CN216240368U - 一种车辆卷帘衬布与帘布的连接结构 - Google Patents
一种车辆卷帘衬布与帘布的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
为了解决车辆卷帘机构在更换帘布时效率低下、更换质量不高、操作不便的问题，本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，包括衬布、帘布、定位环、连接件、卷轴；所述连接件宽度方向的两端分别设有贯通长度方向的定位槽，槽口向外；连接件在其厚度方向与卷轴固定连接，连接件长度小于车窗窗口宽度；帘布和衬布的一端分别设有定位环；定位环沿定位槽长度方向可滑动地设置在定位槽内，定位槽槽口小于定位环横断面最宽处；帘布和衬布末端伸出定位槽槽口外；其优点在于帘布结构稳固牢靠，不会脱开，同时能在现车上顺利便捷的更换帘布，操作简单，更换效率高，工整平齐，更换质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆卷帘，具体涉及一种车辆卷帘衬布与帘布的连接结构。
背景技术
车辆卷帘是车辆窗饰产品的一种，是将卷帘的帘布通过卷轴卷成滚筒状，通过卷轴和拉杆内部机构的受力平衡来达到帘布滑动自如的上升下降并能停止在滑道的任意位置。车辆营运一段时间，卷帘的帘布需要进行更换。由于帘布安装在卷轴上，卷轴安装于车窗墙板上方，拆卸帘布时非常麻烦，需要将卷帘机构进行拆卸后再重新安装，效率低下。
为避免拆卸卷帘机构，目前车辆卷帘的卷轴固定有衬布，衬布和帘布通过双面胶带粘接在一起，帘布位于乘客可视的位置，衬布位于乘客不可视的位置，更换帘布时将帘布从衬布上分离和粘合即可。然而，现车更换帘布时，由于大窗口帘布宽度为1300mm以上，粘接时是在窗口悬空操作，帘布和衬布的对正和平整粘接都很难操作，容易歪扭起皱，更换效率低下，且通过双面胶带粘合并不牢靠。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种方便帘布更换、操作简单、更换效率低、不易起皱的车辆卷帘衬布与帘布的连接结构。
本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，包括衬布、帘布、定位环、连接件、卷轴；所述连接件宽度方向的两端分别设有贯通长度方向的定位槽，槽口向外；连接件在其厚度方向与卷轴固定连接，连接件长度小于车窗窗口宽度；帘布和衬布的一端分别设有定位环；定位环沿定位槽长度方向可滑动地设置在定位槽内，定位槽槽口小于定位环横断面最宽处；帘布和衬布末端伸出定位槽槽口外。
进一步地，所述连接件和卷轴连接后横断面形成的外轮廓构成完整的圆弧状。
进一步地，所述卷轴的横断面为大半圆形，所述连接件的横断面为小半圆形，二者通过半圆弧面相对的平面固定连接。
进一步地，所述连接件上两个定位槽的槽口正相向，设置在连接件宽度方向的最外端。
进一步地，所述定位环由不锈钢丝围成。
进一步地，所述定位环通过缝纫或粘接的方式固定在衬布和帘布的一个端部。
进一步地，所述连接件为铝型材。
使用时，可将固定有定位环的帘布和衬布分别从连接件侧方穿入定位槽内，从而衬布与帘布便通过连接件互相连接在一起，当卷轴转动时，先将衬布卷绕在卷轴上，再将帘布卷绕于卷轴上。现车上需要更换帘布时，将帘布从窗口处向外拉出，将衬布和帘布连接处的连接件显现在窗口，由于连接件长度短于窗口宽度，旧的帘布可从连接件中抽出，更换上新的帘布。将帘布松开，帘布及连接件在卷轴作用下重新卷绕于卷轴上，完成更换帘布的操作。
本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，连接件在卷帘正常使用状态时不会出现于窗口，始终处于卷轴上。除承受横向抽拉力外，衬布与连接的连接在承受其它方向拉力时不会脱开，结构稳固牢靠，同时能在现车上顺利便捷的更换帘布，操作简单，更换效率高，工整平齐，更换质量好。
附图说明
图1是本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构未安装衬布与帘布的示意图。
图2是本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构安装衬布与帘布的示意图。
图3是本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构卷轴缠绕时的示意图。
图中标记为：
1-帘布；2-衬布；3-定位环；4-连接件；5-定位槽；6-卷轴；7-缝纫线。
具体实施方式
下面结合图1至图3对本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构进行详细说明。
如图1和图3所示，本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，包括帘布1、衬布2、定位环3、连接件4、卷轴6。
所述连接件4的横断面为小半圆形，所述卷轴6的横断面为大半圆形，二者通过半圆弧面相对的平面固定连接，连接后的横断面形成的外轮廓拼成一个完整的圆，如图3所示，从而方便衬布2及帘布1在其上缠绕。
连接件4为铝型材，其横断面宽度方向的两端分别设有贯通长度方向的定位槽5，定位槽5在连接件4宽度方向的最外端，两个槽口向外，方向正相反，连接件4长度小于车窗窗口宽度。
帘布1和衬布2的一端分别设有定位环3，所述定位环3由不锈钢丝围成，定位环3通过缝纫或粘接的方式固定在衬布2和帘布1的一个端部。
如图2所示，定位环3沿定位槽4长度方向可滑动地设置在定位槽4内，定位槽4槽口小于定位环3断面最宽处的直径。
帘布1和衬布2末端伸出在定位槽4槽口外。
使用时，可将固定有定位环3的帘布1和衬布2分别从连接件4侧方穿入定位槽5内，如图2所示，从而衬布2与帘布1便通过连接件4互相连接在一起。如图3，当卷轴6转动时，先将衬布2卷绕在卷轴6上，再将帘布1卷绕于卷轴6上。现车上需要更换帘布1时，将帘布1从窗口处向外拉出，将衬布2和帘布1连接处的连接件4显现在窗口，由于连接件4长度短于窗口宽度，旧的帘布1可从连接件4中抽出，更换上新的帘布1。将帘布1松开，帘布1及连接件4在卷轴6作用下重新卷绕于卷轴6上，完成更换帘布1的操作。
本实用新型所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，连接件在卷帘正常使用状态时不会出现于窗口，始终处于卷轴上。除承受横向抽拉力外，衬布与连接的连接在承受其它方向拉力时不会脱开，结构稳固牢靠，同时能在现车上顺利便捷的更换帘布，操作简单，更换效率高，工整平齐，更换质量好。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特征在于：包括衬布、帘布、定位环、连接件、卷轴；所述连接件宽度方向的两端分别设有贯通长度方向的定位槽，槽口向外；连接件在其厚度方向与卷轴固定连接，连接件长度小于车窗窗口宽度；帘布和衬布的一端分别设有定位环；定位环沿定位槽长度方向可滑动地设置在定位槽内，定位槽槽口小于定位环横断面最宽处；帘布和衬布末端伸出定位槽槽口外。
2.根据权利要求1所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述连接件和卷轴连接后横断面形成的外轮廓构成完整的圆弧状。
3.根据权利要求2所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述卷轴的横断面为大半圆形，所述连接件的横断面为小半圆形，二者通过半圆弧面相对的平面固定连接。
4.根据权利要求1至3任一所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述连接件上两个定位槽的槽口正相向，设置在连接件宽度方向的最外端。
5.根据权利要求1至3任一所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述定位环通过缝纫或粘接的方式固定在衬布和帘布的一个端部。
6.根据权利要求4所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述定位环通过缝纫或粘接的方式固定在衬布和帘布的一个端部。
7.根据权利要求1或2或3或6所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述定位环由不锈钢丝围成。
8.根据权利要求5所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述定位环由不锈钢丝围成。
9.根据权利要求1或2或3或6或8所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述连接件为铝型材。
10.根据权利要求5所述车辆卷帘衬布与帘布的连接结构，其特在于：所述连接件为铝型材。
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