CN216199690U - 一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构 - Google Patents
一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216199690U CN216199690U CN202121886421.0U CN202121886421U CN216199690U CN 216199690 U CN216199690 U CN 216199690U CN 202121886421 U CN202121886421 U CN 202121886421U CN 216199690 U CN216199690 U CN 216199690U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- extension
- main part
- fastening nut
- half shaft
- body portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000392 somatic effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构，其中，半轴紧固螺母包括：前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部，前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部依次连接，前延伸部和后延伸部均呈环形结构，前延伸部和后延伸部同轴设置，垫体部的径向外轮廓大于主体部的径向外轮廓，主体部内设置有一连接通道，连接通道依次贯穿前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部设置，连接通道内设置有内螺纹。通过对本实用新型的应用，解决了半轴露出量不够时螺母难以安装的问题，通过后延伸部与半轴的螺纹连接，使得整个螺母结构与半轴的连接更为稳定，保证了螺母与半轴螺纹的有效预紧，也减少了螺母在安装过程中对半轴造成的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，尤其涉及一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构。
背景技术
较为常见的，在对汽车的内部结构进行生产安装的过程中，常常需要将汽车的半轴插入制动轴承内，再通过相应的螺母等结构对半轴的端部进行限位固定。然而，在实际的安装过程中，往往由于工艺等问题导致了当汽车的半轴安装于制动轴承内后，半轴沿轴向露出于制动轴承的长度不够，使得半轴的端部螺纹露出量也随之减少，进而导致相应的螺母难以进行稳定的安装，一般情况下只能重新拆卸半轴与制动轴承，使得汽车生产人员的工作量大大增加。
实用新型内容
有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种半轴紧固螺母，包括：前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部，所述前延伸部、所述主体部、所述垫体部和所述后延伸部依次连接，所述前延伸部和所述后延伸部均呈环形结构，所述前延伸部和所述后延伸部同轴设置，所述垫体部的径向外轮廓大于所述主体部的径向外轮廓，所述主体部内设置有一连接通道，所述连接通道依次贯穿所述前延伸部、所述主体部、所述垫体部和所述后延伸部设置，所述连接通道内设置有内螺纹。
在另一个优选的实施例中，所述前延伸部、所述主体部、所述垫体部和所述后延伸部呈一体式结构。
在另一个优选的实施例中，所述前延伸部和所述后延伸部的外径相等。
在另一个优选的实施例中，所述主体部的径向外轮廓呈正多边形结构设置。
在另一个优选的实施例中，所述垫体部靠近所述主体部的一端沿径向由外向内呈拱起设置。
在另一个优选的实施例中，所述前延伸部远离所述主体部的一端沿环向设置有若干缺口。
在另一个优选的实施例中，所述后延伸部远离所述主体部的一端沿环向设置有若干缺口。
在另一个优选的实施例中，所述缺口的数量为三个，所述缺口沿所述前延伸部的环向或所述后延伸部的环向呈等距布置，且每一所述缺口均沿径向贯穿所述前延伸部或所述后延伸部设置。
本实用新型还提供了一种汽车半轴安装结构，包括上述中任意一项所述的半轴紧固螺母，其特征在于，还包括：汽车半轴和制动轴承，所述汽车半轴的一端套设于所述制动轴承内设置，所述汽车半轴的一端的外侧设置有外螺纹，所述汽车半轴的一端与所述后延伸部螺纹连接，且所述垫体部与所述制动轴承的端部相抵。
在另一个优选的实施例中，所述汽车半轴包括：半轴主体和轴柄，所述轴柄设置于所述半轴主体的一端，所述轴柄的径向外轮廓小于所述半轴主体的径向外轮廓，所述轴柄远离所述半轴主体的一端设置有所述外螺纹，所述轴柄与所述制动轴承的内侧之间形成有一定环向间隙，所述后延伸部伸入所述环向间隙设置。
本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本实用新型的应用，解决了半轴露出量不够时螺母难以安装的问题，通过后延伸部与半轴的螺纹连接，使得整个螺母结构与半轴的连接更为稳定，保证了螺母与半轴螺纹的有效预紧，也减少了螺母在安装过程中对半轴造成的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的一种半轴紧固螺母的侧向第一示意图；
图2为本实用新型的一种半轴紧固螺母的侧向第二示意图；
图3为本实用新型的一种半轴紧固螺母的轴向示意图；
图4为本实用新型的一种半轴紧固螺母的立体示意图；
图5为本实用新型的一种汽车半轴安装结构的示意图。
附图中：
1、前延伸部；2、主体部；3、垫体部；4、后延伸部；5、连接通道；6、缺口；7、汽车半轴；8、制动轴承；71、半轴主体；72、轴柄；9、环向间隙。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1至图4所示，示出一种较佳实施例的半轴紧固螺母，包括：前延伸部1、主体部2、垫体部3和后延伸部4，所述前延伸部1、所述主体部2、所述垫体部3和所述后延伸部4依次连接，所述前延伸部1和所述后延伸部4均呈环形结构，所述前延伸部1和所述后延伸部4同轴设置，所述垫体部3的径向外轮廓大于所述主体部2的径向外轮廓，所述主体部2内设置有一连接通道5，所述连接通道5依次贯穿所述前延伸部1、所述主体部2、所述垫体部3和所述后延伸部4设置，所述连接通道5内设置有内螺纹。
进一步，作为一种较佳的实施例，所述前延伸部1、所述主体部2、所述垫体部3和所述后延伸部4呈一体式结构。
进一步，作为一种较佳的实施例，所述前延伸部1、所述主体部2、所述垫体部3和所述后延伸部4同轴设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，前延伸部1和后延伸部4均呈圆环形结构设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，所述前延伸部1和所述后延伸部4的外径相等。
进一步，作为一种较佳的实施例，所述主体部2的径向外轮廓呈正多边形结构设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，主体部2呈常见的螺母本体结构设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，主体部2的径向外轮廓呈六边形设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，所述垫体部3靠近所述主体部2的一端沿径向由外向内呈拱起设置。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，所述前延伸部1远离所述主体部2的一端沿环向设置有若干缺口6。
本实用新型的进一步实施例中，所述后延伸部4远离所述主体部2的一端沿环向设置有若干缺口6。
进一步地，通过缺口6的设置，在减轻整个螺母零件的质量的同时也起到伸缩缝的作用，使得螺母整体结构不易变形损坏。
本实用新型的进一步实施例中，每一所述缺口6均呈轴向内凹的弧形凹口设置。
本实用新型的进一步实施例中，所述缺口6的数量为三个，所述缺口6沿所述前延伸部1的环向或所述后延伸部4的环向呈等距布置，且每一所述缺口6均沿径向贯穿所述前延伸部1或所述后延伸部4设置。
本实用新型的进一步实施例中，三所述缺口6分别靠近主体部2上三相互间隔的角部。
如图5所示，示出了一种较佳实施例的汽车半轴7安装结构，包括上述中任意一项所述的半轴紧固螺母，还包括：汽车半轴7和制动轴承8，所述汽车半轴7的一端套设于所述制动轴承8内设置，所述汽车半轴7的一端的外侧设置有外螺纹，所述汽车半轴7的一端与所述后延伸部4螺纹连接，且所述垫体部3与所述制动轴承8的端部相抵。
本实用新型的进一步实施例中，所述汽车半轴7包括：半轴主体71和轴柄72，所述轴柄72设置于所述半轴主体71的一端，所述轴柄72的径向外轮廓小于所述半轴主体71的径向外轮廓，所述轴柄72远离所述半轴主体71的一端设置有所述外螺纹，所述轴柄72与所述制动轴承8的内侧之间形成有一定环向间隙9，所述后延伸部4伸入所述环向间隙9设置。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种半轴紧固螺母，其特征在于，包括：前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部，所述前延伸部、所述主体部、所述垫体部和所述后延伸部依次连接，所述前延伸部和所述后延伸部均呈环形结构，所述前延伸部和所述后延伸部同轴设置，所述垫体部的径向外轮廓大于所述主体部的径向外轮廓，所述主体部内设置有一连接通道，所述连接通道依次贯穿所述前延伸部、所述主体部、所述垫体部和所述后延伸部设置，所述连接通道内设置有内螺纹。
2.根据权利要求1所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述前延伸部、所述主体部、所述垫体部和所述后延伸部呈一体式结构。
3.根据权利要求1所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述前延伸部和所述后延伸部的外径相等。
4.根据权利要求1所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述主体部的径向外轮廓呈正多边形结构设置。
5.根据权利要求1所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述垫体部靠近所述主体部的一端沿径向由外向内呈拱起设置。
6.根据权利要求1所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述前延伸部远离所述主体部的一端沿环向设置有若干缺口。
7.根据权利要求1所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述后延伸部远离所述主体部的一端沿环向设置有若干缺口。
8.根据权利要求6或7所述的半轴紧固螺母，其特征在于，所述缺口的数量为三个，所述缺口沿所述前延伸部的环向或所述后延伸部的环向呈等距布置，且每一所述缺口均沿径向贯穿所述前延伸部或所述后延伸部设置。
9.一种汽车半轴安装结构，包括上述权利要求1至8中任意一项所述的半轴紧固螺母，其特征在于，还包括：汽车半轴和制动轴承，所述汽车半轴的一端套设于所述制动轴承内设置，所述汽车半轴的一端的外侧设置有外螺纹，所述汽车半轴的一端与所述后延伸部螺纹连接，且所述垫体部与所述制动轴承的端部相抵。
10.根据权利要求9所述的汽车半轴安装结构，其特征在于，所述汽车半轴包括：半轴主体和轴柄，所述轴柄设置于所述半轴主体的一端，所述轴柄的径向外轮廓小于所述半轴主体的径向外轮廓，所述轴柄远离所述半轴主体的一端设置有所述外螺纹，所述轴柄与所述制动轴承的内侧之间形成有一定环向间隙，所述后延伸部伸入所述环向间隙设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121886421.0U CN216199690U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121886421.0U CN216199690U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216199690U true CN216199690U (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80914644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121886421.0U Active CN216199690U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216199690U (zh) |
-
2021
- 2021-08-12 CN CN202121886421.0U patent/CN216199690U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7857520B2 (en) | Collar having end-side teeth for a drivable wheel hub | |
| US9605717B2 (en) | Synchronizer ring for a synchronization unit of a manual transmission and method for manufacturing such synchronizer ring | |
| US7707724B2 (en) | Manufacturing method for a drive wheel rolling bearing unit and manufacturing apparatus therefor | |
| EP2602123A1 (en) | An integrated hub-bearing assembly for the wheel of a motor vehicle | |
| CN103104581A (zh) | 螺钉组装元件 | |
| CN107972403B (zh) | 碳纤维辐条及其制造方法 | |
| CN216199690U (zh) | 一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构 | |
| JP2013543462A (ja) | 短縮されたドライブシャフトステム | |
| CN106015250B (zh) | 一种自锁双头螺柱及其加工工艺 | |
| EP3864306B1 (en) | Expansion anchor with bulged zone | |
| US20220112913A1 (en) | Expansion anchor with grooved anchor bolt | |
| CN104295823A (zh) | 车用内法兰锻件 | |
| US20060145531A1 (en) | Wheel fixing device particularly for go-karts or similar vehicles | |
| US11920619B2 (en) | Expansion anchor with forwards and rearwards grooves | |
| US20180135686A1 (en) | Nut retention system | |
| CN209340328U (zh) | 用于发动机的曲轴 | |
| CN220220257U (zh) | 辐条及具有其的轮毂和自行车 | |
| JP2002339959A (ja) | 駆動輪用転がり軸受ユニットの製造方法及び車輪用駆動ユニット | |
| CN210661094U (zh) | 皮带轮装置 | |
| CN210693656U (zh) | 一种马达轴及马达 | |
| CN206377120U (zh) | 圆牙螺栓 | |
| CN115405769B (zh) | 一种带有装配角度补偿的管路接头结构 | |
| CN215370626U (zh) | 一种传动轴承专用花键轴套 | |
| CN219281855U (zh) | 一种起动机用刹车片锁止结构及起动机 | |
| CN208764171U (zh) | 一种精锻六球道内星轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20240222 Granted publication date: 20220405 |