CN216157498U - 一种用于真空舱自动升降门设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于真空舱自动升降门设备，包括主框架，所述主框架两侧分别设置有铝型材限位滑杆，所述铝型材限位滑杆的上下两端分别设置有连接片，所述铝型材限位滑杆通过连接片与主框架连接，所述铝型材限位滑杆之间设置有真空腔，所述真空腔为一侧开口结构，还包括升降门机构，所述升降门机构包括与真空腔匹配的舱门、设置在主框架上部的若干定滑轮、若干与舱门配合的配重块和若干用于连接舱门和配重块的牵引绳，所述铝型材限位滑杆上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑柱，所述主框架的上部设置有若干与牵引绳配合的缓冲导向机构。本实用新型无需拆卸舱门，也无需使用外部动力设备，通过舱门和配重块配合实现舱门的自动升降。

Description

一种用于真空舱自动升降门设备

技术领域

本实用新型涉及真空仓密封技术领域，具体为一种用于真空舱自动升降门设备。

背景技术

真空舱开门时通常需要将舱门拆卸下来，即使舱门一端有合页与真空仓连接，舱门的另外一端也需要用螺栓等紧固件将舱门固定在真空仓上，从而保证密封，在打开和关闭舱门的时候就需要频繁的操作紧固件，十分繁琐；现实中通常通过使用电机和电缸等动力设备控制舱门移动的方式降低这种繁琐，但这样同时也大大增加了设备的体积、安装难度和能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于真空舱自动升降门设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于真空舱自动升降门设备，包括主框架，所述主框架两侧分别设置有铝型材限位滑杆，所述铝型材限位滑杆的上下两端分别设置有连接片，所述铝型材限位滑杆通过连接片与主框架连接，所述铝型材限位滑杆之间设置有真空腔，所述真空腔为一侧开口结构，还包括升降门机构，所述升降门机构包括与真空腔匹配的舱门、设置在主框架上部的若干定滑轮、若干与舱门配合的配重块和若干用于连接舱门和配重块的牵引绳，所述铝型材限位滑杆上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑柱，所述主框架的上部设置有若干与牵引绳配合的缓冲导向机构。

优选的，所述铝型材限位滑杆的一侧开设有与滑槽连通的斜槽，所述铝型材滑杆的一侧设置有与斜槽配合的限位挡板，所述限位挡板用阻挡滑柱，所述滑槽内设置有与斜槽配合的挡块。

优选的，所述滑槽的上部设置有与滑柱配合的卡簧。

优选的，所述舱门的两侧设置有导向板，所述导向板滑动设置在铝型材限位滑杆和主框架之间，所述导向板与滑柱连接。

优选的，所述定滑轮的数量为四个，所述定滑轮两两对称设置在主框架上部，所述牵引绳的一端与相应的配重块连接，所述牵引绳远离配重块的一端依次穿过对应的两个所述定滑轮后与舱门连接。

优选的，所述缓冲导向机构设置在相应的牵引绳的上端，所述缓冲导向机构包括导向杆、开设在导向杆底部的导向槽、滑动设置在导向槽内部的移动块、分别设置在导向杆内部两侧的缓冲弹簧和连接块，所述导向杆两端与主框架连接，所述移动块的底部穿过导向槽与其下部的连接块连接，所述连接块套设在牵引绳外侧。

优选的，所述连接块的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶部与牵引绳抵接。通过紧固螺栓将牵引绳和连接块固定。

优选的，所述主框架的背部设置有限位平板，所述真空腔面向舱门的一侧边缘设置有密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，使用者向下拉动舱门，将滑柱拉出卡簧，在惯性的作用下舱门沿滑槽向下滑动，舱门带动滑柱运动，滑柱被挡块阻挡后沿斜槽滑动至斜槽底部，通过限位挡板阻挡滑柱，由于斜槽向舱门内侧开设，使舱门向真空腔内侧移动一端距离，从而使舱门贴紧真空腔，将真空仓密封；

2、本实用新型使用时，由于安装有配重块，在打开舱门的过程中，使用者向上托举舱门时可以很轻松，使用者向上托起舱门，滑柱沿斜槽向上运动至滑槽内，在配重块惯性作用下，拉动舱门向上运动，将真空仓打开；

3、本实用新型设置有缓冲导向机构，使用者拉动舱门时，舱门带动牵引绳向下运动，牵引绳移动过程中同时带动连接块运动，连接块带动移动块在导向槽内滑动，当移动块与缓冲弹簧接触时，在缓冲弹簧的作用下，移动块的速度放缓，有降低舱门移动速度效果，避免使用者拉力过大，造成舱门移动速度过快，使舱门与真空腔猛烈撞击。

附图说明

图1为本实用新型一种用于真空舱自动升降门设备示意图；

图2为本实用新型舱门打开时的主视结构示意图；

图3为本实用新型舱门打开时的侧视机构示意图；

图4为本实用新型舱门关闭时的主视结构示意图；

图5为本实用新型舱门关闭时的侧视结构示意图；

图6为本实用新型舱门关闭时的滑柱、滑槽、斜槽等安装示意图；

图7为本实用新型缓冲导向机构剖视结构示意图。

图中：主框架1、铝型材限位滑杆2、滑槽201、斜槽202、限位挡板203、挡块204、真空腔3、升降门机构4、舱门401、定滑轮402、配重块403、牵引绳404、滑柱5、缓冲导向机构6、导向杆601、导向槽602、移动块603、缓冲弹簧604、连接块605、螺纹槽606、紧固螺栓607、导向板7、限位平板8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种用于真空舱自动升降门设备，包括主框架1，主框架1两侧分别安装有铝型材限位滑杆2，铝型材限位滑杆2的上下两端分别安装有连接片，铝型材限位滑杆2通过连接片与主框架1连接，铝型材限位滑杆2之间安装有真空腔3，真空腔3为一侧开口结构，还包括升降门机构4，升降门机构4包括与真空腔3匹配的舱门401、安装在主框架1上部的4个定滑轮402、2个与舱门401配合的配重块403和若干用于连接舱门401和配重块403的牵引绳404，铝型材限位滑杆2上开设有滑槽201，滑槽201内滑动安装有滑柱5，主框架1的上部安装有若干与牵引绳404配合的缓冲导向机构6。

铝型材限位滑杆2的一侧开设有与滑槽201连通的斜槽202，铝型材限位滑杆2的一侧安装有与斜槽202配合的限位挡板203，滑槽201内安装有与斜槽202配合的挡块204。

滑槽201的上部安装有与滑柱5配合的卡簧6。

舱门401的两侧安装有导向板7，导向板7滑动安装在铝型材限位滑杆2和主框架1之间，导向板7与滑柱5连接。

定滑轮402的数量为四个，定滑轮402两两对称安装在主框架1上部，牵引绳404的一端与相应的配重块403连接，牵引绳404远离配重块403的一端依次穿过对应的两个定滑轮402后与舱门401连接。

缓冲导向机构6安装在相应的牵引绳404的上端，缓冲导向机构6包括导向杆601、开设在导向杆601底部的导向槽602、滑动安装在导向槽602内部的移动块603、分别安装在导向杆601内部两侧的缓冲弹簧604和连接块605，导向杆601两端与主框架1连接，移动块603的底部穿过导向槽602与其下部的连接块605连接，连接块605套设在牵引绳404外侧。

连接块605的底部开设有螺纹槽606，螺纹槽606内螺纹连接有紧固螺栓607，紧固螺栓607的顶部与牵引绳404抵接。通过紧固螺栓607将牵引绳404和连接块605固定。

主框架1的背部安装有限位平板8，真空腔3面向舱门401的一侧边缘安装有密封条。

工作原理：使用时，使用者向下拉动舱门401，将滑柱5拉出卡簧6，在惯性的作用下舱门401沿滑槽201向下滑动，舱门401带动滑柱5运动，滑柱5被挡块204阻挡后沿斜槽202滑动至斜槽202底部，通过限位挡板203阻挡滑柱5，即如图4至图6所示，此时舱门401处于关闭状态，由于斜槽202向舱门401内侧开设，使舱门401向真空腔3内侧移动一端距离，从而使舱门401贴紧真空腔3，将真空仓密封；

在使用者拉动舱门401时，舱门401带动牵引绳404向下运动，牵引绳404带动连接在其端部的配重块403向上运动，同时在牵引绳404移动过程中同时带动连接块605运动，连接块605带动移动块603在导向槽602内滑动，当移动块603与缓冲弹簧604接触时，在缓冲弹簧604的作用下，移动块603的速度放缓，有降低舱门401移动速度效果，避免使用者拉力过大，造成舱门401移动速度过快，使舱门401与真空腔3表面猛烈撞击；

在打开舱门401的过程中，由于安装有配重块403，使用者向上托举舱门401时可以很轻松，使用者向上托起舱门401，滑柱5沿斜槽202向上运动至滑槽201内，在配重块403惯性作用下，舱门401向上运动，当滑柱5卡入卡簧6内后，舱门401停止运动，通过卡簧6限制滑柱5运动，避免了舱门401意外下坠，此时配重块403底部与限位平板8接触，舱门401此时处于最大开启状态。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (8)

1.一种用于真空舱自动升降门设备，包括主框架(1)，所述主框架(1)两侧分别设置有铝型材限位滑杆(2)，所述铝型材限位滑杆(2)的上下两端分别设置有连接片，所述铝型材限位滑杆(2)通过连接片与主框架(1)连接，所述铝型材限位滑杆(2)之间设置有真空腔(3)，所述真空腔(3)为一侧开口结构，其特征在于：还包括升降门机构(4)，所述升降门机构(4)包括与真空腔(3)匹配的舱门(401)、设置在主框架(1)上部的若干定滑轮(402)、若干与舱门(401)配合的配重块(403)和若干用于连接舱门(401)和配重块(403)的牵引绳(404)，所述铝型材限位滑杆(2)上开设有滑槽(201)，所述滑槽(201)内滑动设置有滑柱(5)，所述主框架(1)的上部设置有若干与牵引绳(404)配合的缓冲导向机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述铝型材限位滑杆(2)的一侧开设有与滑槽(201)连通的斜槽(202)，所述铝型材限位滑杆(2)的一侧设置有与斜槽(202)配合的限位挡板(203)，所述滑槽(201)内设置有与斜槽(202)配合的挡块(204)。

3.根据权利要求2所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述滑槽(201)的上部设置有与滑柱(5)配合的卡簧。

4.根据权利要求1所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述舱门(401)的两侧设置有导向板(7)，所述导向板(7)滑动设置在铝型材限位滑杆(2)和主框架(1)之间，所述导向板(7)与滑柱(5)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述定滑轮(402)的数量为四个，所述定滑轮(402)两两对称设置在主框架(1)上部，所述牵引绳(404)的一端与相应的配重块(403)连接，所述牵引绳(404)远离配重块(403)的一端依次穿过对应的两个定滑轮(402)后与舱门(401)连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述缓冲导向机构(6)设置在相应的牵引绳(404)的上端，所述缓冲导向机构(6)包括导向杆(601)、开设在导向杆(601)底部的导向槽(602)、滑动设置在导向槽(602)内部的移动块(603)、分别设置在导向杆(601)内部两侧的缓冲弹簧(604)和连接块(605)，所述导向杆(601)两端与主框架(1)连接，所述移动块(603)的底部穿过导向槽(602)与其下部的连接块(605)连接，所述连接块(605)套设在牵引绳(404)外侧。

7.根据权利要求6所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述连接块(605)的底部开设有螺纹槽(606)，所述螺纹槽(606)内螺纹连接有紧固螺栓(607)，所述紧固螺栓(607)的顶部与牵引绳(404)抵接，通过紧固螺栓(607)将牵引绳(404)和连接块(605)固定。

8.根据权利要求1所述的一种用于真空舱自动升降门设备，其特征在于：所述主框架(1)的背部设置有限位平板(8)，所述真空腔(3)面向舱门(401)的一侧边缘设置有密封条。

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