CN216185527U - 一种固定式可调节压缩锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种固定式可调节压缩锁紧机构，该锁紧机构包括螺杆(4)、上固定片(5)、U型压板(7)、限位柱(9)、挡杆(10)和锁止联动杆(15)；上固定片(5)和弹簧(6)依次套装在螺杆(4)中部外周上，螺杆(4)的一端固定在固定底板(1)上，弹簧的上端顶在上固定片(5)的中心卡槽内，弹簧的下端顶在U型压板的卡槽内，U型压板中部旋合在螺杆(4)上，处于密封极限位置时，U型压板的另一端与限位柱的下端面接触，当检修口活动盖板(2)扣装到位时，U型压板的一端与胶条法兰槽(12)端面接触时，U型压板的侧面与挡杆的侧面接触。本实用新型启闭无需拆卸，且压紧力、压缩量可调，具有操作效率高、结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种固定式可调节压缩锁紧机构
背景技术
为了增加装备战场可靠性和维修性，装甲车辆在车身设置多处检修口，方便内部关键部件的检修。检修口在满足方便快速维修的同时，密封性能也是其重要指标。
目前现有大部分检修口盖采用多点螺栓紧固来实现口盖与橡胶垫的压紧，活动盖板和法兰之间装配橡胶密封垫，活动盖板和法兰与密封垫之间的压力通过螺栓来提供，关闭检修口盖时，将螺栓拧入法兰，开启检修口盖时，将螺栓和垫圈拧出，进行保存放置。
启闭检修口盖时需经常拆卸螺栓，涉及到一是螺栓会设置多处压紧，拆卸时间慢，无法达到装备快速检修；二是拆卸后紧固件，如螺栓和垫圈，与活动盖板分离，紧固件需另外保存，野外作业时极易丢失，无法补全时影响口盖密封性；三是压紧力可调范围小，螺栓提供的压紧力时固定不变的，不适用于不需太高压紧力，只需防止淋雨的密封结构，密封效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种固定式可调节压缩锁紧机构，启闭无需拆卸，且压紧力、压缩量可调，具有操作效率高、结构紧凑，且机构锁止位置外部“可视”的特点。
本实用新型的技术方案是，一种固定式可调节压缩锁紧机构包括固定底板1、检修口活动盖板2、保护套3、螺杆4、弹簧上固定片5、U型压板7、顶丝8、限位柱9、挡杆10和锁止联动杆15；
限位柱9和挡杆10均固定于固定底板1上，固定底板1与检修口活动盖板2固定连接，上固定片5和弹簧6依次套装在螺杆4中部外周上，保护套3套装在弹簧6外周上，保护套3的一端固定在固定底板1上，螺杆4的一端固定在固定底板1上，弹簧6的上端顶在上固定片5的中心卡槽内，弹簧6的下端顶在U型压板7的卡槽内，U型压板7中部旋合在螺杆4上，并且U型压板7的一端位于车体检测口处的胶条法兰环12下方，锁止联动杆15为“L”形，“L”形的两端分别插入螺杆4中心孔和U型压板7上的安装孔，锁止联动杆15的一端伸出检修口活动盖板2，锁止联动杆15的伸出端通过开关指示柱14与检修口活动盖板2固定连接，两个顶丝8同轴相向拧入螺杆4底部开孔，并且2个顶丝的内端分别顶到锁止联动杆15表面上，胶条法兰槽12焊接固定于装甲车辆车身甲板基体，密封胶条11嵌入车体检测口处的胶条法兰环12的密封槽内；处于密封极限位置时，U型压板7的另一端与限位柱9的下端面接触，当检修口活动盖板2扣装到位时，即U型压板7的一端与胶条法兰槽12端面接触时，U型压板7的侧面与挡杆10的侧面接触。
本实用新型的有益效果是，本实用新型通过固定底板将整体机构焊接于检修口盖活动盖板上，启闭只需拧动螺杆即可，整体无需拆卸，操作简单快速，满足装备快速检修的要求，且解决了紧固件拆卸后易丢失的问题；其次，压紧方式为U型压板通过螺纹带动上升提供压紧力，压缩量和压力可调，压紧可靠，密封性能好；另外，相比较于其他启闭装置，本实用新型内外联通，机构设置有外部指示，与内部U型压板连接，方向一致，指导外部操作人员了解锁紧机构内部的锁止位置，便于操作，且外部指示与螺杆间隙处设有密封圈，保证密封性。
附图说明
图1为本实用新型一种固定式可调节压缩锁紧机构的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为本实用新型的关闭过程示意图；
图5为本实用新型的开启过程示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种固定式可调节压缩锁紧机构包括固定底板1、检修口活动盖板2、保护套3、螺杆4、弹簧上固定片5、弹簧6、U型压板7、顶丝8、限位柱9、挡杆10、密封胶条11、胶条法兰槽12、O型密封圈13、开关指示柱14和锁止联动杆15。
限位柱9和挡杆10通过焊接固定于固定底板1上，固定底板1通过焊接与检修口活动盖板2连接，保护套3中心对正点焊连接于固定底板1中心处，上固定片5和弹簧6依次套装在螺杆4中部外周上。保护套3套装在弹簧6外周上。螺杆4的一端固定在固定底板1上，弹簧6的上端顶在上固定片5的中心卡槽内，弹簧6的下端顶在U型压板7的卡槽内。U型压板7中部通过内螺纹与螺杆4连接，并旋合位置超过顶丝8开孔处，见图3。并且U型压板7的一端与车体检测口处的胶条法兰环12在径向对正，即处于上下重叠位置关系。锁止联动杆15为“L”形，“L”形的两端分别插入螺杆4中心孔和U型压板7上的安装孔，锁止联动杆15的一端伸出检修口活动盖板2，锁止联动杆15顶部螺纹处将开关指示柱14固定连接，开关指示柱14通过螺纹将锁止联动杆15固定，螺纹处打锁固胶固定，开关指示柱14拧紧后其上的指示箭头指向U型压板高端面处，开关指示14与螺杆4的接触面之间通过O型密封圈13密封，两个顶丝8同轴相向拧入螺杆4底部开孔，并且2个顶丝的内端分别顶到锁止联动杆15表面上，螺纹处打锁固胶固定。胶条法兰槽12焊接固定于装甲车辆车身甲板基体，密封胶条11嵌入车体检测口处的胶条法兰环12的密封槽内。
处于密封极限位置时，U型压板7的另一端与限位柱9的下端面接触。当检修口活动盖板2扣装到位时，即U型压板7的一端与胶条法兰槽12端面接触时，U型压板7的侧面与挡杆10的侧面接触，对螺杆4转动起到限位作用，从而实现螺杆移动。
本实用新型的工作原理是，如图4所示，关闭口盖时，此时开关指示14箭头与检修口活动盖板2边沿平行，即U型压板与盖板边沿平行且与顶丝接触处于最低点，锁紧装置可执行关闭操作，检修口活动盖板2与密封胶条11自然接触，顺时针转动螺杆4，顶丝8随动过程中通过摩擦力带动U型压板7转动，开关指示14也随U型压板7转动，U型压板7转动90°后被挡杆10阻挡，停止随螺杆4转动，开关指示14箭头垂直指向检修口活动盖板2边沿，螺杆4继续转动，U型压板7从随动旋转变为上升动作，当U型压板7左侧顶面接触到胶条法兰槽12底部，U型压板7上升动作停止，固定不动，继续顺时针转动螺杆4，螺杆4带动固定底板1和检修口活动盖板2下移，进而压缩密封胶条11，当压缩量到达设计所需最大压缩量后，动作停止，检修口盖完全密封关闭。
如图5所示，开启口盖时,逆时针转动螺杆4，U型压板7与胶条法兰槽12摩擦作用而无法转动，检修口活动盖板2上移，直至检修口活动盖板2和密封胶条11自然接触，继续逆时针转动螺杆4，U型压板7在螺纹作用下下移，U型压板7下移到与顶丝8接触位置后，在摩擦力作用下与螺杆4随动到挡杆10位置处停止，此时开关指示14随U型压板7也转动停止，箭头与检修口活动盖板2边沿平行，可开启检修口盖。
Claims (1)
1.一种固定式可调节压缩锁紧机构，其特征是：该锁紧机构包括固定底板(1)、检修口活动盖板(2)、保护套(3)、螺杆(4)、上固定片(5)、U型压板(7)、顶丝(8)、限位柱(9)、挡杆(10)和锁止联动杆(15)；
限位柱(9)和挡杆(10)均固定于固定底板(1)上，固定底板(1)与检修口活动盖板(2)固定连接，上固定片(5)和弹簧(6)依次套装在螺杆(4)中部外周上，保护套(3)套装在弹簧(6)外周上，保护套(3)的一端固定在固定底板(1)上，螺杆(4)的一端固定在固定底板(1)上，弹簧(6)的上端顶在上固定片(5)的中心卡槽内，弹簧(6)的下端顶在U型压板(7)的卡槽内，U型压板(7)中部旋合在螺杆(4)上，并且U型压板(7)的一端位于车体检测口处的胶条法兰槽(12)下方，锁止联动杆(15)为L形，L形的两端分别插入螺杆(4)中心孔和U型压板(7)上的安装孔，锁止联动杆(15)的一端伸出检修口活动盖板(2)，锁止联动杆(15)的伸出端通过开关指示柱(14)与检修口活动盖板(2)固定连接，两个顶丝(8)同轴相向拧入螺杆(4)底部开孔，并且2个顶丝的内端分别顶到锁止联动杆(15)表面上，胶条法兰槽(12)焊接固定于装甲车辆车身甲板基体，密封胶条(11)嵌入车体检测口处的胶条法兰槽(12)的密封槽内；处于密封极限位置时，U型压板(7)的另一端与限位柱(9)的下端面接触，当检修口活动盖板(2)扣装到位时，即U型压板(7)的一端与胶条法兰槽(12)端面接触时，U型压板(7)的侧面与挡杆(10)的侧面接触。
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2021
- 2021-09-27 CN CN202122347362.6U patent/CN216185527U/zh active Active
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