CN216000351U - 汽车传动轴的安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动轴安装技术领域，公开了汽车传动轴的安装工具，包括固定柱，所述固定柱的内部开设有限位槽，且限位槽的内部活动插接有螺杆，所述固定柱的下方开设有空腔，且空腔的内部固定安装有轴承，所述空腔的内部插接活动插接有连接环，且连接环与轴承固定连接，所述螺杆上螺纹连接有螺帽，且螺帽与连接环的底部固定连接，所述螺杆的底部固定安装有底座，所述固定柱的顶端固定安装有第一定位环，所述固定柱上活动套接有套管，所述固定柱与套管右侧相对位置开设有销孔，且销孔中插接有销杆，所述套管的左侧固定安装有伸缩杆，便于更好的对传动轴本体进行支撑限位，使得传动轴本体安装更便捷，节省人力，增加工作效率。

Description

汽车传动轴的安装工具

技术领域

本实用新型属于传动轴安装技术领域，具体为汽车传动轴的安装工具。

背景技术

汽车在经济发展的需求下蓬勃发展，传动系统是汽车的关键系统，传动轴是传动系统的关键部件，传动轴设置在车辆的变速箱与驱动桥之间，用来实现变速箱和驱动桥间的动力传递。

现有的传动轴安装通常为人工手动将传动轴一端先安装然后再安装另一端，对传动轴一端进行安装时，需要手动将传动轴扶平，然后进行安装，操作较为繁琐，安装效率不理想，不利于传动轴的安装，因此需要对传动轴安装增加辅助支撑机构，便于更好的对传动轴进行安装，同时本实用新型提出汽车传动轴的安装工具，便于更好的解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题：现有的传动轴安装通常为人工手动将一端先安装然后再安装另一端，对传动轴一端进行安装时，需要手动将传动轴扶平，然后进行安装，操作较为繁琐，不利于传动轴的安装，因此需要对传动轴安装增加辅助支撑机构，便于更好的对传动轴进行安装，提供汽车传动轴的安装工具。

本实用新型采用的技术方案如下：汽车传动轴的安装工具，包括固定柱，所述固定柱的内部开设有限位槽，且限位槽的内部活动插接有螺杆，所述固定柱的下方开设有空腔，且空腔的内部固定安装有轴承，所述空腔的内部插接活动插接有连接环，且连接环与轴承的内圈固定连接，所述螺杆上螺纹连接有螺帽，且螺帽与连接环的底部固定连接，所述螺杆的底部固定安装有底座，所述固定柱的顶端固定安装有第一定位环，所述固定柱上活动套接有套管，所述固定柱与套管右侧相对位置开设有销孔，且销孔中插接有销杆，所述套管的左侧固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的左侧顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端固定安装有第二定位环，所述第二定位环和第一定位环的内侧放置有传动轴本体。

在一优选的实施方式中，所述螺帽与固定柱的底部相贴合。

在一优选的实施方式中，所述固定柱的左侧相对销孔的位置开设有与销杆相适配的第二销孔。

在一优选的实施方式中，所述第二定位环与第一定位环规格相同，所述第一定位环和第二定位环与传动轴本体相适配。

在一优选的实施方式中，所述第一定位环和第二定位环相对设置，且位于同一水平面上，所述底座的底部粘合有橡胶防滑垫。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对传动轴本体进行支撑限位，使得传动轴本体安装更便捷，节省人力，增加工作效率。

1、本实用新型中，在固定柱的内部开设有限位槽，便于将螺杆限位在限位槽中，同时螺杆可在限位槽的内部进行上下位置移动，在空腔的内部固定安装有轴承，便于通过轴承与连接环的配合，使得螺帽更好的在螺杆上进行旋转，即可将螺杆的位置进行调节，在螺杆的底端固定安装有底座，便于通过底座可对固定柱和螺杆进行更好的支撑。

2、本实用新型中，在固定柱的顶部固定安装有第一定位环，便于通过第一定位环对传动轴本体进行支撑，在固定柱上活动套接有套管，便于便于套管在固定柱上进行旋转，在销孔内部插接有销杆，便于通过销杆可对套管的位置进行定位，使得套管不易发生旋转，在套管的左侧固定安装有伸缩杆，便于通过伸缩杆带动支撑杆和第二定位环的位置进行移动，此时支撑杆可对第二定位环进行支撑限位，并且第二定位环可对传动轴本体进行限位支撑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定柱与螺杆结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A区域结构放大示意图。

图中标记：1-固定柱、2-限位槽、3-螺杆、4-空腔、5-轴承、6-连接环、7-螺帽、8-底座、9-第一定位环、10-套管、11-销孔、12-销杆、13-伸缩杆、14-支撑杆、15-第二定位环、16-传动轴本体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的汽车传动轴的安装工具进行详细的说明。

实施例：

参考图1-3所示，汽车传动轴的安装工具，包括固定柱1，固定柱1的内部开设有限位槽2，便于将螺杆3限位在限位槽2中，同时螺杆3可在限位槽2的内部进行上下位置移动，限位槽2的内部活动插接有螺杆3，固定柱1的下方开设有空腔4，且空腔4的内部固定安装有轴承5，空腔4的内部插接活动插接有连接环6，且连接环6与轴承5固定连接，连接环6固定连接在轴承5的内圈中，螺杆3上螺纹连接有螺帽7，且螺帽7与连接环6的底部固定连接，便于通过轴承5与连接环6的配合，使得螺帽7更好的在螺杆3上进行旋转，即可将螺杆3的位置进行调节，螺帽7与固定柱1的底部相贴合，螺杆3的底部固定安装有底座8，底座8的底部粘合有橡胶防滑垫，便于通过底座8可对固定柱1和螺杆3进行更好的支撑。

参考图1所示，固定柱1的顶端固定安装有第一定位环9，固定柱1上活动套接有套管10，便于便于套管10在固定柱1上进行旋转，固定柱1与套管10右侧相对位置开设有销孔11，且销孔11中插接有销杆12，便于通过销杆12可对套管10的位置进行定位，使得套管10不易发生旋转，固定柱1的左侧相对销孔11的位置开设有与销杆12相适配的第二销孔套管10的左侧固定安装有伸缩杆13，且伸缩杆13的左侧顶部固定安装有支撑杆14，支撑杆14的上端固定安装有第二定位环15，第二定位环15与第一定位环9规格相同，第一定位环9和第二定位环15相对设置，且位于同一水平面上，第二定位环15和第一定位环9的内侧放置有传动轴本体16，第一定位环9和第二定位环15与传动轴本体16相适配，便于通过第一定位环9对传动轴本体16进行支撑，此时通过伸缩杆13带动支撑杆14和第二定位环15的位置进行移动，此时支撑杆14可对第二定位环15进行支撑限位，并且第二定位环15可对传动轴本体16进行限位支撑。

本申请优点：便于更好的对传动轴本体16进行支撑限位，使得传动轴本体16安装更便捷，节省人力，增加工作效率。

工作原理：对传动轴本体16进行安装时，将底座8放置在需要使用的位置上，将支撑杆14向左侧拉动，即可将第二定位环15拉动到适合使用的位置，此时将传动轴本体16放置在第一定位环9和第二定位环15中，将螺帽7向一侧旋转，使得螺帽7带动固定柱1进行高度调节，即可将传动轴本体16两端调节到适合安装的位置。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.汽车传动轴的安装工具，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)的内部开设有限位槽(2)，且限位槽(2)的内部活动插接有螺杆(3)，所述固定柱(1)的下方开设有空腔(4)，且空腔(4)的内部固定安装有轴承(5)，所述空腔(4)的内部插接活动插接有连接环(6)，且连接环(6)与轴承(5)的内圈固定连接，所述螺杆(3)上螺纹连接有螺帽(7)，且螺帽(7)与连接环(6)的底部固定连接，所述螺杆(3)的底部固定安装有底座(8)，所述固定柱(1)的顶端固定安装有第一定位环(9)，所述固定柱(1)上活动套接有套管(10)，所述固定柱(1)与套管(10)右侧相对位置开设有销孔(11)，且销孔(11)中插接有销杆(12)，所述套管(10)的左侧固定安装有伸缩杆(13)，且伸缩杆(13)的左侧顶部固定安装有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的上端固定安装有第二定位环(15)，所述第二定位环(15)和第一定位环(9)的内侧放置有传动轴本体(16)。

2.如权利要求1所述的汽车传动轴的安装工具，其特征在于：所述螺帽(7)与固定柱(1)的底部相贴合。

3.如权利要求1所述的汽车传动轴的安装工具，其特征在于：所述固定柱(1)的左侧相对销孔(11)的位置开设有与销杆(12)相适配的第二销孔。

4.如权利要求1所述的汽车传动轴的安装工具，其特征在于：所述第二定位环(15)与第一定位环(9)规格相同，所述第一定位环(9)和第二定位环(15)与传动轴本体(16)相适配。

5.如权利要求4所述的汽车传动轴的安装工具，其特征在于：所述第一定位环(9)和第二定位环(15)相对设置，且位于同一水平面上，所述底座(8)的底部粘合有橡胶防滑垫。

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