CN215996073U - 一种建筑公路用路面破碎降尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路养护技术领域，且公开了一种建筑公路用路面破碎降尘装置，包括外保护箱体，所述外保护箱体两侧的内壁开设有第一让位槽，所述外保护箱体的内部分别固定套接有水箱和小型伺服电机，所述小型伺服电机的正面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧设置有直齿轮板，本实用新型所提供的水箱、小型自吸式水泵、吸水管、输水管、弹性连接管以及两组中空曲板、雾化喷头可组成自动喷雾机构，而后配合小型伺服电机、主动齿轮以及两组直齿轮板组成的双向活动机构一同使用后，可实现对水泥路面破碎机作业区域进行全覆盖降尘处理，最大程度上降低水泥路面破碎机破碎过程灰尘的扬起量，保护工作人员的身体健康。

Description

一种建筑公路用路面破碎降尘装置

技术领域

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种建筑公路用路面破碎降尘装置。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，而在公路养护维修方面，对于有现裂纹和坑洞中的公路段通常会采用水泥路面破碎机对原有的旧水泥路面彻底打碎，然后直接作为基层或底基层，接着再铺设新的水泥层或者沥青层完成养护维修目的，简单便捷，相对传统的手动破碎作业效率大大提升，但是现有的水泥路面破碎机进对于破碎过程中产生的大量灰尘缺乏应对机构，对于作业环境和作业人员都有较大的影响，为此，针对上类问题，本申请提供一种建筑公路用路面破碎降尘装置来解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑公路用路面破碎降尘装置，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种建筑公路用路面破碎降尘装置，包括外保护箱体，所述外保护箱体两侧的内壁开设有第一让位槽，所述外保护箱体的内部分别固定套接有水箱和小型伺服电机，所述小型伺服电机的正面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧设置有直齿轮板，所述直齿轮板固定连接有中空曲板，所述中空曲板的一侧活动套接在第一让位槽和外保护箱体的内部，所述中空曲板的另一侧固定安装有雾化喷头，所述水箱的顶面固定安装有小型自吸式水泵，所述小型自吸式水泵的内部固定安装有吸水管和输水管，且吸水管的一端固定套接在水箱的内部，所述输水管一端的两侧固定套接有弹性连接管，所述弹性连接管的一端固定套接在中空曲板一侧的内部，所述外保护箱体底部的正面设置有第一过渡连接部件。

精选的，所述外保护箱体底面的两侧固定连接有第二过渡连接部件，且外保护箱体反面的内壁开设有第二让位槽，所述第二让位槽顶部的内侧活动套接有补液管，所述补液管的两端分别固定套接在水箱顶部的内侧和螺纹连接有密封盖。

精选的，所述第二过渡连接部件的内部包括有底过渡连接板，且底过渡连接板顶面固定连接有防脱杆，所述防脱杆顶部的外侧活动套接有压缩弹簧，所述防脱杆底部的外侧活动套接有顶过渡连接板，所述顶过渡连接板的两端分别固定连接在底过渡连接板的顶面和压缩弹簧的底面，所述压缩弹簧的顶面固定连接在外保护箱体的底面，所述底过渡连接板的底面固定连接有行走轮。

精选的，所述第一过渡连接部件的内部包括有T型连接板，且T型连接板一端的内部开设有安装孔，所述T型连接板的另一端的外侧活动套接有中空套板，所述T型连接板的一端固定连接在外保护箱体底部的正面，所述中空套板两侧的侧壁开设与让位孔，所述让位孔的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的一端以及一端的外侧分别固定连接在T型连接板的侧面和活动套接有，所述的两端分别与T型连接板侧面和中空套板的内壁固定连接。

精选的，所述主动齿轮两侧的侧面各啮合连接有一个直齿轮板，且两个直齿轮板在外保护箱体的内部呈一高一低设置，两个所述直齿轮板的一侧各固定连接有一个中空曲板。

精选的，所述直齿轮板的内部卡接有导杆，且导杆的两端分别与外保护箱体顶部的内壁和底部的内壁固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型所提供的水箱、小型自吸式水泵、吸水管、输水管、弹性连接管以及两组中空曲板、雾化喷头可组成自动喷雾机构，而后配合小型伺服电机、主动齿轮以及两组直齿轮板组成的双向活动机构一同使用后，可实现对水泥路面破碎机作业区域进行全覆盖降尘处理，最大程度上降低水泥路面破碎机破碎过程灰尘的扬起量，保护工作人员的身体健康。

2、本实用新型所提供的第一过渡连接部件起过渡连接作用，进而将上述自动喷雾机构、双向活动机构以外保护箱体为保护支撑所形成的路面破碎降尘装置与现有的水泥路面破碎机进行安装，且在水泥路面破碎机作业时，其所产生的震动在第一过渡连接部件内部的作用下，不会影响到路面破碎降尘装置的降尘作业。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视示意图；

图2为本实用新型结构的正视示意图；

图3为本实用新型结构的后视示意图；

图4为本实用新型结构弹性连接管俯视示意图；

图5为本实用新型结构第一过渡连接部件的剖视示意图；

图6为本实用新型结构图3中A处的放大示意图。

图中：1、外保护箱体；2、第一让位槽；3、水箱；4、小型伺服电机；5、主动齿轮；6、直齿轮板；7、中空曲板；8、雾化喷头；9、小型自吸式水泵；10、吸水管；11、输水管；12、弹性连接管；13、第一过渡连接部件；131、T型连接板；132、中空套板；133、让位孔；134、活动杆；135、压缩弹簧；14、第二过渡连接部件；141、底过渡连接板；142、防脱杆；143、顶过渡连接板；144、压缩弹簧；15、行走轮；16、第二让位槽；17、补液管；18、导杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种建筑公路用路面破碎降尘装置，包括外保护箱体1，外保护箱体1两侧的内壁开设有第一让位槽2，外保护箱体1的内部分别固定套接有水箱3和小型伺服电机4，外保护箱体1底面的两侧固定连接有第二过渡连接部件14，且外保护箱体1反面的内壁开设有第二让位槽16，第二让位槽16顶部的内侧活动套接有补液管17，补液管17的两端分别固定套接在水箱3顶部的内侧和螺纹连接有密封盖，补液管17以第二让位槽16作为让位连接空间，为水箱3后续的循环使用提供补液通道，第二过渡连接部件14的内部包括有底过渡连接板141，且底过渡连接板141顶面固定连接有防脱杆142，防脱杆142顶部的外侧活动套接有压缩弹簧144，防脱杆142底部的外侧活动套接有顶过渡连接板143，顶过渡连接板143的两端分别固定连接在底过渡连接板141的顶面和压缩弹簧144的底面，压缩弹簧144的顶面固定连接在外保护箱体1的底面，底过渡连接板141的底面固定连接有行走轮15，第二过渡连接部件14联合行走轮15一同使用后，可在为整体装置提供移动条件的同时对路面上的传导至装置的破碎震动进行缓冲，提升整体装置稳定，小型伺服电机4的正面固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5的两侧设置有直齿轮板6，直齿轮板6固定连接有中空曲板7，主动齿轮5两侧的侧面各啮合连接有一个直齿轮板6，且两个直齿轮板6在外保护箱体1的内部呈一高一低设置，两个直齿轮板6的一侧各固定连接有一个中空曲板7，主动齿轮5与两个直齿轮板6相互啮合形成双向往复机构，继而为两个中空曲板7的往复喷洒作业提供动力基础，直齿轮板6的内部卡接有导杆18，且导杆18的两端分别与外保护箱体1顶部的内壁和底部的内壁固定连接，导杆18为直齿轮板6的往复直线移动提供支撑和导向，提升直齿轮板6活动时的稳定性，中空曲板7的一侧活动套接在第一让位槽2和外保护箱体1的内部，中空曲板7的另一侧固定安装有雾化喷头8，水箱3的顶面固定安装有小型自吸式水泵9，小型自吸式水泵9的内部固定安装有吸水管10和输水管11，且吸水管10的一端固定套接在水箱3的内部，输水管11一端的两侧固定套接有弹性连接管12，弹性连接管12的一端固定套接在中空曲板7一侧的内部，外保护箱体1底部的正面设置有第一过渡连接部件13，第一过渡连接部件13的内部包括有T型连接板131，且T型连接板131一端的内部开设有安装孔，T型连接板131的另一端的外侧活动套接有中空套板132，T型连接板131的一端固定连接在外保护箱体1底部的正面，中空套板132两侧的侧壁开设与让位孔133，让位孔133的内部活动套接有活动杆134，活动杆134的一端以及一端的外侧分别固定连接在T型连接板131的侧面和活动套接有135，135的两端分别与T型连接板131侧面和中空套板132的内壁固定连接，第一过渡连接部件13起过渡连接作用，主要将保护箱体1为依靠其设置的各个部件与现有的水泥路面破碎机进行安装，且在水泥路面破碎机作业时，其所产生的震动在第一过渡连接部件13内部的135作用下，不会影响到整体装置的降尘作业。

工作原理：使用时，通过螺丝以及第一过渡连接部件13内部T型连接板131一端内侧的安装孔将两个本申请提供的装置分别安装到现有水泥路面破碎机的破碎机构两侧，后续在现有水泥路面破碎机的破碎机构对待养护维修的公路水泥层进行破碎作业时同步启动小型自吸式水泵9，继而由小型自吸式水泵9通过吸水管10、输水管11、弹性连接管12将水箱3内部的水自动泵送到中空曲板7的内部，且最终从雾化喷头8的一端喷出，对水泥路面破碎机的破碎机构作业时产生的灰尘进行降尘处理，当灰尘的区域扩散较广时，可启动小型伺服电机4并使其作一定时间间隔的正反转周期作业，接着小型伺服电机4将带动主动齿轮5进行同步旋转，进而使主动齿轮5啮合传动两个直齿轮板6，使得两个直齿轮板6带动其各自连接的中空曲板7以及中空曲板7正面设置的雾化喷头8进行上下两个方向的往复直线运动，继而使雾化喷头8喷出的水雾对水泥路面破碎机的破碎机构作业时产生的灰尘区域进行全面覆盖除尘。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑公路用路面破碎降尘装置，包括外保护箱体(1)，其特征在于：所述外保护箱体(1)两侧的内壁开设有第一让位槽(2)，所述外保护箱体(1)的内部分别固定套接有水箱(3)和小型伺服电机(4)，所述小型伺服电机(4)的正面固定连接有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的两侧设置有直齿轮板(6)，所述直齿轮板(6)固定连接有中空曲板(7)，所述中空曲板(7)的一侧活动套接在第一让位槽(2)和外保护箱体(1)的内部，所述中空曲板(7)的另一侧固定安装有雾化喷头(8)，所述水箱(3)的顶面固定安装有小型自吸式水泵(9)，所述小型自吸式水泵(9)的内部固定安装有吸水管(10)和输水管(11)，且吸水管(10)的一端固定套接在水箱(3)的内部，所述输水管(11)一端的两侧固定套接有弹性连接管(12)，所述弹性连接管(12)的一端固定套接在中空曲板(7)一侧的内部，所述外保护箱体(1)底部的正面设置有第一过渡连接部件(13)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑公路用路面破碎降尘装置，其特征在于：所述外保护箱体(1)底面的两侧固定连接有第二过渡连接部件(14)，且外保护箱体(1)反面的内壁开设有第二让位槽(16)，所述第二让位槽(16)顶部的内侧活动套接有补液管(17)，所述补液管(17)的两端分别固定套接在水箱(3)顶部的内侧和螺纹连接有密封盖。

3.根据权利要求2所述的一种建筑公路用路面破碎降尘装置，其特征在于：所述第二过渡连接部件(14)的内部包括有底过渡连接板(141)，且底过渡连接板(141)顶面固定连接有防脱杆(142)，所述防脱杆(142)顶部的外侧活动套接有压缩弹簧(144)，所述防脱杆(142)底部的外侧活动套接有顶过渡连接板(143)，所述顶过渡连接板(143)的两端分别固定连接在底过渡连接板(141)的顶面和压缩弹簧(144)的底面，所述压缩弹簧(144)的顶面固定连接在外保护箱体(1)的底面，所述底过渡连接板(141)的底面固定连接有行走轮(15)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑公路用路面破碎降尘装置，其特征在于：所述第一过渡连接部件(13)的内部包括有T型连接板(131)，且T型连接板(131)一端的内部开设有安装孔，所述T型连接板(131)的另一端的外侧活动套接有中空套板(132)，所述T型连接板(131)的一端固定连接在外保护箱体(1)底部的正面，所述中空套板(132)两侧的侧壁开设与让位孔(133)，所述让位孔(133)的内部活动套接有活动杆(134)，所述活动杆(134)的一端以及一端的外侧分别固定连接在T型连接板(131)的侧面和活动套接有压缩弹簧(135)，所述压缩弹簧(135)的两端分别与T型连接板(131)侧面和中空套板(132)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑公路用路面破碎降尘装置，其特征在于：所述主动齿轮(5)两侧的侧面各啮合连接有一个直齿轮板(6)，且两个直齿轮板(6)在外保护箱体(1)的内部呈一高一低设置，两个所述直齿轮板(6)的一侧各固定连接有一个中空曲板(7)。

6.根据权利要求1所述的一种建筑公路用路面破碎降尘装置，其特征在于：所述直齿轮板(6)的内部卡接有导杆(18)，且导杆(18)的两端分别与外保护箱体(1)顶部的内壁和底部的内壁固定连接。

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