CN215883342U - 一种高性能新能源汽车充电机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能新能源汽车充电机壳体，包括壳体、盖板、防潮机构、散热片、主电路板、引风扇、收纳机构和航空插头，壳体上转动安装有盖板，盖板内开设有工作腔，防潮机构固设于工作腔内,壳体内开设有容纳槽，容纳槽内壁均匀固设有两个以上的散热片，主电路板设置于容纳槽内，且主电路板与散热片固定连接，壳体外侧开设有散热孔，散热孔与容纳槽连通，引风扇固设于散热孔内，容纳槽下方还开设有收纳腔，收纳腔内固设有收纳机构，航空插头与收纳机构固定连接，且航空插头与主电路板电性连接。本实用新型中，通过防潮机构去除空气中的水分，保证工作腔内部干燥，从而防止主电路板故障，提高了充电机的使用寿命。

Description

一种高性能新能源汽车充电机壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的，涉及一种高性能新能源汽车充电机壳体。

背景技术

利用充电机对电动汽车进行充电是应对电动汽车电能补给的常规手段，但现有的充电机散热效果较差，导致汽车充电的时候频繁亮故障灯，影响使用体验，且当遇到下雨天气时，潮湿的空气进入到充电机壳体内，容易造成内部元器件故障，影响充电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有充电机散热效果较差。为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出了一种高性能新能源汽车充电机壳体，通过防潮机构去除空气中的水分，保证工作腔内部干燥，从而防止主电路板故障，提高了充电机的使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种高性能新能源汽车充电机壳体，包括壳体、盖板、防潮机构、散热片、主电路板、引风扇、收纳机构和航空插头，壳体上转动安装有盖板，盖板内开设有工作腔，防潮机构固设于工作腔内,壳体内开设有容纳槽，容纳槽内壁均匀固设有两个以上的散热片，主电路板设置于容纳槽内，且主电路板与散热片固定连接，壳体外侧开设有散热孔，散热孔与容纳槽连通，引风扇固设于散热孔内，容纳槽下方还开设有收纳腔，收纳腔内固设有收纳机构，航空插头与收纳机构固定连接，且航空插头与主电路板电性连接。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述防潮机构包括集水斗、螺旋管、冷凝板、吸风机、进风管、出风管和喷嘴，集水斗固设于所述工作腔底部，螺旋管设置于固设于工作腔内，且螺旋管的底端与集水斗连通，螺旋管的顶端延伸至所述盖板上方，冷凝板和吸风机均固设于工作腔侧壁，且集水斗通过进风管与吸风机输入端连接，喷嘴设置于盖板下方，且喷嘴通过出风管与吸风机的输出端连接。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述集水斗下方还设置有排水管，所述盖板一侧嵌有排水阀门，且排水阀门通过排水管与集水斗连接。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述收纳机构包括液压缸、液压电机、推杆、转块、转杆和滑块，液压缸固设于所述收纳腔底部，液压缸一侧嵌有液压电机，液压缸另一侧滑动连接有推杆，滑块铰接于推杆的自由端，转块通过转杆转动连接于收纳腔内，转块侧面开设有滑槽，滑块滑动连接于滑槽内，所述航空插头嵌于转块的底部。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述散热孔远离所述壳体一侧设置有弧形挡雨板，且弧形挡雨板与壳体固定连接。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述壳体两侧均固设有固定耳座，固定耳座上开设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果为：

1.通过防潮机构去除空气中的水分，保证工作腔内部干燥，从而防止主电路板故障，提高了充电机的使用寿命。

2.当充电机未使用时，收纳机构能够将航空插头收入收纳腔内，从而防止水汽与航空插头接触导致锈蚀，引发安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种高性能新能源汽车充电机壳体的结构示意图；

图2是图1中A处放大示意图；

图3是图1中B处放大示意图；

图4是图1中C-C方向的剖视图。

图中：

1、壳体；101、容纳槽；102、散热孔；103、收纳腔；2、盖板；201、工作腔；3、防潮机构；301、集水斗；302、螺旋管；303、冷凝板；304、吸风机；305、进风管；306、出风管；307、喷嘴；4、散热片；5、主电路板；6、引风扇；7、收纳机构；701、液压缸；702、液压电机；703、推杆；704、转块；705、转杆；706、滑块；707、滑槽；8、航空插头；9、排水管；10、排水阀门；11、弧形挡雨板；12、固定耳座；13、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-4所示，实施例中提供了一种高性能新能源汽车充电机壳体，包括壳体1、盖板2、防潮机构3、散热片4、主电路板5、引风扇6、收纳机构7和航空插头8，壳体1上转动安装有盖板2，盖板2内开设有工作腔201，防潮机构3固设于工作腔201内,壳体1内开设有容纳槽101，容纳槽101内壁均匀固设有两个以上的散热片4，主电路板5设置于容纳槽101内，且主电路板5与散热片4固定连接，壳体1外侧开设有散热孔102，散热孔102与容纳槽101连通，引风扇6固设于散热孔102内，容纳槽101下方还开设有收纳腔103，收纳腔103内固设有收纳机构7，航空插头8与收纳机构7固定连接，且航空插头8与主电路板5电性连接。本实施例中，容纳槽101内侧壁和底壁均垂直固设有散热片4，两个以上的散热片4等距，且相邻的散热片4与主电路板5围成冷气通道，同时还极大的增加了外界的冷空气与散热片4的接触面积，有助于提高散热效率。当充电机使用时，首先由防潮机构3将外界的冷空气经过干燥后吸入容纳槽101内，同时引风扇6启动，将容纳槽101内的空气吸出，进而使得冷空气进入冷气通道内与散热片4充分换热，并在换热后由散热孔102排出，避免热量在容纳槽101内堆积，然后启动收纳机构7，收纳机构7将航空插头8伸出收纳腔103内，使得司机能够进行对汽车电池进行充电；当充电机充电完毕后，防潮机构3停止工作，同时收纳机构7工作并将航空插头8收入收纳腔103，从而能够避免雨水流入航空插头8内，导致其发生锈蚀的情况，从而提高了设备安全性能。

具体的，防潮机构3包括集水斗301、螺旋管302、冷凝板303、吸风机304、进风管305、出风管306和喷嘴307，集水斗301固设于工作腔201底部，螺旋管302设置于固设于工作腔201内，且螺旋管302的底端与集水斗301连通，螺旋管302的顶端延伸至盖板2上方，冷凝板303和吸风机304均固设于工作腔201侧壁，且集水斗301通过进风管305与吸风机304输入端连接，喷嘴307设置于盖板2下方，且喷嘴307通过出风管306与吸风机304的输出端连接。本实施例中，螺旋管302和进风管305均固定连接于集水斗301的顶部。司机控制吸风机304和冷凝板303启动，当外界空气湿度较大时，吸风机304能够将外界潮湿空气经由螺旋管302进入集水斗301内，空气在螺旋管302内流动的过程中，悬浮于空气中的水珠由于质量较大，在离心力的作用下会与螺旋管302内壁接触并在内壁凝结，从而使得水珠聚集成水滴并随螺旋管302流至集水斗301内储存，进而实现对潮湿空气的初步干燥，同时冷凝板303能够将工作腔201内的温度降低，进而使螺旋管302内部温度降低，使得空气中的水份凝结，从而进一步提高了除湿效果；当空气较为干燥时，此时空气内的灰尘在离心力的作用下会沿着螺旋管302内壁滚动，并在灰尘滚成小球后落入集水斗301内储存，然后，经过干燥后或除尘后的空气，在吸风机304的作用下依次沿着进风管305和出风管306进入容纳槽101内，并与散热片4进行热交换。此外，由于空气经过冷凝板303冷却，其与主电路板5的温差较大，进而使得主电路板5降温速度更快，散热效果更好。

具体的，集水斗301下方还设置有排水管9，盖板2一侧嵌有排水阀门10，且排水阀门10通过排水管9与集水斗301连接。当每进行一次充电完成后，由司机控制将排水阀门10打开，此时集水斗301内的水或灰尘会由排水管9排出。由于天气潮湿时，空气中的灰尘含量较少、水份含量较多，此时集水斗301内收集的都是水，而在天气干燥时，空气中的灰尘含量较多、水份含量较少，此时集水斗301收集的都是灰尘，故在每次充电完成后马上将集水斗301内的杂质排出，能够避免灰尘与水混合，造成排水管9堵塞。

具体的，收纳机构7包括液压缸701、液压电机702、推杆703、转块704、转杆705和滑块706，液压缸701固设于收纳腔103底部，液压缸701一侧嵌有液压电机702，液压缸701另一侧滑动连接有推杆703，滑块706铰接于推杆703的自由端，转块704通过转杆705转动连接于收纳腔103内，转块704侧面开设有滑槽707，滑块706滑动连接于滑槽707内，航空插头8嵌于转块704的底部。工作时，液压电机702启动向液压缸701内注入液压油，进而液压缸701推动推杆703向左移动，推杆703移动带动滑块706沿滑槽707滑动，进而使得转块704顺时针转动90°，使得航空插头8伸出收纳腔103，从而使得司机能够正常使用充电机；工作完成后，液压电机702反转，将液压缸701内的液压油抽出，从而使得推杆703向右移动，进而带动转块逆时针旋转90°，从而将航空插头8重新收回到收纳腔103内，从而避免在未使用时雨水与航空插头8接触，造成锈蚀，影响用电安全。

具体的，散热孔102远离壳体1一侧设置有弧形挡雨板11，且弧形挡雨板11与壳体1固定连接。本实施例中，弧形挡雨板11用于遮挡散热孔102，避免雨水由散热孔102渗入容纳槽101内，造成主电路板5故障。

具体的，壳体1两侧均固设有固定耳座12，固定耳座12上开设有螺纹孔13。通过设置固定耳座12，使得司机能够方便的将壳体1安装于汽车上，同时也方便了维修人员进行检修和更换。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种高性能新能源汽车充电机壳体，其特征在于：包括壳体(1)、盖板(2)、防潮机构(3)、散热片(4)、主电路板(5)、引风扇(6)、收纳机构(7)和航空插头(8)，壳体(1)上转动安装有盖板(2)，盖板(2)内开设有工作腔(201)，防潮机构(3)固设于工作腔(201)内,壳体(1)内开设有容纳槽(101)，容纳槽(101)内壁均匀固设有两个以上的散热片(4)，主电路板(5)设置于容纳槽(101)内，且主电路板(5)与散热片(4)固定连接，壳体(1)外侧开设有散热孔(102)，散热孔(102)与容纳槽(101)连通，引风扇(6)固设于散热孔(102)内，容纳槽(101)下方还开设有收纳腔(103)，收纳腔(103)内固设有收纳机构(7)，航空插头(8)与收纳机构(7)固定连接，且航空插头(8)与主电路板(5)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高性能新能源汽车充电机壳体，其特征在于：所述防潮机构(3)包括集水斗(301)、螺旋管(302)、冷凝板(303)、吸风机(304)、进风管(305)、出风管(306)和喷嘴(307)，集水斗(301)固设于所述工作腔(201)底部，螺旋管(302)设置于固设于工作腔(201)内，且螺旋管(302)的底端与集水斗(301)连通，螺旋管(302)的顶端延伸至所述盖板(2)上方，冷凝板(303)和吸风机(304)均固设于工作腔(201)侧壁，且集水斗(301)通过进风管(305)与吸风机(304)输入端连接，喷嘴(307)设置于盖板(2)下方，且喷嘴(307)通过出风管(306)与吸风机(304)的输出端连接。

3.根据权利要求2所述的一种高性能新能源汽车充电机壳体，其特征在于：所述集水斗(301)下方还设置有排水管(9)，所述盖板(2)一侧嵌有排水阀门(10)，且排水阀门(10)通过排水管(9)与集水斗(301)连接。

4.根据权利要求1所述的一种高性能新能源汽车充电机壳体，其特征在于：所述收纳机构(7)包括液压缸(701)、液压电机(702)、推杆(703)、转块(704)、转杆(705)和滑块(706)，液压缸(701)固设于所述收纳腔(103)底部，液压缸(701)一侧嵌有液压电机(702)，液压缸(701)另一侧滑动连接有推杆(703)，滑块(706)铰接于推杆(703)的自由端，转块(704)通过转杆(705)转动连接于收纳腔(103)内，转块(704)侧面开设有滑槽(707)，滑块(706)滑动连接于滑槽(707)内，所述航空插头(8)嵌于转块(704)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种高性能新能源汽车充电机壳体，其特征在于：所述散热孔(102)远离所述壳体(1)一侧设置有弧形挡雨板(11)，且弧形挡雨板(11)与壳体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高性能新能源汽车充电机壳体，其特征在于：所述壳体(1)两侧均固设有固定耳座(12)，固定耳座(12)上开设有螺纹孔(13)。

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