CN216004947U - 一种发动机三点式吊挂结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机三点式吊挂结构，属于发动机吊装技术领域，该吊挂结构包括发动机本体上安装的固定吊耳和安装支架，安装支架的一侧设置有吊装支耳，变速箱上安装有吊装板，固定吊耳、吊装支耳和吊装板之间的连线为三角形，固定吊耳、吊装支耳和吊装板分别通过吊绳与吊具相连，本实用新型的有益效果是，该吊挂结构设计简单，集成度高，在不影响发动机结构的前提下增加了发动机吊点，满足了水平吊装的需求，提高了生产效率，降低了安全隐患。

Description

一种发动机三点式吊挂结构

技术领域

本实用新型涉及发动机吊装技术领域，尤其涉及一种发动机三点式吊挂结构。

背景技术

中置车型发动机结构多采用卧式发动机，发动机厂家生产过程转运为了方便生产，仅设置立式吊点，主机厂转运发动机时多采用以下两种方式：1、通过吊具将发动机竖直吊装后移动至工装上，在通过人力调整工装至规定的角度，调节过程繁琐，影响生产效率，同时也存在安全隐患；2、使用发电机支架作为吊点，采用一点式吊装，这种方式易引起发电机位置变动，影响传动效率及工作稳定性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机三点式吊挂结构，在不影响发动机结构的前提下增加发动机吊点，满足水平吊装的需求，提高生产效率，降低安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述发动机三点式吊挂结构，所述发动机包括发动机本体及与之相连的变速箱，所述吊挂结构包括所述发动机本体上安装的固定吊耳和安装支架，所述安装支架的一侧设置有吊装支耳，所述变速箱上安装有吊装板，所述固定吊耳、吊装支耳和吊装板之间的连线为三角形，所述固定吊耳、吊装支耳和吊装板分别通过吊绳与吊具相连。

所述安装支架包括一体成型的支架本体，所述支架本体沿其长度方向设置有多个螺纹安装孔，所述螺纹安装孔通过螺栓与所述发动机本体相连，所述支架本体的一侧设置所述吊装支耳。

所述支架本体一端的两侧设置有固定支耳Ⅰ，两个固定支耳Ⅰ通过螺栓与发电机相连。

所述支架本体一端的中部通过加强筋连接有安装柱，所述安装柱通过定位螺丝与压缩机支架相连，所述支架本体另一端的两侧设置有固定支耳Ⅱ，两个固定支耳Ⅱ通过螺栓与压缩机相连。

所述支架本体一侧的中部设置所述吊装支耳。

所述固定吊耳包括弧形定位板，所述弧形定位板的一端设置有折弯挡板，所述折弯挡板卡入所述发动机本体的壳体内后通过螺栓固定，所述弧形定位板的另一端设置有吊装孔。

所述吊装板的一侧通过螺栓与变速箱的箱体固定相连，所述吊装板中设置有条形孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在发动机本体上设置固定吊耳、安装支架和吊装板，安装支架上设置吊装支耳，使固定吊耳、吊装支耳和吊装板形成不在一条直线上的三个吊装点，使用吊具和三个吊绳连接3个吊装点，满足了水平吊装的需求，提高了生产效率，无需人手动翻转调整，降低了安全隐患。

2、本实用新型中设置的安装支架上集成有发电机安装点、压缩机安装点、发动机安装点和发动机吊装点，提高了安装支架的集成度，避免了单独设计一个吊装结构，降低了吊装成本。

综上，该吊挂结构设计简单，集成度高，在不影响发动机结构的前提下增加了发动机吊点，满足了水平吊装的需求，提高了生产效率，降低了安全隐患。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的装配图；

图2为图1中安装支架的结构示意图；

图3为图1中固定吊耳的结构示意图；

图4为图1中吊装板的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.发动机本体，2.变速箱，3.固定吊耳，31.弧形定位板，32.折弯挡板，33.吊装孔，4.安装支架，41.吊装支耳，42.支架本体，43.螺纹安装孔，44.固定支耳Ⅰ，45.加强筋，46.安装柱，47.固定支耳Ⅱ，5.吊装板，51.条形孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，发动机包括发动机本体1及与之相连的变速箱2，本实用新型提供了一种发动机三点式吊挂结构，该吊挂结构包括所述发动机本体1上安装的固定吊耳3和安装支架4，安装支架4的一侧设置有吊装支耳41，变速箱2上安装有吊装板5，固定吊耳3、吊装支耳41和吊装板5之间的连线为三角形，固定吊耳3、吊装支耳41和吊装板5分别通过吊绳与吊具相连，使用吊具和三个吊绳连接3个吊装点，满足了水平吊装的需求，提高了生产效率，无需人手动翻转调整，降低了安全隐患。

具体地，如图2所示，其中的安装支架4包括一体成型的支架本体42，该支架本体42沿其长度方向设置有多个螺纹安装孔43，螺纹安装孔43通过螺栓与发动机本体1相连，便于安装支架4的调节安装，支架本体42一侧的中部设置吊装支耳41，可使支架本体42一侧吊装时不影响其他部件的位置。

其中的支架本体42一端的两侧设置有固定支耳Ⅰ44，两个固定支耳Ⅰ44通过螺栓与发电机相连，为发电机的安装提供了安装点。

其中的支架本体42一端的中部通过加强筋45连接有安装柱46，安装柱46通过定位螺丝与压缩机支架相连，支架本体42另一端的两侧设置有固定支耳Ⅱ47，两个固定支耳Ⅱ47通过螺栓与压缩机相连，压缩机通过两个安装点与支架本体42相连，使压缩机的安装定位更加牢固稳定。

具体地，如图3所示，其中的固定吊耳3包括弧形定位板31，弧形定位板31的一端设置有折弯挡板32，折弯挡板32卡入发动机本体1的壳体内后通过螺栓固定，防止了固定后固定支耳的转动，使固定吊耳3的安装结构更加稳定，弧形定位板31的另一端设置有吊装孔33，吊装孔33为条形孔，便于根据吊装的状态用于调节吊装绳的位置，使水平吊装更稳定。

具体地，如图4所示，其中的吊装板5的一侧通过螺栓与变速箱2的箱体固定相连，便于吊装板5的拆卸和安装，吊装板5中设置有条形孔51，便于根据吊装的状态用于调节吊装绳的位置，使水平吊装更稳定。

综上，该吊挂结构设计简单，集成度高，在不影响发动机结构的前提下增加了发动机吊点，满足了水平吊装的需求，提高了生产效率，降低了安全隐患。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (7)

1.一种发动机三点式吊挂结构，所述发动机包括发动机本体及与之相连的变速箱，其特征在于，所述吊挂结构包括所述发动机本体上安装的固定吊耳和安装支架，所述安装支架的一侧设置有吊装支耳，所述变速箱上安装有吊装板，所述固定吊耳、吊装支耳和吊装板之间的连线为三角形，所述固定吊耳、吊装支耳和吊装板分别通过吊绳与吊具相连。

2.根据权利要求1所述的发动机三点式吊挂结构，其特征在于：所述安装支架包括一体成型的支架本体，所述支架本体沿其长度方向设置有多个螺纹安装孔，所述螺纹安装孔通过螺栓与所述发动机本体相连，所述支架本体的一侧设置所述吊装支耳。

3.根据权利要求2所述的发动机三点式吊挂结构，其特征在于：所述支架本体一端的两侧设置有固定支耳Ⅰ，两个固定支耳Ⅰ通过螺栓与发电机相连。

4.根据权利要求2所述的发动机三点式吊挂结构，其特征在于：所述支架本体一端的中部通过加强筋连接有安装柱，所述安装柱通过定位螺丝与压缩机支架相连，所述支架本体另一端的两侧设置有固定支耳Ⅱ，两个固定支耳Ⅱ通过螺栓与压缩机相连。

5.根据权利要求2所述的发动机三点式吊挂结构，其特征在于：所述支架本体一侧的中部设置所述吊装支耳。

6.根据权利要求1所述的发动机三点式吊挂结构，其特征在于：所述固定吊耳包括弧形定位板，所述弧形定位板的一端设置有折弯挡板，所述折弯挡板卡入所述发动机本体的壳体内后通过螺栓固定，所述弧形定位板的另一端设置有吊装孔。

7.根据权利要求1所述的发动机三点式吊挂结构，其特征在于：所述吊装板的一侧通过螺栓与变速箱的箱体固定相连，所述吊装板中设置有条形孔。

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