CN215910061U - 一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，包括扳手和固定轴，所述扳手前端与所述固定轴的顶部转动相连，所述扳手前端还转动连接有连杆；所述固定轴上套接有套筒组件与之滑动相连，所述连杆的另一端与所述套筒组件铰接；所述固定轴尾端套接固定有膨胀堵头，使得所述扳手转动压下时，推动所述套筒组件沿固定轴下移挤压所述膨胀堵头产生形变。本实用新型中的气密性检测堵头操作简单方便，封堵效果良好，且有利于提高检测效率。

Description

一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头

技术领域

本实用新型涉及管路气密性检测工具技术领域，具体而言，涉及一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头。

背景技术

目前，国内外的汽车的普及率都很高，由于汽车轻便灵活，汽车出行已经成为人们重要出行方式之一，汽车是由成千上万个零件组成，其中包括若干汽车胶管，汽车胶管包括输油胶管、输气胶管及输水胶管，输气胶管包括用于涡轮增压发动机出气管的硅胶管和氟硅胶管。

汽车的排气系统产品，如圆管等需要进行气密性检测，使得其正常使用时不能漏气，检测前需先将管口密封封堵，然后才能进行气密性检测，现有技术进行封堵物手动塞入管口进行密封，封堵效率低，且存在封堵不严的情况，同时气密性检测后，不方便将堵头取出，操作检测效率偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头以方便操作堵住管口，封堵有效性高且检测效率高。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，包括扳手和固定轴，所述扳手前端与所述固定轴的顶部转动相连，所述扳手前端还转动连接有连杆；所述固定轴上套接有套筒组件与之滑动相连，所述连杆的另一端与所述套筒组件铰接；所述固定轴尾端套接固定有膨胀堵头，使得所述扳手转动压下时，推动所述套筒组件沿固定轴下移挤压所述膨胀堵头产生形变。

进一步的，所述套筒组件包括支座套和空心压筒，所述固定轴依次贯穿所述支座套及空心压筒，所述支座套下端设有螺纹并旋入连接有第一螺母，所述支座套下端旋入所述空心压筒与之螺纹连接，所述连杆的一端与所述支座套相铰接，所述空心压筒下端与所述膨胀堵头挤压接触。

进一步的，所述空心压筒外圆面开设有施力平面。

进一步的，所述固定轴尾端螺纹连接有第二螺母，所述膨胀堵头套入所述固定轴，使得膨胀堵头端面与所述第二螺母抵接。

进一步的，所述连杆设有两根分别铰接于所述支座套两侧，所述连杆之间设有限位板，所述限位板贴近所述固定轴一侧为曲面弧形结构。

进一步的，所述膨胀堵头采用橡胶材料制成。

本实用新型的实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本实用新型设计合理、结构简单，对气路管道进行检测时仅需将膨胀堵头的一端塞入其中，转动所述扳手推动套筒组件挤压膨胀堵头发生周向形变扩大成直径扩大的状态以完全封堵住管路口，扳手松开后，膨胀堵头又恢复原状可取出，此操作方便简单，提高了气路检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例1提供的气密性检测堵头松开时的结构示意图；

图2为本实用新型中的气密性检测堵头挤压工作状态时的示意图；

图3为本实用新型中的支座套结构示意图；

图4为本实用新型中的空心压筒的结构示意图。

图标：1-扳手，2-固定轴，3-套筒组件，31-支座套，32-第一螺母，33-空心压筒，331-施力平面，4-连杆，41-限位板，5-膨胀堵头，6-第二螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

以下结合具体实施例进一步说明，参照图1-图4所示，本实施例1为一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，包括扳手1和固定轴2，扳手1前端与固定轴2的顶部转动相连，扳手1前端还转动连接有连杆4；固定轴2上套接有套筒组件3与之滑动相连，连杆4的另一端与套筒组件3铰接；固定轴2尾端套接固定有膨胀堵头5，使得扳手1转动压下时，推动套筒组件3沿固定轴2下移挤压膨胀堵头5产生形变，具体的，本实用新型中的气密性检测堵头在使用过程中，操作人员将膨胀堵头5的一端塞入气路管当中，同时扳动扳手1转动，连杆4受力推动套筒组件3整体下移挤压膨胀堵头5，其受到挤压后会向外周形变，变成直径增加的饼状结构，从而将产品管口封堵住，为后序的气密性检测做好准备，而后管路另一端通气并将气管整体放入水中查看，完成检测后，反向转动扳手1，扳手1拉动连杆4带动套筒组件3沿固定轴2上移，膨胀堵头5解除挤压，从而恢复原状，可从管路中取出，此操作简单方便，膨胀堵头5充分贴合管路内壁接触，防漏气效果优秀，能够有效提高气密性检测效率。

本实施例中的套筒组件3包括支座套31和空心压筒33，固定轴2依次贯穿支座套31及空心压筒33，支座套31下端设有螺纹并旋入连接有第一螺母32，支座套31下端旋入空心压筒33与之螺纹连接，连杆4的一端与支座套31相铰接，空心压筒33下端与膨胀堵头5挤压接触。具体的，此结构方便进行组装，支座套31通过螺纹与空心压筒33连接好后，旋入第一螺母32向空心压筒33一侧靠近抵接，连接更为牢固。

本实施例中的空心压筒33外圆面开设有施力平面331，具体的，通过扳手1卡入此施力平面331，另一扳手1卡入第一螺母32，从而方便进行反向旋紧。

本实施例中的固定轴2尾端螺纹连接有第二螺母6，膨胀堵头5套入固定轴2，使得膨胀堵头5端面与第二螺母6抵接，具体的，膨胀堵头5反复使用为易损件，此结构方便进行更换保养。

本实施例中的连杆4设有两根分别铰接于支座套31两侧，连杆4之间设有限位板41，限位板41贴近固定轴2一侧为曲面弧形结构，具体的，限位板41使得扳手1转动压下时与之接触，避免其转动过度，其次，连杆4转动过程中，限位板41的曲面弧形面能够与固定轴2贴合。

本实施例中的膨胀堵头5采用橡胶材料制成，具体的，橡胶材料弹性良好，较小的力便能够产生足够大的变形填满气管路。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：包括扳手(1)和固定轴(2)，所述扳手(1)前端与所述固定轴(2)的顶部转动相连，所述扳手(1)前端还转动连接有连杆(4)；

所述固定轴(2)上套接有套筒组件(3)与之滑动相连，所述连杆(4)的另一端与所述套筒组件(3)铰接；

所述固定轴(2)尾端套接固定有膨胀堵头(5)，使得所述扳手(1)转动压下时，推动所述套筒组件(3)沿固定轴(2)下移挤压所述膨胀堵头(5)产生形变。

2.根据权利要求1所述的发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：所述套筒组件(3)包括支座套(31)和空心压筒(33)，所述固定轴(2)依次贯穿所述支座套(31)及空心压筒(33)，所述支座套(31)下端设有螺纹并旋入连接有第一螺母(32)，所述支座套(31)下端旋入所述空心压筒(33)与之螺纹连接，所述连杆(4)的一端与所述支座套(31)相铰接，所述空心压筒(33)下端与所述膨胀堵头(5)挤压接触。

3.根据权利要求2所述的发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：所述空心压筒(33)外圆面开设有施力平面(331)。

4.根据权利要求1所述的发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：所述固定轴(2)尾端螺纹连接有第二螺母(6)，所述膨胀堵头(5)套入所述固定轴(2)，使得膨胀堵头(5)端面与所述第二螺母(6)抵接。

5.根据权利要求2所述的发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：所述连杆(4)设有两根分别铰接于所述支座套(31)两侧，所述连杆(4)之间设有限位板(41)。

6.根据权利要求5所述的发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：所述限位板(41)贴近所述固定轴(2)一侧为曲面弧形结构。

7.根据权利要求1所述的发动机介质输送管总成的气密性检测堵头，其特征在于：所述膨胀堵头(5)采用橡胶材料制成。

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