CN216085837U - 组装式动力箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了组装式动力箱，包括框体和两个罩体，两个罩体分别滑动罩设在框体的顶部和底部，框体一侧的顶部和底部均铰接有框门，两个罩体的一侧均铰接有罩门，两个罩体与框体之间设有定长组件，框体内壁的中部通过缓冲组件活动安装有支撑板，支撑板的中部开设有开口，支撑板顶端的另一侧和底端的另一侧均固定设有主安装板，本实用新型的有益效果是：通过两个罩体与框体相配合组成整个动力箱，利用组装式代替一体式，在使用时通过定长组件调节两个罩体与框体的拼接长度可以根据需要调节整个动力箱的尺寸，可以大大提高空间利用率，且副安装板可以根据调长后的动力箱和安装需求选择合适的装配数量，使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力箱，特别涉及组装式动力箱，属于配电设备技术领域。
背景技术
配电箱分动力配电箱和照明配电箱，是配电系统的末级设备。配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发电所、配电所和变电所中。
现有的动力配电箱结构简单，一般为整体式，无法根据需求调节整体尺寸，导致空间浪费严重，空间利用率低，同时现有的动力配电箱不具备减震缓冲能力，发生碰撞或晃动时容易损坏内部器件，实用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供组装式动力箱，以解决上述背景技术中提出的现有的动力配电箱无法根据需求调节整体尺寸以及不具备减震缓冲能力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：组装式动力箱，包括框体和两个罩体，两个所述罩体分别滑动罩设在框体的顶部和底部，所述框体一侧的顶部和底部均铰接有框门，两个所述罩体的一侧均铰接有罩门，两个所述罩体与框体之间设有定长组件，所述框体内壁的中部通过缓冲组件活动安装有支撑板，所述支撑板的中部开设有开口，所述支撑板顶端的另一侧和底端的另一侧均固定设有主安装板，两个所述主安装板上均固定安装有副安装板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定长组件包括四个齿槽和四个定位杆，四个所述齿槽分别开设在两个罩体内壁两边侧的中部，四个所述定位杆分别滑动穿插设置在框体两边侧的顶部和两边侧的底部，且四个所述定位杆的一端分别与四个齿槽一一配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定长组件还包括四个手柄拉杆，四个所述手柄拉杆的头端分别与四个定位杆的另一端固定连接，每个所述手柄拉杆上均套设有复位弹簧，四个所述复位弹簧的一端分别与框体内壁两边侧的顶部和内壁两边侧的底部固定连接，四个所述复位弹簧的另一端分别与四个手柄拉杆的尾端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括四个滑槽和四个滑块，四个所述滑槽对称开设在框体内壁两边侧的中部，四个所述滑块分别滑动设置在四个滑槽的内部，且四个所述滑块对称固定设置在支撑板两侧的两边。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲组件还包括四个立柱，四个所述立柱分别固定穿插设置在四个滑槽的内部，且四个所述立柱的中部分别滑动贯穿四个滑块的中部，每个所述立柱的顶部和底部均套设有减震弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板顶端的一侧和底端的一侧均固定设有配重块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述副安装板通过两对U型块和两对螺栓相配合分别固定安装在两个主安装板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型组装式动力箱，通过两个罩体与框体相配合组成整个动力箱，利用组装式代替一体式，在使用时通过定长组件调节两个罩体与框体的拼接长度可以根据需要调节整个动力箱的尺寸，可以大大提高空间利用率，且副安装板可以根据调长后的动力箱和安装需求选择合适的装配数量，使用更加方便；通过缓冲组件的减震弹簧的弹性可以对支撑板起到减震缓冲的作用，继而可以对整个动力箱内部的器件起到减震缓冲的作用，提高减震能力，最大程度避免发生碰撞或晃动时内部器件损坏，更加实用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图之一；
图3为本实用新型的剖面结构示意图之二；
图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
图中：1、框体；2、罩体；3、框门；4、罩门；5、定长组件；51、齿槽；52、定位杆；53、手柄拉杆；54、复位弹簧；6、缓冲组件；61、滑槽；62、滑块；63、立柱；64、减震弹簧；7、支撑板；8、主安装板；9、配重块；10、副安装板；11、U型块；12、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供了组装式动力箱，包括框体1和两个罩体2，两个罩体2分别滑动罩设在框体1的顶部和底部，框体1一侧的顶部和底部均铰接有框门3，两个罩体2的一侧均铰接有罩门4，两个罩体2与框体1之间设有定长组件5，通过两个罩体2与框体1相配合组成整个动力箱，利用组装式代替一体式，在使用时通过定长组件5调节两个罩体2与框体1的拼接长度可以根据需要调节整个动力箱的尺寸，可以大大提高空间利用率，框体1内壁的中部通过缓冲组件6活动安装有支撑板7，支撑板7的中部开设有开口，支撑板7顶端的另一侧和底端的另一侧均固定设有主安装板8，两个主安装板8上均固定安装有副安装板10。
优选的，定长组件5包括四个齿槽51和四个定位杆52，四个齿槽51分别开设在两个罩体2内壁两边侧的中部，四个定位杆52分别滑动穿插设置在框体1两边侧的顶部和两边侧的底部，且四个定位杆52的一端分别与四个齿槽51一一配合，通过定位杆52与齿槽51相配合可以对调长后的动力箱进行定长，确保使用时的稳定性；定长组件5还包括四个手柄拉杆53，四个手柄拉杆53的头端分别与四个定位杆52的另一端固定连接，每个手柄拉杆53上均套设有复位弹簧54，四个复位弹簧54的一端分别与框体1内壁两边侧的顶部和内壁两边侧的底部固定连接，四个复位弹簧54的另一端分别与四个手柄拉杆53的尾端固定连接，通过复位弹簧54的弹性可以在松开手柄拉杆53后确保定位杆52与齿槽51紧密配合，确保定长效果；缓冲组件6包括四个滑槽61和四个滑块62，四个滑槽61对称开设在框体1内壁两边侧的中部，四个滑块62分别滑动设置在四个滑槽61的内部，且四个滑块62对称固定设置在支撑板7两侧的两边，通过滑槽61和滑块62相配合可以为后续减震提供缓冲空间；缓冲组件6还包括四个立柱63，四个立柱63分别固定穿插设置在四个滑槽61的内部，且四个立柱63的中部分别滑动贯穿四个滑块62的中部，每个立柱63的顶部和底部均套设有减震弹簧64，通过减震弹簧64的弹性可以对支撑板7起到减震缓冲的作用，继而可以对整个动力箱内部的器件起到减震缓冲的作用，提高减震能力；支撑板7顶端的一侧和底端的一侧均固定设有配重块9，通过配重块9可以更好地平衡支撑板7受到的重力，避免发生偏移，降低滑块62载荷，延长使用寿命；两个副安装板10通过两对U型块11和两对螺栓12相配合分别固定安装在两个主安装板8上，通过U型块11与螺栓12相配合便于拆装副安装板10，且可以根据调长后的动力箱和安装需求选择合适的装配数量，更加实用。
具体使用时，本实用新型组装式动力箱，首先根据使用需要调节整个动力箱的尺寸，通过两个罩体2与框体1相配合组成整个动力箱，利用组装式代替一体式，在使用时通过定长组件5调节两个罩体2与框体1的拼接长度可以根据需要调节整个动力箱的尺寸，可以大大提高空间利用率，即拉动四个手柄拉杆53使四个定位杆52与四个齿槽51分离，接着滑动调节两个罩体2的位置至合适位置，再松开手柄拉杆53，此时通过复位弹簧54的弹性可以在松开手柄拉杆53后确保定位杆52与齿槽51紧密配合，确保定长效果，定长完毕后再根据调节后的动力箱尺寸装配合适数量的副安装板10，即通过U型块11与螺栓12相配合便于拆装副安装板10，且可以根据调长后的动力箱和安装需求选择合适的装配数量，使用更加方便，接着将器件分别安装在主安装板8和副安装板10上，安装完毕后即可投入正常使用，正常使用过程中，通过缓冲组件6的减震弹簧64的弹性可以对支撑板7起到减震缓冲的作用，继而可以对整个动力箱内部的器件起到减震缓冲的作用，提高减震能力，最大程度避免发生碰撞或晃动时内部器件损坏，更加实用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.组装式动力箱，包括框体（1）和两个罩体（2），其特征在于，两个所述罩体（2）分别滑动罩设在框体（1）的顶部和底部，所述框体（1）一侧的顶部和底部均铰接有框门（3），两个所述罩体（2）的一侧均铰接有罩门（4），两个所述罩体（2）与框体（1）之间设有定长组件（5），所述框体（1）内壁的中部通过缓冲组件（6）活动安装有支撑板（7），所述支撑板（7）的中部开设有开口，所述支撑板（7）顶端的另一侧和底端的另一侧均固定设有主安装板（8），两个所述主安装板（8）上均固定安装有副安装板（10）。
2.根据权利要求1所述的组装式动力箱，其特征在于：所述定长组件（5）包括四个齿槽（51）和四个定位杆（52），四个所述齿槽（51）分别开设在两个罩体（2）内壁两边侧的中部，四个所述定位杆（52）分别滑动穿插设置在框体（1）两边侧的顶部和两边侧的底部，且四个所述定位杆（52）的一端分别与四个齿槽（51）一一配合。
3.根据权利要求2所述的组装式动力箱，其特征在于：所述定长组件（5）还包括四个手柄拉杆（53），四个所述手柄拉杆（53）的头端分别与四个定位杆（52）的另一端固定连接，每个所述手柄拉杆（53）上均套设有复位弹簧（54），四个所述复位弹簧（54）的一端分别与框体（1）内壁两边侧的顶部和内壁两边侧的底部固定连接，四个所述复位弹簧（54）的另一端分别与四个手柄拉杆（53）的尾端固定连接。
4.根据权利要求1所述的组装式动力箱，其特征在于：所述缓冲组件（6）包括四个滑槽（61）和四个滑块（62），四个所述滑槽（61）对称开设在框体（1）内壁两边侧的中部，四个所述滑块（62）分别滑动设置在四个滑槽（61）的内部，且四个所述滑块（62）对称固定设置在支撑板（7）两侧的两边。
5.根据权利要求4所述的组装式动力箱，其特征在于：所述缓冲组件（6）还包括四个立柱（63），四个所述立柱（63）分别固定穿插设置在四个滑槽（61）的内部，且四个所述立柱（63）的中部分别滑动贯穿四个滑块（62）的中部，每个所述立柱（63）的顶部和底部均套设有减震弹簧（64）。
6.根据权利要求1所述的组装式动力箱，其特征在于：所述支撑板（7）顶端的一侧和底端的一侧均固定设有配重块（9）。
7.根据权利要求1所述的组装式动力箱，其特征在于：两个所述副安装板（10）通过两对U型块（11）和两对螺栓（12）相配合分别固定安装在两个主安装板（8）上。
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