CN216074673U - 基于公路工程用的公路裂缝处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于公路工程用的公路裂缝处理装置，包括有安装板，安装板上设置有提手和两组固定壳，两组固定壳的一侧设置有注浆筒，注浆筒内设置有推板，安装板上设置有两组推进组件，两组推进组件分别与两组推板连接，两组固定壳的一端通过三通管道进行连接，三通管道的一端设置有填缝管；安装板底部设置有通过升降机构进行连接的升降壳，升降壳内设置有固定板，固定板上设置有转轴，转轴上设置有第一传动马达，固定板底部设置有可拆卸的抹平轮。该装置使用非常方便，且便于更换注浆筒，提高了公路修复的工作效率。且能对填缝后的裂缝进行抹平，避免填缝剂过多而导致凸出裂缝，使得处理后的公路表面更加美观。

Description

基于公路工程用的公路裂缝处理装置

技术领域

本实用新型属于裂缝处理技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于公路工程用的公路裂缝处理装置。

背景技术

随着我国基础建设的快速发展，公共设施越来越完善，公路建设更是所有建设的基础，国内公路的总长度也是日益增长超载车辆越来越多，公路在长时间经过车辆碾压过后，在公路的表面极易产生裂缝，需要对损坏处进行修复，在修复过程中需要使用到专用的公路裂缝处理装置。

如专利号为202021446890.6的中国专利，提供了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，在对该装置进行移动时，就能对修复裂缝所需的物料起到搅拌效果，减少对人工的依赖，提高公路裂缝的修复效率，且能通过铲斗对裂缝上凸起的填充物料进行刮平，提高修复效率。但仅通过铲斗将填充物料进行刮平，多余的填充物料依旧会附着在公路上，导致裂缝处理的不够均匀，进而使得处理后的公路表面不够美观。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于公路工程用的公路裂缝处理装置，以解决现有技术中，普通的裂缝处理装置不便于将处理后的裂缝进行均匀的抹平，导致处理后的公路表面不够美观的技术问题。

本实用新型的一种基于公路工程用的公路裂缝处理装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于公路工程用的公路裂缝处理装置，包括有安装板，所述安装板上设置有提手和两组固定壳，两组所述固定壳的一侧设置有注浆筒，所述注浆筒内设置有推板，所述安装板上设置有两组推进组件，两组所述推进组件分别与两组所述推板连接，两组所述固定壳的一端通过三通管道进行连接，所述三通管道的一端设置有填缝管；所述安装板底部设置有通过升降机构进行连接的升降壳，所述升降壳内设置有固定板，所述固定板上设置有转轴，所述转轴上设置有第一传动马达，所述固定板底部设置有可拆卸的抹平轮。

作为一种优选的技术方案，所述推进组件包括有固定设置在所述安装板上的安装架，所述安装架内设置有通过安装环进行安装的传动丝杠，所述传动丝杠的一端设置有第二传动马达，所述传动丝杠上套设有螺纹筒，所述螺纹筒的一端与所述推板接触。

作为一种优选的技术方案，所述提手的一侧设置有安装轴，所述安装轴上套设有L型杆，所述L型杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述提手内侧接触，所述提手内设置有控制开关，所述控制开关与两组所述第二传动马达电连接，所述控制开关的一端与所述L型杆接触。

作为一种优选的技术方案，所述安装板上设置有两组定位框，所述螺纹筒的一端设置有两组定位块，两组所述定位块分别卡设在两组所述定位框内。

作为一种优选的技术方案，所述升降机构包括有固定设置在所述升降壳上的螺纹柱，所述安装板的底部设置有安装筒，所述安装筒的一端卡设有螺纹环，所述螺纹柱穿设在所述螺纹环内。

作为一种优选的技术方案，所述升降壳上固定设置有两组定位柱，所述定位柱上设置有两组限位块，所述安装板底部设置有两组定位筒，所述定位筒上开设有两组限位槽，两组所述定位柱分别穿设在两组所述定位筒内，所述限位块均卡设在所述限位槽内。

作为一种优选的技术方案，所述安装板底部设置有三组伸缩壳，所述伸缩壳内穿设有伸缩柱，所述伸缩柱的底部设置有万向轮，所述万向轮上设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述安装板连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该裂缝处理装置在使用时手持提手将填缝管放置在裂缝中，并沿裂缝移动该装置，通过握紧提手和L型杆触发控制开关，使两组第二传动马达带动传动丝杠转动，螺纹筒在定位框的限位下做直线运动推动推板运动，将注浆筒内的填缝剂推出填缝管对裂缝进行填充，使用非常方便，且便于更换注浆筒，提高了公路修复的工作效率。

2.在填缝时可通过升降机构调节升降壳的位置，使抹平轮与地面接触，在填缝的过程中通过第一传动马达控制固定板转动，进而带动抹平轮转动，抹平轮在转动的过程中对填缝后的裂缝进行均匀抹平，避免填缝剂过多而导致凸出裂缝，使得处理后的公路表面更加美观。

附图说明

图1是本实用新型组装后的俯轴侧结构示意图。

图2是本实用新型组装后的仰轴侧结构示意图。

图3是本实用新型拆分后的结构示意图。

图4是本实用新型中升降壳的结构示意图。

图5是本实用新型中安装板的结构示意图。

图6是图3中a区域的放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

101、安装板；102、提手；103、控制开关；104、安装轴；105、L型杆；106、复位弹簧；201、定位筒；202、限位槽；203、安装筒；204、螺纹环；206、伸缩壳；207、伸缩柱；208、万向轮；209、伸缩弹簧；301、固定壳；302、三通管道；303、填缝管；304、注浆筒；305、推板；306、安装架；307、安装环；308、传动丝杠；309、第二传动马达；401、螺纹筒；402、定位块；403、定位框；501、升降壳；502、螺纹柱；503、定位柱；504、限位块；601、固定板；602、转轴；603、第一传动马达；604、抹平轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型的技术方案，但不能用来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种基于公路工程用的公路裂缝处理装置，包括有安装板101，安装板101上设置有提手102和两组固定壳301，两组固定壳301的一侧设置有注浆筒304，注浆筒304内设置有推板305，安装板101上设置有两组推进组件，两组推进组件分别与两组推板305连接，两组固定壳301的一端通过三通管道302进行连接，三通管道302的一端设置有填缝管303；安装板101底部设置有通过升降机构进行连接的升降壳501，升降壳501内设置有固定板601，固定板601上设置有转轴602，转轴602上设置有第一传动马达603，固定板601底部设置有可拆卸的抹平轮604。

该装置适用于较窄的裂缝，因此装置整体的结构较为轻便，设置提手102方便手持该装置进行使用，使用过程中将填缝管303放置在裂缝内，并沿裂缝移动该装置，移动的过程中通过推进组件推动推板305运动，将注浆筒304内的填充剂从注浆筒304的一端推出，通过三通管道302和填缝管303挤出至裂缝内，对裂缝进行填充处理，并通过第一传动马达603控制抹平轮604转动，将处理后的裂缝表面进行抹平，使处理后的公路表面更加美观。

如图3、6所示，在一些实施例中，推进组件包括有固定设置在安装板101上的安装架306，安装架306内设置有通过安装环307进行安装的传动丝杠308，传动丝杠308的一端设置有第二传动马达309，传动丝杠308上套设有螺纹筒401，螺纹筒401的一端与推板305接触。第二传动马达309控制传动丝杠308在安装架306内转动，进而通过螺纹运动带动螺纹筒401直线运动，螺纹筒401一端的两组定位块402分别卡设在两组定位框403内，对螺纹筒401的运动进行定位，进而推动推板305运动，将填充剂推出。

如图1、3所示，提手102的一侧设置有安装轴104，安装轴104上套设有L型杆105，L型杆105上设置有复位弹簧106，复位弹簧106的一端与提手102内侧接触，提手102内设置有控制开关103，控制开关103与两组第二传动马达309电连接，控制开关103的一端与L型杆105接触。通过握紧提手102和L型杆105，在握紧的过程中L型杆105沿安装轴104转动，其一端触发控制开关103，进而控制推进组件运动，使裂缝填充更加方便省力，提高工作效率。

如图3、4、5所示，在一些实施例中，升降机构包括有固定设置在升降壳501上的螺纹柱502，安装板101的底部设置有安装筒203，安装筒203的一端卡设有螺纹环204，螺纹柱502穿设在螺纹环204内。通过转动螺纹环204可带动螺纹柱502上下运动，进而带动固定板601上下运动，对抹平轮604的高度进行微调，使抹平轮604能更好的接触地面。

如图4、5所示，升降壳501上固定设置有两组定位柱503，定位柱503上设置有两组限位块504，安装板101底部设置有两组定位筒201，定位筒201上开设有两组限位槽202，两组定位柱503分别穿设在两组定位筒201内，限位块504均卡设在限位槽202内。设置定位柱503对固定板601的运动进行定位，防止固定板601发生转动，设置限位块504对固定板601的运动范围进行限定，防止定位柱503脱离定位筒201，提高了该装置的稳定性。

如图3、5所示，安装板101底部设置有三组伸缩壳206，伸缩壳206内穿设有伸缩柱207，伸缩柱207的底部设置有万向轮208，万向轮208上设置有伸缩弹簧209，伸缩弹簧209的一端与安装板101连接。设置万向轮208使得该装置沿裂缝移动更加省力，万向轮208可沿伸缩柱207上下运动，以适应凹凸不平的地面。

本实施例的具体使用方式与作用：

该裂缝处理装置在使用时手持提手102将填缝管303放置在裂缝中，并沿裂缝移动该装置，通过握紧提手102和L型杆105触发控制开关103，使两组第二传动马达309带动传动丝杠308转动，螺纹筒401在定位框403的限位下做直线运动推动推板305运动，将注浆筒304内的填缝剂推出填缝管303对裂缝进行填充，使用非常方便，且便于更换注浆筒304，提高了公路修复的工作效率。

在填缝时可通过升降机构调节升降壳501的位置，使抹平轮604与地面接触，在填缝的过程中通过第一传动马达603控制固定板601转动，进而带动抹平轮604转动，抹平轮604在转动的过程中对填缝后的裂缝进行均匀抹平，避免填缝剂过多而导致凸出裂缝，使得处理后的公路表面更加美观。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节。

Claims (7)

1.基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：包括有安装板（101），所述安装板（101）上设置有提手（102）和两组固定壳（301），两组所述固定壳（301）的一侧设置有注浆筒（304），所述注浆筒（304）内设置有推板（305），所述安装板（101）上设置有两组推进组件，两组所述推进组件分别与两组所述推板（305）连接，两组所述固定壳（301）的一端通过三通管道（302）进行连接，所述三通管道（302）的一端设置有填缝管（303）；所述安装板（101）底部设置有通过升降机构进行连接的升降壳（501），所述升降壳（501）内设置有固定板（601），所述固定板（601）上设置有转轴（602），所述转轴（602）上设置有第一传动马达（603），所述固定板（601）底部设置有可拆卸的抹平轮（604）。

2.根据权利要求1所述的基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述推进组件包括有固定设置在所述安装板（101）上的安装架（306），所述安装架（306）内设置有通过安装环（307）进行安装的传动丝杠（308），所述传动丝杠（308）的一端设置有第二传动马达（309），所述传动丝杠（308）上套设有螺纹筒（401），所述螺纹筒（401）的一端与所述推板（305）接触。

3.根据权利要求2所述的基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述提手（102）的一侧设置有安装轴（104），所述安装轴（104）上套设有L型杆（105），所述L型杆（105）上设置有复位弹簧（106），所述复位弹簧（106）的一端与所述提手（102）内侧接触，所述提手（102）内设置有控制开关（103），所述控制开关（103）与两组所述第二传动马达（309）电连接，所述控制开关（103）的一端与所述L型杆（105）接触。

4.根据权利要求2所述的基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述安装板（101）上设置有两组定位框（403），所述螺纹筒（401）的一端设置有两组定位块（402），两组所述定位块（402）分别卡设在两组所述定位框（403）内。

5.根据权利要求1所述的基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述升降机构包括有固定设置在所述升降壳（501）上的螺纹柱（502），所述安装板（101）的底部设置有安装筒（203），所述安装筒（203）的一端卡设有螺纹环（204），所述螺纹柱（502）穿设在所述螺纹环（204）内。

6.根据权利要求5所述的基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述升降壳（501）上固定设置有两组定位柱（503），所述定位柱（503）上设置有两组限位块（504），所述安装板（101）底部设置有两组定位筒（201），所述定位筒（201）上开设有两组限位槽（202），两组所述定位柱（503）分别穿设在两组所述定位筒（201）内，所述限位块（504）均卡设在所述限位槽（202）内。

7.根据权利要求1所述的基于公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述安装板（101）底部设置有三组伸缩壳（206），所述伸缩壳（206）内穿设有伸缩柱（207），所述伸缩柱（207）的底部设置有万向轮（208），所述万向轮（208）上设置有伸缩弹簧（209），所述伸缩弹簧（209）的一端与所述安装板（101）连接。

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