CN215764882U - 一种隧道照明节能系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及能量转化技术，特别涉及一种隧道照明节能系统。本实用新型的隧道照明节能系统包括照明光源、蓄电电源、控制器、风能发电装置、太阳能发电装置和车辆检测机构，所述照明光源安装在隧道中，所述蓄电电源通过所述控制器与所述照明光源连接，所述风能发电装置安装于隧道进出口处，并与所述蓄电电源连接，所述太阳能发电装置安装于隧道外，并与所述蓄电电源连接，所述车辆检测机构安装于隧道外靠近进口的道路侧，并与所述控制器连接。优点：结构设计合理，通过风能与太阳互补实现太阳能的高效转化，实现绿色能源技术，并且，能根据车辆通过情况自动化控制照明，降低能源消耗。

Description

一种隧道照明节能系统

技术领域

本实用新型涉及能量转化技术，特别涉及一种隧道照明节能系统。

背景技术

传统的隧道中照明均是长时间开启，其能源浪费较大。尤其是在车流量少的隧道路段，长时间的灯光照明下会造成极大的能源浪费。并且，隧道中照明所需能源的来源一般都是单一的风能或是太阳能。不论是照明控制及能源利用均有待优化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道照明节能系统，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种隧道照明节能系统，包括照明光源、蓄电电源、控制器、风能发电装置、太阳能发电装置和车辆检测机构，上述照明光源安装在隧道中，上述蓄电电源通过上述控制器与上述照明光源连接，上述风能发电装置安装于隧道进出口处，并与上述蓄电电源连接，上述太阳能发电装置安装于隧道外，并与上述蓄电电源连接，上述车辆检测机构安装于隧道外靠近进口的道路侧，并与上述控制器连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述蓄电电源安装于配电柜中。

进一步，上述控制器为单片机。

进一步，上述风能发电装置为垂直风力机。

进一步，上述太阳能发电装置为架设于隧道外部的太阳能光伏电板。

进一步，上述车辆检测机构为雷达检测器。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过风能与太阳互补实现太阳能的高效转化，实现绿色能源技术，并且，能根据车辆通过情况自动化控制照明，降低能源消耗。

附图说明

图1为本实用新型的隧道照明节能系统的结构框图；

图2为本实用新型的隧道照明节能系统中风能发电装置装配的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、照明光源；2、蓄电电源；3、控制器；4、风能发电装置；5、太阳能发电装置；6、车辆检测机构；71、齿轮箱；72、发电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1所示，本实施例的隧道照明节能系统包括照明光源1、蓄电电源2、控制器3、风能发电装置4、太阳能发电装置5和车辆检测机构6，上述照明光源1安装在隧道中，上述蓄电电源2通过上述控制器3与上述照明光源1连接，上述风能发电装置4安装于隧道进出口处，并与上述蓄电电源2连接，上述太阳能发电装置5安装于隧道外，并与上述蓄电电源2连接，上述车辆检测机构6安装于隧道外靠近进口的道路侧，并与上述控制器3连接。

本实施例中，风能发电装置4充分利用隧道口处的风力来发电作为蓄电电源2的能源之一，再通过太阳能发电装置5实现光能--电能的转化，充分利用自然资源，实现绿色能源供应，同时，配合车辆检测机构6对隧道进口进行监测，若检测到有车辆驶入，则反馈至控制器3，控制器3即发出指令点亮照明光源1实现智能化的控制，在无车辆经过一定时间后，自动熄灭，整个系统通过风能与太阳互补实现太阳能的高效转化，实现绿色能源技术，能根据车辆通过情况自动化控制照明，有效降低能源消耗，绿色环保。

在本实施例中，照明光源1每次点亮后，若无车辆经过，其间隔5-10分钟熄灭，具体时间根据实际情况来调整。

在本实施例中，可以设置两组蓄电电源2，一组与太阳能发电装置5连接，一组与风能发电装置4连接，实现一对一的能源转化。

作为一种优选的实施方式，上述蓄电电源2安装于配电柜中。

该方案中，蓄电电源2装于柜体中，安全性提升。

在本实施例中，控制器3和蓄电电源2装置于同一个配电柜中，方便进行集中的检修维护作业。

最佳，上述控制器3为单片机。

作为一种优选的实施方式，上述风能发电装置4为垂直风力机。

该实施方案中，采用垂直轴风力机具有启动风速低，不受地形风影响，噪音小、安全、转速相对较慢，使用寿命长等特点。

更佳的，垂直风力机架设在蓄电电源2的配电柜上方，其发电机部分藏于柜体中，并且，其主轴通过齿轮箱与发电机的输入轴连接，实现更佳的电能转化。

最佳的，上述太阳能发电装置5为架设于隧道外部的太阳能光伏电板。

上述太阳能光伏电板采用单晶硅太阳能板，可以架设在配电柜处，实现集中化的管理。

最佳的，上述车辆检测机构6为雷达检测器。

该方案中，车辆检测机构6采用现有的雷达检测器，检测效果佳。

上述雷达检测器也可以安装在配电柜处，实现集中化的管理，方便后续的维护作业。

具体地，参考图2所示，配电柜a装在隧道外靠近进口处的道路路肩侧，风能发电装置4架设在配电柜a顶部，其主轴向下伸入配电柜中，主轴的下端连接齿轮箱71的输入端，齿轮箱71的输出端连接发电机72的主轴，发电机72通过适配的电路模块连接装于配电柜中的蓄电电源2，车辆检测机构6装于配电柜侧壁上即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种隧道照明节能系统，其特征在于：包括照明光源(1)、蓄电电源(2)、控制器(3)、风能发电装置(4)、太阳能发电装置(5)和车辆检测机构(6)，所述照明光源(1)安装在隧道中，所述蓄电电源(2)通过所述控制器(3)与所述照明光源(1)连接，所述风能发电装置(4)安装于隧道进出口处，并与所述蓄电电源(2)连接，所述太阳能发电装置(5)安装于隧道外，并与所述蓄电电源(2)连接，所述车辆检测机构(6)安装于隧道外靠近进口的道路侧，并与所述控制器(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能系统，其特征在于：所述蓄电电源(2)安装于配电柜中。

3.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能系统，其特征在于：所述控制器(3)为单片机。

4.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能系统，其特征在于：所述风能发电装置(4)为垂直风力机。

5.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能系统，其特征在于：所述太阳能发电装置(5)为架设于隧道外部的太阳能光伏电板。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种隧道照明节能系统，其特征在于：所述车辆检测机构(6)为雷达检测器。

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