CN215804580U - 一种铁路隧道吸音壁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路隧道吸音壁，包括基座、吸音混凝土砖块和钢骨架，所述基座安装在隧道侧壁根部，所述吸音混凝土砖块层叠安装在基座上，并且贴合隧道侧壁，所述吸音混凝土砖块上设有贯通上下侧边的预制孔，上下层叠的吸音混凝土砖块的预制孔相对，所述钢骨架穿过预制孔连接基座。与现有技术相比，本实用新型具有固定强度高、在隧道潮湿环境下也能保证良好吸音性能、具有更好的耐腐蚀性、防火性和耐久性等优点。

Description

一种铁路隧道吸音壁

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道吸音领域，尤其是涉及一种铁路隧道吸音壁。

背景技术

轨道交通的快速发展给人们出行带来了诸多便利。不管是铁路运输还是城市轨道交通，都具有大量线路铺设在隧道中，隧道壁内是一个封闭空间，列车运行产生的轮轨噪声、列车与空气间摩擦产生的噪声、受电弓摩擦产生的噪声等在隧道中难以被耗散，使车内乘客感受到更大的噪声。经研究隧道内产生的噪音的声压级较明线处大16-24dB，所以必须减少轨道交通隧道内的噪声问题。

隧道具有封闭、通风差、潮湿等特点，故对防火性、耐久性、安全性、抗渗性要求高。现有的常见的如矿棉、石棉、木屑等吸音材料难以满足其耐火性、耐久性要求，且长时间在潮湿环境下工作容易受潮使装置达不到原有效果。同时，现有的吸音结构通常是采用螺栓固定或者直接贴合在隧道壁上，导致降噪结构的固定难以达到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁路隧道吸音壁。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种铁路隧道吸音壁，包括基座、吸音混凝土砖块和钢骨架，所述基座安装在隧道侧壁根部，所述吸音混凝土砖块层叠安装在基座上，并且贴合隧道侧壁，所述吸音混凝土砖块上设有贯通上下侧边的预制孔，上下层叠的吸音混凝土砖块的预制孔相对，所述钢骨架穿过预制孔连接基座。

进一步地，所述吸音混凝土砖块上下交错层叠。

进一步地，每块吸音混凝土砖块上设有两对沿吸音混凝土砖块上的竖直中线对称设置的预制孔，每对预制孔中的两个预制孔互相对称设置。

进一步地，所述钢骨架穿过预制孔后通过水泥封灌。

进一步地，所述吸音壁的总高度大于铁路隧道高度的一半。

进一步地，所述吸音混凝土砖块采用陶粒混凝土砖块。

进一步地，所述吸音混凝土砖块采用泡沫混凝土砖块。

进一步地，所述吸音混凝土砖块和隧道侧壁通过水泥贴合。

进一步地，所述的基座包括底板和三角限位块，所述的三角限位块和隧道侧壁之间形成安装槽，底层的吸音混凝土砖块嵌入安装槽中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型安装方式简便，可经工厂预制，现场拼装，满足批量生产需求，显著提高安装效率；同时，本实用新型通过钢骨架和基座的连接结构使得吸音壁与传统结构相比具有好的固定强度，不易脱落，满足固定要求。

2、本实用新型的吸音结构为吸音混凝土砖块，与现有矿棉、石棉、木屑等材料的吸音结构相比，本实用新型在潮湿环境下也能保证良好吸音性能，同时具有更好的耐腐蚀性、防火性和耐久性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部爆炸示意图。

图3为本实用新型的剖视示意图。

附图标记：1、基座，11、底板，12、三角限位块，2、吸音混凝土砖块，21、预制孔，3、钢骨架，4、隧道侧壁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～图3所示，本实施例提供了一种铁路隧道吸音壁，它包括基座1、安装在基座1上的吸音混凝土砖块2、用于固定吸音块的钢骨架3。若干个预制的吸音混凝土砖块2叠加而成吸音混凝土墙，紧贴于隧道侧壁4，每块吸音混凝土砖块2上预制四个钢骨架3可贯穿的预制孔21。钢骨架3下部固定在基座1上，中部贯穿吸音混凝土砖块2，通过灌入水泥浆与吸音混凝土砖块2紧密结合。吸音壁的总高度大于铁路隧道高度的一半，以达到较好的吸音效果。

吸音壁的拼装流程主要为：将钢骨架3固定在基座1上；同时，基座1包括底板11和三角限位块12，三角限位块12和隧道侧壁4之间形成安装槽，使得底层的吸音混凝土砖块2可嵌入安装槽中。将底层的吸音混凝土砖块2上的预制孔21穿过钢骨架3后放入安装槽中，然后安装上一层。不同层吸音混凝土砖块2上下交错拼装，每块吸音混凝土砖块2上设有两对沿吸音混凝土砖块2上的竖直中线对称设置的预制孔21，每对预制孔21中的两个预制孔21同样互相对称设置。由此形成交错后，上下层的预制孔21即可互相贯通。在吸音混凝土砖块2穿过钢骨架3的同时，可以在预制孔21的孔隙中注入少量水泥浆使吸音混凝土砖块2与钢骨架3更紧密结合。在吸音混凝土砖块2和隧道侧壁4也可通过少量水泥贴合，增加固定强度。

本实施例中吸音混凝土砖块2可使用陶粒混凝土材料，陶粒混凝土是以陶粒为骨料水泥为凝胶材料的轻骨料混凝土，可以在工厂按照模具进行预制。陶粒混凝土其骨料陶粒是由城市固态废物、工业废渣、劣质页岩等烧制而成，内部为蜂窝状的多孔隙结构，经水泥粘结后形成多孔材料，声波产生的振动引起小孔或间隙的空气运动，使声能转化为热能耗散掉，具有良好的降噪效果。

在另一实施例中，吸音混凝土砖块2可使用泡沫混凝土材料。泡沫混凝土是将发泡剂水溶液制备成泡沫，加入到含硅质材料、水以及各种外加剂组成的料浆中，经混合搅拌、浇注养护而成的一种轻质多孔材料。泡沫混凝土中含有大量气泡，因此表现出优良的降噪性能，且耐腐蚀、防火性能好。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，包括基座(1)、吸音混凝土砖块(2)和钢骨架(3)，所述基座(1)安装在隧道侧壁(4)根部，所述吸音混凝土砖块(2)层叠安装在基座(1)上，并且贴合隧道侧壁(4)，所述吸音混凝土砖块(2)上设有贯通上下侧边的预制孔(21)，上下层叠的吸音混凝土砖块(2)的预制孔(21)相对，所述钢骨架(3)穿过预制孔(21)连接基座(1)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述吸音混凝土砖块(2)上下交错层叠。

3.根据权利要求2所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，每块吸音混凝土砖块(2)上设有两对沿吸音混凝土砖块(2)上的竖直中线对称设置的预制孔(21)，每对预制孔(21)中的两个预制孔(21)互相对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述钢骨架(3)穿过预制孔(21)后通过水泥封灌。

5.根据权利要求2所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述吸音壁的总高度大于铁路隧道高度的一半。

6.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述吸音混凝土砖块(2)采用陶粒混凝土砖块。

7.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述吸音混凝土砖块(2)采用泡沫混凝土砖块。

8.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述吸音混凝土砖块(2)和隧道侧壁(4)通过水泥贴合。

9.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音壁，其特征在于，所述的基座(1)包括底板(11)和三角限位块(12)，所述的三角限位块(12)和隧道侧壁(4)之间形成安装槽，底层的吸音混凝土砖块(2)嵌入安装槽中。

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