CN215870811U - 一种车辆副电瓶隔离控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车辆副电瓶隔离控制系统，汽车上设有主电池和副电池，所述主电池和副电池均通过导线连接选择开关的两个输入端，所述选择开关的输出端经启动按键连接起动机，所述选择开关设有物理按键或拨动杆。本实用新型接电方便，操作简单，副电池即既可以车辆自有，也可以主电池馈电后再安装，副电池使用率低，长期保持满电状态，电池寿命可以保证，降低了因为馈电而车辆无法启动的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电控技术领域。
背景技术
蓄电池是车辆启动的必要装置，若蓄电池馈电则车辆无法启动，但当车闲置2个星期或更长时间未发动，就有可能会导致电瓶亏电，汽车启动困难，此时需要使用外接搭电方式来启动车辆，操作时容易对其他电路造成损坏；请求救援时，不能及时响应。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种同时安装有主副两个电池的系统，降低因为馈电而车辆无法启动的可能。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车辆副电瓶隔离控制系统，汽车上设有主电池和副电池，所述主电池和副电池均通过导线连接选择开关的两个输入端，所述选择开关的输出端经启动按键连接起动机，所述选择开关设有物理按键或拨动杆。
所述主电池和副电池均通过导线连接切换开关的两个输出端，所述切换开关的输入端经导线连接发电机。
系统设有控制器，所述控制器连接主电池和副电池获取电池参数信息，所述控制器连接切换开关和选择开关的控制端并输出控制信号至切换开关和选择开关。
所述副电池为锂电池，所述后备箱设有固定副电池的安装槽，连接副电池的线路与副电池之间通过插接结构电连接，所述安装槽内设有可拆卸的用于固定副电池的固定结构，所述副电池上设有充电接口，所述选择开关设置在安装槽内，或安装槽附近。
本实用新型接电方便，操作简单，副电池即既可以车辆自有，也可以主电池馈电后再安装，副电池使用率低，长期保持满电状态，电池寿命可以保证，降低了因为馈电而车辆无法启动的可能。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为车辆副电瓶隔离控制系统原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
车辆副电瓶隔离控制系统为汽车设置两块电池，即主电池和副电池，主电池就是常规的蓄电池，副电池则可以采用锂电池，轻巧方便，便于携带，优选将副电池放置在后备箱内，工作环境好，有助于锂电池工作，不会改变现有车辆前舱布局，方便车辆升级改造，后备箱设有固定副电池的安装槽，连接副电池的线路与副电池之间通过插接结构电连接，方便连接，为保证副电池固定可靠，安装槽内设有可拆卸的用于固定副电池的固定结构，此外副电池上设有副电池上设有充电接口，可以用拆卸下来用手机数据线充电，可以使用快充，在副电池馈电时，拆卸下来充电，完成充电后再安装到车辆上，自己就能很方便的完成“搭电启动”。
如图1所示，主电池和副电池均通过导线连接选择开关的两个输入端，选择开关的输出端经启动按键连接起动机，选择开关设有物理按键或拨动杆，优选将选择开关设置在安装槽内，或安装槽附近，方便操作找寻，这样能够手动的在主电池馈电后利用副电池启动车辆。
为了方便为主电池和副电池充电，主电池和副电池均通过导线连接切换开关的两个输出端，切换开关的输入端经导线连接发电机，可以通过切换开关择一的选择其中一个电池进行充电，控制器连接主电池和副电池获取电池参数信息，观察两个电池剩余电量等参数，从而选择发电机为哪个电池充电，充电逻辑如下：
车辆启动后，默认将切换开关转换到主电池，实时获取主电池和副电池的参数信息，当主电池参数大于设置的主电池上限阈值(如电量50％)，且副电池的参数低于设置的副电池阈值(如电量70％)，则将切换开关转换到副电池。当副电池充满，或者主电池参数低于设置的主电池下限阈值(如电量20％)，则将切换开关转换到主电池。
控制器连接切换开关和选择开关的控制端并输出控制信号至切换开关和选择开关，则可以自行的对两个开关进行控制，车辆启动后默认将选择开关转换到连接主电池，这样在使用副电池启动后，自行跳转，降低副电池的使用频率，保证副电池长期可靠的工作。控制器连接中控屏并将主电池和副电池的参数信息输送至中控屏显示，此外通过中控屏实时反馈两个电池工况，当电池健康状态不佳时，可以报警，让用户及时更换。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车辆副电瓶隔离控制系统，其特征在于，汽车上设有主电池和副电池，所述主电池和副电池均通过导线连接选择开关的两个输入端，所述选择开关的输出端经启动按键连接起动机，所述选择开关设有物理按键或拨动杆。
2.根据权利要求1所述的车辆副电瓶隔离控制系统，其特征在于：所述主电池和副电池均通过导线连接切换开关的两个输出端，所述切换开关的输入端经导线连接发电机。
3.根据权利要求2所述的车辆副电瓶隔离控制系统，其特征在于：系统设有控制器，所述控制器连接主电池和副电池获取电池参数信息，所述控制器连接切换开关和选择开关的控制端并输出控制信号至切换开关和选择开关。
4.根据权利要求1、2或3所述的车辆副电瓶隔离控制系统，其特征在于：所述副电池为锂电池，后备箱设有固定副电池的安装槽，连接副电池的线路与副电池之间通过插接结构电连接，所述安装槽内设有可拆卸的用于固定副电池的固定结构，所述副电池上设有充电接口，所述选择开关设置在安装槽内，或安装槽附近。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121307958.7U CN215870811U (zh) | 2021-06-11 | 2021-06-11 | 一种车辆副电瓶隔离控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121307958.7U CN215870811U (zh) | 2021-06-11 | 2021-06-11 | 一种车辆副电瓶隔离控制系统 |
Publications (1)
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| CN215870811U true CN215870811U (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=80314848
Family Applications (1)
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| CN202121307958.7U Active CN215870811U (zh) | 2021-06-11 | 2021-06-11 | 一种车辆副电瓶隔离控制系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215870811U (zh) |
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2021
- 2021-06-11 CN CN202121307958.7U patent/CN215870811U/zh active Active
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