CN216213831U - 一种飞机控制系统用曲面电池壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池壳体技术领域，且公开了一种飞机控制系统用曲面电池壳体，包括壳体，所述壳体的侧壁开设有电源输出孔，所述壳体侧壁且位于电源输出孔的外围固定有挡框，所述挡框的上表壁穿设有挡板，且挡框的外表壁上端开设有第一限位孔，所述挡板的外表壁上端开设有第二限位孔，本实用新型通过增设限位板、螺杆和压板，在曲面电池安装后，可插入限位板进行顶端限位，然后旋动螺杆，使压板下移压紧曲面电池，能够有效增加曲面电池安装的稳定性，此外，在不使用时，可利用挡板挡住挡框的端口，然后利用限位销插进第一限位孔和第二限位孔内进行限位即可，能够有效避免灰尘和湿气从电源输出孔进入壳体内。

Description

一种飞机控制系统用曲面电池壳体

技术领域

本实用新型属于电池壳体技术领域，具体涉及一种飞机控制系统用曲面电池壳体。

背景技术

随着科技的快速发展，航空工业的设备也在不断进步，飞机控制系统领域应用中对电源功率及尺寸要求非常严格，为了解决飞机控制系统高精密环境下对电池尺寸的严格要求，曲面电池应运而生，在安装曲面电池时，常需要将其置于电池壳体内进行安装。

但是目前现有电池壳体存在一定的缺陷，传统电池壳体安装曲面电池的稳定性较差，曲面电池容易随着飞机的上下运动而晃动，此外，传统电池壳体未设置便于安装与卸下的缓冲结构，不便于后续进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机控制系统用曲面电池壳体，以解决上述背景技术中提出的传统电池壳体安装曲面电池的稳定性较差以及未设置便于安装与卸下的缓冲结构，不便于后续进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机控制系统用曲面电池壳体，包括壳体，所述壳体的侧壁开设有电源输出孔，所述壳体侧壁且位于电源输出孔的外围固定有挡框，所述挡框的上表壁穿设有挡板，且挡框的外表壁上端开设有第一限位孔，所述挡板的外表壁上端开设有第二限位孔，所述壳体侧壁开设有穿孔，所述穿孔的内部穿设有限位板，所述限位板的上表壁对称旋合连接有螺杆，所述螺杆的底端安装有压板。

优选的，所述壳体的内部底部开设有嵌槽，所述嵌槽的内部嵌设有与其相适配的嵌块，所述嵌块的顶端固定有缓冲垫。

优选的，所述螺杆的顶端固定有握块，所述握块的外表壁开设有防滑纹。

进一步地，所述壳体的顶端通过螺栓安装有顶盖，所述顶盖的上表壁靠近四个拐角位置处对称开设有浅槽。

优选的，所述压板的下表壁粘接有软垫，所述限位板的上下壁均粘接有密封垫。

优选的，所述壳体的侧壁底端固定有安装板，所述安装板的上表壁开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过增设限位板、螺杆和压板，在曲面电池安装后，可插入限位板进行顶端限位，然后旋动螺杆，使压板下移压紧曲面电池，能够有效增加曲面电池安装的稳定性，此外，在不使用时，可利用挡板挡住挡框的端口，然后利用限位销插进第一限位孔和第二限位孔内进行限位即可，能够有效避免灰尘和湿气从电源输出孔进入壳体内。

（2）本实用新型在壳体内部底部增设的缓冲垫能够有效起到缓冲保护的作用，降低曲面电池的磕碰损坏，此外，通过增设嵌块和嵌槽，在安装缓冲垫时，将嵌块嵌入至嵌槽内即可，无需进行胶粘，较为环保，且利于后续卸下更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型壳体的侧视图；

图3为图1中的A部放大图；

图中：1、壳体；2、挡框；3、挡板；4、顶盖；5、穿孔；6、限位板；7、螺杆；8、压板；9、缓冲垫；10、嵌块；11、握块；12、电源输出孔；13、第一限位孔；14、第二限位孔；15、嵌槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机控制系统用曲面电池壳体，包括壳体1，壳体1的侧壁开设有电源输出孔12，壳体1侧壁且位于电源输出孔12的外围固定有挡框2，挡框2的上表壁穿设有挡板3，且挡框2的外表壁上端开设有第一限位孔13，挡板3的外表壁上端开设有第二限位孔14，在不使用时，可利用挡板3挡住挡框2的端口，然后利用限位销插进第一限位孔13和第二限位孔14内进行限位即可，能够有效避免灰尘和湿气从电源输出孔12进入壳体1内，壳体1侧壁开设有穿孔5，穿孔5的内部穿设有限位板6，壳体1的侧壁上端旋合连接有紧固螺丝，紧固螺丝旋合连接至限位板6的内部，限位板6的上表壁对称旋合连接有螺杆7，螺杆7的底端安装有压板8，在曲面电池安装后，可插入限位板6进行顶端限位，然后旋动螺杆7，使压板8下移压紧曲面电池，能够有效增加曲面电池安装的稳定性。

进一步地，壳体1的内部底部开设有嵌槽15，嵌槽15的内部嵌设有与其相适配的嵌块10，嵌块10的顶端固定有缓冲垫9，缓冲垫9能够有效起到缓冲保护的作用，降低曲面电池的磕碰损坏，另外，在安装缓冲垫9时，将嵌块10嵌入至嵌槽15内即可，无需进行胶粘，较为环保，且利于后续卸下更换。

进一步地，螺杆7的顶端固定有握块11，握块11的外表壁开设有防滑纹，利用开设有防滑纹的握块11旋动螺杆7，方便省力。

进一步地，壳体1的顶端通过螺栓安装有顶盖4，顶盖4的上表壁靠近四个拐角位置处对称开设有浅槽，螺栓的外端部可嵌入至浅槽内，不外漏。

进一步地，压板8的下表壁粘接有软垫，限位板6的上下壁均粘接有密封垫，软垫接触曲面电池能够降低电池外壁的挤压磨损，密封垫的增设能够增加限位板6安装后壳体1的密封性。

进一步地，壳体1的侧壁底端固定有安装板，安装板的上表壁开设有安装孔，利用开设有安装孔的安装板可将壳体1稳定固定在飞机机架上。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，缓冲垫9能够有效起到缓冲保护的作用，降低曲面电池的磕碰损坏，其中，在安装缓冲垫9时，将嵌块10嵌入至嵌槽15内即可，无需进行胶粘，较为环保，且利于后续卸下更换，此外，在曲面电池安装后，可从穿孔5插入限位板6进行顶端限位，然后通过握块11旋动螺杆7，使压板8下移压紧曲面电池，能够有效增加曲面电池安装的稳定性，另外，在不使用时，可利用挡板3挡住挡框2的端口，然后利用限位销插进第一限位孔13和第二限位孔14内进行限位即可，能够有效避免灰尘和湿气从电源输出孔12进入壳体1内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的侧壁开设有电源输出孔（12），所述壳体（1）侧壁且位于电源输出孔（12）的外围固定有挡框（2），所述挡框（2）的上表壁穿设有挡板（3），且挡框（2）的外表壁上端开设有第一限位孔（13），所述挡板（3）的外表壁上端开设有第二限位孔（14），所述壳体（1）侧壁开设有穿孔（5），所述穿孔（5）的内部穿设有限位板（6），所述限位板（6）的上表壁对称旋合连接有螺杆（7），所述螺杆（7）的底端安装有压板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述壳体（1）的内部底部开设有嵌槽（15），所述嵌槽（15）的内部嵌设有与其相适配的嵌块（10），所述嵌块（10）的顶端固定有缓冲垫（9）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述螺杆（7）的顶端固定有握块（11），所述握块（11）的外表壁开设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述壳体（1）的顶端通过螺栓安装有顶盖（4），所述顶盖（4）的上表壁靠近四个拐角位置处对称开设有浅槽。

5.根据权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述压板（8）的下表壁粘接有软垫，所述限位板（6）的上下壁均粘接有密封垫。

6.根据权利要求1所述的一种飞机控制系统用曲面电池壳体，其特征在于：所述壳体（1）的侧壁底端固定有安装板，所述安装板的上表壁开设有安装孔。

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