CN216268923U - 一种房车综合用电供应系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于房车技术领域，尤其是一种房车综合用电供应系统，包括控制器，所述控制器电性连接有电池电量检测仪。该房车综合用电供应系统，通过设置控制器电性连接有电池电量检测仪，电池电量检测仪分别电性连接有蓄电池一和蓄电池二，在使用时，通过电池电量检测仪度蓄电池一和蓄电池二进行电量监测，并通过控制器自动控制报警模块进行用电量报警，以及在出现紧急情况或临时用电时，通过手动控制切换蓄电池二进行电能供应，从而解决了现有的房车出现长时间驻车用电，导致蓄电池亏电，并且因户外条件限制，导致无法及时使用充电设备进行充电，影响房车内的电器使用和房车正常启动的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种房车综合用电供应系统。
背景技术
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车，也称旅居车，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
由于房车具有生活娱乐电器较多，因此需要大量的电能对电器进行供电，虽然现有的房车大多数都会使用太阳能电池板和发电机等设备对房车蓄电池进行充电，但是在实际使用时，常常出现长时间驻车用电，导致房车蓄电池亏电，并且因户外条件限制，导致无法及时使用充电设备进行充电，影响房车内的电器使用和房车正常启动，所以需要一种房车综合用电供应系统。
实用新型内容
基于现有的房车出现长时间驻车用电，导致蓄电池亏电，并且因户外条件限制，导致无法及时使用充电设备进行充电，影响房车内的电器使用和房车正常启动的技术问题，本实用新型提出了一种房车综合用电供应系统。
本实用新型提出的一种房车综合用电供应系统，包括控制器，所述控制器电性连接有电池电量检测仪，所述电池电量检测仪分别电性连接有蓄电池一和蓄电池二，所述控制器分别电性连接有报警模块和控制机构；
所述控制机构包括控制箱，所述控制箱的内壁固定安装有驱动马达。
优选地，所述报警模块为声光报警器，所述声光报警器通过电线与控制器电性连接。
优选地，所述驱动马达通过电线与控制器电性连接，所述控制箱的内壁固定连接有固定方管箱，所述固定方管箱的内壁通过轴承固定转动连接有驱动螺纹杆。
优选地，所述驱动螺纹杆的一端贯穿并延伸至固定方管箱的表面，所述驱动螺纹杆的一端通过联轴器与驱动马达的输出轴固定连接。
优选地，所述驱动螺纹杆的另一端贯穿固定方管箱并延伸至控制箱的表面，所述驱动螺纹杆的另一端固定连接有手轮，所述手轮的表面与控制箱的表面滑动连接。
优选地，所述驱动螺纹杆的表面螺纹连接有控制方管，所述控制方管的表面与固定方管箱的内壁滑动连接相适配。
优选地，所述固定方管箱表面固定开设有滑槽，所述滑槽的内壁与固定方管箱的内壁固定连通，所述控制方管的表面分别固定安装有第一电触点和第二电触点，所述第一电触点和第二电触点通过滑槽延伸至固定方管箱的表面。
优选地，所述固定方管箱的表面固定连接有防护罩，所述防护罩的内顶壁分别固定安装有第三电触点、第四电触点、第五电触点和第六电触点，所述第三电触点和第四电触点与第五电触点和第六电触点以滑槽的轴线为中心呈对称分布，所述第三电触点和第四电触点通过电线与蓄电池一电性连接，所述第五电触点和第六电触点通过电线与蓄电池二电性连接。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置控制器电性连接有电池电量检测仪，电池电量检测仪分别电性连接有蓄电池一和蓄电池二，在使用时，通过电池电量检测仪度蓄电池一和蓄电池二进行电量监测，并通过控制器自动控制报警模块进行用电量报警，以及在出现紧急情况或临时用电时，通过手动控制切换蓄电池二进行电能供应，从而解决了现有的房车出现长时间驻车用电，导致蓄电池亏电，并且因户外条件限制，导致无法及时使用充电设备进行充电，影响房车内的电器使用和房车正常启动的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种房车综合用电供应系统的示意图；
图2为本实用新型提出的一种房车综合用电供应系统的控制箱结构剖视图。
图中：1、控制器；2、电池电量检测仪；3、蓄电池一；4、蓄电池二；5、报警模块；6、控制机构；7、控制箱；701、驱动马达；702、固定方管箱；703、驱动螺纹杆；704、手轮；705、控制方管；706、滑槽；707、第一电触点；708、第二电触点；709、防护罩；710、第三电触点；711、第四电触点；712、第五电触点；713、第六电触点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种房车综合用电供应系统，包括控制器1，控制器1电性连接有电池电量检测仪2，电池电量检测仪2分别电性连接有蓄电池一3和蓄电池二4，控制器1分别电性连接有报警模块5和控制机构6；
报警模块5为声光报警器，声光报警器通过电线与控制器1电性连接。
进一步地，声光报警器具有对房车内蓄电池一3和蓄电池二4，放电量达到预警值后，进行声光报警的效果。
控制机构6包括控制箱7，控制箱7的内壁固定安装有驱动马达701；
驱动马达701通过电线与控制器1电性连接；
进一步地，通过驱动马达701与控制器1电性连接，从而具有便于通过控制器1自动控制驱动马达701进行正反转的效果。
进一步地，控制器1、电池电量检测仪2、声光报警器和驱动马达701均通过单独线路与蓄电池一3电性连接，从而具有便于与现有房车供电系统适配，达到更好的对房车用电供电控制的效果。
控制箱7的内壁固定连接有固定方管箱702，固定方管箱702的内壁通过轴承固定转动连接有驱动螺纹杆703，驱动螺纹杆703的一端贯穿并延伸至固定方管箱702的表面，驱动螺纹杆703的一端通过联轴器与驱动马达701的输出轴固定连接，驱动螺纹杆703的另一端贯穿固定方管箱702并延伸至控制箱7的表面，驱动螺纹杆703的另一端固定连接有手轮704，手轮704的表面与控制箱7的表面滑动连接；
驱动螺纹杆703的表面螺纹连接有控制方管705，控制方管705的表面与固定方管箱702的内壁滑动连接相适配；
进一步地，控制方管705的表面与固定方管箱702的内壁相适配，且均为方形形状，从而具有防止控制方管705在固定方管箱702内跟随驱动螺纹杆703周向转动，确保控制方管705在固定方管箱702内进行水平直线运动的效果。
固定方管箱702表面固定开设有滑槽706，滑槽706的内壁与固定方管箱702的内壁固定连通，控制方管705的表面分别固定安装有第一电触点707和第二电触点708，第一电触点707和第二电触点708通过滑槽706延伸至固定方管箱702的表面；
进一步地，第一电触点707和第二电触点708通过电线与房车内部发电设备和用电设备线路电性连接，从而具有便于通过第一电触点707和第二电触点708，对蓄电池一3和蓄电池二4进行充电和放电的效果；
固定方管箱702的表面固定连接有防护罩709，防护罩709的内顶壁分别固定安装有第三电触点710、第四电触点711、第五电触点712和第六电触点713，第三电触点710和第四电触点711与第五电触点712和第六电触点713以滑槽706的轴线为中心呈对称分布，第三电触点710和第四电触点711通过电线与蓄电池一3电性连接；
进一步地，通过第三电触点710和第四电触点711与蓄电池一3电性连接，从而具有便有通过第三电触点710和第四电触点711与第一电触点707和第二电触点708电连接，对蓄电池一3进行充电和放电的效果；
第五电触点712和第六电触点713通过电线与蓄电池二4电性连接；
进一步地，通过第五电触点712和第六电触点713通过电线与蓄电池二4电性连接，从而具有便于通过第五电触点712和第六电触点713与第一电触点707和第二电触点708电性连接后，对蓄电池二4进行充电和放电。
通过设置控制器1电性连接有电池电量检测仪2，电池电量检测仪2分别电性连接有蓄电池一3和蓄电池二4，在使用时，通过电池电量检测仪2度蓄电池一3和蓄电池二4进行电量监测，并通过控制器1自动控制报警模块5进行用电量报警，以及在出现紧急情况或临时用电时，通过手动控制切换蓄电池二4进行电能供应，从而解决了现有的房车出现长时间驻车用电，导致蓄电池亏电，并且因户外条件限制，导致无法及时使用充电设备进行充电，影响房车内的电器使用和房车正常启动的问题。
工作原理：在使用时，蓄电池一3的电池容量大于蓄电池二4的电池容量，在房车正常行驶用电和驻车用电时，均通过蓄电池一3进行电能供应，在出现长时间驻车用电后，蓄电池一3电量用完时，通过手动调节控制方管705上的第一电触点707和第二电触点708与第五电触点712和第六电触点713电性连接，使用蓄电池二4对房车进行启动和短时间供电；
具体的，在使用时，通过电池电量检测仪2对蓄电池一3和蓄电池二4的电池电量进行监测，在蓄电池一3进行放电时，电池电量检测仪2对蓄电池一3进行电池电量监测，在蓄电池一3放电后，电量达到预警设定值后，电池电量检测仪2将蓄电池一3的电量信息反馈到控制器1，控制器1接收信息后，自动控制报警模块5进行声光报警，提醒房车使用人员及时启动发电设备对蓄电池一3进行充电，或停止对蓄电池一3进行放电；
在出现无法及时对蓄电池一3进行充电，且需要对房车内进行短时间电能供应时，只需要通过手轮704，手动转动驱动螺纹杆703，驱动螺纹杆703螺纹带动控制方管705运动，控制方管705在固定方管箱702内运动，带动第一电触点707和第二电触点708与第三电触点710和第四电触点711分离后，继续运动，与第五电触点712和第六电触点713进行电性连接，对房车进行应急供电；
在充电时，电池电量检测仪2同时检测蓄电池一3和蓄电池二4内的电池电量，并将信息反馈到控制器1，在蓄电池一3和蓄电池二4同时电量不饱和时，控制器1自动控制驱动马达701转动，驱动马达701的输出轴通过联轴器带动驱动螺纹杆703转动，驱动螺纹杆703螺纹带动控制方管705运动，带动第一电触点707和第二电触点708运动到与第五电触点712和第六电触点713电性连接，对蓄电池二4进行充电，在蓄电池二4充电完成后，控制器1自动控制驱动马达701反转，带动控制方管705复位，将第一电触点707和第二电触点708与第三电触点710和第四电触点711进行电性连接，对蓄电池一3进行充电。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种房车综合用电供应系统，包括控制器(1)，其特征在于：所述控制器(1)电性连接有电池电量检测仪(2)，所述电池电量检测仪(2)分别电性连接有蓄电池一(3)和蓄电池二(4)，所述控制器(1)分别电性连接有报警模块(5)和控制机构(6)；
所述控制机构(6)包括控制箱(7)，所述控制箱(7)的内壁固定安装有驱动马达(701)。
2.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述报警模块(5)为声光报警器，所述声光报警器通过电线与控制器(1)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述驱动马达(701)通过电线与控制器(1)电性连接，所述控制箱(7)的内壁固定连接有固定方管箱(702)，所述固定方管箱(702)的内壁通过轴承固定转动连接有驱动螺纹杆(703)。
4.根据权利要求3所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述驱动螺纹杆(703)的一端贯穿并延伸至固定方管箱(702)的表面，所述驱动螺纹杆(703)的一端通过联轴器与驱动马达(701)的输出轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述驱动螺纹杆(703)的另一端贯穿固定方管箱(702)并延伸至控制箱(7)的表面，所述驱动螺纹杆(703)的另一端固定连接有手轮(704)，所述手轮(704)的表面与控制箱(7)的表面滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述驱动螺纹杆(703)的表面螺纹连接有控制方管(705)，所述控制方管(705)的表面与固定方管箱(702)的内壁滑动连接相适配。
7.根据权利要求6所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述固定方管箱(702)表面固定开设有滑槽(706)，所述滑槽(706)的内壁与固定方管箱(702)的内壁固定连通，所述控制方管(705)的表面分别固定安装有第一电触点(707)和第二电触点(708)，所述第一电触点(707)和第二电触点(708)通过滑槽(706)延伸至固定方管箱(702)的表面。
8.根据权利要求7所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述固定方管箱(702)的表面固定连接有防护罩(709)，所述防护罩(709)的内顶壁分别固定安装有第三电触点(710)、第四电触点(711)、第五电触点(712)和第六电触点(713)，所述第三电触点(710)和第四电触点(711)与第五电触点(712)和第六电触点(713)以滑槽(706)的轴线为中心呈对称分布，所述第三电触点(710)和第四电触点(711)通过电线与蓄电池一(3)电性连接，所述第五电触点(712)和第六电触点(713)通过电线与蓄电池二(4)电性连接。
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