CN216272787U - 一种汽车产线生产用起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车产线生产用起吊装置，包括起吊座、吊索机构、起吊架、主气缸和辅气缸，所述起吊座的顶端转动安装有转柱，所述起吊架设置在转柱的一侧，所述转柱底部的一侧固定有转杆，所述辅气缸设置在转杆的一侧，所述主气缸安装在起吊架底端的一侧，且所述主气缸的输出端固定有驱动罩，所述吊索机构设置在驱动罩和起吊架之间，所述驱动罩的下方皆设置有侧板，所述下驱动槽的内部皆固定有下伸缩杆，且所述下伸缩杆的输出端固定有承载板，所述上驱动槽的内部皆安装有上伸缩杆，且所述上伸缩杆的输出端固定有压板。本实用新型不仅提高了汽车组件夹持时的牢固性，提高了起吊的平稳性，而且可适配于不同宽度的汽车组件。

Description

一种汽车产线生产用起吊装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车产线生产用起吊装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种常见的代步工具，慢慢进入许多家庭，由于汽车的需求量日益增加，汽车生产已经采用流水线的生产方式，在汽车的生产线上，为了便于对汽车进行转移、搬运，经常需要使用到起吊装置。

现今市场上的此类起吊装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类起吊装置在起吊的过程中，汽车组件容易因夹持不牢固而出现松动或脱落的情况，不仅会导致汽车组件损坏，甚至会造成人员受伤，因此存在一定的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车产线生产用起吊装置，以解决上述背景技术中提出起吊装置夹持汽车组件时不够牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车产线生产用起吊装置，包括起吊座、吊索机构、起吊架、主气缸和辅气缸，所述起吊座的顶端转动安装有转柱，所述起吊座底端的两侧皆安装有移动轮，所述起吊架设置在转柱的一侧，起吊架的一端与转柱转动连接，所述转柱底部的一侧固定有转杆，所述辅气缸设置在转杆的一侧，辅气缸的底端与转杆转动连接，辅气缸的顶端与起吊架转动连接，所述主气缸安装在起吊架底端的一侧，且所述主气缸的输出端固定有驱动罩，所述吊索机构设置在驱动罩和起吊架之间，吊索机构设置有四组，所述驱动罩的下方皆设置有侧板，所述侧板底部的内壁上设置有下驱动槽，且所述下驱动槽的内部皆固定有下伸缩杆，并且所述下伸缩杆的输出端固定有承载板，所述侧板顶部的内壁上设置有上驱动槽，且所述上驱动槽的内部皆安装有上伸缩杆，并且所述上伸缩杆的输出端固定有压板。

优选的，所述起吊座的内部安装有第一电机，且所述第一电机的输出端通过联轴器安装有第一转轴，第一转轴的顶端与转柱的底端固定连接，便于驱动转柱使其转动，以便调整起吊架的方位。

优选的，所述吊索机构的内部依次设置有吊索罩、定滑轮、钢索、第三电机和第三转轴，所述起吊架的底端安装有吊索罩，便于安装定滑轮。

优选的，所述吊索罩的内部安装有定滑轮，且所述定滑轮的外壁上缠绕有钢索，钢索的底端与驱动罩的顶端固定连接，起到了辅助受力和平衡的作用。

优选的，所述吊索罩一侧的外壁上安装有第三电机，且所述第三电机的输出端通过联轴器安装有第三转轴，第三转轴的一端与定滑轮连接，便于驱动定滑轮使其对钢索进行收卷或放卷。

优选的，所述驱动罩的内部转动有双向螺纹杆，且所述双向螺纹杆下方的驱动罩内部固定有限位杆，便于驱动滑块使其左右移动。

优选的，所述双向螺纹杆和限位杆两侧的外壁上皆套装有滑块，滑块与双向螺纹杆螺纹连接，滑块与限位杆滑动连接，滑块的底端与侧板的顶端固定连接，便于带动侧板同步移动。

优选的，所述双向螺纹杆位置处的驱动罩外壁上安装有第二电机，且所述第二电机的输出端通过联轴器安装有第二转轴，第二转轴的一端延伸至驱动罩的内部并与双向螺纹杆固定连接，便于驱动双向螺纹杆使其转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车产线生产用起吊装置不仅提高了汽车组件夹持时的牢固性，提高了起吊时的安全性，减少了驱动罩的晃动，提高了起吊的平稳性，而且可适配于不同宽度的汽车组件；

(1)通过设置有侧板、承载板、下驱动槽、下伸缩杆、上驱动槽、上伸缩杆和压板，下伸缩杆驱动承载板上移，将汽车组件的底部夹持住，上伸缩杆驱动压板下移，将汽车组件的顶部夹持住，采用上下同步夹持的方式，从而提高了汽车组件夹持时的牢固性，进而提高了起吊时的安全性；

(2)通过设置有吊索罩、定滑轮、钢索、第三电机和第三转轴，第三电机通过第三转轴驱动定滑轮使其转动，使得钢索配合驱动罩的上下移动进行收卷，钢索起到了辅助受力和平衡的作用，从而减少了驱动罩的晃动，提高了起吊的平稳性；

(3)通过设置有双向螺纹杆、限位杆、滑块、第二电机和第二转轴，启动第二电机使其通过第二转轴驱动双向螺纹杆转动，在双向螺纹杆的驱动和限位杆的限位作用下，滑块带动侧板向中心靠拢，直至对汽车组件贴合，其中，侧板之间的间距可根据具体情况进行调节，从而可适配于不同宽度的汽车组件。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的侧板侧视结构示意图；

图4为本实用新型的吊索机构结构示意图；

图5为本实用新型的吊索机构侧视结构示意图。

图中：1、起吊座；2、移动轮；3、驱动罩；4、吊索机构；401、吊索罩；402、定滑轮；403、钢索；404、第三电机；405、第三转轴；5、起吊架；6、主气缸；7、辅气缸；8、转柱；9、转杆；10、第一转轴；11、第一电机；12、侧板；13、承载板；14、第二电机；15、第二转轴；16、双向螺纹杆；17、限位杆；18、滑块；19、下驱动槽；20、下伸缩杆；21、上驱动槽；22、上伸缩杆；23、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车产线生产用起吊装置，包括起吊座1、吊索机构4、起吊架5、主气缸6和辅气缸7，起吊座1的顶端转动安装有转柱8，起吊座1底端的两侧皆安装有移动轮2；

起吊座1的内部安装有第一电机11，且第一电机11的输出端通过联轴器安装有第一转轴10，第一转轴10的顶端与转柱8的底端固定连接，便于驱动转柱8使其转动，以便调整起吊架5的方位；

起吊架5设置在转柱8的一侧，起吊架5的一端与转柱8转动连接，转柱8底部的一侧固定有转杆9；

辅气缸7设置在转杆9的一侧，辅气缸7的底端与转杆9转动连接，辅气缸7的顶端与起吊架5转动连接，主气缸6安装在起吊架5底端的一侧，且主气缸6的输出端固定有驱动罩3；

驱动罩3的内部转动有双向螺纹杆16，且双向螺纹杆16下方的驱动罩3内部固定有限位杆17，便于驱动滑块18使其左右移动；

双向螺纹杆16和限位杆17两侧的外壁上皆套装有滑块18，滑块18与双向螺纹杆16螺纹连接，滑块18与限位杆17滑动连接，滑块18的底端与侧板12的顶端固定连接，便于带动侧板12同步移动；

双向螺纹杆16位置处的驱动罩3外壁上安装有第二电机14，且第二电机14的输出端通过联轴器安装有第二转轴15，第二转轴15的一端延伸至驱动罩3的内部并与双向螺纹杆16固定连接，便于驱动双向螺纹杆16使其转动；

吊索机构4设置在驱动罩3和起吊架5之间，吊索机构4设置有四组；

吊索机构4的内部依次设置有吊索罩401、定滑轮402、钢索403、第三电机404和第三转轴405，起吊架5的底端安装有吊索罩401；

吊索罩401的内部安装有定滑轮402，且定滑轮402的外壁上缠绕有钢索403，钢索403的底端与驱动罩3的顶端固定连接；

吊索罩401一侧的外壁上安装有第三电机404，且第三电机404的输出端通过联轴器安装有第三转轴405，第三转轴405的一端与定滑轮402连接；

在起吊的过程中，第三电机404通过第三转轴405驱动定滑轮402使其转动，使得钢索403配合驱动罩3的上下移动进行收卷，钢索403起到了辅助受力和平衡的作用，从而减少了驱动罩3的晃动，提高了起吊的平稳性；

驱动罩3的下方皆设置有侧板12，侧板12底部的内壁上设置有下驱动槽19，且下驱动槽19的内部皆固定有下伸缩杆20，并且下伸缩杆20的输出端固定有承载板13；

侧板12顶部的内壁上设置有上驱动槽21，且上驱动槽21的内部皆安装有上伸缩杆22，并且上伸缩杆22的输出端固定有压板23。

本申请实施例在使用时：首先，将汽车组件摆放在侧板12之间，启动第二电机14使其通过第二转轴15驱动双向螺纹杆16转动，在双向螺纹杆16的驱动和限位杆17的限位作用下，滑块18带动侧板12向中心靠拢，直至对汽车组件贴合，其中，侧板12之间的间距可根据具体情况进行调节，从而可适配于不同宽度的汽车组件，其次，下伸缩杆20驱动承载板13上移，将汽车组件的底部夹持住，上伸缩杆22驱动压板23下移，将汽车组件的顶部夹持住，采用上下同步夹持的方式，从而提高了汽车组件夹持时的牢固性，进而提高了起吊时的安全性，然后，主气缸6驱动驱动罩3上移，对将汽车组件进行起吊，第一电机11通过第一转轴10驱动转柱8使其转动，转柱8带动起吊架5转动，对起吊的方位进行调整，同时辅气缸7配合转柱8绕转杆9转动并进行伸缩，对起吊架5的角度进行调整，在起吊的过程中，第三电机404通过第三转轴405驱动定滑轮402使其转动，使得钢索403配合驱动罩3的上下移动进行收卷，钢索403起到了辅助受力和平衡的作用，从而减少了驱动罩3的晃动，提高了起吊的平稳性，完成汽车产线生产用起吊装置的工作。

Claims (8)

1.一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于，包括起吊座(1)、吊索机构(4)、起吊架(5)、主气缸(6)和辅气缸(7)，所述起吊座(1)的顶端转动安装有转柱(8)，所述起吊座(1)底端的两侧皆安装有移动轮(2)，所述起吊架(5)设置在转柱(8)的一侧，起吊架(5)的一端与转柱(8)转动连接，所述转柱(8)底部的一侧固定有转杆(9)，所述辅气缸(7)设置在转杆(9)的一侧，辅气缸(7)的底端与转杆(9)转动连接，辅气缸(7)的顶端与起吊架(5)转动连接，所述主气缸(6)安装在起吊架(5)底端的一侧，且所述主气缸(6)的输出端固定有驱动罩(3)，所述吊索机构(4)设置在驱动罩(3)和起吊架(5)之间，吊索机构(4)设置有四组，所述驱动罩(3)的下方皆设置有侧板(12)，所述侧板(12)底部的内壁上设置有下驱动槽(19)，且所述下驱动槽(19)的内部皆固定有下伸缩杆(20)，并且所述下伸缩杆(20)的输出端固定有承载板(13)，所述侧板(12)顶部的内壁上设置有上驱动槽(21)，且所述上驱动槽(21)的内部皆安装有上伸缩杆(22)，并且所述上伸缩杆(22)的输出端固定有压板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述起吊座(1)的内部安装有第一电机(11)，且所述第一电机(11)的输出端通过联轴器安装有第一转轴(10)，第一转轴(10)的顶端与转柱(8)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述吊索机构(4)的内部依次设置有吊索罩(401)、定滑轮(402)、钢索(403)、第三电机(404)和第三转轴(405)，所述起吊架(5)的底端安装有吊索罩(401)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述吊索罩(401)的内部安装有定滑轮(402)，且所述定滑轮(402)的外壁上缠绕有钢索(403)，钢索(403)的底端与驱动罩(3)的顶端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述吊索罩(401)一侧的外壁上安装有第三电机(404)，且所述第三电机(404)的输出端通过联轴器安装有第三转轴(405)，第三转轴(405)的一端与定滑轮(402)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述驱动罩(3)的内部转动有双向螺纹杆(16)，且所述双向螺纹杆(16)下方的驱动罩(3)内部固定有限位杆(17)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(16)和限位杆(17)两侧的外壁上皆套装有滑块(18)，滑块(18)与双向螺纹杆(16)螺纹连接，滑块(18)与限位杆(17)滑动连接，滑块(18)的底端与侧板(12)的顶端固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车产线生产用起吊装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(16)位置处的驱动罩(3)外壁上安装有第二电机(14)，且所述第二电机(14)的输出端通过联轴器安装有第二转轴(15)，第二转轴(15)的一端延伸至驱动罩(3)的内部并与双向螺纹杆(16)固定连接。

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