CN215919630U

CN215919630U - 用于三合一减速电机的拆卸装置

Info

Publication number: CN215919630U
Application number: CN202122187867.0U
Authority: CN
Inventors: 焦志强; 鲍学斌; 胡敦忠; 林钰茗; 李军; 王震
Original assignee: Taiyuan Heavy Industry Co Ltd; Huaneng Group Technology Innovation Center Co Ltd; Huaneng Shandong Shidaobay Nuclear Power Co Ltd
Current assignee: Taiyuan Heavy Industry Co Ltd; Huaneng Group Technology Innovation Center Co Ltd; Huaneng Shandong Shidaobay Nuclear Power Co Ltd
Priority date: 2021-09-09
Filing date: 2021-09-09
Publication date: 2022-03-01
Anticipated expiration: 2031-09-09

Abstract

本实用新型公开了一种用于三合一减速电机的拆卸装置，包括空压机、气管分配器、气囊、连通所述空压机和所述气管分配器的总气管、连通所述气管分配器与所述气囊的支气管，所述气囊放置在相互连接的三合一减速电机与运行机构车轮之间，所述空压机通过所述总气管、所述气管分配器、所述支气管为所述气囊充气或放气。本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置的优点和有益效果为：本实用新型的拆卸装置利用气囊通过气动方式进行三合一减速电机的拆卸，不会对三合一减速电机本身以及三合一减速电机与车轮轴之间的连接结构产生损伤，并且拆卸作业安全、可靠、方便。

Description

用于三合一减速电机的拆卸装置

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种用于三合一减速电机的拆卸装置。

背景技术

三合一减速电机作为工业领域常用的驱动装置，集减速器、电动机、制动器为一体，具有结构紧凑、传递扭矩大、工作平稳、噪音低、寿命长等特点，其应用较为广泛。

驱动运行机构的三合一减速电机与运行机构的车轮轴连接，最常见的连接方式为运行机构的车轮轴与三合一减速电机的空心轴套通过锁紧盘紧固连接。由于三合一减速电机维修间隔时间较长、或者应用环境恶劣、装配不当等因素，导致三合一减速电机空心轴套与车轮轴之间产生了粘滞阻力，且三合一减速电机与运行机构之间的间隙较小，不适宜用大的工具操作，因此现场操作人员在拆卸三合一减速电机过程中，为突破粘滞阻力，通常做法为使用锤子敲击、千斤顶撑开、撬棍撬动等方式，这些方式对于三合一减速电机本身以及三合一减速电机与车轮轴之间的连接结构均有不同程度的损伤。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种用于三合一减速电机的拆卸装置，所述拆卸装置包括空压机、气管分配器、气囊、连通所述空压机和所述气管分配器的总气管、连通所述气管分配器与所述气囊的支气管。

进一步地，在上述用于三合一减速电机的拆卸装置中，所述支气管从所述气管分配器引出，并且所述支气管的数量等于所述气囊的数量。

进一步地，在上述用于三合一减速电机的拆卸装置中，所述气囊为单个的环形气囊。

进一步地，在上述用于三合一减速电机的拆卸装置中，所述气囊为多个圆柱形气囊。

进一步地，在上述用于三合一减速电机的拆卸装置中，所述气囊放置在相互连接的三合一减速电机与运行机构车轮之间，所述空压机通过所述总气管、所述气管分配器、所述支气管为所述气囊充气或放气，其中，所述运行机构车轮的车轮轴与所述三合一减速电机的空心轴套通过锁紧盘紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置的优点和有益效果为：本实用新型的拆卸装置利用气囊通过气动方式进行三合一减速电机的拆卸，不会对三合一减速电机本身以及三合一减速电机与车轮轴之间的连接结构产生损伤，并且拆卸作业安全、可靠、方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置的构成示意图；

图2为使用本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置拆卸三合一减速电机的示意图。

附图标记说明：

1-空压机、2-气管分配器、3-气囊、4-总气管、5-支气管；

10-三合一减速电机、11-空心轴套、12-锁紧盘、20-运行机构车轮、21-车轮轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置包括空压机1、气管分配器2、气囊3、连通空压机1和气管分配器2的总气管4、连通气管分配器2与气囊3的支气管5。

空压机1通过总气管4、气管分配器2、支气管5为气囊3充气或放气，由此气囊3相应膨胀或收缩。

支气管5从气管分配器2引出，并且支气管5的数量等于气囊3的数量。

作为一种具体实施方式，根据三合一减速电机和运行机构的形状以及两者之间的间隙，气囊3可为单个的环形气囊，也可以为多个圆柱形气囊。

如图2所示，在正常工作状态下，运行机构车轮20的车轮轴21与三合一减速电机10的空心轴套11通过锁紧盘12紧固连接，当需要将连接于运行机构车轮20的三合一减速电机10拆卸时，将本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置中的气囊3放置在三合一减速电机10与车轮20之间，然后开动空压机1向气囊3充气，气囊3膨胀会对三合一减速电机10施加远离车轮20的向外推动力，三合一减速电机10因而向着远离车轮20的方向向外移动，由此可以消除三合一减速电机10的空心轴套11与运行机构车轮20的车轮轴21之间的粘滞力，然后利用空压机1将气囊3放气，将放气而收缩的气囊3从三合一减速电机10与车轮20之间移出，由于此时空心轴套11与车轮轴21之间的粘滞力已消除，可利用正常工具将三合一减速电机10沿车轮轴21的方向向外移出，完成三合一减速电机10的拆卸。

综上所述，本实用新型的用于三合一减速电机的拆卸装置利用气囊通过气动方式进行三合一减速电机的拆卸，不会对三合一减速电机本身以及三合一减速电机与车轮轴之间的连接结构产生损伤，并且拆卸作业安全、可靠、方便。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种用于三合一减速电机的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置包括空压机、气管分配器、气囊、连通所述空压机和所述气管分配器的总气管、连通所述气管分配器与所述气囊的支气管。

2.根据权利要求1所述的用于三合一减速电机的拆卸装置，其特征在于，所述支气管从所述气管分配器引出，并且所述支气管的数量等于所述气囊的数量。

3.根据权利要求1所述的用于三合一减速电机的拆卸装置，其特征在于，所述气囊为单个的环形气囊。

4.根据权利要求1所述的用于三合一减速电机的拆卸装置，其特征在于，所述气囊为多个圆柱形气囊。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于三合一减速电机的拆卸装置，其特征在于，所述气囊放置在相互连接的三合一减速电机与运行机构车轮之间，所述空压机通过所述总气管、所述气管分配器、所述支气管为所述气囊充气或放气，其中，所述运行机构车轮的车轮轴与所述三合一减速电机的空心轴套通过锁紧盘紧固连接。