CN216184678U - 一种防跑偏的汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种防跑偏的汽车座椅骨架，包括凸块，凸块的上端面设置有座椅骨架底板，座椅骨架底板的内侧面设置有第三安装板，第三安装板的内侧面设置有第一安装孔，第三安装板的上端面设置有第一安装板，第一安装板的上端面设置有第二安装板，第一安装板的外表面设置有座椅骨架侧板，座椅骨架侧板的内侧面设置有第一凹槽，座椅骨架侧板的外表面设置有座椅骨架扶手，座椅骨架扶手的外表面设置有软护垫，第一凹槽的内侧面设置有第二凹槽。本实用新型通过设置防跑偏块，固定面套的位置，防止面套跑偏的情况发生，避免影响座椅骨架的使用，通过设置凸块，安装座椅时嵌入车里，使座椅骨架的位置更加牢固，避免在乘坐时晃动的问题。

Description

一种防跑偏的汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防跑偏的汽车座椅骨架。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计，汽车座椅骨架就是汽车配件中的一种，是一种承载汽车座椅表面软包装的架子，现有的汽车座椅骨架主要包括：座椅骨架本体、设置在座椅骨架本体上端的座椅靠背骨架本体和设置在座椅靠背骨架本体上端的头枕骨架本体，在所述头枕骨架本体上设置有与座椅靠背骨架本体活动连接的调节杆，座椅骨架的作用是承受载荷、传递力矩、增加稳定性，它跟人的骨骼非常相似，座椅发泡、座椅面套、电子零件、塑料件都不能能凭空悬浮在车子内部，那么骨架就是座椅面套、座椅发泡、电子零件、塑料件等零件的安装载体，座椅骨架的好坏直接决定着整椅的安全性能、舒适性能、经济性能，所以说，骨架是汽车座椅里面最重要的零部件。

存在以下问题：

1、现有的汽车座椅骨架在安装好底座面套后，面套容易跑偏，影响座椅的使用。

2、现有的汽车座椅骨架通过螺栓固定在车里，固定不够牢固，在乘坐时容易晃动，乘坐的效果不好。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防跑偏的汽车座椅骨架，解决了安装底座面套使面套容易跑偏以及乘坐座椅时容易晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防跑偏的汽车座椅骨架，包括凸块，所述凸块的上端面设置有座椅骨架底板，所述座椅骨架底板的内侧面设置有第三安装板，所述第三安装板的内侧面设置有第一安装孔，所述第三安装板的上端面设置有第一安装板，所述第一安装板的上端面设置有第二安装板，所述第一安装板的外表面设置有座椅骨架侧板，所述座椅骨架侧板的内侧面设置有第一凹槽，所述座椅骨架侧板的外表面设置有座椅骨架扶手，所述座椅骨架扶手的外表面设置有软护垫，所述座椅骨架扶手与软护垫均关于第二安装板的竖直中心线对称分布，所述第一凹槽的内侧面设置有第二凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二凹槽的内侧面设置有内嵌槽，所述内嵌槽的内侧面设置有第二安装孔，所述凸块的材质为奥氏体不锈钢。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内嵌槽远离第二凹槽的一侧设置有座椅骨架靠椅，所述第一凹槽的上端面设置有座椅骨架顶板的内侧面设置有第四安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座椅骨架靠椅的内侧面转动安装有第二转轴，所述第二转轴的外表面设置有防跑偏块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防跑偏块的材质为铝合金。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二凹槽的内侧面设置有第三安装孔，所述座椅骨架侧板的内侧面转动安装有第一转轴。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防跑偏的汽车座椅骨架，具备以下有益效果：

1、该防跑偏的汽车座椅骨架，通过设置防跑偏块，固定面套的位置，防止面套跑偏的情况发生，避免影响座椅骨架的使用。

2、该防跑偏的汽车座椅骨架，通过设置凸块，安装座椅时嵌入车里，使座椅骨架的位置更加牢固，避免在乘坐时晃动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防跑偏块结构示意图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：1、凸块；2、第一转轴；3、第二转轴；4、第一安装孔；5、座椅骨架底板；6、第一安装板；7、第二安装板；8、座椅骨架扶手；9、座椅骨架靠椅；10、第二安装孔；11、第一凹槽；12、第三安装孔；13、座椅骨架顶板；14、第四安装孔；15、座椅骨架侧板；16、第二凹槽；17、内嵌槽；18、软护垫；19、防跑偏块；20、第三安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种防跑偏的汽车座椅骨架，包括凸块1，凸块1的上端面设置有座椅骨架底板5，座椅骨架底板5的内侧面设置有第三安装板20，第三安装板20的内侧面设置有第一安装孔4，第三安装板20的上端面设置有第一安装板6，第一安装板6的上端面设置有第二安装板7，第一安装板6的外表面设置有座椅骨架侧板15，座椅骨架侧板15的内侧面设置有第一凹槽11，座椅骨架侧板15的外表面设置有座椅骨架扶手8，座椅骨架扶手8的外表面设置有软护垫18，座椅骨架扶手8与软护垫18均关于第二安装板7的竖直中心线对称分布，第一凹槽11的内侧面设置有第二凹槽16。

本实施方案中，座椅骨架底板5为凸块1与第三安装板20提供安装位置，第一安装孔4是下端外部零件插入固定的孔，第一安装板6为第二安装板7提供安装位置，软护垫18在使用者放置手臂时更加柔软。

具体的，第二凹槽16的内侧面设置有内嵌槽17，内嵌槽17的内侧面设置有第二安装孔10，凸块1的材质为奥氏体不锈钢。

本实施例中，内嵌槽17为座椅骨架靠椅9提供安装位置，由奥氏体不锈钢制成的凸块1不易生锈。

具体的，内嵌槽17远离第二凹槽16的一侧设置有座椅骨架靠椅9，第一凹槽11的上端面设置有座椅骨架顶板13的内侧面设置有第四安装孔14。

本实施例中，座椅骨架靠椅9是使用者后背倚靠的地方，第四安装孔14是上端外部零件插入的地方。

具体的，座椅骨架靠椅9的内侧面转动安装有第二转轴3，第二转轴3的外表面设置有防跑偏块19。

本实施例中，第二转轴3转动调节防跑偏块19插入的角度，防跑偏块19固定面套的位置。

具体的，防跑偏块19的材质为铝合金。

本实施例中，由铝合金制成的防跑偏块19坚固耐用，有较长的使用寿命。

具体的，第二凹槽16的内侧面设置有第三安装孔12，座椅骨架侧板15的内侧面转动安装有第一转轴2。

本实施例中，第一转轴2用来调整座椅骨架侧板15的位置。

本实用新型的工作原理及使用流程：将座椅骨架带到指定位置，将凸块1嵌入到车内的凹槽中，使座椅骨架的位置更加牢固，避免乘客在乘坐时骨架晃动的问题，转动第二转轴3带动防跑偏块19转动，调整防跑偏块19到合适的角度，将面套插入到防跑偏块19内，防跑偏块19固定面套的位置，防止面套跑偏的情况发生，避免影响座椅骨架的使用，之后将座椅发泡、电子零件、塑料件等零件安装到座椅骨架上，插入到第一安装孔4、第三安装孔12与第二安装孔10等空中固定，全部固定好后检查一遍，检查无误后进行缝合等处理，处理完后投入使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防跑偏的汽车座椅骨架，包括凸块(1)，其特征在于：所述凸块(1)的上端面设置有座椅骨架底板(5)，所述座椅骨架底板(5)的内侧面设置有第三安装板(20)，所述第三安装板(20)的内侧面设置有第一安装孔(4)，所述第三安装板(20)的上端面设置有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)的上端面设置有第二安装板(7)，所述第一安装板(6)的外表面设置有座椅骨架侧板(15)，所述座椅骨架侧板(15)的内侧面设置有第一凹槽(11)，所述座椅骨架侧板(15)的外表面设置有座椅骨架扶手(8)，所述座椅骨架扶手(8)的外表面设置有软护垫(18)，所述座椅骨架扶手(8)与软护垫(18)均关于第二安装板(7)的竖直中心线对称分布，所述第一凹槽(11)的内侧面设置有第二凹槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种防跑偏的汽车座椅骨架，其特征在于：所述第二凹槽(16)的内侧面设置有内嵌槽(17)，所述内嵌槽(17)的内侧面设置有第二安装孔(10)，所述凸块(1)的材质为奥氏体不锈钢。

3.根据权利要求2所述的一种防跑偏的汽车座椅骨架，其特征在于：所述内嵌槽(17)远离第二凹槽(16)的一侧设置有座椅骨架靠椅(9)，所述第一凹槽(11)的上端面设置有座椅骨架顶板(13)的内侧面设置有第四安装孔(14)。

4.根据权利要求3所述的一种防跑偏的汽车座椅骨架，其特征在于：所述座椅骨架靠椅(9)的内侧面转动安装有第二转轴(3)，所述第二转轴(3)的外表面设置有防跑偏块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种防跑偏的汽车座椅骨架，其特征在于：所述防跑偏块(19)的材质为铝合金。

6.根据权利要求1所述的一种防跑偏的汽车座椅骨架，其特征在于：所述第二凹槽(16)的内侧面设置有第三安装孔(12)，所述座椅骨架侧板(15)的内侧面转动安装有第一转轴(2)。

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