CN215834929U - 一种城市轨道交通用安全控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市轨道交通用安全控制柜。所述城市轨道交通用安全控制柜包括：控制柜箱体，所述控制柜箱体的一侧外壁铰接有密封门，所述密封门上设有安全组件，所述安全组件包括有转杆、安装箱、滑板、两个滑杆、两个压缩弹簧、限位块、限位柱和收线轮，所述转杆转动安装在密封门的一侧外壁上，所述转杆的一端延伸至密封门的一侧外，所述安装箱固定安装在密封门的一侧外壁上，所述滑板滑动安装在安装箱内，两个滑杆均固定安装在安装箱内，所述滑杆与滑板滑动连接。本实用新型提供的城市轨道交通用安全控制柜可以加强散热效果、提高安全性以及可以来对控制柜进行保护的优点。

Description

一种城市轨道交通用安全控制柜

技术领域

本实用新型属于控制柜技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通用安全控制柜。

背景技术

现有的城市轨道交通用控制柜的发热量较大，柜体内热量堆积过多将会导致某些元器件出现故障，相关技术中，公开了一种城市轨道交通综合监控系统控制柜，包括柜体，所述柜体包括顶板、前门板和与所述前门板相对的后门板，所述前门板上和所述后门板上均布满通风孔，所述顶板上设置有排出柜体内气体的第一排风单元，第一排风单元进行排风时，外界冷风先通过通风孔横向汇入柜体内，然后被第一排风单元向上排出柜外，横向汇入的冷风和向上的冷风能使柜体内元件均能得到较好的冷却，从而能有效避免柜体内元件产生过热故障。

但是，上述结构中还存在不足之处，尤其是控制柜在外面使用期间，容易受到环境影响，当外部空气温度过高时，仅仅依靠空气流通，很难来对控制箱的内部进行散热，因此散热效果较差，而且控制柜上的封门锁体结构比较简单，在使用的过程中，容易被外界人员撬开，安全性比较低，并且控制柜在外面使用容易受到高空重物的撞击造成损坏，使其容易影响到控制柜的使用寿命。

因此，有必要提供一种新的城市轨道交通用安全控制柜解决上述技术问题

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以加强散热效果、提高安全性以及可以来对控制柜进行保护的城市轨道交通用安全控制柜。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的城市轨道交通用安全控制柜包括：控制柜箱体，所述控制柜箱体的一侧外壁铰接有密封门，所述密封门上设有安全组件，所述安全组件包括有转杆、安装箱、滑板、两个滑杆、两个压缩弹簧、限位块、限位柱和收线轮，所述转杆转动安装在密封门的一侧外壁上，所述转杆的一端延伸至密封门的一侧外，所述安装箱固定安装在密封门的一侧外壁上，所述滑板滑动安装在安装箱内，两个滑杆均固定安装在安装箱内，所述滑杆与滑板滑动连接，两个压缩弹簧分别滑动套设在两个滑杆上，所述压缩弹簧的顶端与安装箱的顶部内壁固定连接，所述压缩弹簧的底端与滑板的顶部固定连接，所述限位块固定安装在控制柜箱体的底部内壁上，所述限位块的顶部开始有四个限位槽，四个限位柱均固定安装在滑板的底部，所述限位柱贯穿安装箱并与安装箱滑动连接，所述限位柱与限位槽相适配，所述收线轮固定套色在转杆上，所述收线轮上固定缠绕有牵引线，所述牵引线的底端延伸至安装箱内并与滑板的顶部固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述控制柜箱体的一侧外壁固定安装有散热箱，所述散热箱上设有散热组件，所述散热组件包括有水箱、密封板、超密过滤网、纤维蒸发器、抽风机和排风管，所述水箱固定安装在散热箱的底部内壁上，所述密封板固定安装在散热箱内，所述密封板位于水箱的上方，所述超密过滤网固定安装在散热箱的顶部内壁上，所述超密过滤网的底部与密封板的顶部相接处，所述纤维蒸发器固定安装在散热箱的顶部内壁上，所述纤维蒸发器的底部与密封板的顶部相接处，所述抽风机固定安装在散热箱的一侧外壁上，所述排风管固定安装在抽风机的排放口上，所述排风管远离抽风机的一端延伸至控制柜箱体内。

作为本实用新型的进一步方案，所述水箱内固定安装有小型水泵，所述小型水泵的排水口上固定安装有排水管，所述排水管的顶端延伸至密封板的上方并与密封板固定连接的，所述排水管的顶端固定安装有雾化喷头，所述排水管上安装有半导体冷凝片，所述抽风机的抽风口上固定安装有抽风管，所述抽风管的一端延伸至散热箱内并固定安装有抽风罩。

作为本实用新型的进一步方案，所述控制柜箱体上设有防护组件，所述防护组件包括有挡雨板、连接板、两个伸缩杆、两个缓冲弹簧、缓冲箱、滑块、滑动块、弹力弹簧、第一连接块和第二连接块，所述挡雨板设置在控制柜箱体的上方，所述连接板固定安装在挡雨板上，两个伸缩杆均固定安装在控制柜箱体的顶部，所述伸缩杆的顶端与连接板的底部固定连接，两个缓冲弹簧分别滑动套设在两个伸缩杆上，所述缓冲弹簧的顶端与连接板的底部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与控制柜箱体的顶部固定连接，所述缓冲箱设置在连接板的下方，所述缓冲箱的一侧外壁开设有通口，所述滑块滑动安装在缓冲箱内，所述滑动块固定安装在滑块的一侧外壁上，所述滑动块的一侧延伸至通口外，所述弹力弹簧固定安装在缓冲箱内，所述弹力弹簧的一端与滑块的一侧外壁固定连接，所述第一连接块固定安装在滑动块远离缓冲箱的一侧外壁上，所述第二连接块固定安装在缓冲箱的一侧外壁上。

作为本实用新型的进一步方案，所述控制柜箱体的顶部铰接安装有两个第一连接杆，两个第一连接杆的顶端分别与第一连接块与第二连接块铰接连接，所述连接板的底部铰接安装有两个第二连接杆，两个第二连接杆的底端分别与第一连接块与第二连接块铰接连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述控制柜箱体的一侧外壁固定安装有小型保护箱，小型保护箱上铰接有安全门，所述安全门上设有钥匙锁。

与相关技术相比较，本实用新型提供的城市轨道交通用安全控制柜具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置安全组件，使得可以加强控制柜箱体的安全性，防止密封门被随意撬开；

2、本实用新型通过设置散热组件，使得可以来对控制柜箱体的内部进行降温散热，避免控制柜箱体内因温度过高，而对内部元件造成损坏或老化的优点；

3、本实用新型通过设置防护组件，使得可以来对控制柜箱体进行防护，来减少被高空抛物砸到的冲击力，使其来对控制柜箱体进行保护，减少损伤。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的部分正视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型中密封门、转杆和收线轮的装配图；

图4为本实用新型的散热组件的结构示意图；

图5为图1中B部分的放大结构示意图。

图中：1、控制柜箱体；2、密封门；3、转杆；4、安装箱；5、滑板；6、滑杆；7、压缩弹簧；71、限位块；8、收线轮；9、散热箱；10、水箱；11、密封板；12、超密过滤网；13、纤维蒸发器；14、抽风机；15、排风管；16、挡雨板；17、连接板；18、伸缩杆；19、缓冲弹簧；20、缓冲箱；21、滑块；22、滑动块；23、弹力弹簧；24、第一连接块；25、第二连接块。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型的部分正视剖视结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型中密封门、转杆和收线轮的装配图；图4为本实用新型的散热组件的结构示意图；图5为图1中B部分的放大结构示意图。城市轨道交通用安全控制柜包括：控制柜箱体1，所述控制柜箱体1的一侧外壁铰接有密封门2，所述密封门2上设有安全组件，所述安全组件包括有转杆3、安装箱4、滑板5、两个滑杆6、两个压缩弹簧7、限位块71、限位柱和收线轮8，所述转杆3转动安装在密封门2的一侧外壁上，所述转杆3的一端延伸至密封门2的一侧外，所述安装箱4固定安装在密封门2的一侧外壁上，所述滑板5滑动安装在安装箱4内，两个滑杆6均固定安装在安装箱4内，所述滑杆6与滑板5滑动连接，两个压缩弹簧7分别滑动套设在两个滑杆6上，所述压缩弹簧7的顶端与安装箱4的顶部内壁固定连接，所述压缩弹簧7的底端与滑板5的顶部固定连接，所述限位块71固定安装在控制柜箱体1的底部内壁上，所述限位块71的顶部开始有四个限位槽，四个限位柱均固定安装在滑板5的底部，所述限位柱贯穿安装箱4并与安装箱4滑动连接，所述限位柱与限位槽相适配，所述收线轮8固定套色在转杆3上，所述收线轮8上固定缠绕有牵引线，所述牵引线的底端延伸至安装箱4内并与滑板5的顶部固定连接。

如图4所示，所述控制柜箱体1的一侧外壁固定安装有散热箱9，所述散热箱9上设有散热组件，所述散热组件包括有水箱10、密封板11、超密过滤网12、纤维蒸发器13、抽风机14和排风管15，所述水箱10固定安装在散热箱9的底部内壁上，所述密封板11固定安装在散热箱9内，所述密封板11位于水箱10的上方，所述超密过滤网12固定安装在散热箱9的顶部内壁上，所述超密过滤网12的底部与密封板11的顶部相接处，所述纤维蒸发器13固定安装在散热箱9的顶部内壁上，所述纤维蒸发器13的底部与密封板11的顶部相接处，所述抽风机14固定安装在散热箱9的一侧外壁上，所述排风管15固定安装在抽风机14的排放口上，所述排风管15远离抽风机14的一端延伸至控制柜箱体1内。

如图4所示，所述水箱10内固定安装有小型水泵，所述小型水泵的排水口上固定安装有排水管，所述排水管的顶端延伸至密封板11的上方并与密封板11固定连接的，所述排水管的顶端固定安装有雾化喷头，所述排水管上安装有半导体冷凝片，所述抽风机14的抽风口上固定安装有抽风管，所述抽风管的一端延伸至散热箱9内并固定安装有抽风罩；

通过设置散热组件，使其可以来对控制柜箱体1的内部进行降温散热，避免控制柜箱体1内因温度过高，而对内部元件造成损坏或老化的优点。

如图1和图3所示，所述控制柜箱体1上设有防护组件，所述防护组件包括有挡雨板16、连接板17、两个伸缩杆18、两个缓冲弹簧19、缓冲箱20、滑块21、滑动块22、弹力弹簧23、第一连接块24和第二连接块25，所述挡雨板16设置在控制柜箱体1的上方，所述连接板17固定安装在挡雨板16上，两个伸缩杆18均固定安装在控制柜箱体1的顶部，所述伸缩杆18的顶端与连接板17的底部固定连接，两个缓冲弹簧19分别滑动套设在两个伸缩杆18上，所述缓冲弹簧19的顶端与连接板17的底部固定连接，所述缓冲弹簧19的底端与控制柜箱体1的顶部固定连接，所述缓冲箱20设置在连接板17的下方，所述缓冲箱20的一侧外壁开设有通口，所述滑块21滑动安装在缓冲箱20内，所述滑动块22固定安装在滑块21的一侧外壁上，所述滑动块22的一侧延伸至通口外，所述弹力弹簧23固定安装在缓冲箱20内，所述弹力弹簧23的一端与滑块21的一侧外壁固定连接，所述第一连接块24固定安装在滑动块22远离缓冲箱20的一侧外壁上，所述第二连接块25固定安装在缓冲箱20的一侧外壁上。

如图5所示，所述控制柜箱体1的顶部铰接安装有两个第一连接杆，两个第一连接杆的顶端分别与第一连接块24与第二连接块25铰接连接，所述连接板17的底部铰接安装有两个第二连接杆，两个第二连接杆的底端分别与第一连接块24与第二连接块25铰接连接；

通过设置防护组件，使得可以来对控制柜箱体1进行防护，来减少被高空抛物砸到的冲击力，使其来对控制柜箱体1进行保护，减少损伤。

如图3所示，所述控制柜箱体1的一侧外壁固定安装有小型保护箱，小型保护箱上铰接有安全门，所述安全门上设有钥匙锁。

本实用新型提供的城市轨道交通用安全控制柜的工作原理如下：

第一步骤：当需要打开密封门2时，用配对钥匙将钥匙锁打开，随后将安全门打开，用手转动转杆3进行运动，使转杆3带动收线轮8来对牵引绳进行收卷工作，使牵引绳带动滑板5进行移动，使滑板5来挤压压缩弹簧7，使滑板5带动限位柱脱离限位槽，从而可以将密封门2打开，反之，当限位柱插入限位槽内，则可以来对密封门2进行限位固定，防止密封门2被随意撬开；

第二步骤：当需要对控制柜箱体1进行散热时，通过启动小型水泵进行运作抽水，再通过排水管和雾化喷头来将水以水雾的形式喷洒出来，而水在经过半导体冷凝片时，会变成冷水，此时在启动抽风机14进行运作，通过抽风管和抽风罩来将水雾抽出，而水雾在通过超密过滤网12与纤维蒸发器13时，水雾中的水分会被吸收掉，只剩下冷气，而冷气会通过排风管15排放到控制柜箱体1内，来对控制柜箱体1内进行降温散热，避免控制柜箱体1内因温度过高，而对内部元件造成损坏或老化的优点；

第三步骤：当有高空抛物砸到挡雨板16时，因为冲击力的原因，会使挡雨板16带动连接板17向下移动，通过连接板17来挤压伸缩杆18和缓冲弹簧19，并且在向下移动的过程中，滑动块22会带动滑块21进行移动，使滑块21来挤压弹力弹簧23，因此在伸缩杆18、缓冲弹簧19和弹力弹簧23的作用下，来减少被高空抛物砸到的冲击力，使其来对控制柜箱体1进行保护，减少损伤。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通用安全控制柜，其特征在于，包括：

控制柜箱体，所述控制柜箱体的一侧外壁铰接有密封门，所述密封门上设有安全组件，所述安全组件包括有转杆、安装箱、滑板、两个滑杆、两个压缩弹簧、限位块、限位柱和收线轮，所述转杆转动安装在密封门的一侧外壁上，所述转杆的一端延伸至密封门的一侧外，所述安装箱固定安装在密封门的一侧外壁上，所述滑板滑动安装在安装箱内，两个滑杆均固定安装在安装箱内，所述滑杆与滑板滑动连接，两个压缩弹簧分别滑动套设在两个滑杆上，所述压缩弹簧的顶端与安装箱的顶部内壁固定连接，所述压缩弹簧的底端与滑板的顶部固定连接，所述限位块固定安装在控制柜箱体的底部内壁上，所述限位块的顶部开始有四个限位槽，四个限位柱均固定安装在滑板的底部，所述限位柱贯穿安装箱并与安装箱滑动连接，所述限位柱与限位槽相适配，所述收线轮固定套色在转杆上，所述收线轮上固定缠绕有牵引线，所述牵引线的底端延伸至安装箱内并与滑板的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通用安全控制柜，其特征在于：所述控制柜箱体的一侧外壁固定安装有散热箱，所述散热箱上设有散热组件，所述散热组件包括有水箱、密封板、超密过滤网、纤维蒸发器、抽风机和排风管，所述水箱固定安装在散热箱的底部内壁上，所述密封板固定安装在散热箱内，所述密封板位于水箱的上方，所述超密过滤网固定安装在散热箱的顶部内壁上，所述超密过滤网的底部与密封板的顶部相接处，所述纤维蒸发器固定安装在散热箱的顶部内壁上，所述纤维蒸发器的底部与密封板的顶部相接处，所述抽风机固定安装在散热箱的一侧外壁上，所述排风管固定安装在抽风机的排放口上，所述排风管远离抽风机的一端延伸至控制柜箱体内。

3.根据权利要求2所述的城市轨道交通用安全控制柜，其特征在于：所述水箱内固定安装有小型水泵，所述小型水泵的排水口上固定安装有排水管，所述排水管的顶端延伸至密封板的上方并与密封板固定连接的，所述排水管的顶端固定安装有雾化喷头，所述排水管上安装有半导体冷凝片，所述抽风机的抽风口上固定安装有抽风管，所述抽风管的一端延伸至散热箱内并固定安装有抽风罩。

4.根据权利要求2所述的城市轨道交通用安全控制柜，其特征在于：所述控制柜箱体上设有防护组件，所述防护组件包括有挡雨板、连接板、两个伸缩杆、两个缓冲弹簧、缓冲箱、滑块、滑动块、弹力弹簧、第一连接块和第二连接块，所述挡雨板设置在控制柜箱体的上方，所述连接板固定安装在挡雨板上，两个伸缩杆均固定安装在控制柜箱体的顶部，所述伸缩杆的顶端与连接板的底部固定连接，两个缓冲弹簧分别滑动套设在两个伸缩杆上，所述缓冲弹簧的顶端与连接板的底部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与控制柜箱体的顶部固定连接，所述缓冲箱设置在连接板的下方，所述缓冲箱的一侧外壁开设有通口，所述滑块滑动安装在缓冲箱内，所述滑动块固定安装在滑块的一侧外壁上，所述滑动块的一侧延伸至通口外，所述弹力弹簧固定安装在缓冲箱内，所述弹力弹簧的一端与滑块的一侧外壁固定连接，所述第一连接块固定安装在滑动块远离缓冲箱的一侧外壁上，所述第二连接块固定安装在缓冲箱的一侧外壁上。

5.根据权利要求4所述的城市轨道交通用安全控制柜，其特征在于：所述控制柜箱体的顶部铰接安装有两个第一连接杆，两个第一连接杆的顶端分别与第一连接块与第二连接块铰接连接，所述连接板的底部铰接安装有两个第二连接杆，两个第二连接杆的底端分别与第一连接块与第二连接块铰接连接。

6.根据权利要求1所述的城市轨道交通用安全控制柜，其特征在于：所述控制柜箱体的一侧外壁固定安装有小型保护箱，小型保护箱上铰接有安全门，所述安全门上设有钥匙锁。

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