CN216153630U - 一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，包括底板，所述底板顶部固定连接有升降组件，所述升降组件相对两侧的侧壁分别开设有下压口和固定口，所述升降组件内侧壁滑动连接有滑动圆盘，所述下压口内侧壁固定连接有下压轴。本实用新型通过底板、下压口、滑动圆盘、下压杆、固定口、伸缩杆、支撑圆杆、汽车座椅、拉动手柄的配合使用，可以在调节高度时通过拉动下压杆使得滑动圆盘向下移动，该过程相对与直接将滑动圆盘向下压动相比，较为省力，能够避免驾驶员体重过轻而使得滑动圆盘无法下压的情况，而且在升降弹簧的作用下避免汽车座椅下降时的过快下移，保证调节时的安全，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成。
背景技术
如中国专利授权公告号为:CN212685329U中一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括汽车座椅，所述汽车座椅的底部固定设置有高度支撑圆杆，所述高度支撑圆杆滑动插设在高度调节外板组件内，且高度支撑圆杆的底部贯穿滑动设置有高度固定组件，所述高度调节外板组件内设置有缓冲弹簧，通过拔拉环往外拉动高度固定组件，使定位齿板和定位齿条之间分离，然后臀部下压或抬起，将汽车座椅调整到合适位置，松开拔拉环，在顶紧弹簧的作用下，定位齿板和定位齿条之间再次齿合，实现汽车座椅高度调节后的高度固定，通过缓冲弹簧，不仅可以避免汽车座椅下降时的过快下移，保证调节时的安全，同时也实现汽车座椅上升时的自动上升，方便汽车座椅的上升调节。
但是该实施方式中需要通过驾驶员的体重将汽车座椅向下压，但如果驾驶员体重过轻，无法将汽车座椅向下压，就无法实现汽车座椅的升降。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，包括底板，所述底板顶部固定连接有升降组件，所述升降组件相对两侧的侧壁分别开设有下压口和固定口，所述升降组件内侧壁滑动连接有滑动圆盘，所述下压口内侧壁固定连接有下压轴，所述滑动圆盘通过下压机构与下压轴连接，所述固定口内设有固定机构，所述滑动圆盘顶部固定连接有支撑圆杆，所述支撑圆杆远离滑动圆盘的一端固定连接有汽车座椅，所述升降组件底部设有弹性机构。
优选地，所述固定机构包括固定连接在滑动圆盘外侧壁的伸缩杆，所述伸缩杆通过固定口向升降组件外延伸，所述伸缩杆外侧壁固定连接有固定杆。
优选地，所述升降组件外侧壁固定连接有第一固定齿条，所述固定杆外侧壁固定连接有第二固定齿条，所述第一固定齿条与第二固定齿条相啮合，所述伸缩杆远离滑动圆盘的一端固定连接有拉动手柄。
优选地，所述下压机构包括固定连接在滑动圆盘外侧壁的固定块，所述固定块外侧壁固定连接有固定轴，所述固定轴外侧壁转动连接有下压杆，所述下压杆上开设有压动口，所述下压轴外侧壁与压动口内侧壁滑动连接。
优选地，所述弹性机构包括设在升降组件内底部的升降弹簧，所述升降弹簧两端分别与滑动圆盘内底部和升降组件内底部固定连接。
优选地，所述下压杆外侧壁设有棉垫。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
通过底板、下压口、滑动圆盘、下压杆、固定口、伸缩杆、支撑圆杆、汽车座椅、拉动手柄的配合使用，可以在调节高度时通过拉动下压杆使得滑动圆盘向下移动，该过程相对与直接将滑动圆盘向下压动相比，较为省力，能够避免驾驶员体重过轻而使得滑动圆盘无法下压的情况，而且在升降弹簧的作用下避免汽车座椅下降时的过快下移，保证调节时的安全，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成的结构示意图；
图2为本实用新型提出的升降组件和滑动圆盘的结构示意图。
图中：1、底板；2、升降组件；3、下压口；4、滑动圆盘；5、下压轴；6、下压杆；7、固定口；8、第一固定齿条；9、伸缩杆；10、固定杆；11、支撑圆杆；12、汽车座椅；13、拉动手柄；14、升降弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，包括底板1，底板1顶部固定连接有升降组件2，升降组件2相对两侧的侧壁分别开设有下压口3和固定口7，升降组件2内侧壁滑动连接有滑动圆盘4，下压口3内侧壁固定连接有下压轴5；
滑动圆盘4通过下压机构与下压轴5连接，下压机构包括固定连接在滑动圆盘4外侧壁的固定块，固定块外侧壁固定连接有固定轴，固定轴外侧壁转动连接有下压杆6，下压杆6上开设有压动口，下压轴5外侧壁与压动口内侧壁滑动连接，其中，压动口的左侧部分的长度大于压动口右侧部分的长度，以此，当拉动下压杆6时，能够省力的将滑动圆盘4向下拉动，以此可以将汽车座椅12的高度降低，同理，也可以对汽车座椅12进行升高；
固定口7内设有固定机构，固定机构包括固定连接在滑动圆盘4外侧壁的伸缩杆9，伸缩杆9通过固定口7向升降组件2外延伸，伸缩杆9外侧壁固定连接有固定杆10，升降组件2外侧壁固定连接有第一固定齿条8，固定杆10外侧壁固定连接有第二固定齿条，第一固定齿条8与第二固定齿条相啮合，伸缩杆9远离滑动圆盘4的一端固定连接有拉动手柄13，当对汽车座椅12的高度调节完成时，将拉动手柄13向升降组件2的方向推动即可，使得第一固定齿条8与第二固定齿条相啮合，以此完成对汽车座椅12高度的固定；
滑动圆盘4顶部固定连接有支撑圆杆11，支撑圆杆11远离滑动圆盘4的一端固定连接有汽车座椅12，升降组件2底部设有弹性机构，弹性机构包括设在升降组件2内底部的升降弹簧14，升降弹簧14两端分别与滑动圆盘4内底部和升降组件2内底部固定连接，通过设置升降弹簧14，避免汽车座椅12下降时的过快下移，保证调节时的安全，下压杆6外侧壁设有棉垫。
本实用新型具体工作原理如下：
首先，当驾驶员需要对汽车座椅12的高度进行调整时，先通过拉动手柄13将固定杆10向右侧拉动，使得第一固定齿条8与第二固定齿条脱离，然后通过拉动下压杆6，其中，压动口的左侧部分的长度大于压动口右侧部分的长度，以此，当拉动下压杆6时，能够省力的将滑动圆盘4向下拉动，以此可以将汽车座椅12的高度降低，同理，也可以对汽车座椅12进行升高，当对汽车座椅12的高度调节完成时，将拉动手柄13向升降组件2的方向推动即可，使得第一固定齿条8与第二固定齿条相啮合，以此完成对汽车座椅12高度的固定，且通过设置升降弹簧14，避免汽车座椅12下降时的过快下移，保证调节时的安全，提高了装置的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部固定连接有升降组件(2)，所述升降组件(2)相对两侧的侧壁分别开设有下压口(3)和固定口(7)，所述升降组件(2)内侧壁滑动连接有滑动圆盘(4)，所述下压口(3)内侧壁固定连接有下压轴(5)，所述滑动圆盘(4)通过下压机构与下压轴(5)连接，所述固定口(7)内设有固定机构，所述滑动圆盘(4)顶部固定连接有支撑圆杆(11)，所述支撑圆杆(11)远离滑动圆盘(4)的一端固定连接有汽车座椅(12)，所述升降组件(2)底部设有弹性机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在滑动圆盘(4)外侧壁的伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)通过固定口(7)向升降组件(2)外延伸，所述伸缩杆(9)外侧壁固定连接有固定杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，其特征在于，所述升降组件(2)外侧壁固定连接有第一固定齿条(8)，所述固定杆(10)外侧壁固定连接有第二固定齿条，所述第一固定齿条(8)与第二固定齿条相啮合，所述伸缩杆(9)远离滑动圆盘(4)的一端固定连接有拉动手柄(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，其特征在于，所述下压机构包括固定连接在滑动圆盘(4)外侧壁的固定块，所述固定块外侧壁固定连接有固定轴，所述固定轴外侧壁转动连接有下压杆(6)，所述下压杆(6)上开设有压动口，所述下压轴(5)外侧壁与压动口内侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，其特征在于，所述弹性机构包括设在升降组件(2)内底部的升降弹簧(14)，所述升降弹簧(14)两端分别与滑动圆盘(4)内底部和升降组件(2)内底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅座盆骨架可调节高度的后支撑总成，其特征在于，所述下压杆(6)外侧壁设有棉垫。
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