CN215889574U - 一种用于城市规划的道路隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于城市规划的道路隔离装置，包括：立柱，所述立柱的数量为两个；底座，所述立柱的底端设置有底座；支板一，所述立柱的一端设置有支板一的一端，两个所述支板一的另一端转动连接；支板二，所述立柱的一端设置有支板二的一端，两个所述支板二的另一端转动连接；推拉块，所述立柱的另一端设置有推拉块；升降块，所述立柱的内腔滑动设置有升降块；车轮，所述升降块的底端设置有两个车轮。该用于城市规划的道路隔离装置通过支板方便立柱展开，通过转动转钮方便控制升降块，通过车轮和推拉块可以使工作者轻松带动多个立柱进行移动，使用方便，设置迅速，实用性较强。

Description

一种用于城市规划的道路隔离装置

技术领域

本实用新型涉及城市规划技术领域，具体为一种用于城市规划的道路隔离装置。

背景技术

"城市规划"是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段中的前提；

现有的城市规划的道路隔离装置在使用时安装和拆卸都比较复杂，而且装置不便移动，在移动过程中会耗费大量劳动力，导致装置使用不方便，而且较长的隔离装置往往需要多人一同移动，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于城市规划的道路隔离装置，以至少解决现有技术的道路隔离装置无法方便移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于城市规划的道路隔离装置，包括：

立柱，所述立柱的数量为两个；

底座，所述立柱的底端设置有底座；

支板一，所述立柱的一端设置有支板一的一端，两个所述支板一的另一端转动连接；

支板二，所述立柱的一端设置有支板二的一端，两个所述支板二的另一端转动连接；

推拉块，所述立柱的另一端设置有推拉块；

升降块，所述立柱的内腔滑动设置有升降块；

车轮，所述升降块的底端设置有两个车轮。

优选的，所述支板一和支板二的表面均设置有多个滑块，所述支板一和支板二的表面设置有多个竖挡板。

优选的，所述竖挡板的表面开设有滑槽，所述滑块滑动设置在对应的滑槽内。

优选的，所述竖挡板的顶端和底端均设置有帽块，相邻所述帽块之间设置有伸缩杆。

优选的，所述立柱的表面底部设置有转钮，所述转钮的内端设置有双螺纹杆的一端，所述双螺纹杆的另一端延伸进立柱的内腔。

优选的，所述双螺纹杆的两端螺纹分别螺纹设置有连接块一和连接块二，所述连接块一的两端均设置有侧板的一端，所述连接块二的两端设置有分叉件的一端。

优选的，所述升降块的顶端设置有两个限位块，两个所述限位块之间设置有限位杆，所述侧板和升降块的另一端均转动设置在限位杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于城市规划的道路隔离装置通过支板方便立柱展开，通过转动转钮方便控制升降块，通过车轮和推拉块可以使工作者轻松带动多个立柱进行移动，使用方便，设置迅速，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1的立柱剖切结构示意图；

图3为图2的A处放大图。

图中：1、立柱，2、底座，3、支板一，4、支板二，5、滑块，6、竖挡板，7、滑槽，8、帽块，9、伸缩杆，10、推拉块，11、转钮，12、双螺纹杆，13、连接块一，14、连接块二，15、侧板，16、分叉件，17、升降块，18、车轮，19、限位块，20、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于城市规划的道路隔离装置，包括：立柱1，底座2，支板一3，支板二4，推拉块10，升降块17，车轮18，立柱1的数量为两个；立柱1的底端设置有底座2；立柱1的一端设置有支板一3的一端，两个支板一3的另一端转动连接；立柱1的一端设置有支板二4的一端，两个支板二4的另一端转动连接；立柱1的另一端设置有推拉块10；立柱1的内腔滑动设置有升降块17；升降块17的底端设置有两个车轮18，通过设置车轮18方便装置移动。

作为优选方案，更进一步的，支板一3和支板二4的表面均设置有多个滑块5，支板一3和支板二4的表面设置有多个竖挡板6，通过设置竖挡板6，起到隔离作用。

作为优选方案，更进一步的，竖挡板6的表面开设有滑槽7，滑块5滑动设置在对应的滑槽7内，通过上述，使得滑块5的滑动带动竖挡板6展开。

作为优选方案，更进一步的，竖挡板6的顶端和底端均设置有帽块8，相邻帽块8之间设置有伸缩杆9，通过伸缩杆9可以保持竖挡板6稳定竖直。

作为优选方案，更进一步的，立柱1的表面底部设置有转钮11，转钮11的内端设置有双螺纹杆12的一端，双螺纹杆12的另一端延伸进立柱1的内腔，通过转动转钮11带动双螺纹杆12转动。

作为优选方案，更进一步的，双螺纹杆12的两端螺纹分别螺纹设置有连接块一13和连接块二14，连接块一13的两端均设置有侧板15的一端，连接块二14的两端设置有分叉件16的一端，通过上述，使双螺纹杆12转动，带动连接块一13和连接块二14反向移动。

作为优选方案，更进一步的，升降块17的顶端设置有两个限位块19，两个限位块19之间设置有限位杆20，侧板19和升降块17的另一端均转动设置在限位杆20的表面，通过上述，使升降块17根据双螺纹杆12的转动而升降。

本案的车轮为现有技术，只要车轮符合本案的要求均可。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，推动立柱1的一端推拉块10，将装置移动至预放置位置，将立柱1之间的支板一3和支板二4移动，滑块5在滑槽7内滑动，带动竖挡板6分开，使帽块8之间的伸缩杆9伸长，转动转钮11，带动双螺纹杆12转动，使两端的连接块一13和连接块二14反向移动，通过侧板15和分叉件16带动限位杆20和升降块17在立柱1的内腔向上移动，带动车轮18移动进立柱1的内腔，使底座2落在地面上，即可将立柱1固定，实用性较强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，包括：

立柱(1)，所述立柱(1)的数量为两个；

底座(2)，所述立柱(1)的底端设置有底座(2)；

支板一(3)，所述立柱(1)的一端设置有支板一(3)的一端，两个所述支板一(3)的另一端转动连接；

支板二(4)，所述立柱(1)的一端设置有支板二(4)的一端，两个所述支板二(4)的另一端转动连接；

推拉块(10)，所述立柱(1)的另一端设置有推拉块(10)；

升降块(17)，所述立柱(1)的内腔滑动设置有升降块(17)；

车轮(18)，所述升降块(17)的底端设置有两个车轮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，所述支板一(3)和支板二(4)的表面均设置有多个滑块(5)，所述支板一(3)和支板二(4)的表面设置有多个竖挡板(6)。

3.根据权利要求2所述的一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，所述竖挡板(6)的表面开设有滑槽(7)，所述滑块(5)滑动设置在对应的滑槽(7)内。

4.根据权利要求3所述的一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，所述竖挡板(6)的顶端和底端均设置有帽块(8)，相邻所述帽块(8)之间设置有伸缩杆(9)。

5.根据权利要求4所述的一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，所述立柱(1)的表面底部设置有转钮(11)，所述转钮(11)的内端设置有双螺纹杆(12)的一端，所述双螺纹杆(12)的另一端延伸进立柱(1)的内腔。

6.根据权利要求5所述的一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，所述双螺纹杆(12)的两端螺纹分别螺纹设置有连接块一(13)和连接块二(14)，所述连接块一(13)的两端均设置有侧板(15)的一端，所述连接块二(14)的两端设置有分叉件(16)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种用于城市规划的道路隔离装置，其特征在于，所述升降块(17)的顶端设置有两个限位块(19)，两个所述限位块(19)之间设置有限位杆(20)，所述侧板(15)和升降块(17)的另一端均转动设置在限位杆(20)的表面。

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