CN216161922U

CN216161922U - 车载天线

Info

Publication number: CN216161922U
Application number: CN202122139007.XU
Authority: CN
Inventors: 李晓燕; 崔硕; 姜宏亮; 陈鹏飞; 李炯
Original assignee: SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Current assignee: SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-09-06
Filing date: 2021-09-06
Publication date: 2022-04-01
Anticipated expiration: 2031-09-06

Abstract

本实用新型提供了一种车载天线。该车载天线安装于车辆尾部，包括灌封体(1)、电路板(2)和壳体(3)。壳体(3)包括壳体主体(31)、设置于壳体主体(31)两侧的第一凸耳(32)和第二凸耳(33)，其中，壳体主体(31)具有第一腔体(34)，第一凸耳(32)和第二凸耳(33)上开设有大小不同的两个孔；其中，电路板(2)安置于第一腔体(34)并通过灌封体(1)密封于第一腔体(34)内。该车载天线内部只有一个PCB板，质量轻体积小，天线壳体两侧的安装孔大小不同，以实现定位和吸收公差两个功能。

Description

车载天线

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，特别涉及一种车载天线。

背景技术

汽车无钥匙进入和启动系统控制器(PEPS)被动解闭锁需要定位智能钥匙的钥匙位置，目前广泛采用的方法是使用低频天线发送125KHz的载波给钥匙，钥匙收到信号后再返回钥匙收到的能量值来定位距离，此方法必须通过车身布置的4-6根天线，而尾部天线是必不可少的一根天线，自动感应后备箱，靠近解锁(尾门)，主动解锁后备箱等都会用到尾部天线，有时后备箱定位还会用到尾部天线。此技术存在不足主要有：

1)尾部天线需要很大的传输距离，所以体积重量都比较大。

2)天线需要和电容电阻匹配已达到目标频率和功率，生产过程繁琐，需要花费很大人力物力在品控上。

3)不能与智能设备通讯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载天线，该车载天线内部只有一个 PCB板，质量轻体积小，天线壳体两侧的安装孔大小不同，以实现定位和吸收公差两个功能。

为实现本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载天线，安装于车辆尾部，包括灌封体、电路板和壳体。壳体包括壳体主体、设置于所述壳体主体两侧的第一凸耳和第二凸耳，其中，所述壳体主体具有第一腔体，所述第一凸耳和第二凸耳上开设有大小不同的两个孔；其中，所述电路板安置于所述第一腔体并通过所述灌封体密封于所述第一腔体内。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第一凸耳上开设有圆孔，用于定位所述天线。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第二凸耳上开设有椭圆孔，用于吸收公差。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述车载天线还包括卡扣，所述卡扣位于所述第一腔体内、安设于所述壳体主体的内侧、用于固定所述电路板。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述车载天线还包括定位筋，设置于所述壳体主体的所述卡扣所在位置的相对侧，其中，所述定位筋插入所述电路板中以定位导向所述电路板。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述车载天线还包括防错板，设置于所述壳体主体的所述卡扣所在侧壁上，用于确定与所述车辆安装定位位置。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述防错板包括沿所述卡扣所在侧壁向上延伸的平板部和垂直于所述平板部向外延伸的突出部，所述平板部与所述突出部配合以确定所述天线的安装位置。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述车载天线还包括插接件护套，设置于所述壳体主体的底部，用于安置和保护所述插接件。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述接件护套为一端封闭的筒形结构，封闭端用于固定插接件、连接位于所述壳体主体内第一腔体的另一插接件，筒体用于遮蔽所述插接件以保护所述插接件。

本实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

本实用新型的车载天线安装于车辆尾部，包括灌封体、电路板和壳体。电路板直接放置于壳体主体的第一腔体中结构简单、质量小，体积轻。壳体主体两侧设置有第一凸耳和第二凸耳，第一凸耳和第二凸耳上开设有大小不同的两个孔，同时实现定位和吸收公差两个功能。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是根据一示例性实施方式示出的车载天线的分解示意图。

图2是根据一示例性实施方式示出的电路板安装于壳体后的示意图。

图3是根据一示例性实施方式示出的车载天线的壳体的立体示意图。

图4是根据一示例性实施方式示出的车载天线的壳体的另一立体示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、灌封体；2、电路板；3、壳体；31、壳体主体；32、第一凸耳；33、第二凸耳；34、第一腔体；4、卡扣；5、定位筋；6、防错板；61、平板部； 62、突出部；7、接件护套。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分 /等。

如图1至图4所示，图1示出了本实用新型提供的一种车载天线的示意图。图2示出了本实用新型提供的电路板2安装于壳体3后的示意图。图3 示出了本实用新型提供的车载天线的壳体3的立体示意图。图4示出了本实用新型提供的车载天线的壳体3的另一立体示意图。

本实用新型实施例的车载天线安装于车辆尾部，包括灌封体1、电路板2 和壳体3。壳体3包括壳体主体31、设置于壳体主体31两侧的第一凸耳32 和第二凸耳33，其中，壳体主体31具有第一腔体34，第一凸耳32和第二凸耳33上开设有大小不同的两个孔；其中，电路板2安置于第一腔体34并通过灌封体1密封于第一腔体34内。

其中，第一腔体34为长方体，灌封体1和电路板2也为长方体而且与第一腔体34适配。壳体主体31的左右两侧各设置一个凸耳，即第一凸耳32 和第二凸耳33。尾部天线安装在车辆尾部保险杠内部，通过内部私有CAN 与数字钥匙控制器(BLE)连接，收到手机蓝牙发出的合法信号或者检测到附近有数字钥匙存在后，尾部天线将该信号通过内部CAN发送给BLE，BLE 会通过BCM执行相应的功能。同时，根据收到天线的信号强度可以计算出天线距离手机的距离，从而得出手机的位置。

在本实用新型的一个优选实施例中，第一凸耳32上开设有圆孔，用于定位天线。第二凸耳33上开设有椭圆孔，用于吸收公差。

如图1至图4所示，圆孔的尺寸小于椭圆孔。圆孔与椭圆孔配合能够准确定位天线，防止天线因为制造和安装公差导致的与车体的安装问题。

在本实用新型的一个优选实施例中，车载天线还包括卡扣4，卡扣4位于第一腔体34内、安设于壳体主体31的内侧、用于固定电路板2。

如图1至图3所示，卡扣4为倾斜的三角体。在电路板2安装到位之后，卡扣4可以阻止电路板2的上下运动。

在本实用新型的一个优选实施例中，车载天线还包括定位筋5，设置于壳体主体31的卡扣4所在位置的相对侧，其中，定位筋5插入电路板2中以定位导向电路板2。

如图1至图3所示，定位筋5为长方体形。定位筋5插入电路板2的相应位置，能够阻止电路板2的左右移动。通过卡扣4和定位筋5的配合作用，电路板2固定到位。

在本实用新型的一个优选实施例中，车载天线还包括防错板6，设置于壳体主体31的卡扣4所在侧壁上，用于确定与车辆安装定位位置。防错板6 包括沿卡扣4所在侧壁向上延伸的平板部61和垂直于平板部61向外延伸的突出部62，平板部61与突出部62配合以确定天线的安装位置。

如图3所示，防错板6俯视为T字形结构。防错板6的位置能够确定车载天线的安装方向。安装反则会与车体产生干涉无法正常安装。

在本实用新型的一个优选实施例中，车载天线还包括插接件护套7，设置于壳体主体31的底部，用于安置和保护插接件。接件护套7为一端封闭的筒形结构，封闭端用于固定插接件、连接位于壳体主体31内第一腔体34的另一插接件，筒体用于遮蔽所述插接件以保护插接件。

如图1至图4所示，第一腔体34内具有一插接件，插接件护套7的底座上安装有另一插接件。二者相互垂直，通过插接件护套7彼此连接在一起。简单方便的实现了与天线内部电路板2的电连接。

本实用新型的车载天线安装于车辆尾部，包括灌封体1、电路板2和壳体3。电路板2直接放置于壳体主体31的第一腔体34中结构简单、质量小，体积轻。壳体主体31两侧设置有第一凸耳32和第二凸耳33，第一凸耳32 和第二凸耳33上分别开设有大小不同的圆孔和椭圆孔，同时实现定位和吸收公差两个功能。卡扣4和定位筋5配合以防止电路板2的上下和左右移动，从而实现其定位。防错板6对天线的安放实现导向作用。插接件护套7将第一腔体34的插接件与插接件护套7内的插接件连接于一起，实现了电路板2 与外面的方便电连接。

在本实用新型实施例中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型实施例的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一个优选实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims

1.一种车载天线，安装于车辆尾部，其特征在于，包括：

灌封体(1)；

电路板(2)；以及

壳体(3)，包括壳体主体(31)、设置于所述壳体主体(31)两侧的第一凸耳(32)和第二凸耳(33)，其中，所述壳体主体(31)具有第一腔体(34)，所述第一凸耳(32)和第二凸耳(33)上开设有大小不同的两个孔；

其中，所述电路板(2)安置于所述第一腔体(34)并通过所述灌封体(1)密封于所述第一腔体(34)内。

2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述第一凸耳(32)上开设有圆孔，用于定位所述天线。

3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述第二凸耳(33)上开设有椭圆孔，用于吸收公差。

4.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，还包括：卡扣(4)，所述卡扣(4)位于所述第一腔体(34)内、安设于所述壳体主体(31)的内侧、用于固定所述电路板(2)。

5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，还包括：定位筋(5)，设置于所述壳体主体(31)的所述卡扣(4)所在位置的相对侧，其中，所述定位筋(5)插入所述电路板(2)中以定位导向所述电路板(2)。

6.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，还包括：防错板(6)，设置于所述壳体主体(31)的所述卡扣(4)所在侧壁上，用于确定与所述车辆安装定位位置。

7.根据权利要求6所述的车载天线，其特征在于，所述防错板(6)包括沿所述卡扣(4)所在侧壁向上延伸的平板部(61)和垂直于所述平板部(61)向外延伸的突出部(62)，所述平板部(61)与所述突出部(62)配合以确定所述天线的安装位置。

8.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，还包括：插接件护套(7)，设置于所述壳体主体(31)的底部，用于安置和保护所述插接件。

9.根据权利要求8所述的车载天线，其特征在于，所述接件护套(7)为一端封闭的筒形结构，封闭端用于固定插接件、连接位于所述壳体主体(31)内第一腔体(34)的另一插接件，筒体用于遮蔽所述插接件以保护所述插接件。