CN216249611U - 一种场内仿真模拟驾驶车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种场内仿真模拟驾驶车，涉及驾驶模拟考试技术领域，包括车体和模拟显示器，还包括第一连接块和第二连接块；所述模拟显示器下端固设于车体，上端和第一连接块一端铰接，所述第一连接块另一端和第二连接块铰接；所述第一连接块上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；所述第二连接块上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作；采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾驶操作。

Description

一种场内仿真模拟驾驶车

技术领域

本实用新型涉及驾驶模拟考试技术领域，具体涉及一种场内仿真模拟驾驶车。

背景技术

各个机场都有专门管理机坪上航空器、车辆、人员的部门，其核心职责是确保机坪安全、有序，一般都叫机坪管理部或机坪管理处。对车辆驾驶员来说，机坪管理部就相当于交警，机坪管理部和交警一样，不定时开着车在机坪上巡逻，检查车辆有没有违章行为，并对违章行为进行处罚。更关键的是，机坪车辆在机坪中出现安全生产事故，机坪管理部需要承担重要的监管职责，其管理者重则停职降职，轻则降薪罚款。也就是说，机坪管理部是一个安全生产的管理单位，但是管理的生产人员却是其它单位的，这些人能力是否达标，是否有安全生产的风险等，机坪管理部一无所知，也没有任何有效办法能提前预防和防范，只能是事后被动响应。对此，场内驾驶虚拟仿真培训考核解决方案可以为机坪管理部提供一种预防安全生产风险的手段：a)定期组织所有机坪驾驶员参加考核，未通过考核的驾驶员不予发放机坪驾驶证；b)通过违章数据，识别高风险驾驶员，要求其重新培训并通过考核才发放机坪驾驶证。但在模拟驾驶车辆的考试过程中，通常都是对被控制的现场车辆的运行进行监测考核，但驾驶员本身在驾驶室内的基础操作也是重要的一环，若自身坐姿和对驾驶室的控制操作不到位，也会增大出现事故的风险；而由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况，且调整较为麻烦，因此通常都是通过考核官人为监测，误差较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况的问题，目的在于提供一种能实时监测驾驶员自身坐姿和操控、并进行调整的场内仿真模拟驾驶车。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种场内仿真模拟驾驶车，包括车体和模拟显示器，还包括第一连接块和第二连接块；

所述模拟显示器下端固设于车体，上端和第一连接块一端铰接，所述第一连接块另一端和第二连接块铰接；

所述第一连接块上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；

所述第二连接块上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作。

相对于现有技术中，由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况问题，本方案提供了一种场内仿真模拟驾驶车，采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾驶操作；具体的，模拟显示器固设有车体上，其中模拟显示器能实时显示现场机坪上的被控车辆，并显示被控车辆周边路径，方便驾驶员控制和操作驾驶；而在模拟显示器的上端依次铰接有第一连接块，第一连接块远离模拟驾驶器的端部铰接有第二连接块，此时可根据驾驶员的身高等情况，使第一连接块绕第一连接块和模拟显示器的连接位置处旋转，并使第一连接块正对驾驶员，方便针对驾驶员坐姿的监测；而第二连接块也可根据驾驶员的身高等情况，是第二连接块绕第一连接块和第二连接块的连接位置处旋转，并使第二连接块正对驾驶员和车体之间的操作位置，方便针对驾驶操作的监测；其中在第一连接块上设置有驾驶员监测模块，能实时监测到驾驶员的坐姿，而在第二连接块上设置有操控监测模块，能实时监控驾驶员的驾驶操作。

进一步优化，所述驾驶员监测模块包括依次连接的坐姿采集模块、坐姿识别模块和语音播报模块，所述坐姿采集模块用于实时采集驾驶员的坐姿，所述坐姿识别模块用于对坐姿采集模块采集的驾驶员坐姿进行识别，所述语音播报模块用于将识别模块的识别结果进行播报；用于实时纠正驾驶员的坐姿问题。

进一步优化，所述操控监测模块包括相互连接的操控采集模块和操控识别模块，所述操控采集模块用于实时采集驾驶员的驾驶操作数据，所述操控识别模块用于对操控采集模块采集的驾驶操作数据进行识别；用于实时记录驾驶员的操作。

进一步优化，所述坐姿采集模块和操控采集模块均包括有摄像头和显示屏；其中摄像头用于实时监控，而显示屏能将实时监控的数据显示出来，方便观测。

进一步优化，所述操控监测模块还包括和操控识别模块连接的操控储存模块，所述操控储存模块用于将操控识别模块的识别数据进行储存；用于对多个学员的考核数据进行储存。

进一步优化，所述操控监测模块还包括和操控储存模块连接的输出模块，所述输出模块用于将操控储存模块储存的数据输出于远程终端；用于实现远程监测。

进一步优化，还包括基板，所述第一连接块和第二连接块上均可拆卸连接有基板，所述驾驶员监测模块和操控监测模块分别设于两个基板上；用于防止在不使用的情况下造成破坏。

进一步优化，所述第一连接块和第二连接块朝向车体内部的一侧均开有凹槽，所述凹槽两侧的侧壁均设有通槽，所述基板可活动穿过凹槽两侧的通槽；用于方便安装。

进一步优化，所述车体上还设有后视镜、换挡器、油门脚踏器、刹车脚踏器、钥匙孔、可调座椅和方向盘；用于实现模拟现实车辆的大部分功能，使驾驶员身临其境。

进一步优化，所述车体上还设有存储盒；用于存储物品。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本方案提供了一种场内仿真模拟驾驶车，采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾驶操作；还能实时监测驾驶员的坐姿和对驾驶室的控制操作，减少出现事故的风险。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的一种场内仿真模拟驾驶车的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种场内仿真模拟驾驶车的连接块的结构示意图；

图3为实用新型提供的一种场内仿真模拟驾驶车的驾驶员监测模块流程图；

图4为实用新型提供的一种场内仿真模拟驾驶车的操控监测模块流程图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-车体，2-模拟显示器，3-第一连接块，4-第二连接块，5-凹槽，6-通槽，7-后视镜，8-换挡器，9-油门脚踏器，10-刹车脚踏器，11-钥匙孔，12-可调座椅，13-方向盘，14-存储盒。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

本实施例1提供一种场内仿真模拟驾驶车，如图1-图4所示，包括车体1和模拟显示器2，还包括第一连接块3和第二连接块4；

所述模拟显示器2下端固设于车体1，上端和第一连接块3一端铰接，所述第一连接块3另一端和第二连接块4铰接；

所述第一连接块3上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；

所述第二连接块4上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作。

相对于现有技术中，由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况问题，本方案提供了一种场内仿真模拟驾驶车，采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾驶操作；具体的，模拟显示器2固设有车体1上，其中模拟显示器2能实时显示现场机坪上的被控车辆，并显示被控车辆周边路径，方便驾驶员控制和操作驾驶；而在模拟显示器2的上端依次铰接有第一连接块3，第一连接块3远离模拟驾驶器的端部铰接有第二连接块4，此时可根据驾驶员的身高等情况，使第一连接块3绕第一连接块3和模拟显示器2的连接位置处旋转，并使第一连接块3正对驾驶员，方便针对驾驶员坐姿的监测；而第二连接块4也可根据驾驶员的身高等情况，是第二连接块4绕第一连接块3和第二连接块4的连接位置处旋转，并使第二连接块4正对驾驶员和车体1之间的操作位置，方便针对驾驶操作的监测；其中在第一连接块3上设置有驾驶员监测模块，能实时监测到驾驶员的坐姿，而在第二连接块4上设置有操控监测模块，能实时监控驾驶员的驾驶操作。

本实施例中，所述驾驶员监测模块包括依次连接的坐姿采集模块、坐姿识别模块和语音播报模块，所述坐姿采集模块用于实时采集驾驶员的坐姿，所述坐姿识别模块用于对坐姿采集模块采集的驾驶员坐姿进行识别，所述语音播报模块用于将识别模块的识别结果进行播报；为实时纠正驾驶员的坐姿问题，本方案中，其中坐姿采集模块能够实时采集驾驶员的坐姿，并将采集的信息传递给坐姿识别模块，而坐姿识别模块能将采集到的坐姿信息和规范的坐姿进行对比，记录下正确和错误的坐姿信息，然后将信息传递给语音播报模块，其中语音播报模块能将驾驶员的错误坐姿播报出来，让驾驶员改正，以此减少出现事故的风险；其中坐姿采集模块可采用摄像头等设备进行实时拍摄，坐姿识别模块可采用人体动作识别传感器、wisee、witrack等等设备，语音播报模块可采用各种智能语音音响等设备。

本实施例中，所述操控监测模块包括相互连接的操控采集模块和操控识别模块，所述操控采集模块用于实时采集驾驶员的驾驶操作数据，所述操控识别模块用于对操控采集模块采集的驾驶操作数据进行识别；由于驾驶员驾驶操作的不规范，会对车辆造成伤害，并增加出现事故的风险，为实时记录驾驶员的操作，本方案中，操控采集模块能实时监测到驾驶员的驾驶操作过程的数据，并将其数据传输到操控识别模块中，操控识别模块能识别这些数据，并将这些数据和现有正确的操作规范数据进行对比，分析出正确和错误的操作数据，其中操控识别模块还能进行打分，当正确的操作数据达到规定的阈值范围后，则为合格，当正确的操作数据未达到规定的阈值范围后，则为不合格，此判断功能为现有技术，均能实现此功能，此处不再赘述；其中操控采集模块可采用摄像头等设备进行实时拍摄，操控识别模块可采用人体动作识别传感器、wisee、witrack等等设备，且如专利号CN110232339B，发明名称为一种基于对比度的弱监督时序动作定位评价方法及系统的专利也公开了此识别方式。

本实施例中，所述坐姿采集模块和操控采集模块均包括有摄像头和显示屏；其中摄像头用于实时监控，而显示屏能将实时监控的数据显示出来，方便观测。

本实施例中，所述操控监测模块还包括和操控识别模块连接的操控储存模块，所述操控储存模块用于将操控识别模块的识别数据进行储存；为对多个学员的考核数据进行储存，本方案中，在操控监测模块上还设有操控储存模块，相当于存储器、USB等设备，能接收操控识别模块识别的数据，并将此数据进行存储。

本实施例中，所述操控监测模块还包括和操控储存模块连接的输出模块，所述输出模块用于将操控储存模块储存的数据输出于远程终端；为实现远程监测，本方案中，在操控监测模块上还设有输出模块，其中输出模块能将操控储存模块储存的数据输出于远程终端，此时远程终端上可显示驾驶员的操作视频、正确和错误的操作分析以及打分情况；其中输出模块可采用光纤线缆等设备。

本实施例中，还包括基板，所述第一连接块3和第二连接块4上均可拆卸连接有基板，所述驾驶员监测模块和操控监测模块分别设于两个基板上；为防止在不使用的情况下造成破坏，本方案中，设置有基板，其中基板能将驾驶员监测模块和操控监测模块装载在内，类似于平板等装置，通过基板分别和第一连接块3和第二连接块4实现可拆卸连接，在不使用时拆下，防止损坏。

本实施例中，所述第一连接块3和第二连接块4朝向车体1内部的一侧均开有凹槽，所述凹槽两侧的侧壁均设有通槽6，所述基板可活动穿过凹槽两侧的通槽6；为方便安装，本方案中，在连接块块朝向车体1内部的一侧开有凹槽，其中凹槽的两侧设有通槽6，此时基板能依次穿过两个通槽6，而基板的中部能通过开口凹槽显示出来，方便操作。

本实施例中，所述车体1上还设有后视镜7、换挡器8、油门脚踏器9、刹车脚踏器10、钥匙孔11、可调座椅12和方向盘13；用于实现模拟现实车辆的大部分功能，使驾驶员身临其境。

本实施例中，所述车体1上还设有存储盒14；用于存储物品。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种场内仿真模拟驾驶车，包括车体(1)和模拟显示器(2)，其特征在于，还包括第一连接块(3)和第二连接块(4)；

所述模拟显示器(2)下端固设于车体(1)，上端和第一连接块(3)一端铰接，所述第一连接块(3)另一端和第二连接块(4)铰接；

所述第一连接块(3)上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；

所述第二连接块(4)上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作。

2.根据权利要求1所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述驾驶员监测模块包括依次连接的坐姿采集模块、坐姿识别模块和语音播报模块，所述坐姿采集模块用于实时采集驾驶员的坐姿，所述坐姿识别模块用于对坐姿采集模块采集的驾驶员坐姿进行识别，所述语音播报模块用于将识别模块的识别结果进行播报。

3.根据权利要求2所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述操控监测模块包括相互连接的操控采集模块和操控识别模块，所述操控采集模块用于实时采集驾驶员的驾驶操作数据，所述操控识别模块用于对操控采集模块采集的驾驶操作数据进行识别。

4.根据权利要求3所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述坐姿采集模块和操控采集模块均包括有摄像头和显示屏。

5.根据权利要求3所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述操控监测模块还包括和操控识别模块连接的操控储存模块，所述操控储存模块用于将操控识别模块的识别数据进行储存。

6.根据权利要求5所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述操控监测模块还包括和操控储存模块连接的输出模块，所述输出模块用于将操控储存模块储存的数据输出于远程终端。

7.根据权利要求1所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，还包括基板，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)上均可拆卸连接有基板，所述驾驶员监测模块和操控监测模块分别设于两个基板上。

8.根据权利要求7所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)朝向车体(1)内部的一侧均开有凹槽(5)，所述凹槽(5)两侧的侧壁均设有通槽(6)，所述基板可活动穿过凹槽(5)两侧的通槽(6)。

9.根据权利要求1所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述车体(1)上还设有后视镜(7)、换挡器(8)、油门脚踏器(9)、刹车脚踏器(10)、钥匙孔(11)、可调座椅(12)和方向盘(13)。

10.根据权利要求9所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述车体(1)上还设有存储盒(14)。

Images