CN216218190U - 一种具有多种插头转换的车道控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有多种插头转换的车道控制器，包括控制器主体、夹板、滑槽、转轴和弧形弹片，所述控制器主体，的一侧内部设置有收纳盒，所述收纳盒位于控制器主体外部的顶端外表面转动连接设置有转动盖，所述收纳盒的内部中间位置设置有转换处理器。该具有多种插头转换的车道控制器，设置有接口一和接口二，通过多接口的设置使得在使用的过程中能够进行多接口转换使用，同时转换头设置为旋转式，使得需要使用的接口能够始终与控制器主体的侧面平行，从而在接线时能够防止折弯，保证连接的稳定性，同时降低损坏延长其使用寿命，同时能够减少安装接口的安装面积，使得控制器整体简洁化，操作简单便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车道控制器技术领域，具体为一种具有多种插头转换的车道控制器。
背景技术
在线式智能型故障监测车道控制器是用于高速公路等多种收费场所，主要用于实现高速公路的车辆收费的治理和控制，并将收费数据和控制的外设状态上传到收费站和控制中心，车控器将车道收费数据通过以太网上传至收费站或中心服务器以便统计、分析、处理，实时将车道的车型、收费金额、车道号等信息叠加在车道视频图像中传至中心监视器。
现有的车道控制需要通过接口进行转换连接控制，而现有车道控制器接口较为单一化，不能够进行转换使用，同时现有的接口直接暴露在控制器的外表面，没有保护措施，同时在安装的过程中容易损坏接口，影响使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有多种插头转换的车道控制器，以解决上述背景技术中提出的现有的车道控制需要通过接口进行转换连接控制，而现有车道控制器接口较为单一化，不能够进行转换使用，同时现有的接口直接暴露在控制器的外表面，没有保护措施，同时在安装的过程中容易损坏接口，影响使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多种插头转换的车道控制器，包括控制器主体、夹板、滑槽、转轴和弧形弹片，所述控制器主体，的一侧内部设置有收纳盒，且收纳盒的一侧外表面与控制器主体的一侧外表面在同一水平线上，所述收纳盒位于控制器主体外部的顶端外表面转动连接设置有转动盖，且转动盖的内部中间位置对称设置有夹板，所述收纳盒的内部中间位置设置有转换处理器，且转换处理器靠近控制器主体外部的一端外表面设置有转换头，并且转换头其中两侧对立的外表面均设置有接口二，同时转换头另外两侧外表面均设置有接口一。
优选的，所述转动盖的两侧内部均设置有按压槽，且按压槽的内部均等间距设置有弹簧一，并且两侧弹簧一的一端均嵌入式安装在夹板的一端内部，同时夹板与按压槽为滑动卡合连接，并且两侧夹板远离弹簧一的一侧内部均等间距设置有限位槽；
采用上述技术方案通过限位槽和弹簧一的设置能够对不同直径的导线进行限位固定。
优选的，所述收纳盒两侧内壁的中间位置均对称设置有滑槽，且滑槽设置为凸形状，并且滑槽较窄的一端设置为开口状，同时滑槽的内部均滑动卡合连接设置有滑轮；
采用上述技术方案使得滑轮能够带动转换处理器在收纳盒内部进行伸缩滑动。
优选的，所述滑轮靠近滑槽的开口端均转动连接设置有连接杆，且连接杆的另一端均嵌入式安装在转换处理器的一侧内部，并且转换处理器安装连接杆的两侧中间位置均嵌入式设置有限位槽，同时限位槽设置为凹形状，并且限位槽的内部均设置有弹簧二，所述弹簧二靠近转换处理器外部的一端连接设置有挡块，且挡块与限位槽为滑动卡合连接，并且挡块远离弹簧二的一端设置为圆弧状；
采用上述技术方案通过挡块和弹簧二的配合使用，能够对按压过程中的转换处理器进行限位。
优选的，所述收纳盒靠近底端的外表面边缘处设置有磁铁，所述转换处理器靠近转换头的一侧外表面边缘处对称设置有支架，且转换头位于两侧支架的内部，所述支架的两侧外表面之间等间距贯穿设置有转动孔，所述转换头安装接口一的两侧外表面均设置有摩擦垫；
采用上述技术方案通过摩擦垫的设置使得操作者在将转换处理器拉出和推入的过程中增加摩擦力。
优选的，所述转动孔与转动孔之间对称设置有弧形弹片，且转动孔与转动孔之间通过弧形弹片贯穿连接，并且对称设置的弧形弹片之间的距离小于转动孔的直径，同时两侧支架内部的其中1个转动孔的内部均贯穿设置有转轴，所述转轴的另一端均嵌入式安装在转换头的内部，且转轴设置为空心状；
采用上述技术方案使得通过转轴的空心设置能够将转换处理器引出的导线引入转换头的内部，同时不影响转换头的滑动和转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有多种插头转换的车道控制器：
1.设置有接口一和接口二，通过多接口的设置使得在使用的过程中能够进行多接口转换使用，同时转换头设置为旋转式，使得需要使用的接口能够始终与控制器主体的侧面平行，从而在接线时能够防止折弯，保证连接的稳定性，同时降低损坏延长其使用寿命，同时能够减少安装接口的安装面积，使得控制器整体简洁化，操作简单便于使用；
2.设置有收纳盒和转动盖，通过收纳盒的设置使得转换头和转换处理器能够收纳至控制器主体的内部，从而暴露在外部，在安装时损坏接头，同时通过转动盖的设置防止灰尘进入内部，便于清理，同时通过不同大小的限位槽设置便于接线从内部引出，能够对不用直径大小的接线进行限位控制，同时多余的限位槽具有一定的散热的效果，起到散热孔的作用；
3.设置有挡块，插头插入接口一后再将转换头向转换处理器按压靠近，使得转换头与转换处理器接触相抵触，防止转换头转动，使得插头松动，同时通过挡块的设置使得在再将转换头向转换处理器按压靠近时，不会将转换处理器整体按压进收纳盒内部，在将转换处理器整体按压进收纳盒内部只需将两侧的挡块进行按压即可，操作简单，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
图2为本实用新型收纳盒主视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型准转换处理器和转换头安装俯视结构示意图；
图5为本实用新型结构转动盖俯剖视示意图；
图6为本实用新型支架侧视结构示意图。
图中：1、控制器主体；2、收纳盒；3、转动盖；4、夹板；5、按压槽；6、弹簧一；7、限位槽；8、转换处理器；9、滑轮；10、滑槽；11、限位槽；12、挡块；13、弹簧二；14、磁铁；15、支架；16、转换头；17、转轴；18、摩擦垫；19、接口一；20、接口二；21、转动孔；22、弧形弹片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有多种插头转换的车道控制器，包括控制器主体1、收纳盒2、转动盖3、夹板4、按压槽5、弹簧一6、限位槽7、转换处理器8、滑轮9、滑槽10、限位槽11、挡块12、弹簧二13、磁铁14、支架15、转换头16、转轴17、摩擦垫18、接口一19、接口二20、转动孔21和弧形弹片22，控制器主体1，的一侧内部设置有收纳盒2，且收纳盒2的一侧外表面与控制器主体1的一侧外表面在同一水平线上，收纳盒2位于控制器主体1外部的顶端外表面转动连接设置有转动盖3，且转动盖3的内部中间位置对称设置有夹板4，收纳盒2的内部中间位置设置有转换处理器8，且转换处理器8靠近控制器主体1外部的一端外表面设置有转换头16，并且转换头16其中两侧对立的外表面均设置有接口二20，同时转换头16另外两侧外表面均设置有接口一19，首先在搬运安装的过程中将转换处理器8和转换头16放置在收纳盒2内部的空腔中，再将转动盖3转动通过磁铁14的吸附力将转动盖3固定，从而将收纳盒2与外部进行隔开，防止在安装的过程中损坏转换处理器8和转换头16，起到一定的隔绝保护作用。
转动盖3的两侧内部均设置有按压槽5，且按压槽5的内部均等间距设置有弹簧一6，并且两侧弹簧一6的一端均嵌入式安装在夹板4的一端内部，同时夹板4与按压槽5为滑动卡合连接，并且两侧夹板4远离弹簧一6的一侧内部均等间距设置有限位槽7，当外部的导线与转换头16连接插入后，将夹板4向两侧挤压，通过弹簧一6的压缩，使得夹板4之间的缝隙变大，再将引出的导线放入限位槽7中，再松开夹板4使得弹簧一6回弹，使得夹板4内部的限位槽7压缩，对导线进行固定限位，起到一定的限位作用，同时能够将转动盖3与收纳盒2贴合，继续进行隔绝保护，减少灰尘进入，同时通过其余的限位槽7对收纳盒2内部进行散热。
收纳盒2两侧内壁的中间位置均对称设置有滑槽10，且滑槽10设置为凸形状，并且滑槽10较窄的一端设置为开口状，同时滑槽10的内部均滑动卡合连接设置有滑轮9；滑轮9靠近滑槽10的开口端均转动连接设置有连接杆，且连接杆的另一端均嵌入式安装在转换处理器8的一侧内部，并且转换处理器8安装连接杆的两侧中间位置均嵌入式设置有限位槽11，同时限位槽11设置为凹形状，并且限位槽11的内部均设置有弹簧二13，弹簧二13靠近转换处理器8外部的一端连接设置有挡块12，且挡块12与限位槽11为滑动卡合连接，并且挡块12远离弹簧二13的一端设置为圆弧状，再将转换处理器8和转换头16从收纳盒2拉出时，操作者打开转动盖3，将手指放在摩擦垫18上，再通过滑轮9在滑槽10内部进行滑动，从而将转换处理器8和转换头16从收纳盒2拉出，拉出到一定距离时，挡块12通过弹簧二13的回弹使得挡块12弹出与收纳盒2的边缘出处贴合，使得在将外部导线与转换头16按压插入时，转换头不会缩回收纳盒2内部，起到一定的限位作用。
收纳盒2靠近底端的外表面边缘处设置有磁铁14，转换处理器8靠近转换头16的一侧外表面边缘处对称设置有支架15，且转换头16位于两侧支架15的内部，支架15的两侧外表面之间等间距贯穿设置有转动孔21，转换头16安装接口一19的两侧外表面均设置有摩擦垫18；转动孔21与转动孔21之间对称设置有弧形弹片22，且转动孔21与转动孔21之间通过弧形弹片22贯穿连接，并且对称设置的弧形弹片22之间的距离小于转动孔21的直径，同时两侧支架15内部的其中1个转动孔21的内部均贯穿设置有转轴17，转轴17的另一端均嵌入式安装在转换头16的内部，且转轴17设置为空心状，当需要通过接口一19与外部连接时只需将转换头16两侧的转轴17在转动孔21内部进行转动，当接口一19与收纳盒2的一侧外表面平行时，停止转动，再将外部导线插头插入接口一19中，完成连接后再将转换头16向转换控制器8的一端进行推动，推动的过程中通过转轴17挤压弧形弹片22使得弧形弹片22形变，从而使得转换头16慢慢靠近转换控制器8，使得转换头16与转换控制器8贴合抵触，防止在使用的过程中转换头16转动，同时缩短转换头16与转换控制器8之间的距离，便于收纳盒2的收纳，节省空间。
工作原理：在使用该具有多种插头转换的车道控制器时，首先如图1-6所示，转换头16与转换控制器8之间通过导线连接，导线从转换控制器8的两侧外表面引出，在从转轴17的内部引入转换头16的内部，分别于接口一19和接口二20连接，从而不会影响转换头16的转动和滑动，同时滑槽10靠近收纳盒2外部的一侧设置为密封状态，防止在将转换头16和转换控制器8拉出的过程中，直接将转换头16和转换控制器8整体拉出，造成内部线路损坏和松动，同时转换控制器8的输出线路贯穿收纳盒2的内底壁与控制器主体1内部相关的连接件连接，从而不会影响其他功能的使用，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有多种插头转换的车道控制器，包括控制器主体(1)、夹板(4)、滑槽(10)、转轴(17)和弧形弹片(22)，其特征在于：所述控制器主体(1)，的一侧内部设置有收纳盒(2)，且收纳盒(2)的一侧外表面与控制器主体(1)的一侧外表面在同一水平线上，所述收纳盒(2)位于控制器主体(1)外部的顶端外表面转动连接设置有转动盖(3)，且转动盖(3)的内部中间位置对称设置有夹板(4)，所述收纳盒(2)的内部中间位置设置有转换处理器(8)，且转换处理器(8)靠近控制器主体(1)外部的一端外表面设置有转换头(16)，并且转换头(16)其中两侧对立的外表面均设置有接口二(20)，同时转换头(16)另外两侧外表面均设置有接口一(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有多种插头转换的车道控制器，其特征在于：所述转动盖(3)的两侧内部均设置有按压槽(5)，且按压槽(5)的内部均等间距设置有弹簧一(6)，并且两侧弹簧一(6)的一端均嵌入式安装在夹板(4)的一端内部，同时夹板(4)与按压槽(5)为滑动卡合连接，并且两侧夹板(4)远离弹簧一(6)的一侧内部均等间距设置有限位槽(7)。
3.根据权利要求1所述的一种具有多种插头转换的车道控制器，其特征在于：所述收纳盒(2)两侧内壁的中间位置均对称设置有滑槽(10)，且滑槽(10)设置为凸形状，并且滑槽(10)较窄的一端设置为开口状，同时滑槽(10)的内部均滑动卡合连接设置有滑轮(9)。
4.根据权利要求3所述的一种具有多种插头转换的车道控制器，其特征在于：所述滑轮(9)靠近滑槽(10)的开口端均转动连接设置有连接杆，且连接杆的另一端均嵌入式安装在转换处理器(8)的一侧内部，并且转换处理器(8)安装连接杆的两侧中间位置均嵌入式设置有限位槽(11)，同时限位槽(11)设置为凹形状，并且限位槽(11)的内部均设置有弹簧二(13)，所述弹簧二(13)靠近转换处理器(8)外部的一端连接设置有挡块(12)，且挡块(12)与限位槽(11)为滑动卡合连接，并且挡块(12)远离弹簧二(13)的一端设置为圆弧状。
5.根据权利要求1所述的一种具有多种插头转换的车道控制器，其特征在于：所述收纳盒(2)靠近底端的外表面边缘处设置有磁铁(14)，所述转换处理器(8)靠近转换头(16)的一侧外表面边缘处对称设置有支架(15)，且转换头(16)位于两侧支架(15)的内部，所述支架(15)的两侧外表面之间等间距贯穿设置有转动孔(21)，所述转换头(16)安装接口一(19)的两侧外表面均设置有摩擦垫(18)。
6.根据权利要求5所述的一种具有多种插头转换的车道控制器，其特征在于：所述转动孔(21)与转动孔(21)之间对称设置有弧形弹片(22)，且转动孔(21)与转动孔(21)之间通过弧形弹片(22)贯穿连接，并且对称设置的弧形弹片(22)之间的距离小于转动孔(21)的直径，同时两侧支架(15)内部的其中1个转动孔(21)的内部均贯穿设置有转轴(17)，所述转轴(17)的另一端均嵌入式安装在转换头(16)的内部，且转轴(17)设置为空心状。
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