CN216069619U - 一种基于混合动力控制器的电源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及混合动力控制器技术领域，具体是一种基于混合动力控制器的电源系统，包括顺序连接的输入电路、一级降压模块和二级降压模块，所述一级降压模块的输入端与输出端之间并联有一级降压代替电路；所述一级降压模块与所述一级降压代替电路不同时工作。本电源系统可解决市面上缺少24V系统的混合动力控制器的问题，相比传统方案不仅减少了一个12V的蓄电，降低了整车设计的成本，而且可实现24V电压平台与12V电压平台的兼容，极大拓宽了产品的适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及混合动力控制器技术领域，尤其涉及一种基于混合动力控制器的电源系统。
背景技术
目前市面上的混合动力控制器大多是基于12V系统的，于是在24V系统的商用车整车系统中，使用混合动力控制器时需要搭载3块12V蓄电池，其中两块用于24V整车系统供电；剩余的一个蓄电池用于12V的混合动力控制器或者其他整车电气件供电。因此在24V系统的商用车系统，由于混合动力控制器的电压平台的不匹配导致整车成本的增加是一种比较常见的现象。目前市面上能够实现12V转5V的基础电源芯片很多，但是并没有能够实现24V转5V的汽车级电源芯片。这也间接的导致了市面上缺少24V系统的混合动力控制器。
因此，急需一种新的技术来解决该技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种基于混合动力控制器的电源系统，通过两极降压设计，实现对输入电源24V电压的降压。先通过将24V降压成12V，然后再通过常用的基础电源芯片实现12V转5V，实现提供给主控及其他芯片供电。本电源系统可解决市面上缺少24V系统的混合动力控制器的问题，相比传统方案不仅减少了一个12V的蓄电，降低了整车设计的成本，而且可实现24V电压平台与12V电压平台的兼容，极大拓宽了产品的适用范围。
上述目的是通过以下技术方案来实现：
一种基于混合动力控制器的电源系统，包括顺序连接的输入电路、一级降压模块和二级降压模块，所述一级降压模块的输入端与输出端之间并联有一级降压代替电路；所述一级降压模块与所述一级降压代替电路不同时工作。
进一步地，当电压平台为24V时，所述一级降压模块为工作模式，所述一级降压代替电路关闭；当电压平台为12V时，所述一级降压代替电路为工作模式，所述一级降压模块关闭。
进一步地，所述输入电路包括由TVS管、电容C5、电容C145、电容C255、电容C301和电容C243相互连接构成的稳压降噪滤波单元，由电感L8、电容C98、电容C251、电容C253构成的差模滤波单元，和连接于稳压降噪滤波单元与所述差模滤波单元之间的共模电感L11，用于实现对共模干扰信号的滤除。
进一步地，所述TVS管为瞬态抑制二极管TPSMD54CA；所述电感L8的为固定电感器B82477P4473；所述共模电感L11的型号为DLW5BTH102。
进一步地，所述电容C5与所述电容C145的规格为10nF/100V；所述电容C255与所述电容C301的规格为10uF/50V；所述电容C243的规格为4.7nF/250V。
进一步地，所述电容C98与所述电容C251的规格为1uF/50V；所述电容C253的规格为0.1uF/100V。
进一步地，所述一级降压模块为英飞凌TLE6389-2G芯片。
进一步地，所述一级降压代替电路为阻值为0Ω的电阻R331，所述电阻R331的两端分别与所述一级降压模块的输入端与输出端连接。
进一步地，所述二级降压模块包括6路5V电源输出端。
进一步地，所述二级降压模块为英飞凌TLF35584芯片。
有益效果
本实用新型所述提供的一种基于混合动力控制器的电源系统，通过两极降压设计，实现对输入电源24V电压的降压。先通过将24V降压成12V，然后再通过常用的基础电源芯片实现12V转5V，实现提供给主控及其他芯片供电。本电源系统可解决市面上缺少24V系统的混合动力控制器的问题，相比传统方案不仅减少了一个12V的蓄电，降低了整车设计的成本，而且通过不同电路之间的切换可以实现整车12V系统与24V系统之间的兼容，极大拓宽了产品的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型所述一种基于混合动力控制器的电源系统的电路框图；
图2为本实用新型所述一种基于混合动力控制器的电源系统中输入电路的电路图；
图3为本实用新型所述一种基于混合动力控制器的电源系统中一级降压模块的电路图；
图4为本实用新型所述一种基于混合动力控制器的电源系统中一级降压模块代替电路的电路图；
图5为本实用新型所述一种基于混合动力控制器的电源系统中二级降压模块的电路图。
具体实施方式
下面结合图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种基于混合动力控制器的电源系统，包括顺序连接的输入电路、一级降压模块和二级降压模块，所述一级降压模块的输入端与输出端之间并联有一级降压代替电路；所述一级降压模块与所述一级降压代替电路不同时工作。
工作原理：
当电压平台为24V时，所述一级降压模块为工作模式，所述一级降压代替电路关闭；
当电压平台为12V时，所述一级降压代替电路为工作模式，所述一级降压模块关闭。
如图2所示，作为本实施例中所述输入电路的优化，所述输入电路包括由TVS管、电容C5、电容C145、电容C255、电容C301和电容C243相互连接构成的稳压降噪滤波单元，由电感L8、电容C98、电容C251、电容C253构成的差模滤波单元，和连接于稳压降噪滤波单元与所述差模滤波单元之间的共模电感L11，用于实现对共模干扰信号的滤除。在本实施例中，所述输入电路可以实现对输入电源的滤波及电源储能的作用，保证输入电源电压值的稳定。
其中，所述TVS管为瞬态抑制二极管TPSMD54CA；
所述电感L8的为固定电感器B82477P4473；
所述共模电感L11的型号为DLW5BTH102，利用共模电感的漏感产生适量的差模电感，起到对差模电流的抑制作用。
作为所述输入电路中电容的进一步说明：
所述电容C5与所述电容C145的规格为10nF/100V；
所述电容C255与所述电容C301的规格为10uF/50V；
所述电容C243的规格为4.7nF/250V。
所述电容C98与所述电容C251的规格为1uF/50V；
所述电容C253的规格为0.1uF/100V。
如图3所示，在本实施例中，所述一级降压模块能够实现24V电压输入，12V，2.3A的输出，满足混合动力控制器中主控芯片及其他芯片的用电需求。
所述一级降压模块为英飞凌TLE6389-2G芯片，可实现将24V电压转换成12V电压。
具体的，TLE6389-2G的电源输入VS引脚为蓄电池供电经过滤波后的电压，24V系统一般为电压范围为19.6V～27.8V，12V系统一般为9.6～13.8V，而TLE6389-2G的输入电压范围为5V～60V，完全能够满足使用需求。另外输出电压可以根据需求调整，具体电压范围为7V～15V。为了满足保证二级降压模块的供电要求，因此电路设计时将其输出设定为12V上下。
如图4所示，所述一级降压代替电路为阻值为0Ω的电阻R331，所述电阻R331的两端分别与所述一级降压模块的输入端与输出端连接。
具体的，在12V系统时，采用本一级降压代替电路可节省一级降压模块中所涉及的所有电子元器件，保证电源效率的同时极大的降低了混合动力控制器的成本。
如图5所示，在本实施例中，所述二级降压模块包括6路5V电源输出端；所述二级降压模块为英飞凌TLF35584芯片。
具体的，英飞凌TLF35584芯片能够提供6路5V电源，根据不同的驱动能力及性能，可以分配给不同用电电路，提高整个控制器的工作效率；另外，配合混合动力控制器的主控芯片，可以实现较高的功能安全等级要求，完全满足混合动力控制器的使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，均可想到的变化或替换都涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求保护的范围为准。
Claims (10)
1.一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，包括顺序连接的输入电路、一级降压模块和二级降压模块，所述一级降压模块的输入端与输出端之间并联有一级降压代替电路；所述一级降压模块与所述一级降压代替电路不同时工作。
2.根据权利要求1所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，当电压平台为24V时，所述一级降压模块为工作模式，所述一级降压代替电路关闭；当电压平台为12V时，所述一级降压代替电路为工作模式，所述一级降压模块关闭。
3.根据权利要求1所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述输入电路包括由TVS管、电容C5、电容C145、电容C255、电容C301和电容C243相互连接构成的稳压降噪滤波单元，由电感L8、电容C98、电容C251、电容C253构成的差模滤波单元，和连接于稳压降噪滤波单元与所述差模滤波单元之间的共模电感L11，用于实现对共模干扰信号的滤除。
4.根据权利要求3所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述TVS管为瞬态抑制二极管TPSMD54CA；所述电感L8的为固定电感器B82477P4473；所述共模电感L11的型号为DLW5BTHl02。
5.根据权利要求3所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述电容C5与所述电容C145的规格为10nF/100V；所述电容C255与所述电容C301的规格为10uF/50V；所述电容C243的规格为4.7nF/250V。
6.根据权利要求3所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述电容C98与所述电容C251的规格为luF/50V；所述电容C253的规格为0.1uF/100V。
7.根据权利要求1所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述一级降压模块为英飞凌TLE6389-2G芯片。
8.根据权利要求1所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述一级降压代替电路为阻值为0Ω的电阻R331，所述电阻R331的两端分别与所述一级降压模块的输入端与输出端连接。
9.根据权利要求1所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述二级降压模块包括6路5V电源输出端。
10.根据权利要求9所述的一种基于混合动力控制器的电源系统，其特征在于，所述二级降压模块为英飞凌TLF35584芯片。
Priority Applications (1)
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| CN202122889578.5U CN216069619U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种基于混合动力控制器的电源系统 |
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2021
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