CN215841432U - 多自由度调节的可收纳型动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多自由度调节的可收纳型动感单车，属于健身器材技术领域，包括配重块，所述配重块内壁底端滑动连接有滑板，所述滑板内壁安装有转动折叠机构，所述滑板顶端四角处均等距对称开设有连接孔，所述配重块一端对称开设有限位槽，所述限位槽内壁中部滑动连接有定位限位机构，所述滑板内壁转动安装有转动盘，所述转动盘顶端边部等距开设有限位孔，本实用新型通过转动折叠机构，能够便于对动感单车基体进行折叠，降低了动感单车基体的折叠难度，并且能够便于对折叠后的动感单车基体进行高度，防止折叠后的动感单车基体发生晃动的现象，能够便于对动感单车基体的角度进行调节，降低了动感单车基体角度的调节难度。

Description

多自由度调节的可收纳型动感单车

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，具体为多自由度调节的可收纳型动感单车。

背景技术

随着时代的发展，当下人们物质生活的提高，越来越多的人更加注重身体健康，运动健身成为人们生活中不可分割的一部分；但是，如今生活节奏加快，导致人们缺少时间去健身房锻炼，基于这些背景，我们尝试将健身器材“搬进”家中，以达到在家中就能健身的目的，动感单车，健身室常见运动器材，类似单车，是一个有把手、脚踏板和鞍座但是没有轮胎的器械，锻练者可以通过调节脚踏速度和阻力，以控制自己的心跳率，并达到改善心肺功能和减肥消脂的效果，为此中国专利公开了折叠式家用动感单车，申请号202020386414.3，基于目前的社会人群，本实用新型的受众面广，相对于去健身房的运动开销来说，健身成本更低，本实用新型在不使用时，可以对其进行折叠收放进沙发中，节省了大量的空间。

但是该专利不便于进行转动，从而不便于使用人员对该动感单车进行使用，导致动感单车使用受限的现象，并且该动感单车的固定方式不完善，易导致折叠后的动感单车产生晃动的现象，从而影响了使用人员使用时的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多自由度调节的可收纳型动感单车，以解决上述背景技术中提出该专利不便于进行转动，从而不便于使用人员对该动感单车进行使用，导致动感单车使用受限的现象，并且该动感单车的固定方式不完善，易导致折叠后的动感单车产生晃动的现象，从而影响了使用人员使用体验的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：多自由度调节的可收纳型动感单车，包括配重块，所述配重块内壁底端滑动连接有滑板，所述滑板内壁安装有转动折叠机构，所述滑板顶端四角处均等距对称开设有连接孔，所述配重块一端对称开设有限位槽，所述限位槽内壁中部滑动连接有定位限位机构。

所述转动折叠机构包括转动盘、限位孔、限位柱、弧形条、手动伸缩杆、固定块、转动块、动感单车基体、契合孔、L型板、螺纹杆、移动板和移动柱；

所述滑板内壁转动安装有转动盘，所述转动盘顶端边部等距开设有限位孔，所述限位孔内部中部滑动连接有限位柱，若干所述限位柱顶端通过弧形条连接，所述弧形条底端等距焊接有三个手动伸缩杆；

所述转动盘顶端两侧对称焊接有固定块，所述固定块内部中部转动连接有转动块，两个所述转动块之间通过动感单车基体连接，所述转动块和固定块一端面等距开设有契合孔，所述固定块一端边部焊接有L型板，所述L型板内壁中部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面通过螺纹连接有移动板，所述移动板一端面对应契合孔外表面边部位置处等距焊接有移动柱。

优选的，所述手动伸缩杆底端和滑板之间焊接连接，所述限位孔的内径等于限位柱的外径，所述弧形条的数量设置为两个，两个所述弧形条分别位于滑板两侧，所述弧形条和限位柱的数量比例为一比三，能够便于对转动盘进行固定，防止转动盘发生晃动的现象。

优选的，所述移动板和L型板之间滑动连接，所述转动块和固定块之间通过移动柱和契合孔连接，能够便于转动块的固定，防止转动块发生自转的现象。

所述定位限位机构包括滑块、丝杆、移动条、限位块和连接条；

所述限位槽内壁中部滑动连接有滑块，一个所述滑块内部通过螺纹连接有丝杆，所述滑块正面边部焊接有移动条，所述移动条底端边部焊接有限位块，两个所述移动条顶端之间通过连接条连接。

优选的，所述丝杆和配重块之间转动连接，所述限位块的外径等于限位槽的内径，能够便于滑板的移动，同时能够对滑板进行高度，防止滑板发生晃动的现象。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.通过转动折叠机构，能够便于对动感单车基体进行折叠，降低了动感单车基体的折叠难度，并且能够便于对折叠后的动感单车基体进行高度，防止折叠后的动感单车基体发生晃动的现象，能够便于对动感单车基体的角度进行调节，降低了动感单车基体角度的调节难度。

2.通过定位限位机构，能够便于对收纳后的滑板进行固定，降低了收纳后滑板的固定难度，防止收纳后的滑板发生移动的现象，同时能够便于对移动后的滑板进行固定，防止滑板和配重块之间发生分离的现象，进而使得滑板更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型转动折叠机构的结构示意图；

图3是本实用新型定位限位机构的结构示意图；

图中：1、配重块；2、滑板；

3、转动折叠机构；301、转动盘；302、限位孔；303、限位柱；304、弧形条；305、手动伸缩杆；306、固定块；307、转动块；308、动感单车基体；309、契合孔；310、L型板；311、螺纹杆；312、移动板；313、移动柱；

4、限位槽；

5、定位限位机构；501、滑块；502、丝杆；503、移动条；504、限位块；505、连接条；6、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：多自由度调节的可收纳型动感单车，包括配重块1，配重块1内壁底端滑动连接有滑板2，滑板2内壁安装有转动折叠机构3，滑板2顶端四角处均等距对称开设有连接孔6，配重块1一端对称开设有限位槽4。

转动折叠机构3包括转动盘301、限位孔302、限位柱303、弧形条304、手动伸缩杆305、固定块306、转动块307、动感单车基体308、契合孔309、L型板310、螺纹杆311、移动板312和移动柱313；

滑板2内壁转动安装有转动盘301，转动盘301顶端边部等距开设有限位孔302，限位孔302内部中部滑动连接有限位柱303，若干限位柱303顶端通过弧形条304连接，弧形条304底端等距焊接有三个手动伸缩杆305，手动伸缩杆305底端和滑板2之间焊接连接，限位孔302的内径等于限位柱303的外径，弧形条304的数量设置为两个，两个弧形条304分别位于滑板2两侧，弧形条304和限位柱303的数量比例为一比三，能够便于对转动盘301进行固定，防止转动盘301发生晃动的现象；

转动盘301顶端两侧对称焊接有固定块306，固定块306内部中部转动连接有转动块307，两个转动块307之间通过动感单车基体308连接，转动块307和固定块306一端面等距开设有契合孔309，固定块306一端边部焊接有L型板310，L型板310内壁中部转动连接有螺纹杆311，螺纹杆311外表面通过螺纹连接有移动板312，移动板312和L型板310之间滑动连接，转动块307和固定块306之间通过移动柱313和契合孔309连接，能够便于转动块307的固定，防止转动块307发生自转的现象，移动板312一端面对应契合孔309外表面边部位置处等距焊接有移动柱313。

限位槽4内壁中部滑动连接有定位限位机构5，定位限位机构5包括滑块501、丝杆502、移动条503、限位块504和连接条505；

限位槽4内壁中部滑动连接有滑块501，一个滑块501内部通过螺纹连接有丝杆502，丝杆502和配重块1之间转动连接，限位块504的外径等于限位槽4的内径，能够便于滑板2的移动，同时能够对滑板2进行高度，防止滑板2发生晃动的现象，滑块501正面边部焊接有移动条503，移动条503底端边部焊接有限位块504，两个移动条503顶端之间通过连接条505连接。

本实用新型的工作原理：多自由度调节的可收纳型动感单车在实际使用过程中，使用人员先转动丝杆502，丝杆502转动时带动滑块501移动，滑块501移动时带动限位块504沿着滑板2的限位槽4内部分离，接着使用人员拉动滑板2，滑板2移动到事先预定的位置处，使用人员转动丝杆502，丝杆502转动时带动滑块501移动，滑块501移动时通过连接条505带动两个移动条503移动，两个移动条503移动时带动限位块504移动，使得限位块504沿着滑板2一侧的限位槽4内部放入，从而完成滑板2的固定，能够便于对收纳后的滑板2进行固定，降低了收纳后滑板2的固定难度，防止收纳后的滑板2发生移动的现象，同时能够便于对移动后的滑板2进行固定，防止滑板2和配重块1之间发生分离的现象，进而使得滑板2更加稳定。

接着使用人员转动动感单车基体308，动感单车基体308转动时带动转动块307沿着固定块306内部转动，接着使用人员转动螺纹杆311，螺纹杆311转动时带动移动板312沿着L型板310内部移动，移动板312移动时带动移动柱313沿着契合孔309进入到转动块307和固定块306内部，能够便于对动感单车基体308进行折叠，降低了动感单车基体308的折叠难度，并且能够便于对折叠后的动感单车基体308进行高度，防止折叠后的动感单车基体308发生晃动的现象，接着使用人员转动转动盘301，转动盘301沿着滑板2内部转动，而当转动盘301转动到事先预定的位置处时，使用人员推动弧形条304，此时手动伸缩杆305收缩，并且此时弧形条304带动限位柱303进入到限位孔302内部，能够便于对动感单车基体308的角度进行调节，降低了动感单车基体308角度的调节难度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.多自由度调节的可收纳型动感单车，包括配重块(1)，其特征在于：所述配重块(1)内壁底端滑动连接有滑板(2)，所述滑板(2)内壁安装有转动折叠机构(3)，所述滑板(2)顶端四角处均等距对称开设有连接孔(6)，所述配重块(1)一端对称开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)内壁中部滑动连接有定位限位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的多自由度调节的可收纳型动感单车，其特征在于：所述转动折叠机构(3)包括转动盘(301)、限位孔(302)、限位柱(303)、弧形条(304)、手动伸缩杆(305)、固定块(306)、转动块(307)、动感单车基体(308)、契合孔(309)、L型板(310)、螺纹杆(311)、移动板(312)和移动柱(313)；

所述滑板(2)内壁转动安装有转动盘(301)，所述转动盘(301)顶端边部等距开设有限位孔(302)，所述限位孔(302)内部中部滑动连接有限位柱(303)，若干所述限位柱(303)顶端通过弧形条(304)连接，所述弧形条(304)底端等距焊接有三个手动伸缩杆(305)；

所述转动盘(301)顶端两侧对称焊接有固定块(306)，所述固定块(306)内部中部转动连接有转动块(307)，两个所述转动块(307)之间通过动感单车基体(308)连接，所述转动块(307)和固定块(306)一端面等距开设有契合孔(309)，所述固定块(306)一端边部焊接有L型板(310)，所述L型板(310)内壁中部转动连接有螺纹杆(311)，所述螺纹杆(311)外表面通过螺纹连接有移动板(312)，所述移动板(312)一端面对应契合孔(309)外表面边部位置处等距焊接有移动柱(313)。

3.根据权利要求2所述的多自由度调节的可收纳型动感单车，其特征在于：所述手动伸缩杆(305)底端和滑板(2)之间焊接连接，所述限位孔(302)的内径等于限位柱(303)的外径，所述弧形条(304)的数量设置为两个，两个所述弧形条(304)分别位于滑板(2)两侧，所述弧形条(304)和限位柱(303)的数量比列为一比三。

4.根据权利要求2所述的多自由度调节的可收纳型动感单车，其特征在于：所述移动板(312)和L型板(310)之间滑动连接，所述转动块(307)和固定块(306)之间通过移动柱(313)和契合孔(309)连接。

5.根据权利要求1所述的多自由度调节的可收纳型动感单车，其特征在于：所述定位限位机构(5)包括滑块(501)、丝杆(502)、移动条(503)、限位块(504)和连接条(505)；

所述限位槽(4)内壁中部滑动连接有滑块(501)，一个所述滑块(501)内部通过螺纹连接有丝杆(502)，所述滑块(501)正面边部焊接有移动条(503)，所述移动条(503)底端边部焊接有限位块(504)，两个所述移动条(503)顶端之间通过连接条(505)连接。

6.根据权利要求5所述的多自由度调节的可收纳型动感单车，其特征在于：所述丝杆(502)和配重块(1)之间转动连接，所述限位块(504)的外径等于限位槽(4)的内径。

Images