CN216003014U - 一种用于内河的lng动力拖轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于内河的LNG动力拖轮，属于船舶生产技术领域，在甲板上靠近船体的中前部设置驾驶室，在甲板上靠近船体的后部设置拖拽室；船体与甲板之间的空间通过水密横舱壁依次分隔为首尖舱、前压载水仓、燃料舱、机舱、后压载水仓、舵机舱；在舵机舱内设置舵桨装置；在燃料舱内设置LNG储罐；在机舱内对称设置LNG发动机，LNG发动机组通过燃气管路与LNG储罐连接，LNG发动机组的动力输出端与螺旋桨连接，在机舱内设有与LNG发动机组连接的发电机组；通过将LNG储罐设置在船体的甲板下，为机舱内发动力提供清洁动力，并在前后设置前压载水仓和后压载水仓，增加吃水深度，有效降低原有内河柴油拖轮所排放的污染物。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶生产技术领域，尤其是一种用于内河的LNG动力拖轮。
背景技术
拖轮用于拖带其它船只或浮动建筑物的船舶，其船身较小，功率大，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。
目前的内河拖轮来说，船舶污染是一个很严重的问题。传统的内河拖轮都是通过汽油或者柴油驱动的，燃烧后会排放出大量污染气体，导致环境收到污染。因此我们提出一种用于内河的LNG动力拖轮，以便解决上述中所存在的问题。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供了一种用于内河的LNG动力拖轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于内河的LNG动力拖轮，包括船体，在所述船体上设有甲板，在所述甲板上靠近船体的中前部设置驾驶室，在所述甲板上靠近船体的中后部设置机舱井室，在所述甲板上靠近船体的后部设置拖拽室；所述船体与甲板之间的空间通过水密横舱壁依次分隔为首尖舱、前压载水仓、燃料舱、机舱、后压载水仓、舵机舱；在所述舵机舱内设置舵桨装置；在所述燃料舱内设置LNG储罐；在所述机舱内对称设置LNG 发动机组，所述LNG发动机组通过燃气管路与LNG储罐连接，所述LNG发动机组的动力输出端与螺旋桨连接，在所述机舱内设有与LNG发动机组连接的发电机组；在所述首尖舱内设置锚链装置，所述锚链装置与设置在甲板前部的锚连接。
优选的，在所述拖拽室内设有连通后压载水仓的后机舱井。
优选的，在所述驾驶室内设有连通燃料舱的前机舱井。
优选的，在所述拖拽室内设置拖拽装置。
优选的，所述机舱井室与机舱连通。
优选的，在所述机舱内设有污水处理装置和淡水处理装置。
优选的，所述后压载水仓对称设置在船体侧面。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：本实用新型是通过将LNG 储罐设置在船体的甲板下，为机舱内发动力提供清洁动力，并在前后设置前压载水仓和后压载水仓，增加吃水深度，有效降低原有内河柴油拖轮所排放的污染物。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种用于内河的LNG动力拖轮的结构示意图；
图2为本实用新型A-A的结构示意图；
图3为本实用新型B-B的结构示意图；
图中：1.船体；2.甲板；3.驾驶室；4.机舱井室；5.拖拽室；6.拖拽装置； 7.水密横舱壁；8.首尖舱；9.前压载水仓；10.燃料舱；11.机舱；12.后压载水仓；13.舵机舱；14.舵桨装置；15.LNG储罐；16.LNG发动机组；17.螺旋桨； 18.后机舱井；19.前机舱井；20.发电机组；21.锚链装置；22.锚；23.污水处理装置；24.淡水处理装置。
具体实施方式
为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。
本实用新型公开了一种用于内河的LNG动力拖轮，参照图1到图3，其包括船体1，在所述船体1上设有甲板2，在所述甲板2上靠近船体1的中前部设置驾驶室3，在所述甲板2上靠近船体1的中后部设置机舱井室4，在所述甲板2 上靠近船体1的后部设置拖拽室5；所述船体1与甲板2之间的空间通过水密横舱壁7依次分隔为首尖舱8、前压载水仓9、燃料舱10、机舱11、后压载水仓 12、舵机舱13。
如图1、图3所示，在所述舵机舱13内设置舵桨装置14；用于船体的前行和转向；在所述燃料舱10内设置LNG储罐15；所述燃料舱10设有排空通风的管道，在所述机舱11内对称设置LNG发动机组16，所述LNG发动机组16通过燃气管路与LNG储罐15连接，所述LNG发动机组16的动力输出端与螺旋桨17连接，在所述机舱11内设有与LNG发动机组16连接的发电机组20；在所述首尖舱8内设置锚链装置21，所述锚链装置21与设置在甲板2前部的锚22连接。
LNG能源因其清洁、低碳、环保的特点，已受到航运界高度重视并日益流行。 LNG的燃点与爆炸极均比柴油高，液态和气态的密度也比柴油低，因此LNG有着明显的易蒸发性，即便泄漏也可以迅速飘散，不易发生爆炸事故。而柴油燃点低，泄漏易聚集，难以清理，易引起爆炸事故。
如图1、图2所示，在所述拖拽室5内设有连通后压载水仓12的后机舱井 18；在所述驾驶室3内设有连通燃料舱10的前机舱井19；在所述拖拽室5内设置拖拽装置6。使得拖轮能够进行拖拽作业。
如图1、图3所示，所述机舱井室4与机舱11连通,通过机舱井室4进入到机舱11内部。在所述机舱11内设有污水处理装置23和淡水处理装置24；所述后压载水仓12对称设置在船体1侧面，使得船体1左右保持平衡。
应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：包括船体(1)，在所述船体(1)上设有甲板(2)，在所述甲板(2)上靠近船体(1)的中前部设置驾驶室(3)，在所述甲板(2)上靠近船体(1)的中后部设置机舱井室(4)，在所述甲板(2)上靠近船体(1)的后部设置拖拽室(5)；所述船体(1)与甲板(2)之间的空间通过水密横舱壁(7)依次分隔为首尖舱(8)、前压载水仓(9)、燃料舱(10)、机舱(11)、后压载水仓(12)、舵机舱(13)；在所述舵机舱(13)内设置舵桨装置(14)；在所述燃料舱(10)内设置LNG储罐(15)；在所述机舱(11)内对称设置LNG发动机组(16)，所述LNG发动机组(16)通过燃气管路与LNG储罐(15)连接，所述LNG发动机组(16)的动力输出端与螺旋桨(17)连接，在所述机舱(11)内设有与LNG发动机组(16)连接的发电机组(20)；在所述首尖舱(8)内设置锚链装置(21)，所述锚链装置(21)与设置在甲板(2)前部的锚(22)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：在所述拖拽室(5)内设有连通后压载水仓(12)的后机舱井(18)。
3.根据权利要求1所述的一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：在所述驾驶室(3)内设有连通燃料舱(10)的前机舱井(19)。
4.根据权利要求1所述的一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：在所述拖拽室(5)内设置拖拽装置(6)。
5.根据权利要求1所述的一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：所述机舱井室(4)与机舱(11)连通。
6.根据权利要求1所述的一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：在所述机舱(11)内设有污水处理装置(23)和淡水处理装置(24)。
7.根据权利要求1所述的一种用于内河的LNG动力拖轮，其特征在于：所述后压载水仓(12)对称设置在船体(1)侧面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122473632.8U CN216003014U (zh) | 2021-10-14 | 2021-10-14 | 一种用于内河的lng动力拖轮 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-10-14 CN CN202122473632.8U patent/CN216003014U/zh active Active
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