CN215888317U - 一种海上用耐腐蚀的管桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管桩技术领域，具体揭示了一种海上用耐腐蚀的管桩，包括管桩本体，所述管桩本体由基层、防腐蚀层和耐磨层组成，所述基层位于防腐蚀层的内侧，所述防腐蚀层位于耐磨层的内侧，所述防腐蚀层由三聚乙烯防腐层、呋喃胶泥层和氮化硼涂料层组成，所述三聚乙烯防腐层位于呋喃胶泥层的内侧，所述呋喃胶泥层位于氮化硼涂料层的内侧。本实用新型通过防腐蚀层、三聚乙烯防腐层、呋喃胶泥层和氮化硼涂料层相互配合，可在管桩在使用时，可对管桩起到耐腐蚀的作用，避免了现有的管桩在使用时，管桩的耐腐蚀效果不好，从而导致管桩在长时间使用时，管桩出现腐蚀，造成管桩无法正常使用的状况，适合推广使用。

Description

一种海上用耐腐蚀的管桩

技术领域

本实用新型涉及管桩技术领域，具体为一种海上用耐腐蚀的管桩。

背景技术

我国海域面积辽阔，海上风能资源丰富，利用海风风力发电的潜能极大，近年来随着风电新技术、新材料和新工艺的开发应用，具有功率密度大和能力稳定等特点的海上风电正进入大规模建设高潮。海上风电作为一种新型能源，目前国内选址一般为离岸超过10公里的外海环境，目前海上风力发电机组基础分为单桩基础、多桩基础（即高桩承台基础）、重力式接触、导管架基础、吸力式筒形基础等，目前高桩承台基础应用比例呈上升趋势。

随着时代的进步，科技的发展，管桩也被人们广泛使用，但是，目前市场上现有的管桩在使用时，管桩的耐腐蚀效果不好，从而导致管桩在长时间使用时，管桩出现腐蚀，造成管桩无法正常使用的状况。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种海上用耐腐蚀的管桩，具备对管桩起到耐腐蚀效果好等优点，解决了现有的管桩耐腐蚀效果不好的问题。

本实用新型的海上用耐腐蚀的管桩，包括管桩本体，所述管桩本体由基层、防腐蚀层和耐磨层组成，所述基层位于防腐蚀层的内侧，所述防腐蚀层位于耐磨层的内侧，所述防腐蚀层由三聚乙烯防腐层、呋喃胶泥层和氮化硼涂料层组成，所述三聚乙烯防腐层位于呋喃胶泥层的内侧，所述呋喃胶泥层位于氮化硼涂料层的内侧。

本实用新型的海上用耐腐蚀的管桩，其中所述耐磨层由聚氟乙烯涂漆层、氧化锌涂漆层和聚烯烃树脂层组成，所述聚氟乙烯涂漆层位于氧化锌涂漆层的内侧，所述氧化锌涂漆层位于聚烯烃树脂层的内侧，本实用新型通过耐磨层、聚氟乙烯涂漆层、氧化锌涂漆层和聚烯烃树脂层相互配合，可在管桩在使用时，可对管桩起到耐磨的作用，避免了现有的管桩在长时间使用时，管桩出现磨损，从而导致管桩使用效果不好的状况。

本实用新型的海上用耐腐蚀的管桩，其中所述聚氟乙烯涂漆层、氧化锌涂漆层和聚烯烃树脂层的厚度均为0.2-0.31cm。

本实用新型的海上用耐腐蚀的管桩，其中所述三聚乙烯防腐层、呋喃胶泥层和氮化硼涂料层的厚度均为0.15-0.28cm。

本实用新型的海上用耐腐蚀的管桩，其中所述防腐蚀层的内侧和外侧与基层和耐磨层的连接处均通过粘合剂固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过防腐蚀层、三聚乙烯防腐层、呋喃胶泥层和氮化硼涂料层相互配合，可在管桩在使用时，可对管桩起到耐腐蚀的作用，避免了现有的管桩在使用时，管桩的耐腐蚀效果不好，从而导致管桩在长时间使用时，管桩出现腐蚀，造成管桩无法正常使用的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过耐磨层、聚氟乙烯涂漆层、氧化锌涂漆层和聚烯烃树脂层相互配合，可在管桩在使用时，可对管桩起到耐磨的作用，避免了现有的管桩在长时间使用时，管桩出现磨损，从而导致管桩使用效果不好的状况。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型管桩本体结构示意图；

图3为本实用新型防腐蚀层结构示意图；

图4为本实用新型耐磨层结构示意图。

图中：1、管桩本体；101、基层；102、防腐蚀层；1021、三聚乙烯防腐层；1022、呋喃胶泥层；1023、氮化硼涂料层；103、耐磨层；1031、聚氟乙烯涂漆层；1032、氧化锌涂漆层；1033、聚烯烃树脂层。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型的海上用耐腐蚀的管桩，包括管桩本体1，管桩本体1由基层101、防腐蚀层102和耐磨层103组成，基层101位于防腐蚀层102的内侧，防腐蚀层102位于耐磨层103的内侧，基层101为两面耐腐蚀不锈钢中间是碳钢组合而成，防腐蚀层102由三聚乙烯防腐层1021、呋喃胶泥层1022和氮化硼涂料层1023组成，三聚乙烯防腐层1021位于呋喃胶泥层1022的内侧，呋喃胶泥层1022位于氮化硼涂料层1023的内侧，本实用新型通过防腐蚀层102、三聚乙烯防腐层1021、呋喃胶泥层1022和氮化硼涂料层1023相互配合，可在管桩在使用时，可对管桩起到耐腐蚀的作用，避免了现有的管桩在使用时，管桩的耐腐蚀效果不好，从而导致管桩在长时间使用时，管桩出现腐蚀，造成管桩无法正常使用的状况，适合推广使用。

耐磨层103由聚氟乙烯涂漆层1031、氧化锌涂漆层1032和聚烯烃树脂层1033组成，聚氟乙烯涂漆层1031位于氧化锌涂漆层1032的内侧，氧化锌涂漆层1032位于聚烯烃树脂层1033的内侧，本实用新型通过耐磨层103、聚氟乙烯涂漆层1031、氧化锌涂漆层1032和聚烯烃树脂层1033相互配合，可在管桩在使用时，可对管桩起到耐磨的作用，避免了现有的管桩在长时间使用时，管桩出现磨损，从而导致管桩使用效果不好的状况。

聚氟乙烯涂漆层1031、氧化锌涂漆层1032和聚烯烃树脂层1033的厚度均为0.2-0.31cm。

三聚乙烯防腐层1021、呋喃胶泥层1022和氮化硼涂料层1023的厚度均为0.15-0.28cm。

防腐蚀层102的内侧和外侧与基层101和耐磨层103的连接处均通过粘合剂固定连接。

在使用本实用新型时：通过防腐蚀层102、三聚乙烯防腐层1021、呋喃胶泥层1022和氮化硼涂料层1023相互配合，可对管桩起到耐腐蚀的作用，通过耐磨层103、聚氟乙烯涂漆层1031、氧化锌涂漆层1032和聚烯烃树脂层1033相互配合，可对管桩起到耐磨的作用。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种海上用耐腐蚀的管桩，包括管桩本体(1)，其特征在于：所述管桩本体(1)由基层(101)、防腐蚀层(102)和耐磨层(103)组成，所述基层(101)位于防腐蚀层(102)的内侧，所述防腐蚀层(102)位于耐磨层(103)的内侧，所述防腐蚀层(102)由三聚乙烯防腐层(1021)、呋喃胶泥层(1022)和氮化硼涂料层(1023)组成，所述三聚乙烯防腐层(1021)位于呋喃胶泥层(1022)的内侧，所述呋喃胶泥层(1022)位于氮化硼涂料层(1023)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种海上用耐腐蚀的管桩，其特征在于：所述耐磨层(103)由聚氟乙烯涂漆层(1031)、氧化锌涂漆层(1032)和聚烯烃树脂层(1033)组成，所述聚氟乙烯涂漆层(1031)位于氧化锌涂漆层(1032)的内侧，所述氧化锌涂漆层(1032)位于聚烯烃树脂层(1033)的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种海上用耐腐蚀的管桩，其特征在于：所述聚氟乙烯涂漆层(1031)、氧化锌涂漆层(1032)和聚烯烃树脂层(1033)的厚度均为0.2-0.31cm。

4.根据权利要求1所述的一种海上用耐腐蚀的管桩，其特征在于：所述三聚乙烯防腐层(1021)、呋喃胶泥层(1022)和氮化硼涂料层(1023)的厚度均为0.15-0.28cm。

5.根据权利要求1所述的一种海上用耐腐蚀的管桩，其特征在于：所述防腐蚀层(102)的内侧和外侧与基层(101)和耐磨层(103)的连接处均通过粘合剂固定连接。

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