CN215820057U - 一种多功能箱车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多功能箱车，包括架体(1)、外壳(2)、拉杆(3)、座板(4)、支撑杆(5)和牵引杆(6)，所述外壳(2)包围所述架体(1)，所述支撑杆(5)的一端与所述架体(1)或所述外壳(2)铰接，所述座板(4)的一侧与所述架体(1)可转动地连接，所述牵引杆(6)的一端与所述支撑杆(5)的杆体铰接，所述牵引杆(6)的另一端与所述座板(4)的另一侧的底部连接。本实用新型能方便、快捷地将行李箱转换为安全、符合使用习惯的童车。

Description

一种多功能箱车

技术领域

本申请涉及出行用品领域，尤其涉及一种多功能箱车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择外出休闲和旅游。当以家庭为单位带幼童一同外出乘坐飞机、火车或其他公共交通工具时，在携带行李箱的同时还需要单独携带童车，在出行过程中不但增加了行李，同时在使用时，还需单独推童车和行李箱，非常不方便。

中国专利申请CN108577100A公开了一种多功能综合保障箱车，其包括：架体、外壳、拉杆和座板，所述架体为多个第一连杆组合而成的方形结构，所述外壳包裹在所述架体的周向外侧及底部外侧，所述拉杆设在所述架体的顶部，所述架体的顶部开口处设有座板；通过在架体的上方设置座板，并在外壳靠近所述拉杆的一侧设置支撑杆和滚轮，既可作为行李箱使用，直接将物品放置在所述架体内，并通过壳体将所述架体内的物品进行保护和包裹；又可作为童车使用，幼童可直接坐在所述座板上，从而非常方便地将行李箱和童车结合为一体。然而，在作为童车使用并推动前行时，由于箱车会倾斜，导致座板倾斜，进而导致坐在座板上的幼童向后仰，一方面由于重心后倾导致不稳定和不安全，另一方面由于后仰导致幼童的视野变化而引起幼童不安，占用家长更多精力进行安抚。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种改进的多功能箱车，其能够在用作童车时便捷地使座板水平，使幼童能直立舒适地坐在座板上。

在本申请的一方面，提供一种多功能箱车，其包括架体、外壳、拉杆、座板和支撑杆，所述外壳包围所述架体，所述支撑杆的一端与所述架体或所述外壳铰接，所述座板的一侧与所述架体可转动地连接，所述多功能箱车还包括牵引杆，所述牵引杆的一端与所述支撑杆的杆体铰接，所述牵引杆的另一端与所述座板的另一侧的底部连接。

按照本实用新型，由于座板的一侧与架体可转动地连接，牵引杆的一端与支撑杆的杆体铰接，牵引杆的另一端与座板的另一侧的底部连接，在使用时，拉出支撑杆，牵引杆将向上运动，从而将座板向上撑起使得其处于水平位置，幼童因而可直立地坐在座板上并保持正常的视野。当不再使用时，只需将支撑杆收回，即可带动座板落下到初始位置。本实用新型的多功能箱车实现了支撑杆与座板的联动，使得座板的调节十分方便快捷。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其它特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为根据本实用新型一实施例的多功能箱车的示意图；

图2为图1所示多功能箱车的后侧示意图；

图3为图1所示多功能箱车的架体、护栏和靠板的连接示意图。

为清晰起见，这些附图均为示意性及简化的图，它们只给出了对于理解本实用新型所必要的细节，而省略其他细节。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的实施方式和实施例进行详细说明。

通过下面给出的详细描述，本实用新型的适用范围将显而易见。然而，应当理解，在详细描述和具体例子表明本实用新型优选实施例的同时，它们仅为说明目的给出。

图1示出了根据本实用新型一实施例的多功能箱车的示意图。该多功能箱车包括架体1(参见图3)、外壳2、拉杆3、座板4、支撑杆5和牵引杆6。架体1为多根连杆(包括横连杆、竖连杆和侧连杆，参见图3)组合而成的方体框架结构。外壳2包裹在架体1的周向外侧及底部外侧，拉杆3设置于架体1的顶部，座板4设置于架体1的顶部开口处，座板4的一侧与架体1顶部开口处的一横连杆例如通过轴或铰链可转动地连接，支撑杆5的一端与架体1后侧中间的连杆铰接(参见图2)，使得支撑杆5可被拉出或收回，支撑杆5的另一端设置有滚轮9。牵引杆6的一端与支撑杆5的杆体铰接，牵引杆6的另一端与座板4的另一侧的底部连接，牵引杆6的长度及其与支撑杆5的杆体的铰接位置设置成在支撑杆5被完全拉出时将座板4的所述另一侧撑起到水平位置。在多功能箱车需要用作童车时，拉出支撑杆5时，牵引杆6将向上运动，从而将座板4向上撑起使得其处于水平位置，即可快速联动地将座板4调整至水平位置，使幼童可直立地坐在座板上并保持正常的视野。当不再使用时，只需将支撑杆5收回，即可带动座板4落下到初始位置，操作简单，既省力又便捷。

在另一实施例中，为提供更高的稳定性，可包括两根支撑杆，相应地，包括两根牵引杆。具体地，如图2中所示，包括第一支撑杆5-1、第二支撑杆5-2、第一牵引杆6-1和第二牵引杆6-2，第一支撑杆5-1和第二支撑杆5-2通过支撑横杆5-3连接，第一牵引杆6-1的一端与第一支撑杆5-1的杆体铰接，第一牵引杆6-1的另一端与座板4的另一侧的底部连接，第二牵引杆6-2的一端与第二支撑杆5-2的杆体铰接，第二牵引杆6-2的另一端与座板4的另一侧的底部连接。在多功能箱车需要用作童车时，只需拉住支撑横杆5-3向外拉，即可同时拉出第一支撑杆5-1和第二支撑杆5-2，分别带动第一和第二牵引杆6-1、6-2向上运动，进而在座板4底部的相应位置将座板4向上撑起使得其处于水平位置。

在一实施例中，多功能箱车还包括第一护栏7-1、第二护栏7-2和靠板8，如图3中最佳所示。第一护栏7-1与架体1的在座板4左侧的侧连杆例如通过轴或铰链可转动地连接，第二护栏7-2与架体1的在座板4右侧的侧连杆例如通过轴或铰链可转动地连接，靠板8与架体1的在座板4后侧的横连杆可转动地连接。第一护栏7-1和第二护栏7-2与架体1的连接处分别设置有第一弹簧件如螺旋弹簧(也称为蜗簧)，该第一弹簧件在压缩时的弹力小于或等于第一或第二护栏的重力，靠板8与架体1的连接处设置有第二弹簧件，该第二弹簧件在压缩时的弹力小于或等于靠板8的重力。在非童车状态，靠板8处于水平(放倒)位置并叠放在座板4上面，第二弹簧件处于压缩状态，第一和第二护栏处于水平位置并叠放在靠板8上面，第一弹簧件处于压缩状态。在多功能箱车需要用作童车时，拉出支撑杆进而经牵引杆向上撑起座板4，座板4将向上的力传递到靠板8进而传递到第一和第二护栏，第一和第二护栏借助于座板4传递的向上的力及第一弹簧件释放的弹力向上弹起到竖直位置，靠板借助于座板4传递的向上的力及第二弹簧件释放的弹力向上弹起到竖直位置或者靠着伸出的拉杆3，从而为坐在座板4上的幼童提供保护。在该实施例中，通过支撑杆的单一拉出动作，实现了座板4、第一和第二护栏7-1、7-2以及靠板8的联动，可十分方便、快捷地将行李箱转换成安全的童车，护栏防止幼童左右歪倒，靠板8为幼童后背提供支撑，保证幼童乘坐更加舒适、平稳，保证推行途中更加安全、方便，为幼童出行提供了舒适安全保障。在另一实施例中，在非童车状态，第一和第二护栏处于水平位置并叠放在座板4上面，第一弹簧件处于压缩状态，靠板8处于水平位置并叠放在第一和第二护栏上面，第二弹簧件处于压缩状态。

在一实施例中，靠板8两侧设置有安全带(未示出)，用于系在幼童的胸腰部，防止幼童乘坐途中身体前倾，进一步保护坐在座板4上的幼童的安全。

在一实施例中，座板4、第一护栏7-1、第二护栏7-2、和/或靠板8具有用于填充材料的中空空腔，中空空腔内可填充柔软或弹性材料，也可在外表面使用柔软或弹性材料进行包装，以提高座板4、第一护栏7-1、第二护栏7-2、和/或靠板8的舒适性。

在一实施例中，第一护栏7-1可在座板4左侧例如通过轴或铰链与座板4可转动地连接，第二护栏7-2可在座板4右侧例如通过轴或铰链与座板4可转动地连接，靠板8可在座板4后侧与座板4可转动地连接。在非童车状态，靠板8处于水平位置并叠放在座板4上面，第一和第二护栏处于水平位置并叠放在靠板8上面；或者，第一和第二护栏处于水平位置并叠放在座板4上面，靠板8处于水平位置并叠放在第一和第二护栏上面。在需要用作童车时，可简单地用手分别拉起第一和第二护栏及靠板8。在另一实施例中，靠板8的自由侧可设置成与座板4呈按压弹开式连接，第一和第二护栏的自由侧可设置成与靠板8呈按压弹开式连接，在需要打开时，只需分别按压第一和第二护栏及靠板，第一和第二护栏及靠板即可自动弹起。在第一和第二护栏叠放在座板4上面及靠板8叠放在第一和第二护栏上面的情形下，第一和第二护栏的自由侧可设置成与座板4呈按压弹开式连接，靠板8的自由侧可设置成与第一和第二护栏呈按压弹开式连接。

在一实施例中，多功能箱车还包括推杆，如图1-3中所示，推杆与拉杆3设置于架体1的同一侧，推杆包括第一和第二侧支杆10-1,10-2和横把手10-3，横把手10-3的两端分别与第一和第二侧支杆10-1,10-2的一端连接，第一和第二侧支杆10-1,10-2可伸缩地设置于架体1的支杆空腔12内，第一和第二侧支杆10-1,10-2位于拉杆3的两侧支杆的外侧。(童车)推杆和(行李箱)拉杆3的结合极大提高了实用性和稳固性，通过将推杆的两侧支杆伸缩设置在箱车后部两侧的支架空腔内，既可非常方便地拉出和收回推杆，又可保证推杆两侧具有的宽度发挥出控制整个箱车的方便力度，还可留有中间位置用于设置拉杆，让拉杆填补推杆中间宽度的空位，为座椅靠背(靠板)提供更好支撑。拉杆的两侧支杆伸缩设置在箱车后部表层中间的夹层内，可整体穿梭于推杆顶端的横把手内，既保证了推杆和拉杆的稳固性，又不影响童车和行李箱的转换使用。

在一实施例中，如图2中所示，外壳2的邻近支撑杆5的那一侧即箱车后侧设置有与支撑杆5和牵引杆6折叠收起后的形状配合的收纳槽11，用于在支撑杆5收起时将支撑杆5和牵引杆6的至少一部分收纳于其中。收纳槽11中可设置卡夹件(未示出)，用于在收纳时卡夹支撑杆5，防止支撑杆5脱落。卡夹件可以是简单的具有两弹性臂的卡夹件，在使用时，只需稍小的力即可将支撑杆5从卡夹件拉出。

在此所述的多个不同实施方式或者其特定特征、结构或特性可在本实用新型的一个或多个实施方式中适当组合。

除非明确指出，在此所用的单数形式“一”、“该”均包括复数含义(即具有“至少一”的意思)。应当进一步理解，说明书中使用的术语“具有”、“包括”和/或“包含”表明存在所述的特征、元件、构件、组件和/或部件，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、操作、元件、构件、组件、部件和/或其组合。如在此所用的术语“和/或”包括一个或多个列举的相关项目的任何及所有组合。

前面说明了本实用新型的一些优选实施例，但是应当强调的是，本实用新型不局限于这些实施例，而是可以本实用新型主题范围内的其它方式实现。本领域技术人员可以在本实用新型技术构思的启发和不脱离本实用新型内容的基础上对本实用新型做出各种变型和修改，这些变型或修改仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能箱车，包括架体(1)、外壳(2)、拉杆(3)、座板(4)和支撑杆(5)，所述外壳(2)包围所述架体(1)，所述支撑杆(5)的一端与所述架体(1)或所述外壳(2)铰接，其特征在于，所述座板(4)的一侧与所述架体(1)可转动地连接，所述多功能箱车还包括牵引杆(6)，所述牵引杆(6)的一端与所述支撑杆(5)的杆体铰接，所述牵引杆(6)的另一端与所述座板(4)的另一侧的底部连接。

2.根据权利要求1所述的多功能箱车，其特征在于，所述支撑杆(5)包括第一支撑杆(5-1)和第二支撑杆(5-2)，第一支撑杆(5-1)和第二支撑杆(5-2)通过支撑横杆(5-3)连接，所述牵引杆(6)包括第一牵引杆(6-1)和第二牵引杆(6-2)，第一牵引杆(6-1)的一端与第一支撑杆(5-1)的杆体铰接，第一牵引杆(6-1)的另一端与座板(4)的所述另一侧的底部连接，第二牵引杆(6-2)的一端与第二支撑杆(5-2)的杆体铰接，第二牵引杆(6-2)的另一端与座板(4)的所述另一侧的底部连接。

3.根据权利要求1所述的多功能箱车，其特征在于，所述多功能箱车还包括第一和第二护栏(7-1,7-2)，所述第一和第二护栏(7-1,7-2)的一侧分别在所述座板(4)的两侧与所述架体(1)可转动地连接。

4.根据权利要求3所述的多功能箱车，其特征在于，所述多功能箱车还包括靠板(8)，所述靠板(8)的一侧在所述座板(4)的一侧与所述架体(1)可转动地连接。

5.根据权利要求4所述的多功能箱车，其特征在于，所述第一和第二护栏(7-1,7-2)与所述架体(1)的连接处分别设置有第一弹簧件，和/或所述靠板(8)与所述架体(1)的连接处设置有第二弹簧件。

6.根据权利要求1所述的多功能箱车，其特征在于，所述多功能箱车还包括第一和第二护栏(7-1,7-2)，所述第一和第二护栏(7-1,7-2)的一侧分别在所述座板(4)的两侧与所述座板(4)可转动地连接。

7.根据权利要求6所述的多功能箱车，其特征在于，所述多功能箱车还包括靠板(8)，所述靠板(8)的一侧在所述座板(4)的一侧与所述座板(4)可转动地连接。

8.根据权利要求1所述的多功能箱车，其特征在于，所述多功能箱车还包括推杆(10-1,10-2,10-3)，所述推杆(10-1,10-2,10-3)与所述拉杆(3)设置于所述架体(1)的同一侧，所述推杆(10-1,10-2,10-3)包括第一和第二侧支杆(10-1,10-2)和横把手(10-3)，所述横把手(10-3)的两端分别与第一和第二侧支杆(10-1,10-2)的一端连接，所述第一和第二侧支杆(10-1,10-2)可伸缩地设置于所述架体(1)的支杆空腔内，所述第一和第二侧支杆(10-1,10-2)位于所述拉杆(3)的两侧支杆的外侧。

9.根据权利要求1所述的多功能箱车，其特征在于，所述外壳(2)的邻近所述支撑杆(5)的那一侧设置有与所述支撑杆(5)和所述牵引杆(6)折叠收起后的形状配合的收纳槽(11)，用于将所述支撑杆(5)和所述牵引杆(6)的至少一部分收纳于其中。

10.根据权利要求9所述的多功能箱车，其特征在于，所述收纳槽(11)中设置有卡夹件，用于卡夹所述支撑杆(5)。

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