CN216198914U - 一种减震性能高的压裂车液力端总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种减震性能高的压裂车液力端总成。涉及压裂车液力端技术领域。泵体开有横向通孔，通孔一侧设有柱塞通过填料、压盖连接泵体，通孔的另一侧通过密封圈螺纹连接塞堵，塞堵里侧，泵体上开有进液孔和排液孔，进液孔下部设有下压板通过螺纹、密封圈连接泵体；排液孔上部设有上压板通过螺栓、密封圈连接泵体。本实用新型具有如下有益效果：在液力端内腔设置高压胶囊，在柱塞向内移动压缩高压液体进入排液孔的阶段，高压胶囊可轻微压缩，将柱塞往复运动时引起的震动振幅降低，降低震动对泵体、柱塞等零件的危害，提高液力端的使用寿命。

Description

一种减震性能高的压裂车液力端总成

技术领域：

本实用新型涉及压裂车液力端技术领域，具体地说是一种减震性能高的压裂车液力端总成。

背景技术：

目前油气田开采压裂施工作为主要的增产方式，其中柱塞泵作为整个压裂车的核心部件，需要不断提高其使用寿命来满足长时间压裂作业需求，而柱塞泵中的液力端内高压液体的交变载荷震动是引起泵体疲劳的主要原因，而液力端内部均由高强度的钢材制作的零件，消除柱塞往复运行引起的交变载荷引起的震动的难度很大。

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震性能高的压裂车液力端总成。

本实用新型的技术方案是：一种减震性能高的压裂车液力端总成，包括泵体，泵体开有横向通孔，通孔一侧设有柱塞通过填料、压盖连接泵体，通孔的另一侧通过密封圈螺纹连接塞堵，塞堵里侧，泵体上开有进液孔和排液孔，进液孔下部设有下压板通过螺纹、密封圈连接泵体；排液孔上部设有上压板通过螺栓、密封圈连接泵体；

上压板和排液孔之间设有弹簧和阀芯组成一个单向阀；下压板和进液孔之间设有阀芯和弹簧组成一个单向阀，两个单向阀的允许流到方向均朝上，上压板在弹簧上部开有内螺纹的排液口，下压板在阀芯下部开有内螺纹的进液口，排液孔上端通过圆锥环面连接阀芯，进液口上端通过圆锥环面连接阀芯。

塞堵里侧开有沉孔，沉孔内粘接有高压胶囊。

柱塞里侧端面粘接有氧化锆陶瓷棒，氧化锆陶瓷棒外圆直径与柱塞直径相同。

排液孔上端设有阀座，阀座通过螺纹密封圈连接排液孔，阀座通过圆锥环面连接阀芯；进液口上端设有阀座，阀座通过螺纹密封圈连接进液口，阀座通过圆锥环面连接阀芯。

阀座的材料硬度比阀芯的材料硬度低HB30～40。

本实用新型具有如下有益效果：在液力端内腔设置高压胶囊，在柱塞向内移动压缩高压液体进入排液孔的阶段，高压胶囊可轻微压缩，将柱塞往复运动时引起的震动振幅降低，降低震动对泵体、柱塞等零件的危害，提高液力端的使用寿命，设置氧化锆陶瓷棒的端面成为面对液体压力、冲击的承受面，避免柱塞磨损，提高柱塞的使用寿命，通过设置阀座作为材料较软的硬密封部件，解决了阀芯和泵体均需要高强度钢材的矛盾，同时可更换，无需对泵体维修，上下压板分体式结构便于安装维修。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是附图1中A处放大图。

图中1-泵体，2-柱塞，3-填料，4-压盖，5-塞堵，6-高压胶囊，7-下压板，8-上压板，9-阀芯，10-弹簧，11-进液口，12-排液口，13-氧化锆陶瓷棒，14-排液孔，15-进液孔，16-阀座。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1结合图2所示，一种减震性能高的压裂车液力端总成，包括泵体1，泵体1开有横向通孔，通孔一侧设有柱塞2通过填料3、压盖4连接泵体1，通孔的另一侧通过密封圈螺纹连接塞堵5，塞堵5里侧，泵体1上开有进液孔15和排液孔14，进液孔15下部设有下压板7通过螺纹、密封圈连接泵体1；排液孔14上部设有上压板8通过螺栓、密封圈连接泵体1；

上压板8和排液孔14之间设有弹簧10和阀芯9组成一个单向阀；下压板7和进液孔15之间设有阀芯9和弹簧10组成一个单向阀，两个单向阀的允许流到方向均朝上，上压板8在弹簧10上部开有内螺纹的排液口12，下压板7在阀芯9下部开有内螺纹的进液口11，排液孔14上端通过圆锥环面连接阀芯9，进液口11上端通过圆锥环面连接阀芯9。

塞堵5里侧开有沉孔，沉孔内粘接有高压胶囊6，高压胶囊6在柱塞2向内移动压缩高压液体进入排液孔14的阶段，高压胶囊6可轻微受压缩，将柱塞2往复运动引起时的震动振幅降低，降低震动对泵体1、柱塞2等零件的危害，提高使用寿命。

柱塞2里侧端面粘接有氧化锆陶瓷棒13，该材料具有硬度高、耐磨损、耐水流冲击等优点，使用寿命能够达到传统喷焊柱塞2寿命的10-15倍，氧化锆陶瓷棒13外圆直径与柱塞2直径相同，氧化锆陶瓷棒13的端面成为面对液体压力、冲击的承受面，避免柱塞2磨损，提高柱塞2的使用寿命，满足普通压裂、页岩气压裂的需求。

排液孔14上端设有阀座16，阀座16通过螺纹密封圈连接排液孔14，阀座16通过圆锥环面连接阀芯9；进液口11上端设有阀座16，阀座16通过螺纹密封圈连接进液口11，阀座16通过圆锥环面连接阀芯9。

阀座16的材料硬度比阀芯9的材料硬度低HB30～40，作为硬密封两个接触部件来说，需要其中一个由较软材料制成才能起到密封作用，通过设置阀座16作为材料较软的硬密封部件，解决了阀芯9和泵体1均需要高强度钢材的矛盾，同时可更换，无需对泵体1维修。

Claims (5)

1.一种减震性能高的压裂车液力端总成，包括泵体(1)，其特征在于：泵体(1)开有横向通孔，通孔一侧设有柱塞(2)通过填料(3)、压盖(4)连接泵体(1)，通孔的另一侧通过密封圈螺纹连接塞堵(5)，塞堵(5)里侧，泵体(1)上开有进液孔(15)和排液孔(14)，进液孔(15)下部设有下压板(7)通过螺纹、密封圈连接泵体(1)；排液孔(14)上部设有上压板(8)通过螺栓、密封圈连接泵体(1)；

上压板(8)和排液孔(14)之间设有弹簧(10)和阀芯(9)组成一个单向阀；下压板(7)和进液孔(15)之间设有阀芯(9)和弹簧(10)组成一个单向阀，两个单向阀的允许流动方向均朝上，上压板(8)在弹簧(10)上部开有内螺纹的排液口(12)，下压板(7)在阀芯(9)下部开有内螺纹的进液口(11)，排液孔(14)上端通过圆锥环面连接阀芯(9)，进液口(11)上端通过圆锥环面连接阀芯(9)。

2.根据权利要求1所述的一种减震性能高的压裂车液力端总成，其特征在于：塞堵(5)里侧开有沉孔，沉孔内粘接有高压胶囊(6)。

3.根据权利要求1所述的一种减震性能高的压裂车液力端总成，其特征在于：柱塞(2)里侧端面粘接有氧化锆陶瓷棒(13)，氧化锆陶瓷棒(13)外圆直径与柱塞(2)直径相同。

4.根据权利要求1所述的一种减震性能高的压裂车液力端总成，其特征在于：排液孔(14)上端设有阀座(16)，阀座(16)通过螺纹密封圈连接排液孔(14)，阀座(16)通过圆锥环面连接阀芯(9)；进液口(11)上端设有阀座(16)，阀座(16)通过螺纹密封圈连接进液口(11)，阀座(16)通过圆锥环面连接阀芯(9)。

5.根据权利要求1或4所述的一种减震性能高的压裂车液力端总成，其特征在于：阀座(16)的材料硬度比阀芯(9)的材料硬度低HB30～40。

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