CN215861675U - 减速机油封快换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机油封快换装置，包括两个对称设置的支架，支架的上端设置有支撑板，支撑板的上端设置有减速机，减速机的输出轴通过法兰机构与风机的输入轴连接，法兰机构中的两个法兰盘分别位于减速机的输出轴和风机的输入轴上，风机位于固定架内，固定架的两侧通过螺柱固紧所述风机，固定架为U型结构，固定架的下端一体连接有滑块，支撑板的上表面设置有滑槽，滑块滑动连接在滑槽内，连接块设置在固定架的外侧面，连接块的一侧设置有用于分离法兰机构中两个法兰盘的驱动机构，本减速机油封快换装置可以在不整体挪移减速机和风机的前提下，实现法兰盘的分离，不仅降低了工人的劳动强度，而且提高了油封的更换效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及换热技术领域，具体为一种减速机油封快换装置。
背景技术
在换热系统中通常需要用到风机和减速机的驱动配合，两者之间通过法兰机构实现驱动轴的力矩传递，由于减速机中的油封需要定期更换，且减速机和风机均安装在高处的支撑板上，在拆除法兰盘上的螺栓后，法兰机构中的两个法兰紧贴在一起，需要将减速机和风机通过起吊设备吊下来，然后通过敲打法兰盘使得两者分离，不仅操作麻烦，占用大量的时间，且起吊过程中具有一定的危险性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速机油封快换装置，可以在不整体挪移减速机和风机的前提下，实现法兰盘的分离，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机油封快换装置，包括两个对称设置的支架，支架的上端设置有支撑板，支撑板的上端设置有减速机，减速机的输出轴通过法兰机构与风机的输入轴连接，所述风机的两侧对称设置有连接块，连接块的一侧设置有用于分离法兰机构中两个法兰盘的驱动机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括第一固定块、螺杆、第二固定块和电机，所述第一固定块和第二固定块分别设置在连接块的两侧，所述螺杆的一端分别穿过连接块和第二固定块并与电机的输出端连接，所述螺杆的另一端通过轴承与第一固定块转动连接，所述螺杆与连接块之间为螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括液压伸缩杆和第三固定块，所述第三固定块设置在连接块的一侧，所述液压伸缩杆设置在连接块与第三固定块之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风机位于固定架内，所述固定架为U型结构，固定架的下端一体连接有滑块，所述支撑板的上表面设置有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述连接块设置在固定架的外侧面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定架的两侧通过螺柱固紧所述风机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减速机油封快换装置结构紧凑，设计合理，操作方便，可以快捷、高效的实现减速机和风机上法兰盘的分离，以便于减速机上油封的更换，通过在风机的两侧设置驱动机构，需要更换油封时，拆除法兰盘上的螺栓，然后通过驱动机构拉动风机水平移动，使得风机上的法兰盘与减速机上的法兰盘分离，方便减速机上油封的更换，无需将减速机和风机吊到平面上进行操作，大大降低了工人的劳动强度，提高油封的更换效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的俯视图；
图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
图中：1支架、2支撑板、3减速机、4风机、5法兰机构、6固定架、7滑槽、8滑块、9连接块、10驱动机构、101第一固定块、102螺杆、103第二固定块、104电机、105液压伸缩杆、106第三固定块、11螺柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机油封快换装置，包括两个对称设置的支架1，支架1的上端设置有支撑板2，支撑板2的上端设置有减速机3，减速机3的输出轴通过法兰机构5与风机4的输入轴连接，法兰机构5中的两个法兰盘分别位于减速机3的输出轴和风机4的输入轴上，风机4位于固定架6内，固定架6的两侧通过螺柱11固紧所述风机4，通过螺柱11穿过固定架6且与固定架6之间为螺纹连接，便于对风机4进行固定，减小风机4工作产生的震动，固定架6为U型结构，固定架6的下端一体连接有滑块8，支撑板2的上表面设置有滑槽7，滑块8滑动连接在滑槽7内，通过滑块8与滑槽7的滑动配合，提高风机4移动的流畅性，连接块9设置在固定架6的外侧面，连接块9的一侧设置有用于分离法兰机构5中两个法兰盘的驱动机构10，驱动机构10包括第一固定块101、螺杆102、第二固定块103和电机104，第一固定块101和第二固定块103分别设置在连接块9的两侧，螺杆102的一端分别穿过连接块9和第二固定块103并与电机104的输出端连接，螺杆102的另一端通过轴承与第一固定块101转动连接，所述螺杆102与连接块9之间为螺纹连接，本减速机油封快换装置结构紧凑，设计合理，操作方便，可以快捷、高效的实现减速机3和风机4上法兰盘的分离，以便于减速机3上油封的更换，大大提高了使用便利性。
在使用时：先将法兰机构5中分别位于减速机3和风机4对应轴上两个法兰盘上的螺栓拆掉，然后通过启动电机104，电机104带动螺杆102转动，通过螺杆102与连接块9之间的螺纹连接带动固定架6水平移动，进而使得风机4水平移动，使得两个法兰盘分离，最后更换减速机3上的油封。
实施例2：如图4所示，与实施例1的不同之处在于，驱动机构10包括液压伸缩杆105和第三固定块106，第三固定块106设置在连接块9的一侧，液压伸缩杆105设置在连接块9与第三固定块106之间，通过液压伸缩杆105的收缩，完成两个法兰盘的分离。
本实用新型可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；可以快捷、高效的实现减速机3和风机4上法兰盘的分离，提高了使用便利性；滑块8和滑槽7的配合滑动便于风机4移动的流畅性，进一步提高了使用便利性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种减速机油封快换装置，包括两个对称设置的支架(1)，支架(1)的上端设置有支撑板(2)，支撑板(2)的上端设置有减速机(3)，减速机(3)的输出轴通过法兰机构(5)与风机(4)的输入轴连接，其特征在于：所述风机(4)的两侧对称设置有连接块(9)，连接块(9)的一侧设置有用于分离法兰机构(5)中两个法兰盘的驱动机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机油封快换装置，其特征在于：所述驱动机构(10)包括第一固定块(101)、螺杆(102)、第二固定块(103)和电机(104)，所述第一固定块(101)和第二固定块(103)分别设置在连接块(9)的两侧，所述螺杆(102)的一端分别穿过连接块(9)和第二固定块(103)并与电机(104)的输出端连接，所述螺杆(102)的另一端通过轴承与第一固定块(101)转动连接，所述螺杆(102)与连接块(9)之间为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机油封快换装置，其特征在于：所述驱动机构(10)包括液压伸缩杆(105)和第三固定块(106)，所述第三固定块(106)设置在连接块(9)的一侧，所述液压伸缩杆(105)设置在连接块(9)与第三固定块(106)之间。
4.根据权利要求1所述的一种减速机油封快换装置，其特征在于：所述风机(4)位于固定架(6)内，所述固定架(6)为U型结构，固定架(6)的下端一体连接有滑块(8)，所述支撑板(2)的上表面设置有滑槽(7)，所述滑块(8)滑动连接在滑槽(7)内，所述连接块(9)设置在固定架(6)的外侧面。
5.根据权利要求4所述的一种减速机油封快换装置，其特征在于：所述固定架(6)的两侧通过螺柱(11)固紧所述风机(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122011121.4U CN215861675U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 减速机油封快换装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215861675U true CN215861675U (zh) | 2022-02-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202122011121.4U Active CN215861675U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 减速机油封快换装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-25 CN CN202122011121.4U patent/CN215861675U/zh active Active
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