CN215816578U - 一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，包括电连接器主体，电连接器主体内均匀安装有模块化直插位，并且模块化直插位内插设有插接体，所述电连接器主体上设有连接板，且连接板与插接体连接，所述电连接器主体上还设有防护盖板，且防护盖板上均匀开设有与模块化直插位位置相对应的限位孔，所述插接体另一端设有固定块，且插接体另一端还连接有导线，所述防护盖板和连接板上开设有位置相对应的连接孔，且连接孔内通过螺纹结构连接有连接螺栓。该模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器在插接体上设置了固定块，通过防护盖板与固定块的配合可以一次性对多个插接体进行加固处理，有效的提高了加固插接体的效率。

Description

一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器

技术领域

本实用新型涉及电连接器技术领域，具体为一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器。

背景技术

连接器是将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电连接器由壳体、绝缘体、接触体三大基本单元组成。广泛地应用于各种电气线路中，起着连接或断开电流或者信号的作用。

现有的新能源汽车用电连接器一般为模块化结构，通过直插的方式进行插拔处理，有效的方便电连接器的使用，而模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器在进行使用时，为了避免插接的导线松动，需要对插接体进行加固处理，但是多线位电连接器需要一个一个的对插接体进行加固处理，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，以解决上述背景技术提出的目前市场上模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器需要一个一个的对插接体进行加固处理，十分不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，包括电连接器主体，所述电连接器主体上设有壳体，且电连接器主体内均匀安装有模块化直插位，并且模块化直插位内插设有插接体，所述电连接器主体上设有连接板，且连接板与插接体连接，所述电连接器主体上还设有防护盖板，且防护盖板上均匀开设有与模块化直插位位置相对应的限位孔，所述插接体另一端设有固定块，且插接体另一端还连接有导线，所述防护盖板和连接板上开设有位置相对应的连接孔，且连接孔内通过螺纹结构连接有连接螺栓。

优选的，所述防护盖板和连接板的剖面大小相等，且防护盖板两侧对称开设有凹槽，所述连接孔处于防护盖板的凹槽内。

优选的，所述限位孔两侧还对称开设有弧形结构的卡线槽，且卡线槽与导线卡合连接。

优选的，所述固定块与插接体通过模压为一体结构，且固定块的剖面形状大于限位孔的剖面形状。

优选的，所述连接板远离壳体的一侧开设有凹槽，所述固定块处于连接板远离壳体一侧的凹槽内，且固定块的厚度与连接板远离壳体一侧的凹槽厚度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器在插接体上设置了固定块，通过防护盖板与固定块的配合可以一次性对多个插接体进行加固处理，有效的提高了加固插接体的效率。该模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器在防护盖板两侧均开设了卡线槽，可以对插接体上连接的导线进行防护处理，以防导线受到挤压，同时防护盖板安装以及拆卸均非常方便，易于插接体的加固使用。

附图说明

图1为本实用新型一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器结构示意图；

图2为本实用新型一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器的连接板结构示意图；

图3为本实用新型一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器的防护盖板结构示意图；

图4为本实用新型一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器的防护盖板与连接板连接结构示意图。

图中：1、电连接器主体，2、壳体，3、模块化直插位，4、插接体，5、防护盖板，6、导线，7、限位孔，8、卡线槽，9、固定块，10、连接板，11、连接螺栓，12、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，包括电连接器主体1，电连接器主体1上设有壳体2，且电连接器主体1内均匀安装有模块化直插位3，并且模块化直插位3内插设有插接体4，电连接器主体1上设有连接板10，且连接板10与插接体4连接，电连接器主体1上还设有防护盖板5，且防护盖板5上均匀开设有与模块化直插位3位置相对应的限位孔7，限位孔7两侧还对称开设有弧形结构的卡线槽8，且卡线槽8与导线6卡合连接，此结构可以通过卡线槽8对导线6进行卡合处理，以防导线6受到压迫，对导线6进行防护处理，插接体4另一端设有固定块9，固定块9与插接体4通过模压为一体结构，且固定块9的剖面形状大于限位孔7的剖面形状，此结构可以使导线6通过限位孔7穿过防护盖板5，从而使防护盖板5能够贴合连接板10进行固定，通过防护盖板5对固定块9的压合，可以实现防护盖板5对插接体4的紧固处理，且插接体4另一端还连接有导线6，连接板10远离壳体2的一侧开设有凹槽，固定块9处于连接板10远离壳体2一侧的凹槽内，且固定块9的厚度与连接板10远离壳体2一侧的凹槽厚度相等，此结构可以使防护盖板5紧贴连接板10固定时，让固定块9能够稳固于连接板10远离壳体2一侧的凹槽内，从而实现防护盖板5对插接体4的加固处理，避免插接体4一个一个进行加固处理带来的不便利，防护盖板5和连接板10上开设有位置相对应的连接孔12，且连接孔12内通过螺纹结构连接有连接螺栓11，防护盖板5和连接板10的剖面大小相等，且防护盖板5两侧对称开设有凹槽，连接孔12处于防护盖板5的凹槽内，此结构可以使连接螺栓11通过连接孔12固定后，让连接螺栓11也能够处于防护盖板5的凹槽内，以防连接螺栓11凸出而造成不便。

工作原理：在使用该模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器时，首先电连接器主体1通过插接体4与模块化直插位3的插设进行连接处理，壳体2起到外部防护的作用，然后使防护盖板5通过限位孔7穿过导线6，让防护盖板5能够贴合连接板10，之后将连接螺栓11插设到连接孔12内通过螺纹结构固定，让防护盖板5紧密贴合连接板10进行固定，此时防护盖板5将固定块9压紧在连接板10的凹槽内，让插接体4同时得到加固处理，之后使导线6卡合到卡线槽8部位进行固定，以防导线6受到压迫，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，包括电连接器主体（1），所述电连接器主体（1）上设有壳体（2），且电连接器主体（1）内均匀安装有模块化直插位（3），并且模块化直插位（3）内插设有插接体（4），其特征在于：所述电连接器主体（1）上设有连接板（10），且连接板（10）与插接体（4）连接，所述电连接器主体（1）上还设有防护盖板（5），且防护盖板（5）上均匀开设有与模块化直插位（3）位置相对应的限位孔（7），所述插接体（4）另一端设有固定块（9），且插接体（4）另一端还连接有导线（6），所述防护盖板（5）和连接板（10）上开设有位置相对应的连接孔（12），且连接孔（12）内通过螺纹结构连接有连接螺栓（11）。

2.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，其特征在于：所述防护盖板（5）和连接板（10）的剖面大小相等，且防护盖板（5）两侧对称开设有凹槽，所述连接孔（12）处于防护盖板（5）的凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，其特征在于：所述限位孔（7）两侧还对称开设有弧形结构的卡线槽（8），且卡线槽（8）与导线（6）卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，其特征在于：所述固定块（9）与插接体（4）通过模压为一体结构，且固定块（9）的剖面形状大于限位孔（7）的剖面形状。

5.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，其特征在于：所述连接板（10）远离壳体（2）的一侧开设有凹槽，所述固定块（9）处于连接板（10）远离壳体（2）一侧的凹槽内，且固定块（9）的厚度与连接板（10）远离壳体（2）一侧的凹槽厚度相等。

Images