CN216005064U - 一种安全性高的架车机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种安全性高的架车机，包括至少四个支撑机构，所述支撑机构支撑于车厢，所述支撑机构包括设置于地面的基座，所述基座固定连接有支架，所述支架滑移接触有升降件，所述基座设置有用于驱动升降件升降的升降机构，所述升降机构连接于升降件，所述升降件设置有用于托起车厢的支撑臂，所述支撑臂抵接于车厢底部。本申请具有能够减少维修车辆过程中的安全隐患的效果。

Description

一种安全性高的架车机

技术领域

本申请涉及车辆维修领域，尤其是涉及一种安全性高的架车机。

背景技术

随着城市的快速发展，传统的公路交通已经异常拥堵，很难满足人们上下班以及出行的要求，轨道交通由于一次运载量大，运行班次多，集体调控不会出现拥堵等优点，得到了大力发展，为了保障轨道交通的安全，轨道车辆运行一段时间后，需要对转向架中的轮对和车底的其他部件进行检修或更换。

通常在维修时，通过起运设备将一节车厢吊起到一定高度以便更换车辆底部的部件，但是在起吊车厢的过程中，车厢容易发生晃动，造成磕碰、受损，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了减少在检修车辆过程中存在的安全隐患，本申请提供一种安全性高的架车机。

本申请提供的一种安全性高的架车机，采用如下的技术方案：

一种安全性高的架车机，包括至少四个支撑机构，所述支撑机构支撑于车厢，所述支撑机构包括设置于地面的基座，所述基座固定连接有两支架，两所述支架之间滑动设置有两升降板，两所述升降板之间固定连接有升降座，所述基座设置有用于驱动升降板升降的升降机构，所述升降机构连接于升降座，所述升降板设置有用于托起车厢的支撑臂，所述支撑臂抵接于车厢底部。

通过采用上述技术方案，将四个支撑机构放置在靠近车厢的四个边角处，通过调整基座的位置，使四个支撑臂均能够插入至车厢底部与轨道之间的位置，之后四个升降机构同步驱动升降板向上移动，从而升降板带动支撑臂向上升起，进而使车厢抬升到一定的高度，便于操作者检修，减少车厢上升过程中的晃动，减少安全隐患。

可选的，所述升降机构包括转动连接于基座的丝杆，所述丝杆螺纹穿设于升降座，所述基座设置有电机，所述电机输出轴固定连接有第一齿轮，所述丝杆固定连接有啮合于第一齿轮的第二齿轮。

通过采用上述技术方案，电机驱动第一齿轮转动，第二齿轮啮合于第一齿轮，使丝杆转动，从而使升降座实现升降。

可选的，两所述升降板之间转动穿设有两转轴，两所述转轴分别位于支架的两侧，所述转轴的两端分别固定连接有扭矩辅助轮，所述扭矩辅助轮滚动接触于两支架的两侧边。

通过采用上述技术方案，在丝杆转动时，四个扭矩辅助轮分别抵接于支架的侧边，从而对升降板的位置进行限位，使升降板能够更加稳定的升降。

可选的，所述支撑臂包括位于两升降板之间的两支撑板，两所述支撑板之间固定连接有用于使其相互固定的固定板，所述丝杆位于两支撑板之间，两所述升降板之间固定连接有若干用于托起支撑板的横杆，所述支撑板下边沿抵接于横杆，两所述升降板相对的一侧内壁分别固定连接有限位块，所述支撑板上边沿抵接于限位块下表面，所述升降板设置有用于调节支撑板伸出量的调节组件，所述调节组件连接于支撑板。

通过采用上述技术方案，通过横杆与限位块对支撑板的抵接，能够使支撑板随着升降板同步上下移动，同时可通过调节组件来调节支撑板沿水平方向的移动，使支撑板能够根据不同车厢的情况，来调节伸入车厢底部的长度。

可选的，所述调节组件包括转动连接于两升降板之间的调节杆，所述调节杆固定连接有两调节齿轮，两所述支撑板分别固定连接有啮合于调节齿轮的齿条，所述升降板设置有用于锁定支撑板位置的锁定组件，所述锁定组件卡接于支撑板。

通过采用上述技术方案，转动调节杆，调节杆驱动两调节齿轮同步转动，使齿条带动支撑板沿水平方向移动，进而可对支撑板进行调节，同时通过锁定组件对支撑板进行锁定，使支撑板稳定支撑车厢。

可选的，所述锁定组件包括固定穿设于升降板侧壁的延伸块，所述延伸块呈中空且呈开口设置，所述延伸块内腔滑移穿设有锁定杆，所述锁定杆穿设伸出升降板侧壁，所述支撑板外壁开设有若干供锁定杆卡接的锁定槽，若干所述锁定槽沿支撑板移动方向排列设置，所述延伸块内壁开设有环槽，所述锁定杆固定连接有呈圆环状的环块，所述环块滑移穿设于环槽内，所述锁定杆套设有弹簧，所述弹簧位于环槽内，所述弹簧的一端抵接于环块的一端，所述弹簧的另一端抵接于环槽的一端。

通过采用上述技术方案，在调节支撑板移动时，先拉动锁定杆，将锁定杆从锁定槽中拉出，使环块挤压弹簧，使弹簧呈压缩状，再移动调节支撑板的位置，当支撑板位置调节好之后，释放锁定杆，在弹簧的作用下，弹簧推动环块复位，同时锁定杆卡接于对应的锁定槽内。

可选的，所述锁定杆固定连接有定位杆，所述延伸块端部开设有供定位杆卡接的定位槽，所述定位杆卡接于定位槽内时，所述弹簧呈自然状态，且所述锁定杆卡接于锁定槽内。

通过采用上述技术方案，在将锁定杆从锁定槽中拉出后，同时将定位杆从定位槽拉出，并转动锁定杆，使定位杆与定位槽错位，进而在弹簧的作用下，定位杆会抵接于延伸块端部，限制锁定杆移动，之后操作者不需要一直拉动锁定杆，就可以直接移动调节支撑板的位置，之后可转动锁定杆，使定位杆与定位槽对齐，定位杆卡接于定位槽内，锁定杆朝向支撑板的方向移动，锁定杆卡接于锁定槽内，对支撑板固定。

可选的，还包括控制器，四个所述支架均设置有与控制器相连接的转速传感器，所述转速传感器用于检测丝杆的转动速度，并输出检测信号，控制器响应检测信号并与四个电机相连接，且控制四个电机的转速相同。

通过采用上述技术方案，转速传感器对丝杆的转动速度进行检测，并将检测信号发送至控制器，控制器响应各个检测信号，并控制四个电机的转速相同，从而使四个丝杆能够保持同步转动，使四个支撑臂举升速度相同，降低车厢倾覆的几率。

可选的，所述支撑板固定连接有接触传感器，所述接触传感器接触端高于支撑板上边沿，所述接触传感器接触于车厢底部，所述接触传感器与控制器相连接，当其中一个接触传感器未检测到车厢与其接触时，控制器控制其他电机停止转动，同时该接触传感器相对应的电机继续转动，直至所有接触传感器均与车厢接触，则控制器控制所有电机再次同步转动。

通过采用上述技术方案，只有四个接触传感器均接触到车厢底部时，四个电机才会同步转动，减少车厢晃动，从而使支撑臂能够稳定抬升车厢。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

将四个支撑机构放置在靠近车厢的四个边角处，通过调整基座的位置，使四个支撑臂均能够插入至车厢底部与轨道之间的位置，之后四个升降机构同步驱动升降板向上移动，从而升降板带动支撑臂向上升起，进而使车厢抬升到一定的高度，便于操作者检修，减少车厢上升过程中的晃动，减少安全隐患。

在调节支撑板移动时，先拉动锁定杆，将锁定杆从锁定槽中拉出，使环块挤压弹簧，使弹簧呈压缩状，再移动调节支撑板的位置，当支撑板位置调节好之后，释放锁定杆，在弹簧的作用下，弹簧推动环块复位，同时锁定杆卡接于对应的锁定槽内。

附图说明

图1是本申请实施例的使用状态示意图。

图2是本申请实施例中支撑机构的结构示意图。

图3是本申请实施例中体现升降板与支撑板内侧结构的示意图。

图4是本申请实施例中体现扭矩辅助轮与支架的位置关系示意图。

图5是本申请实施例中体现锁定组件的结构示意图。

图6是本申请实施例中延伸块的剖视图。

附图标记说明：

1、支撑机构；11、基座；12、支架；13、升降板；14、连接轴；15、升降座；2、升降机构；3、支撑臂；21、丝杆；22、电机；23、第一齿轮；24、第二齿轮；25、转轴；26、扭矩辅助轮；31、支撑板；32、固定板；33、横杆；34、限位块；4、调节组件；41、调节杆；42、调节齿轮；43、齿条；5、锁定组件；51、延伸块；52、锁定杆；53、锁定槽；54、环槽；55、环块；56、弹簧；57、定位杆；58、定位槽；6、承托座；61、接触传感器；7、转速传感器。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种安全性高的架车机。参照图1与图2，一种安全性高的架车机包括至少四个支撑机构1，支撑机构1包括设置于地面的基座11，基座11上表面固定连接有两个呈竖直的支架12，支架12与基座11可以是通过焊接或螺栓固定连接。两支架12之间沿纵向滑移有两升降板13，升降板13呈竖直设置，且升降板13与支架12平行，同时两升降板13对齐设置。两升降板13之间通过螺钉固定有若干呈水平的连接轴14，从而将两升降板13固定起来，两升降板13之间通过螺钉固定有呈水平的升降座15。基座11设置有用于驱动升降板13升降的升降机构2，升降机构2连接于升降座15。升降板13设置有呈水平的支撑臂3，支撑臂3抵接于车厢底部。

参照图3与图4，升降机构2包括通过轴承转动连接于基座11上表面的丝杆21，丝杆21呈竖直设置，且丝杆21位于两升降板13之间，丝杆21螺纹穿设于升降座15，基座11固定有电机22，电机22输出轴固定连接有第一齿轮23，丝杆21固定有啮合于第一齿轮23的第二齿轮24。两升降板13的宽度均大于支架12的宽度，且两升降板13之间通过轴承转动穿设有两个呈水平的转轴25，转轴25与升降板13垂直，且两个转轴25分别位于支架12的两侧，同时其中一个转轴25的高度高于另一个转轴25的高度，转轴25的两端分别同轴固定有扭矩辅助轮26，且四个扭矩辅助轮26滚动接触于两支架12的两个侧边，从而通过扭矩辅助轮26接触支架12侧边进行限位，使升降板13能够稳定上下移动。

参照图3，支撑臂3包括位于两升降板13之间的两支撑板31，两支撑板31相互对齐且平行，两支撑板31的长度方向沿水平方向设置，两支撑板31与升降板13平行设置，两支撑板31之间通过螺钉固定有固定板32，丝杆21位于两支撑板31之间，同时支撑板31位于升降座15下方，支撑板31位于两个转轴25之间。两升降板13之间通过螺钉固定有两呈水平的横杆33，两横杆33处于同一水平面，且横杆33与升降板13垂直设置，使两支撑板31的下边沿能够抵接于横杆33上表面。两升降板13相对的内壁分别焊接有呈竖直的限位块34，且限位块34的高度高于横杆33的高度，使支撑板31的上边沿能够抵接于限位块34的下表面，从而使两支撑板31只能够沿水平方向移动，且连接轴14与支撑板31不处于同一水平面。

参照图3，升降板13设置有用于调节支撑板31伸出量的调节组件4，调节组件4包括通过轴承转动穿设于两升降板13的调节杆41，调节杆41呈水平设置，调节杆41的两端分别同轴固定有调节齿轮42，两支撑板31分别通过螺钉固定有呈水平的齿条43，齿条43啮合于调节齿轮42。

参照图5与图6，升降板13设置有用于锁定支撑板31位置的锁定组件5，锁定组件5包括焊接于升降板13背离支撑板31的一侧侧壁的延伸块51，延伸块51呈水平且呈圆柱状设置，同时延伸块51呈中空且两端均呈开口设置。延伸块51内腔沿横向滑移穿设有呈水平的锁定杆52，锁定杆52的一端伸出延伸块51，且锁定杆52的另一端伸入延伸块51内腔并穿设伸出升降板13侧壁。同时支撑板31朝向升降板13的一侧侧壁沿横向开设有若干供锁定杆52卡接的锁定槽53，若干锁定槽53沿支撑板31移动方向等距排列开设。

参照图5与图6，延伸块51内壁沿其周向开设有环槽54，锁定杆52位于延伸块51内腔的一端同轴套设焊接有呈圆环状的环块55，环块55位于环槽54内，且锁定杆52外部套设有弹簧56，弹簧56位于环块55背离支撑板31的一侧，且弹簧56位于环槽54内，弹簧56的一端抵接于环槽54背离升降板13的一端，弹簧56的另一端抵接于环块55端面，环块55背离弹簧56的一端抵接于环槽54靠近支撑板31的一端。锁定杆52背离环块55的一端焊接有与其垂直的定位杆57，延伸块51背离升降板13的一端沿其轴向开设有供定位杆57卡接的定位槽58，当定位杆57卡接于定位槽58内时，弹簧56呈自然状态，且锁定杆52伸出升降板13侧壁并卡接于锁定槽53内。

参照图3，支撑板31靠近车厢的一端通过螺钉固定有呈水平的承托座6，承托座6上表面高于支撑板31上边沿，且承托座6上表面固定安装有接触传感器61，接触传感器61的接触端朝上设置，从而接触传感器61可接触于车厢底部。支架12设置有控制器，接触传感器61输出端与控制器相连接，控制器与四个电机22相连接；当其中一个接触传感器61未检测到车厢与其接触时，输出检测信号，控制器响应检测信号并控制其他电机22停止转动，同时控制该接触传感器61相对应的电机22继续转动，直至所有接触传感器61均与车厢底部接触，控制器控制所有电机22再次同步转动。

参照图2，为了使四个丝杆21转速相同，以使四个支撑臂3能够实现同步升降，降低车厢倾覆的概率，由此四个支架12的上端均设置有转速传感器7，且四个转速传感器7均与控制器相连接，转速传感器7用于检测丝杆21的转动速度，并输出检测信号，控制器响应检测信号并根据各个检测信号，对应控制调节各个电机22的转速，使四个电机22的转速相同，从而提高四个支撑臂3的同步性，使车厢稳定升降。

本申请实施例的实施原理为：将四个支撑机构1放置在靠近车厢的四个边角处，通过调整基座11的位置，使四个支撑臂3均能够插入至车厢底部与轨道之间的位置，通过开启电机22，电机22驱动丝杆21转动，使四个升降板13能够同步带动支撑板31升降，进而支撑板31支撑起车厢底部，将车厢抬升一定高度，便于操作者检修，同时可以通过转动调节杆41，使调节齿轮42啮合于齿条43，进而使支撑板31能够沿水平方向进行调节，适应不同车厢，便于抬升，之后可通过锁定杆52卡接于对应的锁定槽53内，对支撑板31位置进行固定，减少车厢上升过程中的晃动，减少安全隐患。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种安全性高的架车机，其特征在于：包括至少四个支撑机构(1)，所述支撑机构(1)支撑于车厢，所述支撑机构(1)包括设置于地面的基座(11)，所述基座(11)固定连接有两支架(12)，两所述支架(12)之间滑动设置有两升降板(13)，两所述升降板(13)之间固定连接有升降座(15)，所述基座(11)设置有用于驱动升降板(13)升降的升降机构(2)，所述升降机构(2)连接于升降座(15)，所述升降板(13)设置有用于托起车厢的支撑臂(3)，所述支撑臂(3)抵接于车厢底部。

2.根据权利要求1所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：所述升降机构(2)包括转动连接于基座(11)的丝杆(21)，所述丝杆(21)螺纹穿设于升降座(15)，所述基座(11)设置有电机(22)，所述电机(22)输出轴固定连接有第一齿轮(23)，所述丝杆(21)固定连接有啮合于第一齿轮(23)的第二齿轮(24)。

3.根据权利要求1所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：两所述升降板(13)之间转动穿设有两转轴(25)，两所述转轴(25)分别位于支架(12)的两侧，所述转轴(25)的两端分别固定连接有扭矩辅助轮(26)，所述扭矩辅助轮(26)滚动接触于两支架(12)的两侧边。

4.根据权利要求2所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：所述支撑臂(3)包括位于两升降板(13)之间的两支撑板(31)，两所述支撑板(31)之间固定连接有用于使其相互固定的固定板(32)，所述丝杆(21)位于两支撑板(31)之间，两所述升降板(13)之间固定连接有若干用于托起支撑板(31)的横杆(33)，所述支撑板(31)下边沿抵接于横杆(33)，两所述升降板(13)相对的一侧内壁分别固定连接有限位块(34)，所述支撑板(31)上边沿抵接于限位块(34)下表面，所述升降板(13)设置有用于调节支撑板(31)伸出量的调节组件(4)，所述调节组件(4)连接于支撑板(31)。

5.根据权利要求4所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：所述调节组件(4)包括转动连接于两升降板(13)之间的调节杆(41)，所述调节杆(41)固定连接有两调节齿轮(42)，两所述支撑板(31)分别固定连接有啮合于调节齿轮(42)的齿条(43)，所述升降板(13)设置有用于锁定支撑板(31)位置的锁定组件(5)，所述锁定组件(5)卡接于支撑板(31)。

6.根据权利要求5所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：所述锁定组件(5)包括固定穿设于升降板(13)侧壁的延伸块(51)，所述延伸块(51)呈中空且呈开口设置，所述延伸块(51)内腔滑移穿设有锁定杆(52)，所述锁定杆(52)穿设伸出升降板(13)侧壁，所述支撑板(31)外壁开设有若干供锁定杆(52)卡接的锁定槽(53)，若干所述锁定槽(53)沿支撑板(31)移动方向排列设置，所述延伸块(51)内壁开设有环槽(54)，所述锁定杆(52)固定连接有呈圆环状的环块(55)，所述环块(55)滑移穿设于环槽(54)内，所述锁定杆(52)套设有弹簧(56)，所述弹簧(56)位于环槽(54)内，所述弹簧(56)的一端抵接于环块(55)的一端，所述弹簧(56)的另一端抵接于环槽(54)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：所述锁定杆(52)固定连接有定位杆(57)，所述延伸块(51)端部开设有供定位杆(57)卡接的定位槽(58)，所述定位杆(57)卡接于定位槽(58)内时，所述弹簧(56)呈自然状态，且所述锁定杆(52)卡接于锁定槽(53)内。

8.根据权利要求4所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：还包括控制器，四个所述支架(12)均设置有与控制器相连接的转速传感器(7)，所述转速传感器(7)用于检测丝杆(21)的转动速度，并输出检测信号，控制器响应检测信号并与四个电机(22)相连接，且控制四个电机(22)的转速相同。

9.根据权利要求8所述的一种安全性高的架车机，其特征在于：所述支撑板(31)固定连接有接触传感器(61)，所述接触传感器(61)接触端高于支撑板(31)上边沿，所述接触传感器(61)接触于车厢底部，所述接触传感器(61)与控制器相连接，当其中一个接触传感器(61)未检测到车厢与其接触时，控制器控制其他电机(22)停止转动，同时该接触传感器(61)相对应的电机(22)继续转动，直至所有接触传感器(61)均与车厢接触，则控制器控制所有电机(22)再次同步转动。

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