CN216070328U - 一种独轮车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种独轮车，涉及平衡车的技术领域，包括壳体、设置于壳体上的轮毂电机以及设置于轮毂电机上的轮子，壳体上设置有安装板，安装板的两侧均设置有供脚踩的踏板。本申请通过在壳体上设置安装板，安装板的两侧均一体成型有踏板，初学者可双脚分别踩于两个踏板，双脚同时操控一个独轮车进行驾驶，相比双脚分别脚踩一个悬浮鞋进行驾驶而言，驾驶难度较小，初学者更容易上手。

Description

一种独轮车

技术领域

本申请涉及平衡车的技术领域，尤其是涉及一种独轮车。

背景技术

目前，平衡车越受到人们喜爱，人们越来越喜欢驾驶平衡车作为日常代步、娱乐的工具。悬浮鞋是平衡车中的一种，一个悬浮鞋通常是包括轮毂电机、安装与轮毂电机上的轮子，一个悬浮鞋可供使用者的一只脚踩，使用者一般需要两个悬浮鞋才能进行双脚的驾驶。

相关技术中授权公告号为CN209790828U的中国专利文件公开了一种悬浮鞋，包括壳体和内置电机的轮子以及电源、控制器和感应开关，壳体包括壳身和壳盖，轮子中部设置有电机主轴，电机主轴设置于壳身底端，轮子绕着电机主轴旋转；感应开关设置于壳盖上表面；电源和控制器设置于壳身和壳盖之间的内腔内，控制器通过电线与电源、电机和感应开关相连；通过感应开关控制轮子的前进和后退。

针对上述中的相关技术，发明人认为：悬浮鞋需要使用者双脚分别踩于一个悬浮鞋才可进行双脚的驾驶，同时控制两个悬浮鞋的驾驶难度较大，不便于初学者进行双脚驾驶，有待改进。

实用新型内容

为了解决悬浮鞋不便于初学者进行双脚驾驶的问题，本申请提供一种独轮车。

本申请提供的一种独轮车采用如下的技术方案：

一种独轮车，包括壳体、设置于壳体上的轮毂电机以及设置于轮毂电机上的轮子，所述壳体上设置有安装板，所述安装板的两侧均设置有供脚踩的踏板。

通过采用上述技术方案，通过在壳体上设置安装板，安装板的两侧均一体成型有踏板，初学者可双脚分别脚踩在两个踏板，双脚同时操控一个独轮车进行驾驶，相比双脚分别踩于一个悬浮鞋进行驾驶而言，驾驶难度较小，初学者更容易上手。

可选的，所述壳体上设置有保护壳，所述保护壳上设置有供壳体和安装板容纳的放置槽，所述保护壳上设置有与放置槽相连通并供轮子部分伸出的转动槽。

通过采用上述技术方案，将壳体和安装板一同放置于放置槽内，保护壳对壳体和安装板的两端起到保护作用，轮子的部分伸出转动槽，保护壳对轮子的两侧同样起到保护作用，同时在使用者双脚踩于踏板上时，保护壳位于双腿之间，双腿可夹紧保护壳的两侧，以提高驾驶独轮车的稳定性。

可选的，所述保护壳包括第一内壳和第二内壳，所述壳体的两侧设置有限位槽，所述第一内壳和第二内壳上均设置有插入限位槽的限位部。

通过采用上述技术方案，当第一内壳与第二内壳拼装成保护壳时，第一内壳和第二内壳上的限位部分别插入壳体两侧的限位槽内，对壳体放置于放置槽内起到限位的作用，限制壳体从保护壳的两侧滑槽放置槽，提高壳体与保护壳连接的稳定性。

可选的，所述第一内壳上设置有固定杆，所述第二内壳上设置有与固定杆相对齐的连接杆，所述第二内壳的外侧设置有贯穿连接杆的连接孔，所述固定杆上设置有与连接孔相对齐的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，当第一内壳与第二内壳拼装成保护壳时，固定杆与连接杆相对齐，连接孔与螺纹孔相对齐，通过螺栓从第二内壳的外侧穿过连接孔与螺纹孔螺纹连接，以实现第一内壳与第二内壳的固定。

可选的，所述连接杆远离第二内壳的一端设置有供固定杆插入的让位槽，所述连接孔与让位槽的槽底相连通。

通过采用上述技术方案，固定杆插入连接杆的让位槽内，以实现第一内壳与第二内壳的预安装，同时使连接孔与螺纹孔相对齐，便于螺栓穿过连接孔与螺纹孔螺纹连接。

可选的，所述保护壳上设置有覆盖放置槽的限位壳，所述限位壳包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳均设置有供踏板的两端插入的定位槽。

通过采用上述技术方案，第一外壳和第二外壳分别位于保护壳的两侧，以此与壳体和安装板的两侧接触，以限制壳体和安装板从保护壳的两侧滑出，进一步提高保护壳、壳体和安装板安装的稳定性；踏板穿过定位槽，在使用者脚踩在踏板上时，踏板的下端与定位槽的槽底抵接，对踏板起到支撑的作用，提高使用者脚踩踏板的稳定性。

可选的，所述第一内壳和第二内壳的外侧均设置有卡孔，所述第一外壳和第二外壳上均设置有插入卡孔的第一卡扣，所述第一卡扣具有弹性形变力。

通过采用上述技术方案，通过将第一卡扣插入卡孔，第一卡扣的端部与卡孔的孔壁抵接使第一卡扣发生弹性形变，当第一卡扣的端部穿过卡孔后，第一卡扣在弹性形变力下复位，使第一卡扣的端部与第一内壳或第二内壳上的内侧壁抵接，限制第一卡扣一出卡孔，以实现，第一外壳与第一内壳的固定，第二外壳与第二内壳的固定。

可选的，所述第一外壳上设置有插块，所述第二外壳上设置有供插块插入的插槽，所述第一外壳上设置有具有弹性形变力的第二卡扣，所述第二外壳上设置有与插槽相连通的锁定槽，所述锁定槽的槽壁上设置有供第二卡扣的端部卡入的卡槽。

通过采用上述技术方案，将第一内壳和第二内壳、壳体和安装板放置于放置槽内时，将第一外壳与第一内壳固定，第二外壳与第二外壳固定，在第一卡扣插入卡孔的同时，插块插入插槽内，第二卡扣插入锁定槽内，第二卡扣的端部与锁定槽的槽壁抵接发生弹性形变，当第二卡扣的端部与卡槽先对齐时，第二卡扣的端部插入卡槽，以限制第二卡扣一出锁定槽，以实现第一外壳和第二外壳的进一步固定；同时，插块与第二卡扣为一体成型，插块提高第二卡扣的强度。

可选的，所述踏板上设置有防滑垫。

通过采用上述技术方案，防滑垫进一步提高使用者脚踩踏板的稳定性。

可选的，所述保护壳上设置有与腿部接触的接触部，所述接触部上设置有接触垫。

通过采用上述技术方案，使用者的在驾驶的过程中，双腿会与接触部发生碰撞，接触垫可在双腿碰撞接触部时起到缓冲的作用，有效减小撞击力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、通过在壳体上设置安装板，安装板的两侧均一体成型有踏板，初学者可双脚分别脚踩在两个踏板，双脚同时操控一个独轮车进行驾驶，相比双脚分别踩于一个悬浮鞋进行驾驶而言，驾驶难度较小，初学者更容易上手；

2、将壳体和安装板一同放置于放置槽内，保护壳对壳体和安装板的两端起到保护作用，轮子的部分伸出转动槽，保护壳对轮子的两侧同样起到保护作用，同时在使用者双脚踩于踏板上时，保护壳位于双腿之间，双腿可夹紧保护壳的两侧，以提高驾驶独轮车的稳定性；

3、第一外壳和第二外壳分别位于保护壳的两侧，以此与壳体和安装板的两侧接触，以限制壳体和安装板从保护壳的两侧滑出，进一步提高保护壳、壳体和安装板安装的稳定性；踏板穿过定位槽，在使用者脚踩在踏板上时，踏板的下端与定位槽的槽底抵接，对踏板起到支撑的作用，提高使用者脚踩踏板的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的壳体和安装板的爆炸示意图；

图3是本申请实施例的整体去除限位壳后的结构示意图；

图4是本申请实施例的保护壳的爆炸示意图；

图5是本申请实施例的第一内壳的结构示意图；

图6是本申请实施例的限位壳的爆炸示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、轮毂电机；12、轮子；13、限位槽；14、环槽；2、安装板；21、踏板；22、防滑垫；3、保护壳；31、第一内壳；311、限位部；312、固定杆；313、螺纹孔；314、卡孔；315、接触块；32、第二内壳；321、连接杆；322、连接孔；323、让位槽；324、嵌槽；33、放置槽；34、转动槽；35、接触部；4、限位壳；41、第一外壳；411、定位槽；412、第一卡扣；413、插块；414、第二卡扣；42、第二外壳；421、插槽；422、锁定槽；423、卡槽；5、接触垫。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种独轮车。

参照图1和图2，一种独轮车，包括壳体1、内置于壳体1内部的电源，壳体1的下端固定连接有轮毂电机11，轮毂电机11上连接有轮子12，通过轮毂电机11驱动轮子12转动。壳体1的上端连接有安装板2，壳体1上开设有供安装板2的下端插入的环槽14。安装板2的两侧分别一体成型有踏板21，踏板21的上端固定连接有由橡胶等防滑材料制成的防滑垫22。

参照图3和图4，壳体1上连接有保护壳3，保护壳3由第一内壳31和第二内壳32组装而成，保护壳3上形成由第一内壳31和第二内壳32组装而成的放置槽33、转动槽34，转动槽34与放置槽33相连通，壳体1和安装板2连接后，第一内壳31和第二内壳32分别从壳体1的两侧进行组装，使壳体1和安装板2一并位于放置槽33内，使轮子12部分穿出转动槽34并可在使用时与地面接触。壳体1的下端与相向的放置槽33槽壁接触，安装板2的上端与相向的放置槽33槽壁接触，以实现将壳体1和安装板2固定于放置槽33内。

参照图3、图4和图5，第一内壳31靠近第二内壳32的一侧一体成型有多个固定杆312，第二内壳32靠近第一内壳31的一侧一体成型有数量和位置与固定杆312相对应的连接杆321，第二内壳32远离第一内壳31的一侧开设有数量和位置与连接杆321相对应的嵌槽324，嵌槽324供螺栓的头部嵌入，嵌槽324的槽开设有贯穿连接杆321的连接孔322。固定杆312靠近相对齐的连接杆321一端开设有与连接孔322相对齐的螺纹孔313，连接杆321靠近固定杆312的一端开设供固定杆312的一端插入的让位槽323，让位槽323的槽底与连接孔322相连通。

参照图4、图5和图6，保护壳3上连接有限位壳4，限位壳4由第一外壳41和第二外壳42组装而成，第一外壳41位于第一内壳31的外侧，第二外壳42位于第二内壳32的外侧，第一外壳41和第二外壳42上均对称开设供踏板21的两端插入的定位槽411。

参照图6，第一内壳31和第二内壳32的外侧均贯穿开设有多个卡孔314，第一外壳41靠近第一内壳31的一侧固定连接有数量和位置与第一内壳31上的卡孔314相对应的第一卡扣412，第二外壳42靠近第二内壳32的一侧固定连接有数量和位置与第二内壳32上的卡孔314相对应的第一卡扣412，第一卡扣412由塑料等具有弹性形变力的材料制成。

参照图6，第一外壳41靠近第二外壳42的一侧固定连接有插块413，第二外壳42靠近第一外壳41的一侧开设有供插块413插入的插槽421。第一外壳41靠近第二外壳42的一侧固定连接有第二卡扣414，第二卡扣414与插块413一体成型，第二外壳42靠近第一外壳41的一侧开设与插槽421相连通的锁定槽422，锁定槽422的槽壁上开设有第二卡扣414的端部卡入的卡槽423。第二卡扣414由塑料等具有弹性形变力的材料制成。

参照图3和图4，第一内壳31和第二内壳32上均一体成型有接触块315，第一内壳31和第二内壳32组装成保护壳3时，两个接触块315形成接触部35，在接触部35上固定连接有接触垫5。

本申请实施例一种独轮车的实施原理为：

通过在壳体1上设置安装板2，安装板2的两侧均一体成型有踏板21，初学者可双脚分别脚踩在两个踏板21，双脚同时操控一个独轮车进行驾驶。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种独轮车，包括壳体(1)、设置于壳体(1)上的轮毂电机(11)以及设置于轮毂电机(11)上的轮子(12)，其特征在于：所述壳体(1)上设置有安装板(2)，所述安装板(2)的两侧均设置有供脚踩的踏板(21)。

2.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于：所述壳体(1)上设置有保护壳(3)，所述保护壳(3)上设置有供壳体(1)和安装板(2)容纳的放置槽(33)，所述保护壳(3)上设置有与放置槽(33)相连通并供轮子(12)部分伸出的转动槽(34)。

3.根据权利要求2所述的独轮车，其特征在于：所述保护壳(3)包括第一内壳(31)和第二内壳(32)，所述壳体(1)的两侧设置有限位槽(13)，所述第一内壳(31)和第二内壳(32)上均设置有插入限位槽(13)的限位部(311)。

4.根据权利要求3所述的独轮车，其特征在于：所述第一内壳(31)上设置有固定杆(312)，所述第二内壳(32)上设置有与固定杆(312)相对齐的连接杆(321)，所述第二内壳(32)的外侧设置有贯穿连接杆(321)的连接孔(322)，所述固定杆(312)上设置有与连接孔(322)相对齐的螺纹孔(313)。

5.根据权利要求4所述的独轮车，其特征在于：所述连接杆(321)远离第二内壳(32)的一端设置有供固定杆(312)插入的让位槽(323)，所述连接孔(322)与让位槽(323)的槽底相连通。

6.根据权利要求3所述的独轮车，其特征在于：所述保护壳(3)上设置有覆盖放置槽(33)的限位壳(4)，所述限位壳(4)包括第一外壳(41)和第二外壳(42)，所述第一外壳(41)和第二外壳(42)均设置有供踏板(21)的两端插入的定位槽(411)。

7.根据权利要求6所述的独轮车，其特征在于：所述第一内壳(31)和第二内壳(32)的外侧均设置有卡孔(314)，所述第一外壳(41)和第二外壳(42)上均设置有插入卡孔(314)的第一卡扣(412)，所述第一卡扣(412)具有弹性形变力。

8.根据权利要求7所述的独轮车，其特征在于：所述第一外壳(41)上设置有插块(413)，所述第二外壳(42)上设置有供插块(413)插入的插槽(421)，所述第一外壳(41)上设置有具有弹性形变力的第二卡扣(414)，所述第二外壳(42)上设置有与插槽(421)相连通的锁定槽(422)，所述锁定槽(422)的槽壁上设置有供第二卡扣(414)的端部卡入的卡槽(423)。

9.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于：所述踏板(21)上设置有防滑垫(22)。

10.根据权利要求2所述的独轮车，其特征在于：所述保护壳(3)上设置有与腿部接触的接触部(35)，所述接触部(35)上设置有接触垫(5)。

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