CN216128113U - 一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，包括底座，还包括遮挡机构，所述底座的外侧壁安装有遮挡机构，所述遮挡机构由手柄、固定块、转轴、弹簧、缓冲垫和堵盖组合构成，所述固定块的内侧壁与手柄的一端通过转轴连接，所述转轴的外侧壁安装有弹簧，所述转轴的两端安装有一组对称的堵盖，所述固定块的外侧壁安装有缓冲垫。通过遮挡机构能够有效的对开启后的手柄进行防护，避免外露手柄损坏；再通过降噪机构能够增加门护板底座的降噪性，增加车内的舒适性。

Description

一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构

技术领域

本实用新型涉及汽车门护板底座遮挡背部结构技术领域，特别涉及一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，门护板的结构形式越来越复杂，但是内开拉手是门护板总成中不可或缺的重要组成部分。内开拉手布置位置在门护板的人机舒适区，该区域亦是人眼直视区，由于内开拉手是一个内饰运动功能件，内开手柄需要经常运动，且频次非常高，手柄开启后外观发生变化，导致背部结构外露，影响外观品质。本文主要针对这一外观质量问题阐述一种新型的内开底座结构。

专利号201420022488.3公布了一种汽车门护板结构，包括门护板本体、扶手盖板、地图袋和喇叭饰条，所述扶手盖板通过卡夹和卡脚固定于门板本体中间部位，所述地图袋通过熔焊柱固定于门板本体中下部位，所述喇叭饰条通过自身卡脚固定于门板本体下部、并靠近所述地图袋一端，所述地图袋与门护板本体上的杯托相通。本实用新型提供的门护板结构造型美观，能满足法规及人机要求；地图袋与杯托连通，储物空间增大；大尺寸杯托，直径较大的杯子也可以放下。

该一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构存在以下弊端：1、该门护板底座在手柄开启后外露背部导致手柄外观容易损坏；2、该门护板底座的降噪性较差导致车内噪声过大。为此，我们提出一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，通过遮挡机构能够有效的对开启后的手柄进行防护，避免外露手柄损坏；再通过降噪机构能够增加门护板底座的降噪性，增加车内的舒适性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，包括底座，还包括遮挡机构，所述底座的外侧壁安装有遮挡机构，所述遮挡机构由手柄、固定块、转轴、弹簧、缓冲垫和堵盖组合构成，所述固定块的内侧壁与手柄的一端通过转轴连接，所述转轴的外侧壁安装有弹簧，所述转轴的两端安装有一组对称的堵盖，所述固定块的外侧壁安装有缓冲垫。

进一步地，还包括降噪机构，所述底座的外侧壁安装有降噪机构，降噪机构能够增加底座的隔音性。

进一步地，所述降噪机构由蜂窝棉、防水膜和防护盖组合构成，所述底座的外侧壁粘附有蜂窝棉，所述蜂窝棉的外侧壁粘附有防水膜，所述防水膜的外侧壁粘附有防护盖，蜂窝棉具有良好的隔音效果，能够增加底座的隔音性。

进一步地，所述弹簧的一端与固定块连接，所述弹簧的另一端与手柄的一端连接，方便手柄转动。

进一步地，所述底座的外侧壁安装有连接块，方便与车辆进行连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、底座的外侧壁安装有遮挡机构，遮挡机构由手柄、固定块、转轴、弹簧、缓冲垫和堵盖组合构成，底座的外侧壁安装有固定块，固定块的内侧壁与手柄的一端通过转轴连接，手柄的一端能够固定在固定块内侧壁，转轴的外侧壁安装有弹簧，由于弹簧的一端与固定块连接，弹簧的另一端与手柄的一端连接，从而手柄的一端能够在固定块内转动，转轴的两端安装有一组对称的堵盖，堵盖能够将转轴进行密封，固定块的内侧壁安装有缓冲垫，当手柄在固定块内转动时，手柄的一端对缓冲垫进行挤压，从而缓冲垫能够对手柄的一端保护；

2、底座的外侧壁安装有降噪机构，降噪机构由蜂窝棉、防水膜和防护盖组合构成，底座的外侧壁粘附有蜂窝棉，蜂窝棉具有良好的降噪性，当噪声传入到蜂窝棉内后，噪声在蜂窝棉内相互传递抵消，蜂窝棉能够将噪声进行吸附，蜂窝棉的外侧壁粘附有防水膜，防水膜能够增加防水性，防水膜的外侧壁粘附有防护壳，防护壳能够对蜂窝棉进行防护，从而能够有效的降低噪声，使得车内的舒适性增加。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构的遮挡机构结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构的降噪机构结构示意图。

图中：1、底座；2、遮挡机构；201、手柄；202、固定块；203、转轴；204、弹簧；205、缓冲垫；206、堵盖；3、连接块；4、降噪机构；401、蜂窝棉；402、防水膜；403、防护盖。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，包括底座1，还包括遮挡机构2，所述底座1的外侧壁安装有遮挡机构2，所述遮挡机构2由手柄201、固定块202、转轴203、弹簧204、缓冲垫205和堵盖206组合构成，所述固定块202的内侧壁与手柄201的一端通过转轴203连接，所述转轴203的外侧壁安装有弹簧204，所述转轴203的两端安装有一组对称的堵盖206，所述固定块202的外侧壁安装有缓冲垫205。

其中，还包括降噪机构4，所述底座1的外侧壁安装有降噪机构4，降噪机构4能够增加底座1的隔音性。

其中，所述降噪机构4由蜂窝棉401、防水膜402和防护盖403组合构成，所述底座1的外侧壁粘附有蜂窝棉401，所述蜂窝棉401的外侧壁粘附有防水膜402，所述防水膜402的外侧壁粘附有防护盖403，蜂窝棉401具有良好的隔音效果，能够增加底座1的隔音性。

其中，所述弹簧204的一端与固定块202连接，所述弹簧204的另一端与手柄201的一端连接，方便手柄201转动。

其中，所述底座1的外侧壁安装有连接块3，方便与车辆进行连接。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，工作时，底座1的外侧壁安装有遮挡机构2，遮挡机构2由手柄201、固定块202、转轴203、弹簧204、缓冲垫205和堵盖206组合构成，底座1的外侧壁安装有固定块202，固定块202的内侧壁与手柄201的一端通过转轴203连接，手柄201的一端能够固定在固定块202内侧壁，转轴203的外侧壁安装有弹簧204，由于弹簧204的一端与固定块202连接，弹簧204的另一端与手柄201的一端连接，从而手柄201的一端能够在固定块202内转动，转轴203的两端安装有一组对称的堵盖206，堵盖206能够将转轴203进行密封，固定块202的内侧壁安装有缓冲垫205，当手柄201在固定块202内转动时，手柄201的一端对缓冲垫205进行挤压，从而缓冲垫205能够对手柄201的一端保护，底座1的外侧壁安装有降噪机构4，降噪机构4由蜂窝棉401、防水膜402和防护盖403组合构成，底座1的外侧壁粘附有蜂窝棉401，蜂窝棉401具有良好的降噪性，当噪声传入到蜂窝棉401内后，噪声在蜂窝棉401内相互传递抵消，蜂窝棉401能够将噪声进行吸附，蜂窝棉401的外侧壁粘附有防水膜402，防水膜402能够增加防水性，防水膜402的外侧壁粘附有防护壳，防护壳能够对蜂窝棉401进行防护，从而能够有效的降低噪声，使得车内的舒适性增加。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，包括底座(1)，其特征在于，还包括遮挡机构(2)，所述底座(1)的外侧壁安装有遮挡机构(2)，所述遮挡机构(2)由手柄(201)、固定块(202)、转轴(203)、弹簧(204)、缓冲垫(205)和堵盖(206)组合构成，所述固定块(202)的内侧壁与手柄(201)的一端通过转轴(203)连接，所述转轴(203)的外侧壁安装有弹簧(204)，所述转轴(203)的两端安装有一组对称的堵盖(206)，所述固定块(202)的外侧壁安装有缓冲垫(205)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，其特征在于：还包括降噪机构(4)，所述底座(1)的外侧壁安装有降噪机构(4)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，其特征在于：所述降噪机构(4)由蜂窝棉(401)、防水膜(402)和防护盖(403)组合构成，所述底座(1)的外侧壁粘附有蜂窝棉(401)，所述蜂窝棉(401)的外侧壁粘附有防水膜(402)，所述防水膜(402)的外侧壁粘附有防护盖(403)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，其特征在于：所述弹簧(204)的一端与固定块(202)连接，所述弹簧(204)的另一端与手柄(201)的一端连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门护板内开底座遮挡背部结构，其特征在于：所述底座(1)的外侧壁安装有连接块(3)。

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