CN215892542U - 燃气动力取暖器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了燃气动力取暖器，包括燃气发动机、取暖器、压缩机、冷凝器、蒸发器，所述燃气发动机采用水冷散热，且燃气发动机的出水端连接有第一水管，所述第一水管的出水端与取暖器的进水端连通，所述取暖器的出水端连接有第二水管，所述第二水管的出水端与冷凝器的进水端连接，所述冷凝器的出水端连接有第三水管，所述第三水管的出水端与燃气发动机的进水端连通，所述燃气发动机上设置有第一排气管，所述第一排气管的出气端与蒸发器的进气端并联，所述蒸发器的出气端并联有第二排气管；本实用新型通过废气取热的方式，杜绝了热能源的浪费，大大提高了燃气动力取暖器制热的能效比，从而达到节能环保的效果。

Description

燃气动力取暖器

技术领域

本实用新型涉及一种取暖器，具体是燃气动力取暖器。

背景技术

取暖器是指用于取暖的设备，取暖设备根据加热介质不同、加热原理不同，大体可以分为：燃气取暖设备、电加热取暖设备、锅炉取暖设备、电壁挂炉取暖。

燃气动力取暖器是一种利用燃气发动机做功，加热发动机冷却液，再将冷却液在发动机与水循环式取暖器与发动机之间进行循环的取暖器，相比于直接通过点燃燃气进行取暖，燃气动力取暖器无明火，更加安全，且在室内停电的状态下仍可保持运行。

然而现有的燃气动力取暖器，其在使用时，燃气发动机做功时所产生的高温废气大多直接排放至室外，使得热量白白流失，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供燃气动力取暖器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

燃气动力取暖器，包括燃气发动机、取暖器、压缩机、冷凝器、蒸发器，所述燃气发动机采用水冷散热，且燃气发动机的出水端连接有第一水管，所述第一水管的出水端与取暖器的进水端连通，所述取暖器的出水端连接有第二水管，所述第二水管的出水端与冷凝器的进水端连接，所述冷凝器的出水端连接有第三水管，所述第三水管的出水端与燃气发动机的进水端连通，所述燃气发动机上设置有第一排气管，所述第一排气管的出气端与蒸发器的进气端并联，所述蒸发器的出气端并联有第二排气管，所述蒸发器的介质输出端连接有第一介质导管，所述第一介质导管的介质输出端与压缩机的介质输入端连通，所述压缩机的介质输出端连接有第二介质导管，所述第二介质导管的介质输出端与冷凝器的介质输入端连通，所述冷凝器的介质输出端连接有第三介质导管，所述第三介质导管的介质输出端与蒸发器的介质输入端连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一水管上设置有循环泵。

作为本实用新型进一步的方案：所述燃气发动机传动连接有发电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述循环泵与发电机电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述燃气发动机与压缩机传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过废气取热的方式，杜绝了热能源的浪费，大大提高了燃气动力取暖器制热的能效比，从而达到节能环保的效果。

2、本实用新型通过发电机的设置，能够充分利用燃气发动机的动力，发电机所产生的电能可供循环泵、储电池、电路控制系统等家用小型用电设备使用，从而室内停电时为用户提供便利。

附图说明

图1为燃气动力取暖器的结构示意图。

其中，燃气发动机1、循环泵2、取暖器3、发电机4、压缩机5、冷凝器6、蒸发器7、第一水管8、第二水管9、第三水管10、第一排气管11、第二排气管12、第一介质导管13、第二介质导管14、第三介质导管15。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1，本实用新型实施例中，燃气动力取暖器，包括燃气发动机1、取暖器3、压缩机5、冷凝器6、蒸发器7，所述燃气发动机1采用水冷散热，且燃气发动机1的出水端连接有第一水管8，所述第一水管8的出水端与取暖器3的进水端连通，所述取暖器3的出水端连接有第二水管9，所述第二水管9的出水端与冷凝器6的进水端连接，所述冷凝器6的出水端连接有第三水管10，所述第三水管10的出水端与燃气发动机1的进水端连通，所述燃气发动机1上设置有第一排气管11，所述第一排气管11的出气端与蒸发器7的进气端并联，所述蒸发器7的出气端并联有第二排气管12，所述蒸发器7的介质输出端连接有第一介质导管13，所述第一介质导管13的介质输出端与压缩机5的介质输入端连通，所述压缩机5的介质输出端连接有第二介质导管14，所述第二介质导管14的介质输出端与冷凝器6的介质输入端连通，所述冷凝器6的介质输出端连接有第三介质导管15，所述第三介质导管15的介质输出端与蒸发器7的介质输入端连通，蒸发器7为板式蒸发换热器，冷凝器6为板式冷凝换热器。

所述第一水管8上设置有循环泵2。

通过循环泵2的设置，能够使燃气发动机1的冷却液在取暖器3与燃气发动机1之间快速循环。

所述燃气发动机1传动连接有发电机4。

通过发电机4的设置，能够充分利用燃气发动机1的动力。

所述循环泵2与发电机4电性连接。

发电机4所产生的电能可供循环泵2、储电池、电路控制系统等家用小型用电设备使用，从而室内停电时为用户提供便利。

所述燃气发动机1与压缩机5传动连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用过程中，燃气发动机1排出的高温废气经第一排气管11进入蒸发器7内，蒸发器7内的液态换热介质吸收高温废气的热量后气化，并使高温废气通过热交换成为低温废气，并由第二排气管12排出室外，气化的换热介质经第一介质导管13进入压缩机5后，经压缩机5的加压再经第二介质导管14进入冷凝器6，取暖器3排出的低温冷却液经第二水管9进入冷凝器6后将吸收冷凝器6内的高压气态换热介质的热量，再经第三水管10进入燃气发动机1内，高压气态换热介质的失去热量后会转化为液态换热介质，并经第三介质导管15进入蒸发器7内，以再次吸收高温废气的热量。

本实用新型通过废气取热的方式，杜绝了热能源的浪费，大大提高了燃气动力取暖器制热的能效比，从而达到节能环保的效果。

本实用新型中，通过发电机4的设置，能够充分利用燃气发动机1的动力，发电机4所产生的电能可供循环泵2、储电池、电路控制系统等家用小型用电设备使用，从而室内停电时为用户提供便利。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.燃气动力取暖器，其特征在于：包括燃气发动机(1)、取暖器(3)、压缩机(5)、冷凝器(6)、蒸发器(7)，所述燃气发动机(1)采用水冷散热，且燃气发动机(1)的出水端连接有第一水管(8)，所述第一水管(8)的出水端与取暖器(3)的进水端连通，所述取暖器(3)的出水端连接有第二水管(9)，所述第二水管(9)的出水端与冷凝器(6)的进水端连接，所述冷凝器(6)的出水端连接有第三水管(10)，所述第三水管(10)的出水端与燃气发动机(1)的进水端连通，所述燃气发动机(1)上设置有第一排气管(11)，所述第一排气管(11)的出气端与蒸发器(7)的进气端并联，所述蒸发器(7)的出气端并联有第二排气管(12)，所述蒸发器(7)的介质输出端连接有第一介质导管(13)，所述第一介质导管(13)的介质输出端与压缩机(5)的介质输入端连通，所述压缩机(5)的介质输出端连接有第二介质导管(14)，所述第二介质导管(14)的介质输出端与冷凝器(6)的介质输入端连通，所述冷凝器(6)的介质输出端连接有第三介质导管(15)，所述第三介质导管(15)的介质输出端与蒸发器(7)的介质输入端连通。

2.根据权利要求1所述的燃气动力取暖器，其特征在于：所述第一水管(8)上设置有循环泵(2)。

3.根据权利要求1所述的燃气动力取暖器，其特征在于：所述燃气发动机(1)传动连接有发电机(4)。

4.根据权利要求2所述的燃气动力取暖器，其特征在于：所述循环泵(2)与发电机(4)电性连接。

5.根据权利要求1所述的燃气动力取暖器，其特征在于：所述燃气发动机(1)与压缩机(5)传动连接。

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