CN215927666U - 一种带有快装航插的快装风电滑环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有快装航插的快装风电滑环，涉及一种风电快装滑环，所述快装式滑环由内部滑环转子部和外部的滑环定子部构成；所述滑环转子部的前端超出滑环定子部设置有轮毂大线快装航插与轮毂大线连接；所述滑环定子部的下方设置有机舱大线快装航插并与机舱大线连接；将恩德品牌的风电原装滑环的整体出现结构改造为快装式风电滑环，使得滑环拆装和维护时更加方便，大大的降低了劳动强度，避免了在作业时对滑环和设备造成的二次伤害，同时导线的对接的方式采用插针和插槽的对接方式在保证线路对接正确的前提下快速的进行的连接，避免了接线错误的同时提升了工作效率。

Description

一种带有快装航插的快装风电滑环

技术领域

本实用新型涉及一种风电滑环，具体为一种带有快装航插的快装风电滑环。

背景技术

恩德品牌的风力发电机组原装滑环为整体出线式滑环，即滑环两端安装的轮毂大线长度为8米的电缆与风电机舱大线长度为6米电缆，都是分别直接与滑环的转子芯体和定子电路板连成一体，而这种两端连接大线的滑环，在安装和维护的时候，需要将滑环整体拆除，而这样的安装结构滑环的拆装必须将两端的大线连同滑环一体拆除，因此操作人员的工作强度很大，同时在作业时又容易对滑环和设备造成二次伤害，因此滑环的安装和维护难度很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有快装航插的快装风电滑环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有快装航插的快装风电滑环，包括快装式滑环，所述快装式滑环由内部滑环转子部和外部的滑环定子部构成；所述滑环转子部的前端超出滑环定子部设置有轮毂大线快装航插与轮毂大线连接；所述滑环定子部的下方设置有机舱大线快装航插并与机舱大线连接。

进一步的，所述轮毂大线快装航插包括转子侧航插和轮毂大线侧航插，所述转子侧航插与所述滑环转子部连接固定，其左侧面上的上下侧均设置有与所述轮毂大线侧航插连接用转子侧定位器，所述轮毂大线侧航插的右侧面上的上下侧设置有轮毂侧定位槽，用于与所述转子侧定位器定位连接。

进一步的，在上下两转子侧定位器之间的位置交错排列有多个转子侧插针，所述转子侧插针贯穿所述转子侧航插后并与滑环转子部的芯轴内的引出线一一对应连接；所述上下侧轮毂侧定位槽之间的位置交错排列有多个轮毂侧插针槽，其位置与所述转子侧插针一一对应，所述轮毂侧插针槽贯穿所述轮毂大线侧航插并与所述轮毂大线的内部的芯线一一对应连接。

进一步的，所述机舱大线快装航插包括结构的相同的两组快装航插，均包括定子侧航插和机舱大线侧航插，所述定子侧航插固定于所述滑环定子部外壳部的下方，其内部设置有多个定子侧插针且交错排列，同时所述定子侧插针贯穿所述定子侧航插与所述滑环定子部内部的电路板连接；所述机舱大线侧航插与所述机舱大线连接，其内部设置有多个机舱侧插针槽且位置与所述定子侧插针一一对应。

优选的，所述轮毂大线和机舱大线均为30芯电缆线。

优选的，所述定子侧航插的外壳部还设置有锁紧扣。

优选的，所述轮毂大线内置并贯穿固定于空心结构的主轴部的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、滑环拆装和维护时，更加简单方便，大大降低劳动强度。也降低了拆除中的设备损伤的可能性；

2、原滑环需要拆除和安装大线，每次需要对接两端各30组导线，很容易出现误差。快装航插无需再次连接导线，避免操作失误。

附图说明

图1为恩德品牌原装滑环主视图；

图2为恩德品牌原装滑环左视图；

图3为恩德品牌原装滑环后视图；

图4为恩德品牌原装滑环俯视图；

图5为本实用新型主视图；

图6为图5A的放大图；

图7为图5B的放大图；

图8为右视图；

图9为仰视图；

图10为转子侧航插示意图；

图11为定子侧航插示意图；

图中：快装式滑环-1，滑环转子部-11，滑环定子部-12，轮毂大线快装航插-2，转子侧航插-21，转子侧定位器-211，转子侧插针-212，轮毂大线侧航插-22，轮毂侧定位槽-221，轮毂侧插针槽-222，主轴部-3，轮毂大线-4，机舱大线快装航插-5，定子侧航插-51，定子侧插针-511，机舱大线侧航插-52，机舱侧插针槽-521，锁紧扣-53，机舱大线-6。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-11，图1为恩德品牌原装滑环主视图；图2为恩德品牌原装滑环左视图；图3为恩德品牌原装滑环后视图；图4为恩德品牌原装滑环俯视图；图5为本实用新型主视图；图6为图5A的放大图；图7为图5B的放大图；图8为右视图；图9为仰视图；图10为转子侧航插示意图；图11为定子侧航插示意图。

本实用新型提供一种带有快装航插的快装风电滑环，包括快装式滑环1，所述快装式滑环1由内部可以转动的滑环转子部11和外部固定的滑环定子部12构成。

所述滑环转子部11的前端超出滑环定子部12设置有轮毂大线快装航插2用于与空心结构的主轴部3内贯穿并固定的轮毂大线4快速连接，所述轮毂大线快装航插2可以快速的将所述快装式滑环1和轮毂大线4快速的连接和拆卸。

所述滑环定子部12的下方设置有机舱大线快装航插5并与机舱大线6快速连接，所述机舱大线快装航插5可以快速的将所述滑环定子部12和机舱大线6连接和拆卸。

所述轮毂大线4和机舱大线6均为30芯电缆线。

所述轮毂大线快装航插2包括转子侧航插21和轮毂大线侧航插22构成，所述转子侧航插21与所述滑环转子部11连接固定，其左侧面上的上下侧均设置有与所述轮毂大线侧航插22连接用转子侧定位器211，在上下两转子侧定位器211之间的位置交错排列有30个转子侧插针212，所述转子侧插针212贯穿所述转子侧航插21后并与滑环转子部11的芯轴内的引出线一一对应连接；所述轮毂大线侧航插22的右侧面上的上下侧设置有轮毂侧定位槽221，用于与所述转子侧定位器211定位连接，所述上下侧轮毂侧定位槽221之间的位置交错排列有30个轮毂侧插针槽222，其位置与所述转子侧插针212一一对应，在连接时，所述轮毂侧插针槽222与所述转子侧插针212一一对应插紧连接，所述轮毂侧插针槽222贯穿所述轮毂大线侧航插22并与所述轮毂大线4的内部的30根芯线一一对应连接。

所述机舱大线快装航插5为结构的相同的两组快装航插，均包括定子侧航插51和机舱大线侧航插52，两航插相互配对插紧固定，所述定子侧航插51固定于所述滑环定子部12外壳部的下方，其内部设置有定子侧插针511，所述定子侧插针511有30根且交错排列，同时所述定子侧插针511贯穿所述定子侧航插51与所述滑环定子部12内部的电路板连接；所述机舱大线侧航插52与所述机舱大线6连接，其内部设置有30个机舱侧插针槽521且位置与所述定子侧插针511一一对应并可以插紧连接，所述定子侧航插51的外壳部还设置有锁紧扣53，用于所述定子侧航插51和机舱大线侧航插52插紧连接时，将机舱大线侧航插52锁紧并固定，以防止其在运行过程中因为震动等原因脱开。

本实用新型提供的一种风电滑环快速航插结构，通过轮毂大线快装航插2和机舱大线快装航插5的使用，将恩德品牌的风电原装滑环的整体出现结构改造为快装式风电滑环，将风电滑环与轮毂大线4和机舱大线6之间的连接改造成了快装式连接，以此在风电滑环的安装和维护的时候，无需将滑环个轮毂大线和机舱大线整体拆除，只需要将滑环和轮毂大线和机舱大线之间的快装航插脱开然后将滑环单独拆除即可将滑环进行更换或者维修。

本实用新型的使用使得滑环拆装和维护时更加方便，大大的降低了劳动强度，也避免了在作业时对滑环和设备造成的二次伤害，同时导线的对接的方式采用插针和插槽的对接方式在保证线路对接正确的前提下快速的进行的连接，避免了接线错误的同时提升了工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前端”、“下方”、“左侧面”、“右侧面”、“上下侧”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经展示出和描述了本实用新型的实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，在没有做出创造性劳动前提下，对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：包括快装式滑环（1），所述快装式滑环（1）由内部滑环转子部（11）和外部的滑环定子部（12）构成；所述滑环转子部（11）的前端超出滑环定子部（12）设置有轮毂大线快装航插（2）与轮毂大线（4）连接；所述滑环定子部（12）的下方设置有机舱大线快装航插（5）并与机舱大线（6）连接。

2.根据权利要求1所述的带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：所述轮毂大线快装航插（2）包括转子侧航插（21）和轮毂大线侧航插（22），所述转子侧航插（21）与所述滑环转子部（11）连接固定，其左侧面上的上下侧均设置有与所述轮毂大线侧航插（22）连接用转子侧定位器（211），所述轮毂大线侧航插（22）的右侧面上的上下侧设置有轮毂侧定位槽（221），用于与所述转子侧定位器（211）定位连接。

3.根据权利要求2所述的带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：在上下两转子侧定位器（211）之间的位置交错排列有多个转子侧插针（212），所述转子侧插针（212）贯穿所述转子侧航插（21）后并与滑环转子部（11）的芯轴内的引出线一一对应连接；所述上下侧轮毂侧定位槽（221）之间的位置交错排列有多个轮毂侧插针槽（222），其位置与所述转子侧插针（212）一一对应，所述轮毂侧插针槽（222）贯穿所述轮毂大线侧航插（22）并与所述轮毂大线（4）的内部的芯线一一对应连接。

4.根据权利要求3所述的带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：所述机舱大线快装航插（5）包括结构的相同的两组快装航插，均包括定子侧航插（51）和机舱大线侧航插（52），所述定子侧航插（51）固定于所述滑环定子部（12）外壳部的下方，其内部设置有多个定子侧插针（511）且交错排列，同时所述定子侧插针（511）贯穿所述定子侧航插（51）与所述滑环定子部（12）内部的电路板连接；所述机舱大线侧航插（52）与所述机舱大线（6）连接，其内部设置有多个机舱侧插针槽（521）且位置与所述定子侧插针（511）一一对应。

5.根据权利要求4所述的带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：所述轮毂大线（4）和机舱大线（6）均为30芯电缆线。

6.根据权利要求5所述的带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：所述定子侧航插（51）的外壳部还设置有锁紧扣（53）。

7.根据权利要求6所述的带有快装航插的快装风电滑环，其特征在于：所述轮毂大线（4）内置并贯穿固定于空心结构的主轴部（3）的内侧。

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