CN216153571U - 一种公路限速控制器控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路限速控制器控制系统，包括公路限速控制监测系统与车辆速度减速控制系统，所述公路限速控制监测系统包括5G发射信号控制模块、车辆速度监测模块、车辆超速监控模块、汽车代码识别模块、5G信号发射模块、车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，所述车辆速度减速控制系统包括5G信号接收模块、车辆超速提示模块、车辆减速控制模块、数字油门调节模块与喷油量调节模块。本实用新型所述的一种公路限速控制器控制系统，采取主动限汽车速度，在红绿灯路口，规定多少速度，通过数值化管理，实际汽车就不超过这个最大速度，在红灯时，提前主动将汽车速度降到最低，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路限速监测领域，特别涉及一种公路限速控制器控制系统。
背景技术
公路限速控制器控制系统是一种进行公路限速监测的支撑设备，在公路上汽车进行行驶的时候可能会出现超速的情况，现在的监管力度主要通过扣分来达到目的，随着科技的不断发展，人们对于公路限速控制器控制系统的要求也越来越高。
现有的公路限速控制器控制系统在使用时存在一定的弊端，目前公路限速主要通过罚款，扣分来达到目的，没有主动限速度主动控制汽车，有的红绿灯路口和需要限速度的路段，超速度和闯红灯，还是严重存在，不利于人们的使用，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种公路限速控制器控制系统。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路限速控制器控制系统，采取主动限汽车速度，在红绿灯路口，规定多少速度，通过数值化管理，实际汽车就不超过这个最大速度，在红灯时，提前主动将汽车速度降到最低，可以有效解决背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种公路限速控制器控制系统，包括公路限速控制监测系统与车辆速度减速控制系统，所述公路限速控制监测系统包括5G发射信号控制模块、车辆速度监测模块、车辆超速监控模块、汽车代码识别模块、5G信号发射模块、车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，所述车辆速度减速控制系统包括5G信号接收模块、车辆超速提示模块、车辆减速控制模块、数字油门调节模块与喷油量调节模块，所述 5G发射信号控制模块连接有车辆速度监测模块，所述车辆速度监测模块连接有车辆超速监控模块，所述车辆超速监控模块连接有汽车代码识别模块，所述汽车代码识别模块连接有5G信号发射模块，所述5G信号发射模块连接有车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，所述5G信号接收模块连接有车辆超速提示模块，所述车辆超速提示模块连接有车辆减速控制模块，所述车辆减速控制模块连接有数字油门调节模块与喷油量调节模块。
优选的，所述5G发射信号控制模块的输出端与车辆速度监测模块的输入端电性连接，所述车辆速度监测模块的输出端与车辆超速监控模块的输入端电性连接，所述车辆超速监控模块的输出端与汽车代码识别模块的输入端电性连接，所述汽车代码识别模块的输出端与5G信号发射模块的输入端电性连接，所述5G信号发射模块的输出端与车速监测对比模块、车辆速度提醒模块的输入端电性连接。
优选的，所述5G信号接收模块的输出端与车辆超速提示模块的输入端电性连接，所述车辆超速提示模块的输出端与车辆减速控制模块的输入端电性连接，所述车辆减速控制模块的输出端与数字油门调节模块、喷油量调节模块的输入端电性连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路限速控制器控制系统，具备以下有益效果：该一种公路限速控制器控制系统，采取主动限汽车速度，在红绿灯路口，规定多少速度，通过数值化管理，实际汽车就不超过这个最大速度，在红灯时，提前主动将汽车速度降到最低，在需要限速度的路口，或者是需要限速度的某个路段，路边电杆安装5G发射信号控制器，汽车安装 5G信号接收器，速度调节器，与汽车油门或者电门控制连接，达到调节控制汽车最大速度的目的，现在汽车油门或者电门都是数字化控制，接口没有问题，在需要控制速度的路口或者路段，主动控制速度，颠覆性创新，利用现有5G技术，数值化精确控制，减少超速度，造成的事故和碰撞，全国汽车数量大，改造带来的商机无限，整个公路限速控制器控制系统结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种公路限速控制器控制系统的公路限速控制监测系统结构示意图。
图2为本实用新型一种公路限速控制器控制系统中车辆速度减速控制系统的结构示意图。
图3为本实用新型一种公路限速控制器控制系统中公路限速控制监测系统工作流程的结构示意图。
图4为本实用新型一种公路限速控制器控制系统中车辆速度减速控制系统工作流程的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种公路限速控制器控制系统，包括公路限速控制监测系统与车辆速度减速控制系统，公路限速控制监测系统包括5G发射信号控制模块、车辆速度监测模块、车辆超速监控模块、汽车代码识别模块、5G信号发射模块、车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，车辆速度减速控制系统包括5G信号接收模块、车辆超速提示模块、车辆减速控制模块、数字油门调节模块与喷油量调节模块，5G发射信号控制模块连接有车辆速度监测模块，车辆速度监测模块连接有车辆超速监控模块，车辆超速监控模块连接有汽车代码识别模块，汽车代码识别模块连接有5G信号发射模块，5G信号发射模块连接有车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，便于对车辆速度进行监测， 5G信号接收模块连接有车辆超速提示模块，车辆超速提示模块连接有车辆减速控制模块，车辆减速控制模块连接有数字油门调节模块与喷油量调节模块，方便对车辆速度进行提醒。
进一步的，5G发射信号控制模块的输出端与车辆速度监测模块的输入端电性连接，车辆速度监测模块的输出端与车辆超速监控模块的输入端电性连接，车辆超速监控模块的输出端与汽车代码识别模块的输入端电性连接，汽车代码识别模块的输出端与5G信号发射模块的输入端电性连接，5G信号发射模块的输出端与车速监测对比模块、车辆速度提醒模块的输入端电性连接，汽车的运动参数被5G管控，为将来无人驾驶，指明大的方向。
进一步的，5G信号接收模块的输出端与车辆超速提示模块的输入端电性连接，车辆超速提示模块的输出端与车辆减速控制模块的输入端电性连接，车辆减速控制模块的输出端与数字油门调节模块、喷油量调节模块的输入端电性连接，主动限汽车速度，在红绿灯路口，规定多少速度，通过数值化管理，实际汽车就不超过这个最大速度，在红灯时，提前主动将汽车速度降到最低。
工作原理：本实用新型包括公路限速控制监测系统与车辆速度减速控制系统，公路限速控制监测系统包括5G发射信号控制模块、车辆速度监测模块、车辆超速监控模块、汽车代码识别模块、5G信号发射模块、车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，车辆速度减速控制系统包括5G信号接收模块、车辆超速提示模块、车辆减速控制模块、数字油门调节模块与喷油量调节模块，主要分为，测速度模块，发现超速度车辆，每个汽车有独立的物理代号或者识别码，发射5G信号，超速度或者闯红灯车辆，接收到控制信号，逐步减速度，达到要求速度，汽车主动接收信号，控制汽车速度，每个汽车独立的物理代号或者识别码，利用5G信号管控路段或者路口，超速度和闯红灯车辆被限制车的速度，汽车强制安装5G监控管理模块，逐步联网，扩大范围，汽车只要上了有控制设备的路段，汽车的运动参数被5G管控，为将来无人驾驶，指明大的方向，上了公路汽车只有被管，汽车不再有大量的主动权，采取主动限汽车速度，在红绿灯路口，规定多少速度，通过数值化管理，实际汽车就不超过这个最大速度，在红灯时，提前主动将汽车速度降到最低，在需要限速度的路口，或者是需要限速度的某个路段，路边电杆安装5G发射信号控制器，汽车安装5G信号接收器，速度调节器，与汽车油门或者电门控制连接，达到调节控制汽车最大速度的目的，现在汽车油门或者电门都是数字化控制，接口没有问题，在需要控制速度的路口或者路段，主动控制速度，颠覆性创新，利用现有5G技术，数值化精确控制，减少超速度，造成的事故和碰撞，全国汽车数量大，改造带来的商机无限。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种公路限速控制器控制系统，包括公路限速控制监测系统与车辆速度减速控制系统，其特征在于：所述公路限速控制监测系统包括5G发射信号控制模块、车辆速度监测模块、车辆超速监控模块、汽车代码识别模块、5G信号发射模块、车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，所述车辆速度减速控制系统包括5G信号接收模块、车辆超速提示模块、车辆减速控制模块、数字油门调节模块与喷油量调节模块，所述5G发射信号控制模块连接有车辆速度监测模块，所述车辆速度监测模块连接有车辆超速监控模块，所述车辆超速监控模块连接有汽车代码识别模块，所述汽车代码识别模块连接有5G信号发射模块，所述5G信号发射模块连接有车速监测对比模块与车辆速度提醒模块，所述5G信号接收模块连接有车辆超速提示模块，所述车辆超速提示模块连接有车辆减速控制模块，所述车辆减速控制模块连接有数字油门调节模块与喷油量调节模块。
2.根据权利要求1所述的一种公路限速控制器控制系统，其特征在于：所述5G发射信号控制模块的输出端与车辆速度监测模块的输入端电性连接，所述车辆速度监测模块的输出端与车辆超速监控模块的输入端电性连接，所述车辆超速监控模块的输出端与汽车代码识别模块的输入端电性连接，所述汽车代码识别模块的输出端与5G信号发射模块的输入端电性连接，所述5G信号发射模块的输出端与车速监测对比模块、车辆速度提醒模块的输入端电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路限速控制器控制系统，其特征在于：所述5G信号接收模块的输出端与车辆超速提示模块的输入端电性连接，所述车辆超速提示模块的输出端与车辆减速控制模块的输入端电性连接，所述车辆减速控制模块的输出端与数字油门调节模块、喷油量调节模块的输入端电性连接。
Priority Applications (1)
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| CN202120179000.8U CN216153571U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种公路限速控制器控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216153571U true CN216153571U (zh) | 2022-04-01 |
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Family Applications (1)
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| CN202120179000.8U Active CN216153571U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种公路限速控制器控制系统 |
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2021
- 2021-01-22 CN CN202120179000.8U patent/CN216153571U/zh active Active
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