CN215813803U - 一种汽车通信总线隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，具体公开了一种。一种汽车通信总线隔离装置，包括壳体、端盖和缓冲保护壳，壳体内设置有一排接线端子，端盖内壁粘贴一层密封套，密封套内嵌装一个理线板，理线板和端盖表面均对应开设有供导线通过的理线孔；理线板朝向接线端子的一侧设置有夹持导线的第一限位夹，缓冲保护壳内对应每根导线分别设置有两个第二限位夹，两第二限位夹之间连接弹簧，导线在两个第二限位夹之间预留有一段缓冲段。本实用新型将接线位置设置在壳体内部，在多重密封结构的封装下，有效避免接口处受到灰尘和水汽等杂质的污染；利用第一限位夹和第二限位夹的配合，在导线受到拖拽时，能够对导线进行长久稳定地缓冲保护。

Description

一种汽车通信总线隔离装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车通信总线隔离装置。

背景技术

总线隔离器是当系统局部出现短路故障时，自动将出现断路故障部分从系统中隔离出去的元器件。在二总线制电气火灾监控系统中，若系统分支总线出现故障(例如短路)时，会造成整个系统整体的瘫痪。总线隔离模块的设置就可使上述问题得到解决。当系统局部出现短路故障时，总线隔离器会自动将出现断路故障部分从系统中隔离出去，其余分支系统正常工作；当故障修复后，总线隔离器会自动接通总线，使修复后的分支系统接入系统。

现有的汽车总线隔离装置在使用过程中，由于没有接口保护装置，接口不可避免的会受到灰尘和水汽等杂质的污染，从而会对产品造成严重的质量问题；同时可能因为意外等原因对电动汽车总线隔离装置上的电线突然拖拽，非常容易造成接口损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车通信总线隔离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车通信总线隔离装置，包括壳体、端盖和缓冲保护壳，所述壳体一端开口，且开口面上封装端盖，缓冲保护壳一端开口并套设安装在端盖外部；所述壳体内设置有一排接线端子，端盖内壁粘贴一层密封套，密封套内嵌装一个理线板，理线板和端盖表面均对应开设有供导线通过的理线孔；所述理线板朝向接线端子的一侧设置有夹持导线的第一限位夹，缓冲保护壳内对应每根导线分别设置有两个第二限位夹，两第二限位夹之间连接弹簧，导线在两个第二限位夹之间预留有一段缓冲段。

优选的，所述壳体开口面向外翻折形成第一耳板，端盖封装面向外弯折形成第二耳板，缓冲保护壳的开口面向外翻折形成第三耳板，第一耳板、第二耳板、第三耳板依次平行贴合，并通过紧固螺栓贯穿连接。

优选的，所述密封套末端伸出端盖并插入壳体内部，且密封套外端面切削成导向斜面结构。

优选的，所述缓冲保护壳外端预留有供导线穿出的通孔，且通孔内壁设置有一圈密封圈。

优选的，所述第一限位夹和第二限位夹均包括两个半圆形结构的卡环，两卡环抱合形成卡接在导向外部的圆形结构，卡环两端向外翻折形成卡板，卡环两端的卡板上分别设置有卡凸和卡槽，两卡环通过卡凸与卡槽的配合抱合形成卡接在导向外部的圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过壳体、端盖和缓冲保护壳的配合，将接线位置设置在壳体内部，在多重密封结构的封装下，有效避免接口处受到灰尘和水汽等杂质的污染。

2、在端盖内设置理线板对线路进行梳理，避免导线缠绕，同时利用第一限位夹将导线中部固定在理线板一侧，当导线受到拖拽时，受力点转移至第一限位夹位置，避免接口处的松脱或损坏。

3、在缓冲保护壳内对导线预留一端缓冲段，利用两个第二限位夹将缓冲段两端夹持固定，在弹簧的作用下保持缓冲段的松弛状态，在导线受到拖拽时，缓冲段能够提供一定的伸展长度，减少导线的拉扯损伤，同时弹簧能够将缓冲段复位回到松弛状态，便于对导线进行长久稳定地缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一限位夹和第二限位夹的具体结构示意图。

图中：1、壳体；2、端盖；3、缓冲保护壳；4、第一耳板；5、第二耳板；6、第三耳板；7、紧固螺栓；8、接线端子；9、密封套；10、理线板；11、理线孔；12、第一限位夹；13、第二限位夹；14、弹簧；15、缓冲段；16、卡环；17、卡板；18、卡凸；19、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车通信总线隔离装置，包括壳体1、端盖2和缓冲保护壳3，所述壳体1一端开口，且开口面上封装端盖2，缓冲保护壳3一端开口并套设安装在端盖2外部；所述壳体1内设置有一排接线端子8，端盖2内壁粘贴一层密封套9，密封套9内嵌装一个理线板10，理线板10和端盖2表面均对应开设有供导线通过的理线孔11；所述理线板10朝向接线端子8的一侧设置有夹持导线的第一限位夹12，缓冲保护壳3内对应每根导线分别设置有两个第二限位夹13，两第二限位夹13之间连接弹簧14，导线在两个第二限位夹13之间预留有一段缓冲段15。

进一步的，所述壳体1开口面向外翻折形成第一耳板4，端盖2封装面向外弯折形成第二耳板5，缓冲保护壳3的开口面向外翻折形成第三耳板6，第一耳板4、第二耳板5、第三耳板6依次平行贴合，并通过紧固螺栓7贯穿连接。

进一步的，所述密封套9末端伸出端盖2并插入壳体1内部，且密封套9外端面切削成导向斜面结构。

进一步的，所述缓冲保护壳3外端预留有供导线穿出的通孔，且通孔内壁设置有一圈密封圈。

进一步的，所述第一限位夹12和第二限位夹13均包括两个半圆形结构的卡环16，两卡环16抱合形成卡接在导向外部的圆形结构，卡环16两端向外翻折形成卡板17，卡环16两端的卡板17上分别设置有卡凸18和卡槽19，两卡环16通过卡凸18与卡槽19的配合抱合形成卡接在导向外部的圆形结构。

工作原理：装配时，将导线连接在壳体1内的接线端子8上，然后经端盖2内的理线板10穿出，牵引指缓冲保护壳3内，先利用第一限位夹12将理线板10靠近接线端子8一侧的导线夹持固定，向外拖拽导线时，第一限位夹12能够与理线板10抵接，受力点转移至第一限位夹12位置，避免接口处的松脱或损坏。

在缓冲保护壳3内，将导线预留出一段松弛的缓冲段15，第二限位夹13夹持固定在缓冲段15两端，在弹簧14的连接下，缓冲段15保持稳定的松弛状态，导向末端从缓冲保护壳3内穿出，与外接设备连接。

然后将端盖2与壳体1开口面对齐，其内部的密封套9插入壳体1内部，将端盖2与壳体1的衔接缝隙处密封；再将缓冲保护壳3套设在端盖2上，使第一耳板4、第二耳板5、第三耳板6依次平行贴合，并通过紧固螺栓7贯穿连接，实现壳体1、端盖2、缓冲保护壳3三者的固接。将接线位置设置在壳体1内部，在多重密封结构的封装下，有效避免接口处受到灰尘和水汽等杂质的污染。

在导线受到拖拽时，缓冲保护壳3内的缓冲段15能够提供一定的伸展长度，减少导线的拉扯损伤，同时弹簧14能够将缓冲段15复位回到松弛状态，便于对导线进行长久稳定地缓冲保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车通信总线隔离装置，其特征在于，包括壳体(1)、端盖(2)和缓冲保护壳(3)，所述壳体(1)一端开口，且开口面上封装端盖(2)，缓冲保护壳(3)一端开口并套设安装在端盖(2)外部；所述壳体(1)内设置有一排接线端子(8)，端盖(2)内壁粘贴一层密封套(9)，密封套(9)内嵌装一个理线板(10)，理线板(10)和端盖(2)表面均对应开设有供导线通过的理线孔(11)；所述理线板(10)朝向接线端子(8)的一侧设置有夹持导线的第一限位夹(12)，缓冲保护壳(3)内对应每根导线分别设置有两个第二限位夹(13)，两第二限位夹(13)之间连接弹簧(14)，导线在两个第二限位夹(13)之间预留有一段缓冲段(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通信总线隔离装置，其特征在于：所述壳体(1)开口面向外翻折形成第一耳板(4)，端盖(2)封装面向外弯折形成第二耳板(5)，缓冲保护壳(3)的开口面向外翻折形成第三耳板(6)，第一耳板(4)、第二耳板(5)、第三耳板(6)依次平行贴合，并通过紧固螺栓(7)贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车通信总线隔离装置，其特征在于：所述密封套(9)末端伸出端盖(2)并插入壳体(1)内部，且密封套(9)外端面切削成导向斜面结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车通信总线隔离装置，其特征在于：所述缓冲保护壳(3)外端预留有供导线穿出的通孔，且通孔内壁设置有一圈密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车通信总线隔离装置，其特征在于：所述第一限位夹(12)和第二限位夹(13)均包括两个半圆形结构的卡环(16)，两卡环(16)抱合形成卡接在导向外部的圆形结构，卡环(16)两端向外翻折形成卡板(17)，卡环(16)两端的卡板(17)上分别设置有卡凸(18)和卡槽(19)，两卡环(16)通过卡凸(18)与卡槽(19)的配合抱合形成卡接在导向外部的圆形结构。

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