CN215773006U - 一种公交电子站牌节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交电子站牌节能装置，属于公交站牌技术领域，包括立牌，所述立牌内腔顶部的一侧固定安装有蓄电池，所述蓄电池的底部固定连接有三号电线，所述三号电线的底端固定安装有信息牌，所述信息牌的底部固定连接有四号电线，所述四号电线的底端固定安装有控制板，所述控制板的一侧通过五号电线与蓄电池的一侧固定连接，且控制板的另一侧固定连接有六号电线，通过设置挡板、滑轮和垃圾桶，可以在该装置使用过程中，打开活门，调节挡板，使得垃圾桶在滑轮的作用下方便取出，从而为清理垃圾带来便利，同时避免了站牌内腔底部空间难以利用的问题，进而增加了该装置的实用性。

Description

一种公交电子站牌节能装置

技术领域

本实用新型属于公交站牌技术技术领域，具体涉及一种公交电子站牌节能装置。

背景技术

站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施，包括牌面、支架、站杆、站座四个部分，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，现在多是电子站牌。

然而，现有的大多数公交电子站牌在使用的过程中，通常是通过市电路进行供电，在供电运输过程中会消耗大量的市电能，市电能难以进行收集，从而对电能造成浪费，同时大多数公交电子站牌内腔底部空间过大，难以进行利用，从而对内腔底部的空间造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交电子站牌节能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交电子站牌节能装置，包括立牌，所述立牌内腔顶部的一侧固定安装有蓄电池，所述蓄电池的底部固定连接有三号电线，所述三号电线的底端固定安装有信息牌，所述信息牌的底部固定连接有四号电线，所述四号电线的底端固定安装有控制板，所述控制板的一侧通过五号电线与蓄电池的一侧固定连接，且控制板的另一侧固定连接有六号电线，所述蓄电池的顶部固定连接有一号电线，所述一号电线的顶端固定安装有太阳板，且一号电线的外部活动套接有调节板，所述调节板的一侧活动套接有转杆，所述蓄电池的另一侧固定连接有二号电线，所述二号电线的一端固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有螺杆,所述螺杆的外部螺纹套接有升降筒，所述升降筒的侧面固定连接有活动套，所述活动套的内部活动套接有限位杆，所述立牌一侧的底部活动安装有活门，且立牌内腔底部的一侧固定安装有碳袋，所述碳袋的内部活动套接有活性炭，所述立牌的底部固定连接有固定块，所述固定块的正面活动连接有挡板，所述立牌内腔的底部活动连接有滑轮，所述滑轮的顶端固定安装有垃圾桶。

作为一种优选的实施方式，所述升降筒的顶端与立牌内腔的顶部相互垂直，且升降筒的外部与立牌的顶部活动套接。

作为一种优选的实施方式，所述限位杆的数量为两个，且两个限位杆之间相互平行。

作为一种优选的实施方式，所述五号电线与六号电线之间相互平行，且五号电线的两端分别与控制板的一侧和蓄电池的一侧固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述活性炭的数量为两个，且两个活性炭分别位于立牌内腔底部的两侧。

作为一种优选的实施方式，所述挡板的背面与滑轮的正面相接触，且挡板位于垃圾桶的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该公交电子站牌节能装置，通过设置太阳板、电机、螺杆、升降筒、调节板和限位杆，利用太阳板将光能转换为电能，避免了市电路供电过程中浪费电能的问题，从而减少电能的浪费，启动电机，让电机带动螺杆转动，螺杆会带动升降筒转动上升，升降筒在限位杆的作用下停止旋转，让升降筒只能上升，升降筒带动调节板进行调整角度，使得太阳板随太阳光最佳照射方向进行调节，从而提高光能利用率；

该公交电子站牌节能装置，通过设置挡板、滑轮、垃圾桶，可以在该装置使用过程中，打开活门，调节挡板，使得垃圾桶在滑轮的作用下方便取出，从而为清理垃圾带来便利，同时避免了站牌内腔底部空间难以利用的问题，进而增加了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型结构图2中A处放大图。

图中：1、立牌；2、蓄电池；3、一号电线；4、太阳板；5、调节板；6、二号电线；7、电机；8、螺杆；9、升降筒；10、活动套；11、限位杆；12、三号电线；13、信息牌；14、四号电线；15、控制板；16、五号电线；17、碳袋；18、活性炭；19、固定块；20、挡板；21、滑轮；22、垃圾桶；23、活门；24、六号电线；25、转杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种公交电子站牌节能装置，包括立牌1，立牌1内腔顶部的一侧固定安装有蓄电池2，蓄电池2的底部固定连接有三号电线12，三号电线12的底端固定安装有信息牌13，信息牌13的底部固定连接有四号电线14，四号电线14的底端固定安装有控制板15，控制板15的一侧通过五号电线16与蓄电池2的一侧固定连接，且控制板15的另一侧固定连接有六号电线24，蓄电池2的顶部固定连接有一号电线3，一号电线3的顶端固定安装有太阳板4，且一号电线3的外部活动套接有调节板5，调节板 5的一侧活动套接有转杆25，蓄电池2的另一侧固定连接有二号电线6，二号电线6的一端固定安装有电机7，电机7的输出轴上固定安装有螺杆8,螺杆8 的外部螺纹套接有升降筒9，升降筒9的侧面固定连接有活动套10，活动套10的内部活动套接有限位杆11，立牌1一侧的底部活动安装有活门23，且立牌1内腔底部的一侧固定安装有碳袋17，碳袋17的内部活动套接有活性炭 18，立牌1的底部固定连接有固定块19，固定块19的正面活动连接有挡板 20，立牌1内腔的底部活动连接有滑轮21，滑轮21的顶端固定安装有垃圾桶 22，通过设置挡板20、滑轮21、垃圾桶22，可以在该装置使用过程中，打开活门23，调节挡板20，使得垃圾桶22在滑轮21的作用下方便取出，从而为清理垃圾带来便利，同时避免了站牌内腔底部空间难以利用的问题，进而增加了该装置的实用性。

其中，所述升降筒9的顶端与立牌1内腔的顶部相互垂直，且升降筒9 的外部与立牌1的顶部活动套接，可以在吸收太阳能过程中，启动电机7，让电机7带动螺杆8转动，螺杆8会带动升降筒9转动上升，升降筒9带动调节板5进行调整角度，使得太阳板4随太阳光最佳照射方向进行调节，从而提高光能利用率。

其中，所述限位杆11的数量为两个，且两个限位杆11之间相互平行，可以在升降筒9旋转过程中，升降筒9在活动套10和限位杆11的作用下，使得升降筒9无法旋转，避免了升降筒9旋转上升的问题，从而使得升降筒9 只进行上升。

其中，所述五号电线16与六号电线24之间相互平行，且五号电线16的两端分别与控制板15的一侧和蓄电池2的一侧固定连接，通过五号电线16、六号电线24和二号电线6，使得蓄电池2、控制板15和电机7成闭合电路，从而可以使控制板15进行操控电机7启动。

其中，所述活性炭18的数量为两个，且两个活性炭18分别位于立牌1 内腔底部的两侧，可以在垃圾桶22内有垃圾时，垃圾会散发出异味，利用活性炭18将所散发的异味进行吸取，避免了垃圾桶22附近异味过多的问题，从而提高该装置的实用性。

其中，所述挡板20的背面与滑轮21的正面相接触，且挡板20位于垃圾桶22的下方，可以在放入垃圾桶22到立牌1后，通过调节挡板20，增加滑轮21的稳定性，避免了垃圾桶22稳定性差的问题，从而提高垃圾桶22的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先太阳对太阳板4进行光照，将太阳能转换为电能，通过一号电线3输送到蓄电池2内，利用三号电线12、四号电线14和五号电线16，使得蓄电池2、控制板15和信息牌13成闭合电路，从而显示车站信息，当太阳发生偏移时，通过五号电线16、六号电线24 和二号电线6，使得蓄电池2、控制板15和电机7成闭合电路，从而可以使控制板15进行操控电机7启动,让电机7带动螺杆8转动，螺杆8会带动升降筒9转动上升，升降筒9在活动套10和限位杆11的作用下，使得升降筒9 无法旋转，升降筒9带动调节板5进行调整角度，使得太阳板4随太阳方向不断调整角度，从而增加对太阳能的吸收，进而增加电力的转换，当垃圾桶 22内垃圾过多时，打开挡板20，使得垃圾桶22在滑轮21的作用下方便抽出，利用活性炭18将所散发的异味进行吸取，避免了垃圾桶22附近异味过多的问题，从而提高该装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公交电子站牌节能装置，包括立牌(1)，其特征在于：所述立牌(1)内腔顶部的一侧固定安装有蓄电池(2)，所述蓄电池(2)的底部固定连接有三号电线(12)，所述三号电线(12)的底端固定安装有信息牌(13)，所述信息牌(13)的底部固定连接有四号电线(14)，所述四号电线(14)的底端固定安装有控制板(15)，所述控制板(15)的一侧通过五号电线(16)与蓄电池(2)的一侧固定连接，且控制板(15)的另一侧固定连接有六号电线(24)，所述蓄电池(2)的顶部固定连接有一号电线(3)，所述一号电线(3)的顶端固定安装有太阳板(4)，且一号电线(3)的外部活动套接有调节板(5)，所述调节板(5)的一侧活动套接有转杆(25)，所述蓄电池(2)的另一侧固定连接有二号电线(6)，所述二号电线(6)的一端固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴上固定安装有螺杆(8),所述螺杆(8)的外部螺纹套接有升降筒(9)，所述升降筒(9)的侧面固定连接有活动套(10)，所述活动套(10)的内部活动套接有限位杆(11)，所述立牌(1)一侧的底部活动安装有活门(23)，且立牌(1)内腔底部的一侧固定安装有碳袋(17)，所述碳袋(17)的内部活动套接有活性炭(18)，所述立牌(1)的底部固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)的正面活动连接有挡板(20)，所述立牌(1)内腔的底部活动连接有滑轮(21)，所述滑轮(21)的顶端固定安装有垃圾桶(22)。

2.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌节能装置，其特征在于：所述升降筒(9)的顶端与立牌(1)内腔的顶部相互垂直，且升降筒(9)的外部与立牌(1)的顶部活动套接。

3.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌节能装置，其特征在于：所述限位杆(11)的数量为两个，且两个限位杆(11)之间相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌节能装置，其特征在于：所述五号电线(16)与六号电线(24)之间相互平行，且五号电线(16)的两端分别与控制板(15)的一侧和蓄电池(2)的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌节能装置，其特征在于：所述活性炭(18)的数量为两个，且两个活性炭(18)分别位于立牌(1)内腔底部的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌节能装置，其特征在于：所述挡板(20)的背面与滑轮(21)的正面相接触，且挡板(20)位于垃圾桶(22)的下方。

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