CN216165730U - 一种使用寿命长的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用寿命长的行李箱，包括行李箱本体，固定板上表面的左侧固定连接有固定杆，行李箱本体右侧的上端活动连接有箱盖，行李箱本体包括基底层，基底层的顶部固定连接有第一功能层，第一功能层包括ABS材料层与聚丙烯层，基底层的底部固定连接有第二功能层，第二功能层包括聚乙烯层与尼龙层。本实用新型在基底层的顶部固定连接有第一功能层，第一功能层包括的ABS材料层与聚丙烯层都具备耐磨与耐冲击的优点，在基底层的底部固定连接有第二功能层，第二功能层包括的聚乙烯层与尼龙层都具备耐磨与耐冲击的优点，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的行李箱使用寿命短，导致其使用时易损坏，影响使用寿命的问题。

Description

一种使用寿命长的行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体为一种使用寿命长的行李箱。

背景技术

在日常生活中，行李箱包已被人们广泛使用，特别是外出远行时，更需要利用行李箱来容纳物品，传统的行李箱是由箱体、滚轮及拉杆组成，箱包可拉可提，使用简单方便，而现有的行李箱使用寿命短，导致其使用时易损坏，影响使用寿命，为此，我们提出一种使用寿命长的行李箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的行李箱，具备使用寿命长的优点，解决了现有的行李箱使用寿命短，导致其使用时易损坏，影响使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的行李箱，包括行李箱本体，所述行李箱本体内腔左侧的下端固定连接有固定板，所述固定板下表面的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有升降板，所述升降板下表面的左右两侧均活动连接有万向轮，所述固定板上表面的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆内腔底部的中端固定连接有手动伸缩杆，所述手动伸缩杆的伸缩端固定连接有握把，所述行李箱本体左侧的上下两端均固定连接有支撑块，所述行李箱本体上表面的中端活动连接有提把，所述行李箱本体右侧的上端活动连接有箱盖，所述行李箱本体包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有第一功能层，所述第一功能层包括ABS材料层与聚丙烯层，所述基底层的底部固定连接有第二功能层，所述第二功能层包括聚乙烯层与尼龙层。

优选的，所述聚丙烯层位于基底层的顶部，所述聚丙烯层的顶部固定连接有ABS材料层。

优选的，所述ABS材料层的厚度与聚丙烯层的厚度相同，所述第一功能层的厚度与基底层的厚度相同。

优选的，所述聚乙烯层位于基底层的底部，所述聚乙烯层的底部固定连接有尼龙层。

优选的，所述聚乙烯层的厚度与尼龙层的厚度相同，所述第二功能层的厚度与第一功能层的厚度相同。

优选的，所述行李箱本体下表面的左右两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的底端固定连接有支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在基底层的顶部固定连接有第一功能层，第一功能层包括ABS材料层与聚丙烯层，ABS材料层具备坚硬、耐磨与不易燃烧的优点，聚丙烯层具备易染色与耐冲击性好的优点，ABS材料层与聚丙烯层都具备耐磨与耐冲击的优点，通过外置控制器开启电动伸缩杆伸缩，电动伸缩杆通过升降板带动万向轮上下滑动，便于将万向轮收入行李箱本体的内腔，在基底层的底部固定连接有第二功能层，第二功能层包括聚乙烯层与尼龙层，聚乙烯层具备耐冲击与耐老化的优点，尼龙层具备机械强度高与耐冲击的优点，聚乙烯层与尼龙层都具备耐磨与耐冲击的优点，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的行李箱使用寿命短，导致其使用时易损坏，影响使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型行李箱本体剖视结构示意图；

图4为本实用新型第一功能层结构示意图；

图5为本实用新型第二功能层结构示意图。

图中：1、行李箱本体；101、基底层；102、第一功能层；1021、ABS材料层；1022、聚丙烯层；103、第二功能层；1031、聚乙烯层；1032、尼龙层；2、支撑块；3、固定杆；4、手动伸缩杆；5、握把；6、提把；7、箱盖；8、固定板；9、支撑板；10、支撑架；11、电动伸缩杆；12、升降板；13、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的行李箱本体1、基底层101、第一功能层102、ABS材料层1021、聚丙烯层1022、第二功能层103、聚乙烯层1031、尼龙层1032、支撑块2、固定杆3、手动伸缩杆4、握把5、提把6、箱盖7、固定板8、支撑板9、支撑架10、电动伸缩杆11、升降板12和万向轮13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种使用寿命长的行李箱，包括行李箱本体1，行李箱本体1下表面的左右两侧均固定连接有支撑架10，支撑架10的底端固定连接有支撑板9，行李箱本体1内腔左侧的下端固定连接有固定板8，固定板8下表面的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的伸缩端固定连接有升降板12，升降板12下表面的左右两侧均活动连接有万向轮13，固定板8上表面的左侧固定连接有固定杆3，固定杆3内腔底部的中端固定连接有手动伸缩杆4，手动伸缩杆4的伸缩端固定连接有握把5，行李箱本体1左侧的上下两端均固定连接有支撑块2，行李箱本体1上表面的中端活动连接有提把6，行李箱本体1右侧的上端活动连接有箱盖7，行李箱本体1包括基底层101，基底层101的顶部固定连接有第一功能层102，第一功能层102包括ABS材料层1021与聚丙烯层1022，聚丙烯层1022位于基底层101的顶部，聚丙烯层1022的顶部固定连接有ABS材料层1021，ABS材料层1021的厚度与聚丙烯层1022的厚度相同，第一功能层102的厚度与基底层101的厚度相同，基底层101的底部固定连接有第二功能层103，第二功能层103包括聚乙烯层1031与尼龙层1032，聚乙烯层1031位于基底层101的底部，聚乙烯层1031的底部固定连接有尼龙层1032，聚乙烯层1031的厚度与尼龙层1032的厚度相同，第二功能层103的厚度与第一功能层102的厚度相同，在基底层101的顶部固定连接有第一功能层102，第一功能层102包括ABS材料层1021与聚丙烯层1022，ABS材料层1021具备坚硬、耐磨与不易燃烧的优点，聚丙烯层1022具备易染色与耐冲击性好的优点，ABS材料层1021与聚丙烯层1022都具备耐磨与耐冲击的优点，通过外置控制器开启电动伸缩杆11伸缩，电动伸缩杆11通过升降板12带动万向轮13上下滑动，便于将万向轮13收入行李箱本体1的内腔，在基底层101的底部固定连接有第二功能层103，第二功能层103包括聚乙烯层1031与尼龙层1032，聚乙烯层1031具备耐冲击与耐老化的优点，尼龙层1032具备机械强度高与耐冲击的优点，聚乙烯层1031与尼龙层1032都具备耐磨与耐冲击的优点，达到了使用寿命长的目的，本申请中外置控制器为PLC控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电。

使用时，在基底层101的顶部固定连接有第一功能层102，第一功能层102包括ABS材料层1021与聚丙烯层1022，ABS材料层1021具备坚硬、耐磨与不易燃烧的优点，聚丙烯层1022具备易染色与耐冲击性好的优点，ABS材料层1021与聚丙烯层1022都具备耐磨与耐冲击的优点，通过外置控制器开启电动伸缩杆11伸缩，电动伸缩杆11通过升降板12带动万向轮13上下滑动，便于将万向轮13收入行李箱本体1的内腔，在基底层101的底部固定连接有第二功能层103，第二功能层103包括聚乙烯层1031与尼龙层1032，聚乙烯层1031具备耐冲击与耐老化的优点，尼龙层1032具备机械强度高与耐冲击的优点，聚乙烯层1031与尼龙层1032都具备耐磨与耐冲击的优点，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的行李箱使用寿命短，导致其使用时易损坏，影响使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种使用寿命长的行李箱，包括行李箱本体（1），其特征在于：所述行李箱本体（1）内腔左侧的下端固定连接有固定板（8），所述固定板（8）下表面的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆（11），所述电动伸缩杆（11）的伸缩端固定连接有升降板（12），所述升降板（12）下表面的左右两侧均活动连接有万向轮（13），所述固定板（8）上表面的左侧固定连接有固定杆（3），所述固定杆（3）内腔底部的中端固定连接有手动伸缩杆（4），所述手动伸缩杆（4）的伸缩端固定连接有握把（5），所述行李箱本体（1）左侧的上下两端均固定连接有支撑块（2），所述行李箱本体（1）上表面的中端活动连接有提把（6），所述行李箱本体（1）右侧的上端活动连接有箱盖（7），所述行李箱本体（1）包括基底层（101），所述基底层（101）的顶部固定连接有第一功能层（102），所述第一功能层（102）包括ABS材料层（1021）与聚丙烯层（1022），所述基底层（101）的底部固定连接有第二功能层（103），所述第二功能层（103）包括聚乙烯层（1031）与尼龙层（1032）。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的行李箱，其特征在于：所述聚丙烯层（1022）位于基底层（101）的顶部，所述聚丙烯层（1022）的顶部固定连接有ABS材料层（1021）。

3.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的行李箱，其特征在于：所述ABS材料层（1021）的厚度与聚丙烯层（1022）的厚度相同，所述第一功能层（102）的厚度与基底层（101）的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的行李箱，其特征在于：所述聚乙烯层（1031）位于基底层（101）的底部，所述聚乙烯层（1031）的底部固定连接有尼龙层（1032）。

5.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的行李箱，其特征在于：所述聚乙烯层（1031）的厚度与尼龙层（1032）的厚度相同，所述第二功能层（103）的厚度与第一功能层（102）的厚度相同。

6.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的行李箱，其特征在于：所述行李箱本体（1）下表面的左右两侧均固定连接有支撑架（10），所述支撑架（10）的底端固定连接有支撑板（9）。

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