CN215948863U - 一种导向座新型防坠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导向座新型防坠结构，包括两个对应的防坠侧板，两个所述防坠侧板的顶部之间固定连接有连接座，两个所述连接座之间的固定连接有主销轴和副销轴，所述主销轴的两端均转动连接有五星转轮，所述副销轴的两端之间转动连接有挡板，且副销轴的中心转动连接有用于驱动挡板的触发板，所述挡板的上半部由上至下依次开设有旋转腔、传动腔和弹簧腔，且旋转腔、传动腔和弹簧腔之间设有驱动组件，所述触发板与五星转轮之间设有限位板。该导向座新型防坠结构，不仅减少了成本，且通过两种方式进行卡固，进而实现防坠落，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于导向座技术领域，具体涉及一种导向座新型防坠结构。
背景技术
升降脚手架使在建筑工程中经常使用到的设备，通过脚手架提高了逐层搭建的速度效率，其中脚手架由多个结构组成，其中包括导向座的防坠结构，现有的防坠结构大多通过三个销轴分别转动连接转轮、触发板和卡板，其中触发板和卡板均为转动连接结构较为重复，不利于材料的节约和成本的减少，且现有的防坠结构只通过一种方式驱动卡板卡位实现防坠，存在一定安全隐患。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种导向座新型防坠结构，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种导向座新型防坠结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导向座新型防坠结构，包括两个对应的防坠侧板，两个所述防坠侧板的顶部之间固定连接有连接座，两个所述连接座之间的固定连接有主销轴和副销轴，所述主销轴的两端均转动连接有五星转轮，所述副销轴的两端之间转动连接有挡板，且副销轴的中心转动连接有用于驱动挡板的触发板，所述挡板的上半部由上至下依次开设有旋转腔、传动腔和弹簧腔，且旋转腔、传动腔和弹簧腔之间设有驱动组件，所述触发板与五星转轮之间设有限位板。
优选的，所述驱动组件包括与旋转腔转动连接的蜗轮、一端通过转动轴承座与传动腔的内周转动连接的蜗杆和压缩弹簧，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述压缩弹簧的一端固定连接有与弹簧腔相适配的阻板。
优选的，所述阻板的一侧系接有拉绳，且拉绳的另一端与蜗杆的外周系接，且阻板的另一侧与弹簧腔内周远离挡板的一侧固定连接有弹性件。
优选的，所述五星转轮的外周设有五个旋转部，且旋转部的顶端均一体成型有多个便于带动蜗轮旋转的锯齿。
优选的，所述触发板的上半部设有弯弧的突起部，且突起部的圆心处于触发板的上方。
优选的，所述蜗轮两侧的中心均固定连接有连接杆，且连接杆均通过连接轴承座与旋转腔的内周转动连接。
优选的，所述限位板处于两个五星转轮之间，且限位板与两个五星转轮相互错位。
本实用新型的技术效果和优点：该导向座新型防坠结构，当快速下降时，旋转部快速拨动突起部，使触发板带动挡板移动至与限位板贴合并与下一个旋转部的底部形成卡位，即可实现紧急固定，起到防止坠落的作用；当快速下降时，旋转部的锯齿带动蜗轮旋转，使蜗杆对拉绳进行收线，进一步带动阻板一侧的压缩弹簧移动并对挡板进行撞击，再通过压缩弹簧的弹性回复力，即可使挡板旋转至卡固位置，从而能够实现防坠落；通过触发板和卡板的同时与副销轴转动连接，从而节约资源，减少了成本，该导向座新型防坠结构，不仅减少了成本，且通过两种方式进行卡固，进而实现防坠落，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的挡板和触发板的连接结构示意图；
图3为本实用新型的挡板和触发板的剖视图；
图4为本实用新型的图3中A处结构的放大图。
图中：1防坠侧板、2连接座、3主销轴、4副销轴、5五星转轮、6挡板、7触发板、8限位板、9阻板、10突起部、11弹性件、21蜗轮、22蜗杆、23 压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
为了起到防坠的作用，如图1、图2、图3和图4所示，两个防坠侧板1 的顶部之间固定连接有连接座2，两个连接座2之间的固定连接有主销轴3和副销轴4，主销轴3的两端均转动连接有五星转轮5，副销轴4的两端之间转动连接有挡板6，转动连接的方式可选为轴承座、轴承套等，副销轴4的中心转动连接有用于驱动挡板6的触发板7，安装和连接诶方式可选为紧固件、粘接或焊接等，挡板6的上半部由上至下依次开设有旋转腔、传动腔和弹簧腔，旋转腔、传动腔和弹簧腔之间设有驱动组件，将装置本体与外部的升降脚手架连接后，五星转轮5会被导轨横杆拨动(此为现有技术，故不多做赘述)。
为了进行限位固定，起到防坠作用，如图1和图3所示，触发板7的上半部设有弯弧的突起部10，突起部10的圆心处于触发板7的上方，挡板6的触发板7与五星转轮5之间设有限位板8，限位板8处于两个五星转轮5之间，限位板8与两个五星转轮5相互错位，当上升的过程中，五星转轮5顺时针转动，带动旋转部由下至上拨动突起部10，并通过突起部10弯弧的设计和自身的重力，使触发板7能够往复循环运动，当下降时，五星转轮5逆时针转动，带动旋转部由上至下缓慢拨动突起部10，突起部10带动触发板7和挡板 6缓慢移动，再通自身的重力，能够再次回复远动，进一步使触发板7往复摆动，当快速下降时，旋转部快速拨动突起部10，使触发板7带动挡板6移动至与限位板8贴合并与下一个旋转部的底部形成卡位，即可实现紧急固定，防止坠落。
为了进行限位固定，起到防坠作用，如图1和图3所示，五星转轮5的外周设有五个旋转部，旋转部的顶端均一体成型有多个便于带动蜗轮21旋转的锯齿，蜗轮21两侧的中心均固定连接有连接杆，连接杆均通过连接轴承座与旋转腔的内周转动连接，蜗杆22的一端通过转动轴承座与传动腔的内周转动连接，蜗轮21与蜗杆22相啮合，压缩弹簧23的一端固定连接有与弹簧腔相适配的阻板9，阻板9的底部一体成型有滑块，且弹簧腔的底部开设有滑槽 (滑块与滑槽的配合，提高了阻块9的稳定性)，阻板9的一侧系接有拉绳，蜗杆22的外周转动连接有带有穿线孔的束线环(通过束线环便于对拉绳进行放线和收线)，拉绳的另一端与蜗杆22的外周系接(拉绳的一端穿过穿线孔与蜗杆22的外周系接)，当快速下降时，五星转轮5的转动，使旋转部的锯齿带动蜗轮21旋转，使蜗杆22转动并对拉绳进行收线，进一步使阻板9一侧的压缩弹簧23移动并对挡板6进行撞击，再通过压缩弹簧23的弹性回复力，即可对挡板6旋转至卡固位置，从而能够实现防坠落，带动阻板9的另一侧与弹簧腔内周远离挡板6的一侧固定连接有弹性件11(弹性件11可为具有弹性的橡胶筋)，缓慢下降过程中，压缩弹簧23移动缓慢，不能产生足够大的力使挡板6移动至卡固位置，且旋转部的锯齿脱落蜗轮21后，通过弹性件11的拉力，即可使压缩弹簧23回复原位。
工作原理，该导向座新型防坠结构，需要使用时，将装置本体与外部的升降脚手架连接即可进行使用，当出现快速下降的情况时，五星转轮5的旋转部的锯齿带动蜗轮21旋转，使蜗杆22对拉绳进行收线，进一步带动阻板9 一侧的压缩弹簧23移动并对挡板6进行撞击，再通过压缩弹簧23的弹性回复力，能够带动挡板6旋转，同时旋转部旋转至脱离蜗轮21后，再快速拨动突起部10，使触发板7带动挡板6移动，再次给予挡板6一个旋转的力，使挡板6旋转至与限位板8贴合的同时与下一个旋转部的底部形成卡位，即可进行固定，进行一步起到防坠落的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。
Claims (7)
1.一种导向座新型防坠结构，包括两个对应的防坠侧板(1)，两个所述防坠侧板(1)的顶部之间固定连接有连接座(2)，两个所述连接座(2)之间的固定连接有主销轴(3)和副销轴(4)，所述主销轴(3)的两端均转动连接有五星转轮(5)，其特征在于：所述副销轴(4)的两端之间转动连接有挡板(6)，且副销轴(4)的中心转动连接有用于驱动挡板(6)的触发板(7)，所述挡板(6)的上半部由上至下依次开设有旋转腔、传动腔和弹簧腔，且旋转腔、传动腔和弹簧腔之间设有驱动组件，所述触发板(7)与五星转轮(5)之间设有限位板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种导向座新型防坠结构，其特征在于：所述驱动组件包括与旋转腔转动连接的蜗轮(21)、一端通过转动轴承座与传动腔的内周转动连接的蜗杆(22)和压缩弹簧(23)，所述蜗轮(21)与蜗杆(22)相啮合，所述压缩弹簧(23)的一端固定连接有与弹簧腔相适配的阻板(9)。
3.根据权利要求2所述的一种导向座新型防坠结构，其特征在于：所述阻板(9)的一侧系接有拉绳，且拉绳的另一端与蜗杆(22)的外周系接，且阻板(9)的另一侧与弹簧腔内周远离挡板(6)的一侧固定连接有弹性件(11)。
4.根据权利要求2所述的一种导向座新型防坠结构，其特征在于：所述五星转轮(5)的外周设有五个旋转部，且旋转部的顶端均一体成型有多个便于带动蜗轮(21)旋转的锯齿。
5.根据权利要求1所述的一种导向座新型防坠结构，其特征在于：所述触发板(7)的上半部设有弯弧的突起部(10)，且突起部(10)的圆心处于触发板(7)的上方。
6.根据权利要求4所述的一种导向座新型防坠结构，其特征在于：所述蜗轮(21)两侧的中心均固定连接有连接杆，且连接杆通过连接轴承座与旋转腔的内周转动连接。
7.根据权利要求4所述的一种导向座新型防坠结构，其特征在于：所述限位板(8)处于两个五星转轮(5)之间，且限位板(8)与两个五星转轮(5)相互错位。
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2021
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