CN216232717U - 电动车的置物仓结构及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动车的置物仓结构及电动车，该置物仓结构主要是由与电动车的挡风板可拆卸连接的置物仓本体、开设于置物仓本体底部的排水结构等构成。与现有技术相比，本申请提供的电动车的置物仓结构及电动车可避免置物仓内出现积水的情况，方便置物仓的维修。

Description

电动车的置物仓结构及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其涉及一种电动车的置物仓结构及电动车。

背景技术

在现有技术中，为了方便用户的使用需要，目前因为电动车的车把头管设置角度问题，挡风板上的置物仓内容易积水，而由于置物仓在设置时，其对应的挡风板区域通常对应设有电路结构，如置物仓内的水累积到一定程度时，易造成积水漫至挡风板对应的电路结构内容，从而易造成短路等。电动车的置物仓和挡风板是一体式设置的，一旦置物仓出现损坏，不利于其维修，此外，一旦置物仓长期无法拆卸进行清洗，其内部空间的边缘处易滋生细菌等，对用户的身体健康易产生不利的影响。

因此，如何避免置物仓内出现积水的情况，方便置物仓的维修，是本实用新型亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何避免置物仓内出现积水的情况，方便置物仓的维修。

本实用新型的目的在于提供一种电动车的置物仓结构，包括：与所述电动车的挡风板可拆卸连接的置物仓本体；开设于所述置物仓本体的底部的排水结构。

进一步作为优选地，所述置物仓本体包括：与所述挡风板可拆卸连接的连接部、与所述连接部相连并用于与所述挡风板相互配合以形成置物空间的仓体部；其中，所述仓体部包括：相对两侧与所述连接部相连的本体部、顶端与所述本体部的底部相连且底端用于贴合所述挡风板以封闭所述本体部的底部的封闭部；其中，所述排水结构开设于所述封闭部上。

进一步作为优选地，所述排水结构为若干个开设个所述封闭部上的通孔；其中，所述通孔沿水平方向等距开设于所述封闭部上；其中，所述通孔为腰形孔。

进一步作为优选地，所述封闭部与所述本体部呈预设的夹角设置，且从连接所述本体部的一端朝向连接所述挡风板的一端倾斜设置。

进一步作为优选地，所述连接部沿其周向设有朝向所述挡风板一侧凹陷并形成插槽的插件；其中，所述插件用于配合插入所述挡风板中，且其底部开设有用于外部插入件插入的通孔；并且，所述插件的插入方向与垂直方向倾斜设置；所述置物仓结构还包括:用于插入所述通孔内以与所述挡风板形成螺纹连接的紧固件；与所述紧固件可拆卸连接并用于封闭所述插槽的槽口的封闭件。

进一步作为优选地，所述通孔沿水平方向等距开设于所述封闭部上；其中，所述通孔为腰形孔。

进一步作为优选地，所述封闭部包括：与所述本体部相连且呈所述倾斜设置的倾斜部、与所述倾斜部相连并用于贴合所述挡风板并形成朝外翻转的折弯部；并且，所述排水结构至少部分设置于所述连接部上，而另一部分设置于所述折弯部。

进一步作为优选地，所述本体部和所述封闭部的横向截面的形状为弧形；其中，所述折弯部还具有用于配合所述挡风板以及车把头管的肋条的凸起区；其中，所述排水结构至少部分设置于所述凸起区。

进一步作为优选地，所述倾斜部和所述折弯部圆弧过渡连接；并且，所述置物仓本体的顶部设置有一开口。

本申请还提供了一种电动车，包括：上述置物仓结构。

进一步做作为优选地，所述电动车为电动自行车或两轮电动车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要体现在：本申请提供的电动车的置物仓结构及电动车可避免置物仓内出现积水的情况，方便置物仓的维修。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中电动车的置物仓结构的外部结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中置物仓本体的外侧结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中置物仓本体的内侧结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中电动车的置物仓结构的的立体结构示意图；

附图标记说明:

挡风板1、置物仓本体2、连接部21、插件211、插槽212、仓体部22、置物空间23、本体部221、封闭部222、通孔223、倾斜部2222、折弯部2223、凸起区2225、开口25、封闭件26、凹槽10。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的置物仓结构进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

实施例一

请参考图1至图4所示，在本实施例中，本申请提供了一种电动车的置物仓结构，该置物仓结构主要是由与电动车的挡风板1可拆卸连接的置物仓本体2、开设于置物仓本体2底部的排水结构等构成。

通过上述内容可知：由于置物仓本体2与挡风板1是可拆卸连接，因此可方便其维修和更换，并且由于置物仓本体2的底部开设有排水结构，因此借助排水结构，可迅速排除置物仓本体2内的积水，避免其置物仓本体2内的积水达到一定的高度后易渗入挡风板1的内部电路中，防止产生短路的现象。

具体地，为了使得置物仓本体2较好地贴合挡风板1，并使得流入置物仓本体2内的雨水尽可能的从置物仓本体2的底部开设的排水结构流出，防止其从相对两侧溢出而无法控制其溢出方向，置物仓本体2可以由挡风板1可拆卸连接的连接部21、与连接部21相连并用于与挡风板1相互配合以形成置物空间23的仓体部22等构成。其中，仓体部22可以由相对两侧与连接部21相连的本体部221、顶端与本体部221的底部相连且底端用于贴合挡风板1以封闭本体部221的底部的封闭部222等构成。其中，排水结构开设于封闭部222上。

进一步作为优选地，如图2和图3所示，为了满足实际应用中的设计和生产需求，排水结构为若干个开设个封闭部222上的通孔223。

进一步作为优选地，如图2所示，为了使得雨水落入置物空间23后，尽可能地被引流至排水结构所在的区域，避免雨水堆积，封闭部222与本体部221呈预设的夹角设置，且从连接本体部221的一端朝向连接挡风板1的一端倾斜设置。因此，通过将封闭部222倾斜设置的方式，可以对雨水进行较好地导流。

此外，如图3所示，值得一提的说的是，为了起到均匀导流，且具备大流量的排水功能，以应对突发的雨水天气，同时还需要保证置物仓本体2的结构强度，本实施例中的通孔223沿水平方向等距开设于封闭部222上。并且，通孔223的开设方向沿封闭部222的轮廓面从上至下开设。

另外，作为优选的方式，本实施例中的通孔223为腰形孔。通过腰形孔可起到较好的导流作用。

为了使得封闭部222在起到密封和导流作用的同时，使得落入置物空间23内的雨水尽可能地沿封闭部222的内壁流向至排水结构所在区域后再流出，避免从其他地方溢出而易造成短路的现象。

进一步作为优选地，如图2和图3所示，连接部21沿其周向设有朝向挡风板1一侧凹陷并形成插槽212的插件211。其中，插件211用于配合插入挡风板1中，且其底部开设有用于外部插入件插入的通孔223。

并且，插件211的插入方向与垂直方向倾斜设置。通过该设置方式，使得连接部21与挡风板1的连接更为牢固。本实施例仅以插件211的插入方向倾斜向下设置为例作说明，而在实际使用中，也可以将插件211的插入方向设置为倾斜向上的方式，以通过插槽212倒流的方式，最大限度地避免雨水渗入插槽212以至于浸入挡风板1的电路中。

如图3所示，置物仓结构还包括:用于插入通孔223内以与挡风板1形成螺纹连接的紧固件(图中未标示)；与紧固件可拆卸连接并用于封闭插槽212的槽口的封闭件26。通过封闭件26和紧固件的配合，可避免雨水渗入插槽212内，从而渗透入挡风板1内，以免电路短路等。此外，通过封闭件26封闭槽口还可避免置物仓本体的表面出现凹陷部，起到美化外观的作用。

此外，需要说明的是，本实施例中封闭件26和紧固件的数量可以为多个，本实例仅以四个为例作说明，且分别于仓体部22的相对两侧。其中，紧固件可优选为螺纹、螺钉等，封闭件26优选为螺母、美图钉等，在此不再作具体的限定和赘述。

进一步作为优选地，如图2和图3所示，本实施例中的封闭部222可以由与本体部221相连且呈倾斜设置的倾斜部2222、与倾斜部2222相连并用于贴合挡风板1并形成朝外翻转的折弯部2223等构成。并且，排水结构至少部分设置于连接部21上，而另一部分设置于折弯部2223。通过该折弯部2223的设计，使得置物空间23内的雨水较多时，大部分从倾斜部2222的轮廓面流至外部，而当置物空间23内的雨水较少时，或位于置物空间23内低洼处的雨水，可缓慢流至折弯部2223，并通过折弯部2223上的排水结构流出。并且，通过折弯部2223的设计，使得排水结构流出的雨水不会直接流落至挡风板1上，而是在流经倾斜部2222和折弯部2223后，以一定的角度斜射而出，可以最大限度至落至踏板上，或位于挡风板1下部且无需遮挡电路结构的区域，因此可最大限度地避免雨水渗入挡风板1的内部电路中而产生短路的现象。

进一步作为优选地，如图2和图3所示，本体部221和封闭部222的横向截面的形状为弧形；其中，折弯部2223还具有用于配合挡风板1以及车把头管的肋条的凸起区2225；其中，排水结构至少部分设置于凸起区2225。通过该凸起区2225的设置，使得从凸起区2225上方的排水结构流出的雨水，可向折弯部2223的两侧滑落，然后从折弯部2223的边缘斜射而出，最大避免其至凸起区2225所在区域溅落后，易溅落至肋条上，以致于易渗入肋条的电路区而造成短路的现象，以使得雨水尽可能流落至挡风板1下方的其他区域。

另外，通过折弯部2223的设计，使得雨水为少量时，在从连接部21流经至折弯部2223的过程中，部分雨水会逐渐蒸发，从而降低雨水的累积，尽可能地避免雨水渗入至挡风板1内部的电路结构。

进一步作为优选地，为了保证连接的强度，并使得雨水在倾斜部2222和折弯部2223的连接处进行聚集，倾斜部2222和折弯部2223圆弧过渡连接。

另外，值得一提的是，本实施例中的置物仓本体2的顶部设置有一开口25，用于对应挡风板上的安装区域。通过该开口25便于相应的安装工具对安装区域进行检修。

实施例二

本实施例还提供了一种电动车，包括：上述实施例一中电动车的置物仓结构。

通过上述内容可知：由于电动车的置物仓本体2与挡风板1是可拆卸连接，因此可方便其维修和更换，并且由于置物仓本体2的底部开设有排水结构，因此借助排水结构，可迅速排除置物仓本体2内的积水，避免其置物仓本体2内的积水达到一定的高度后易渗入挡风板1的内部电路中，防止产生短路的现象。

具体地，电动车优选为电动自行车或两轮电动车。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车的置物仓结构，其特征在于，包括：与所述电动车的挡风板可拆卸连接的置物仓本体；开设于所述置物仓本体的底部的排水结构。

2.如权利要求1所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述置物仓本体包括：与所述挡风板可拆卸连接的连接部、与所述连接部相连并用于与所述挡风板相互配合以形成置物空间的仓体部；其中，所述仓体部包括：相对两侧与所述连接部相连的本体部、顶端与所述本体部的底部相连且底端用于贴合所述挡风板以封闭所述本体部的底部的封闭部；其中，所述排水结构开设于所述封闭部上。

3.如权利要求2所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述排水结构为若干个开设个所述封闭部上的通孔；其中，所述通孔沿水平方向等距开设于所述封闭部上；其中，所述通孔为腰形孔。

4.如权利要求3所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述封闭部与所述本体部呈预设的夹角设置，且从连接所述本体部的一端朝向连接所述挡风板的一端倾斜设置。

5.如权利要求3所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述连接部沿其周向设有朝向所述挡风板一侧凹陷并形成插槽的插件；其中，所述插件用于配合插入所述挡风板中，且其底部开设有用于外部插入件插入的通孔；并且，所述插件的插入方向与垂直方向倾斜设置；所述置物仓结构还包括:用于插入所述通孔内以与所述挡风板形成螺纹连接的紧固件；与所述紧固件可拆卸连接并用于封闭所述插槽的槽口的封闭件。

6.如权利要求4所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述封闭部包括：与所述本体部相连且呈所述倾斜设置的倾斜部、与所述倾斜部相连并用于贴合所述挡风板并形成朝外翻转的折弯部；并且，所述排水结构至少部分设置于所述连接部上，而另一部分设置于所述折弯部。

7.如权利要求6所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述本体部和所述封闭部的横向截面的形状为弧形；其中，所述折弯部还具有用于配合所述挡风板以及车把头管的肋条的凸起区；其中，所述排水结构至少部分设置于所述凸起区。

8.如权利要求6所述电动车的置物仓结构，其特征在于，所述倾斜部和所述折弯部圆弧过渡连接。

9.一种电动车，其特征在于，包括：权利要求1至8中任意一项所述电动车的置物仓结构。

10.如权利要求9所述电动车，其特征在于，所述电动车为电动自行车或两轮电动车。

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