CN216248210U - 一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘pdiv测试平台 - Google Patents
一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘pdiv测试平台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216248210U CN216248210U CN202122575267.1U CN202122575267U CN216248210U CN 216248210 U CN216248210 U CN 216248210U CN 202122575267 U CN202122575267 U CN 202122575267U CN 216248210 U CN216248210 U CN 216248210U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric control
- control end
- electrically connected
- module
- pdiv
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Testing Relating To Insulation (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，包括dv/dt可变的脉冲发生电路、显示屏、控制分析模块、待测电机试样和特高频天线，所述控制分析模块的电控端与直流供电模块的电控端之间电性连接，所述控制分析模块的电控端通过导线电性连接有信号调制模块，所述信号调制模块的电控端与特高频天线的电控端之间电性连接，dv/dt可变的脉冲发生电路通过高压传输线与待测电机试样绕组连接，控制分析模块的电控端通过导线电性连接有高压探头。本实用新型在使用时，可以产生50、100、150、200ns四档上升时间可调，占空比2‑20us的单极性短脉冲，通过不断升高高频脉冲电压，实现多种dv/dt下新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机自动测试设备技术领域，具体为一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台。
背景技术
传统新能源汽车驱动电机的工作电压为400V，随着市场对功率密度和充电时间的要求越来越高并且在宽禁带器件的性能和承压的不断提升，新能源汽车驱动电机的工作电压由400V提升至800V已经是行业的一种共识和趋势。然而电压的提高对新能源汽车驱动电机绝缘系统的冲击也愈加强烈，绝缘系统的性能已经是制约新能源汽车安全可靠发展的因素之一。
新能源汽车驱动电机是普通的变频电机，采用脉宽调制电压驱动，电机绕组匝间需要承受逆变器产生的高频脉冲电压。由于阻抗不匹配等因素，电机端部会承受一定的过电压，此过电压在绕组内部的不均匀分布会导致绕组内部局部场强集中，使电机内部出现局部放电(PD)现象。一旦出现局部放电，传统400V变频电机所要考虑的热老化问题已经不再是影响电机绝缘寿命的主要因素，而需要重点考虑局部放电引起的加速电老化。所以在新型800V 新能源汽车驱动电机中，为了避免局部放电对绝缘系统造成损伤。需要控制电机的工作电压在局部放电起始电压(PDIV)之下。如前所述，因为匝间绝缘承受的是高频脉冲电压，所以传统正弦电压下的PDIV测试方法已经不适用于匝间绝缘的测试。此外重要的是，脉冲的上升时间(dv/dt)是匝间绝缘PDIV 改变的重要因素，脉冲的上升时间会直接影响电压在电机绕组内部的分布，导致场强分布的均匀性发生改变，进而影响电机的PDIV，所以不同上升时间 (dv/dt)下的匝间绝缘PDIV测试就尤为重要，因此我们需要提出一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，可以产生50、100、150、200ns四档上升时间可调，占空比2-20us的单极性短脉冲，通过不断升高高频脉冲电压，实现多种dv/dt下新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，包括dv/dt可变的脉冲发生电路、显示屏、控制分析模块、待测电机试样和特高频天线，所述控制分析模块的电控端与直流供电模块的电控端之间电性连接，所述控制分析模块的电控端与显示屏的电控端之间电性连接，所述控制分析模块的电控端通过导线电性连接有信号调制模块，所述信号调制模块的电控端与特高频天线的电控端之间电性连接，所述dv/dt可变的脉冲发生电路通过高压传输线与待测电机试样绕组连接，所述特高频天线设置于待测电机试样的端部，所述控制分析模块的电控端通过导线电性连接有高压探头，所述高压探头的电控端与待测电机试样的电控端之间电性连接。
优选的，所述dv/dt可变的脉冲发生电路包括真空继电器和电阻模块，所述真空继电器的电控端与电阻模块的电控端之间电性连接。
优选的，所述控制分析模块的电控端与真空继电器的电控之间电性连接，所述电阻模块的电控端电性连接有固态开关。
优选的，所述特高频天线设置为阿基米德螺旋天线。
优选的，所述信号调制模块设置为500M-3200MHz的带通滤波器。
优选的，所述控制分析模块包括RS485接口，且控制分析模块通过RS485 接口与直流供电模块之间电性连接，所述直流供电模块的电压设置为 0-5000V。
优选的，所述高压探头的分压比设置为1000：1。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过输出高压脉冲可完全模拟实际变频电机绕组承受的电应力环境，可以对正弦电压下无法测试的匝间绝缘PDIV进行测试；
2、本实用新型通过控制真空继电器通断，改变接入脉冲发生电路的RC 参数，输出脉冲的dv/dt参数可多档调节；
3、本实用新型在一种dv/dt条件下测试结束之后，通过控制分析系统就实现dv/dt切换，避免了手动拆卸电路所引起的人为误差，同时也保证测试人员不接触高压电路，保障测试安全；
4、本实用新型的测试平台大大提高了测试的准确性、便捷性和安全性。很好地填补了不同dv/dt下新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试方面的空白，为新能源汽车驱动电机出厂合格检测提供了保障，因此，本实用新型应用前景广泛，有较大的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、直流供电模块；2、显示屏；3、控制分析模块；4、信号调制模块；5、待测电机试样；6、特高频天线；7、固态开关；8、真空继电器；9、电阻模块；10、高压探头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，包括dv/dt可变的脉冲发生电路、显示屏2、控制分析模块3、待测电机试样5和特高频天线6，所述控制分析模块3的电控端与直流供电模块1的电控端之间电性连接，用于控制直流供电模块1的升降压，直流电压通过脉冲发生电路斩波后输出为高压脉冲，所述控制分析模块3的电控端通过导线电性连接有信号调制模块4，所述信号调制模块4的电控端与特高频天线6的电控端之间电性连接，所述 dv/dt可变的脉冲发生电路通过高压传输线与待测电机试样5绕组连接，所述控制分析模块3的电控端通过导线电性连接有高压探头10，所述高压探头10 的电控端与待测电机试样5的电控端之间电性连接，使用高压探头10采集脉冲波形信号返回给控制分析模块3内部的PC保存，所述特高频天线6设置于待测电机试样5的端部，利用特高频天线6采集局部放电(PD)信号后由电缆传输至控制分析模块3进行处理，所述控制分析模块3的电控端与显示屏2 的电控端之间电性连接，控制信号和采集所得数据均由控制分析模块3传输至显示屏2显示；
所述dv/dt可变的脉冲发生电路包括真空继电器8和电阻模块9，所述真空继电器8的电控端与电阻模块9的电控端之间电性连接，dv/dt可变的脉冲发生电路内部的每个电阻模块9均由单独的真空继电器8选择开断，控制真空继电器8的开断和闭合选择不同阻值的电阻模块9接入电路，改变脉冲发生电路的RC参数，实现输出脉冲的dv/dt参数可变，其中真空继电器8，可通过控制分析模块3内包含的STM32单片机I/O输出高低电平控制其通断；
所述控制分析模块3的电控端与真空继电器8的电控之间电性连接，所述电阻模块9的电控端电性连接有固态开关7，所述信号调制模块4设置为 500M-3200MHz的带通滤波器，目的是滤除脉冲发生电路内部固态开关7开断产生的高频电磁干扰；
所述特高频天线6设置为阿基米德螺旋天线，用于检测PD信号，经过信号调整单元滤波后输入至控制分析系统；
所述控制分析模块3包括RS485接口，且控制分析模块3通过RS485接口与直流供电模块1之间电性连接，所述直流供电模块1的电压设置为 0-5000V，并且控制分析模块3通过输出连续0-10V的电平信号控制直流供电模块输出电压0-5000V连续变化；
所述高压探头10的分压比设置为1000：1，采集待测试样的外加脉冲电压峰峰值，在特高频天线检测到局部放电信号时，PC自动保存此时脉冲电压峰值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，包括dv/dt可变的脉冲发生电路、显示屏(2)、控制分析模块(3)、待测电机试样(5)和特高频天线(6)，其特征在于：所述控制分析模块(3)的电控端与直流供电模块(1)的电控端之间电性连接，所述控制分析模块(3)的电控端与显示屏(2)的电控端之间电性连接，所述控制分析模块(3)的电控端通过导线电性连接有信号调制模块(4)，所述信号调制模块(4)的电控端与特高频天线(6)的电控端之间电性连接，所述dv/dt可变的脉冲发生电路通过高压传输线与待测电机试样(5)绕组连接，所述特高频天线(6)设置于待测电机试样(5)的端部，所述控制分析模块(3)的电控端通过导线电性连接有高压探头(10)，所述高压探头(10)的电控端与待测电机试样(5)的电控端之间电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，其特征在于：所述dv/dt可变的脉冲发生电路包括真空继电器(8)和电阻模块(9)，所述真空继电器(8)的电控端与电阻模块(9)的电控端之间电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，其特征在于：所述控制分析模块(3)的电控端与真空继电器(8)的电控之间电性连接，所述电阻模块(9)的电控端电性连接有固态开关(7)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，其特征在于：所述特高频天线(6)设置为阿基米德螺旋天线。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，其特征在于：所述信号调制模块(4)设置为500M-3200MHz的带通滤波器。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，其特征在于：所述控制分析模块(3)包括RS485接口，且控制分析模块(3)通过RS485接口与直流供电模块(1)之间电性连接，所述直流供电模块(1)的电压设置为0-5000V。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘PDIV测试平台，其特征在于：所述高压探头(10)的分压比设置为1000：1。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122575267.1U CN216248210U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘pdiv测试平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122575267.1U CN216248210U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘pdiv测试平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216248210U true CN216248210U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80990031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122575267.1U Active CN216248210U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘pdiv测试平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216248210U (zh) |
-
2021
- 2021-10-26 CN CN202122575267.1U patent/CN216248210U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201681133U (zh) | 一种干式电抗器匝间绝缘检测装置 | |
| CN108761298B (zh) | 配电电缆绝缘检测试验方法 | |
| CN201965195U (zh) | 一种轻型干式电抗器匝间绝缘检测装置 | |
| CN110596547B (zh) | 逆变器驱动电机的匝绝缘状态在线监测方法 | |
| CN206038827U (zh) | 用于变频电机匝间绝缘局部起始放电电压的测试装置 | |
| CN111736048A (zh) | 一种高频方波和正弦电压下磁件绝缘介质短时击穿测试方法 | |
| CN115047302B (zh) | 基于双变压器的电缆串联谐振局部放电检测系统及方法 | |
| CN110618356A (zh) | 一种直流转换开关避雷器长时间电压耐受试验装置及方法 | |
| CN111426872B (zh) | 一种检测多级电压突降的高频高压脉冲下短路保护方法 | |
| Wang et al. | Considering the parameters of pulse width modulation voltage to improve the signal-to-noise ratio of partial discharge tests for inverter-fed motors | |
| CN210217999U (zh) | 一种用于风力发电机绝缘的pdiv脉冲测试系统 | |
| CN108196174A (zh) | 一种变频电机绝缘局部放电pdiv及pdev自动测试系统以及方法 | |
| CN216248210U (zh) | 一种新能源汽车驱动电机匝间绝缘pdiv测试平台 | |
| CN103149518B (zh) | 一种局部放电测试电路 | |
| CN112904161B (zh) | 一种测试变频电机主绝缘和匝间绝缘的方法及拓扑结构 | |
| CN208588796U (zh) | 一种高压脉冲下变频电机pdiv多路自动测试系统 | |
| CN113358990B (zh) | 一种振荡波测试系统 | |
| CN218601382U (zh) | 用于逆变器模块的电磁兼容性能测试系统 | |
| Hammarstrom | Reduction of electric stress in high voltage motor insulation by adjusting individual PWM flanks | |
| CN112068038A (zh) | 寻找反激式变压器最佳屏蔽圈数的检测装置 | |
| CN113534010A (zh) | 一种功率器件的短路测试装置及方法 | |
| CN210222183U (zh) | Gis中特高频-光信号一致性测试设备及装置 | |
| Zhu et al. | Experimental investigation of self-healing properties of metalized film capacitors | |
| CN113315388A (zh) | 一种高功率密度-长寿命高频脉冲交流电源 | |
| CN208506194U (zh) | 光控晶闸管电耐久性加速老化筛选试验电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230802 Address after: No.1 Shuangxing Avenue, Huangjia street, Southwest Airport Economic Development Zone, Shuangliu District, Chengdu Patentee after: Chengdu Dachuan Haiwo Electric Technology Co.,Ltd. Address before: 610065, No. 24, south section of Ring Road, Sichuan, Chengdu Patentee before: SICHUAN University |
|
| TR01 | Transfer of patent right |