CN215826834U - 车辆货箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆货箱和车辆，其中，该车辆货箱包括底板、分隔件以及连接在所述底板边缘的多个侧板；其中，多个所述侧板和所述底板围合形成载货空间，两相对的两个侧板上均设置有卡槽，并且两相对的两个侧板上的卡槽相互对应并用于分别安装所述分隔件的两端，通过所述分隔件将所述载货空间分隔成不同的货物区域。本实用新型技术方案能对车辆货箱进行分区，以便隔离不同种类货物。

Description

车辆货箱和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆货箱和车辆。

背景技术

目前车辆货箱都是单一的储物空间，只能实现放置货物的功能，当有不同的货物种类放置在同一车辆货箱内时，货箱内部没有起隔断功能的装置，无法在货箱内实现货物的有效分区及隔离，同时也无法有效固定，车辆整车在行驶过程中，货箱内的不同种类的货物会因为无法固定或位置无法限制，导致货物之间的挤压，从而导致货物损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车辆货箱，旨在方便对车辆货箱进行分区，以便隔离不同种类货物。

为实现上述目的，本实用新型提出的车辆货箱，底板、分隔件以及连接在所述底板边缘的多个侧板；其中，多个所述侧板和所述底板围合形成载货空间，两相对的两个侧板上均设置有卡槽，并且两相对的两个侧板上的卡槽相互对应并用于分别安装所述分隔件的两端，通过所述分隔件将所述载货空间分隔成不同的货物区域。

可选地，所述侧板包括左箱侧板、右箱侧板、前板以及尾板，所述左箱侧板和所述右箱侧板上设置有所述卡槽。

可选地，所述卡槽包括第一卡槽、第二卡槽，所述第一卡槽、所述第二卡槽在所述左箱侧板和所述右箱侧板上间隔分布。

可选地，所述第一卡槽、第二卡槽间隔分布有多个。

可选地，所述第一卡槽沿所述底板方向的长度大于所述第二卡槽的长度。

可选地，所述左箱侧板和所述右箱侧板上设有两个所述第一卡槽和第二卡槽，两个所述第一卡槽位于两个所述第二卡槽之间。

可选地，所述第一卡槽沿所述底板方向的长度不同。

可选地，所述左箱侧板和所述右箱侧板二者至少之一设有滑轨、与所述滑轨相配合的固定件，所述固定件在所述滑轨上的位置可调。

可选地，所述左箱侧板和所述右箱侧板均设有滑轨和固定件，所述固定件包括与所述滑轨相配合的滑动部、用于固定的固定部，所述滑轨沿所述车辆货箱的长度方向设置且位于所述卡槽上方。

本实用新型还提出一种车辆，如上所述的车辆货箱。

本实用新型技术方案通过采用在车辆货箱的两个相对的侧板上设置卡槽，两个侧板上的卡槽相互对应并用于分别安装分隔件的两端，通过分隔件将所述载货空间分隔成不同的货物区域。可在货箱内实现货物的有效分区及隔离，不同货物种类放置在车辆货箱分隔出的不同区域，使得车辆货箱内部具有隔断功能，避免车辆货箱内的不同种类的货物之间发生挤压，从而导致货物的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车辆货箱的一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中车辆货箱安装分隔件的立体结构示意图；

图3为本实用新型车辆货箱的又一实施例的立体结构示意图；

图4为图3中A处的放大图；

图5本实用新型车辆货箱的固定件通过绳索固定的立体结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前车辆货箱都是单一的储物空间，只能实现放置货物的功能，当有不同的货物种类放置在同一车辆货箱内时，货箱内部没有起隔断功能的装置，无法在货箱内实现货物的有效分区及隔离，同时也无法有效固定，车辆整车在行驶过程中，货箱内的不同种类的货物会因为无法固定或位置无法限制，导致货物之间的挤压，从而导致货物损坏。

为此，本实用新型提出一种车辆货箱。参照图1至5，该车辆货箱10包括底板1以及连接在底板1边缘的多个侧板，多个所述侧板和所述底板1围合形成载货空间，在一实施例中，车辆货箱10还可以包括货箱盖(防雨篷)，货箱盖设置于货箱的上端，货箱盖可以通过左侧的卡扣和右侧的卡扣固定在货箱上，也可以通过焊接的方式固定。在其他实施例中，在车辆货箱10的底板1之下还可设置储物箱，储物箱可以存储一些小的其它的物品。便于将车辆货箱10的底部空间充分利用，增加闲置空间的利用效率。

如图1、图2所示，在本方案中，两相对的两个侧板上均设置有卡槽6，并且两相对的两个侧板上的卡槽6相互对应并用于分别安装分隔件9的两端，通过分隔件9将所述载货空间分隔成不同的货物区域。在一实施例中，前侧板、后侧板的侧板设有卡槽6，分隔件9可以是木板或钢板或是其他板件；在又一实施例中，左侧板、右侧板的侧板设有卡槽6，分隔件9的两端通过卡接在卡槽6置于载货空间，将载货空间分隔为不同的区域，如此，可以在不同区域放置不同种类的货物，在车辆货箱10内实现货物的有效分区及隔离。

本实用新型技术方案通过采用在车辆货箱10的两个相对的侧板上设置卡槽6，两个侧板上的卡槽6相互对应并用于分别安装分隔件9的两端，通过分隔件9将所述载货空间分隔成不同的货物区域。可在货箱内实现货物的有效分区及隔离，不同货物种类放置在车辆货箱10分隔出的不同区域，使得车辆货箱10内部具有隔断功能，避免车辆货箱10内的不同种类的货物之间发生挤压，从而导致货物的损坏。

具体地，在本实施例中，所述侧板包括所述左箱侧板2、右箱侧板3、前板4以及尾板5，所述左箱侧板2和所述右箱侧板3上设置有所述卡槽6。一般情况下，车辆货箱10的尾板5与车辆货箱10的侧板转动连接，使尾板5能打开或关闭方便放入或取出货物。因此在本方案中卡槽6设置在左箱侧板2和右箱侧板3上。

进一步地，为了将载货空间分隔出多个不同的区域，所述卡槽6包括第一卡槽61、第二卡槽62，所述第一卡槽61、所述第二卡槽62在所述左箱侧板2和所述右箱侧板3上间隔分布。第一卡槽61和第二卡槽62为形状不同的卡槽，不失一般性，在一实施例中，第一卡槽61为横向的长方形卡槽，第二卡槽62为纵向的长方形卡槽；需要说明的是，第一卡槽61和第二卡槽62的形状可以是相同，但尺寸不同的，或是形状、尺寸均不相同的，通过第一卡槽61和第二卡槽62横、纵分布，能将载货空间分隔出多个不同的区域，另外为了能根据需要对载货空间进行划分，所述第一卡槽61、第二卡槽62间隔分布有多个。在此情况下，因为第一卡槽61、第二卡槽62的设置，可以对第一卡槽61和第二卡槽62进行不同的排列组合，如第一卡槽61、第二卡槽62依次排布等。第一卡槽61和第二卡槽62的数量可以根据货箱长度适当匹配。

如图1、图2、图3所示。为了避免底部的较小的货物从分隔件9与底板1之间的空间移动到其他的分割区，所述第一卡槽61沿所述底板1方向的长度大于所述第二卡槽62的长度。可理解为分隔件9卡接在第一卡槽61时更接近底板1。如在一情况中，一货物高度接近车辆货箱10的侧板，而另一货物高度较低，如此，就可将分隔件9放置在第一卡槽61，分隔件9将高度不同的货物分开，并防止高度较的低货物会移动到高度较高货物的区域。

具体地，在本实施例中，所述左箱侧板2和所述右箱侧板3上设有两个所述第一卡槽61和第二卡槽62，两个所述第一卡槽61位于两个所述第二卡槽62之间。第一卡槽61为竖凹槽，第一卡槽61在车辆货箱10的内部侧面设置，宽度可根据实际情况进行设计，如宽度可在为5-100mm，深度为5-70mm的内凹槽，宽度、深度的具体范围可根据车辆的不同进行变化。另外因为货物的高度不同，因此，所述第一卡槽61沿所述底板1方向的长度可采用不同长度。第二卡槽62为横凹槽，在车辆货箱10的内部侧面设置，宽度可根据实际情况进行设计，如在本实施例中，第一卡槽61的宽度为50mm，深度为25mm的内凹槽，第二卡槽62的宽度为95mm，高度为20mm，深度为25mm的内凹槽。

如图3、图4、图5所示，为了给运输的货物提供固定点，避免在车辆行驶过程中因货物晃动给车箱带来损坏，防止货物颠簸掉落造成的砸伤事故。所述左箱侧板2和所述右箱侧板3二者至少之一设有滑轨7、与所述滑轨7相配合的固定件8，所述固定件8在所述滑轨7上的位置可调。在现有的方式中，如在皮卡中在其车箱的两端留有固定过孔，用螺接结构将内(外)绳钩直接固定于载体上，或将绳钩直接焊接在车箱上。由于绳钩安装后无法移动，难以满足不同货物在最佳位置处固定的要求，使货物不能被有效地固定，存在着运输过程中的安全隐患。本方案的设置能满足固定车箱所装载货物要求，可调式的固定不仅能可靠地固定车箱装载货物，提高了货物运输的安全性，而且可与高档车型匹配，以适应不同消费层次的需求。

具体地，所述左箱侧板2和所述右箱侧板3均设有滑轨7和固定件8，所述固定件8包括与所述滑轨7相配合的滑动部81、用于固定的固定部82，所述滑轨7沿所述车辆货箱10的长度方向设置且位于所述卡槽6上方。

在一实施例中，滑轨7可以是由加强板件与车辆货箱10的侧板构成，如通过焊接或其他方式固定在车箱边板内、外侧相应位置处，在其他实施例中，也可是直接在侧板上开设的滑槽。滑轨7位于所述卡槽6上方，固定部82具有穿孔，方便通过绳、线束等，对货物进行固定。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括上述的车辆货箱10，该车辆货箱10的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，车辆可以是皮卡、厢货车。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆货箱，其特征在于，包括：底板、分隔件以及连接在所述底板边缘的多个侧板；其中，

多个所述侧板和所述底板围合形成载货空间，两相对的两个侧板上均设置有卡槽，并且两相对的两个侧板上的卡槽相互对应并用于分别安装所述分隔件的两端，通过所述分隔件将所述载货空间分隔成不同的货物区域。

2.如权利要求1所述的车辆货箱，其特征在于，所述侧板包括左箱侧板、右箱侧板、前板以及尾板，所述左箱侧板和所述右箱侧板上设置有所述卡槽。

3.如权利要求2所述的车辆货箱，其特征在于，所述卡槽包括第一卡槽、第二卡槽，所述第一卡槽、所述第二卡槽在所述左箱侧板和所述右箱侧板上间隔分布。

4.如权利要求3所述的车辆货箱，其特征在于，所述第一卡槽、第二卡槽间隔分布有多个。

5.如权利要求3所述的车辆货箱，其特征在于，所述第一卡槽沿底板方向的长度大于所述第二卡槽的长度。

6.如权利要求5所述的车辆货箱，其特征在于，所述左箱侧板和所述右箱侧板上设有两个所述第一卡槽和第二卡槽，两个所述第一卡槽位于两个所述第二卡槽之间。

7.如权利要求5所述的车辆货箱，其特征在于，所述第一卡槽沿所述底板方向的长度不同。

8.如权利要求2所述的车辆货箱，其特征在于，所述左箱侧板和所述右箱侧板二者至少之一设有滑轨、与所述滑轨相配合的固定件，所述固定件在所述滑轨上的位置可调。

9.如权利要求8所述的车辆货箱，其特征在于，所述左箱侧板和所述右箱侧板均设有滑轨和固定件，所述固定件包括与所述滑轨相配合的滑动部、用于固定的固定部，所述滑轨沿所述车辆货箱的长度方向设置且位于所述卡槽上方。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的车辆货箱。

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