CN215763148U - 变速器输出轴齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及变速器输出轴齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体上设有放油装置安装槽，所述放油装置安装槽内设有储油仓，所述储油仓内侧设有海绵块，所述储油仓左侧设有送油管，所述送油管上设有拉力弹簧安装板，所述拉力弹簧安装板上设有拉力弹簧，所述送油管左侧设有送油仓，所述送油仓内侧设有滑块，所述送油仓左侧设有出油管，所述出油管内侧设有推力弹簧安装板，所述推力弹簧安装板上设有推力弹簧，所述拉力弹簧安装板、推力弹簧安装板上均设有通油孔，本实用新型解决了现有变速输出齿轮由计数器与控制器来控制齿轮内部的电磁阀，一旦不及时释放润滑油，就可能会出现磨损和损伤的问题。

Description

变速器输出轴齿轮

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及变速器输出轴齿轮。

背景技术

变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性，由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。

申请号为CN202020944506.9的中国专利公开了一种变速器输出轴齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体内部固定设置有轴孔，且齿轮本体边缘处固定设置有齿轮，所述齿轮表面固定设置有出油孔，所述齿轮本体左侧固定设置有计数器，且齿轮本体右侧固定设置有控制器，所述齿轮本体最内圈固定设置有中空层，所述中空层内圈固定设置有储油层，且中空层外圈固定设置有海绵层，所述海绵层内圈与储油层外圈相连接，所述中空层外圈固定设置有挡板，所述挡板表面固定设置有第二通孔，所述挡板外部滑动设置有电磁阀，所述电磁阀表面固定设置有第一通孔。该变速器输出轴齿轮结构简单，能够在齿轮运行时，在时间段内均匀的给齿轮上润滑油，减少了齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。

然而，以上现有技术中的使用计数器与控制器来控制齿轮内部的电磁阀，进行放油工作，但是计数器可能会出现故障，导致无法正常工作，尤其是由于变速齿轮长期处于高强度的工作下，一旦不及时释放润滑油，变速输出齿轮就可能会出现磨损和损伤。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了变速器输出轴齿轮，用以解决现有变速输出齿轮由计数器与控制器来控制齿轮内部的电磁阀，一旦不及时释放润滑油，就可能会出现磨损和损伤的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

变速器输出轴齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体上设有放油装置安装槽，所述放油装置安装槽内设有储油仓，所述储油仓内侧设有海绵块，所述储油仓左侧设有送油管，所述送油管上设有拉力弹簧安装板，所述拉力弹簧安装板上设有拉力弹簧，所述送油管左侧设有送油仓，所述送油仓内侧设有滑块，所述送油仓左侧设有出油管，所述出油管内侧设有推力弹簧安装板，所述推力弹簧安装板上设有推力弹簧，所述拉力弹簧安装板、推力弹簧安装板上均设有通油孔。

进一步地，所述齿轮主体上设有斜齿。

斜齿位于齿轮主体的外侧，与直齿相比，普通的直齿沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳，而斜齿能够让齿轮主体在啮合时能够更加平和，减少冲击振动噪音，让传动更加平稳。

进一步地，所述齿轮主体中间设有通孔。

齿轮主体中间设有通孔，通孔给齿轮轴提供了安装位置，让齿轮轴能够穿过齿轮主体，让齿轮主体能够安装在齿轮轴上。

进一步地，所述通孔上设有键槽。

键槽给键提供安装位置，让键能够安装在齿轮主体与齿轮轴之间，键槽与键相互配合，能够让齿轮主体与齿轮轴保持相对静止，让齿轮轴能够带动齿轮主体旋转。

进一步地，所述出油管均匀分布在两个斜齿齿根中间。

两个斜齿的齿根中间设有出油管，润滑油从出油管中流出，齿轮主体在旋转过程中，由于离心力的作用，润滑油流出之后，能够马上对斜齿进行润滑，起到最好的润滑效果。

进一步地，所述滑块、送油仓中间均为圆柱体，两端均为锥台体，所述滑块、送油仓的锥台体斜度相同，所述滑块的圆柱体直径比送油仓的圆柱体直径小两毫米。

滑块、送油仓的锥台体斜度相同，是为了滑块与送油仓内壁能够完美贴合，在密封时起到良好的密封效果，滑块的圆柱体直径比送油仓的圆柱体直径小两毫米，是为了能够让润滑油从滑块与送油仓之间的空隙穿过。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1.将电路控制的放油结构改为利用离心力控制的放油结构，能够避免因电路损坏的导致的润滑失效；

2.利用离心力控制的放油结构能够在齿轮运行过程中自动放出润滑油对齿轮进行润滑，减少了齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命；

3.将直齿齿轮变为斜齿齿轮，能够在啮合时能够更加平和，减少冲击振动噪音，让传动更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型提到的变速器输出轴齿轮实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型提到的变速器输出轴齿轮实施例的右视结构示意图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为图3中B处的局部放大图；

说明书附图中的附图标记包括：

齿轮主体1、斜齿2、通孔3、键槽4、放油装置安装槽5、出油管6、储油仓7、海绵块 8、送油管9、拉力弹簧安装板10、拉力弹簧11、滑块12、推力弹簧13、推力弹簧安装板 14、送油仓15、通油孔16。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-4所示，本实用新型变速器输出轴齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1上设有放油装置安装槽5，放油装置安装槽5内设有储油仓7，储油仓7内侧设有海绵块8，储油仓7左侧设有送油管9，送油管9上设有拉力弹簧安装板10，拉力弹簧安装板10上设有拉力弹簧11，送油管9左侧设有送油仓15，送油仓15内侧设有滑块12，送油仓15左侧设有出油管6，出油管6内侧设有推力弹簧安装板14，推力弹簧安装板14上设有推力弹簧13，拉力弹簧安装板10、推力弹簧安装板14上均设有通油孔16。具体来说，齿轮主体1是齿轮的主要结构，放油装置安装槽5给多个构件提供了安装位置，储油仓7能够储存润滑油，海绵块 8能够吸附润滑油，防止润滑油在储油仓7中随意流动，润滑油会从送油管9中流入送油仓15中，送油仓15中设有滑块12，拉力弹簧安装板10给拉力弹簧11提供安装位置，拉力弹簧11能够向内拉扯滑块12，让滑块12与送油仓15之间形成密封，在自然状态下防止润滑油从送油管9中流入送油仓15，送油仓15左侧设有出油管6，润滑油从出油管6中流出齿轮主体1，对齿轮进行润滑，出油管6上设有推力弹簧安装板14，推力弹簧安装板14给推力弹簧13提供安装位置，推力弹簧13能够推动滑块12，辅助拉力弹簧11，让滑块12与送油仓15之间形成密封，在自然状态下防止润滑油从送油管9中流入送油仓15，通油孔16 能够让润滑油通过拉力弹簧安装板10、推力弹簧安装板14，在齿轮静止时，拉力弹簧11、推力弹簧13的作用力大于离心力加上重力，因此滑块12与送油仓15之间形成密封，润滑油不会流出，齿轮运动时，当拉力弹簧11、推力弹簧13的作用力等于离心力加上重力时，滑块12向左移动，滑块12与送油仓15之间存在空隙，润滑油能够流出对齿轮进行润滑，当拉力弹簧11、推力弹簧13的作用力小于离心力加上重力时，滑块12继续向左移动，滑块 12与送油仓15内壁贴合，滑块12与送油仓15之间再次形成密封，润滑油不会流出。

实施例二：

本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1-4所示，本实用新型本实用新型变速器输出轴齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1上设有放油装置安装槽5，放油装置安装槽5内设有储油仓7，储油仓7内侧设有海绵块8，储油仓7左侧设有送油管9，送油管9上设有拉力弹簧安装板10，拉力弹簧安装板10上设有拉力弹簧11，送油管9左侧设有送油仓15，送油仓15内侧设有滑块12，送油仓15左侧设有出油管6，出油管6内侧设有推力弹簧安装板 14，推力弹簧安装板14上设有推力弹簧13，拉力弹簧安装板10、推力弹簧安装板14上均设有通油孔16。具体来说，齿轮主体1是齿轮的主要结构，放油装置安装槽5给多个构件提供了安装位置，储油仓7能够储存润滑油，海绵块8能够吸附润滑油，防止润滑油在储油仓 7中随意流动，润滑油会从送油管9中流入送油仓15中，送油仓15中设有滑块12，拉力弹簧安装板10给拉力弹簧11提供安装位置，拉力弹簧11能够向内拉扯滑块12，让滑块12 与送油仓15之间形成密封，在自然状态下防止润滑油从送油管9中流入送油仓15，送油仓 15左侧设有出油管6，润滑油从出油管6中流出齿轮主体1，对齿轮进行润滑，出油管6上设有推力弹簧安装板14，推力弹簧安装板14给推力弹簧13提供安装位置，推力弹簧13能够推动滑块12，辅助拉力弹簧11，让滑块12与送油仓15之间形成密封，在自然状态下防止润滑油从送油管9中流入送油仓15，通油孔16能够让润滑油通过拉力弹簧安装板10、推力弹簧安装板14，在齿轮静止时，拉力弹簧11、推力弹簧13的作用力大于离心力加上重力，因此滑块12与送油仓15之间形成密封，润滑油不会流出，齿轮运动时，当拉力弹簧11、推力弹簧13的作用力等于离心力加上重力时，滑块12向左移动，滑块12与送油仓15之间存在空隙，润滑油能够流出对齿轮进行润滑，当拉力弹簧11、推力弹簧13的作用力小于离心力加上重力时，滑块12继续向左移动，滑块12与送油仓15内壁贴合，滑块12与送油仓15 之间再次形成密封，润滑油不会流出。

齿轮主体1上设有斜齿2。具体来说，斜齿2位于齿轮主体1的外侧，与直齿相比，普通的直齿沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳，而斜齿2能够让齿轮主体1在啮合时能够更加平和，减少冲击振动噪音，让传动更加平稳。

齿轮主体1中间设有通孔3。具体来说，齿轮主体1中间设有通孔3，通孔3给齿轮轴提供了安装位置，让齿轮轴能够穿过齿轮主体1，让齿轮主体1能够安装在齿轮轴上。

通孔3上设有键槽4。具体来说，键槽4给键提供安装位置，让键能够安装在齿轮主体 1与齿轮轴之间，键槽4与键相互配合，能够让齿轮主体1与齿轮轴保持相对静止，让齿轮轴能够带动齿轮主体1旋转。

出油管6均匀分布在两个斜齿2齿根中间。具体来说，两个斜齿2的齿根中间设有出油管6，润滑油从出油管6中流出，齿轮主体1在旋转过程中，由于离心力的作用，润滑油流出之后，能够马上对斜齿2进行润滑，起到最好的润滑效果。

滑块12、送油仓15中间均为圆柱体，两端均为锥台体，滑块12、送油仓15的锥台体斜度相同，滑块12的圆柱体直径比送油仓15的圆柱体直径小两毫米。具体来说，滑块12、送油仓15的锥台体斜度相同，是为了滑块12与送油仓15内壁能够完美贴合，在密封时起到良好的密封效果，滑块12的圆柱体直径比送油仓15的圆柱体直径小两毫米，是为了能够让润滑油从滑块12与送油仓15之间的空隙穿过。

实施例二相对于实施例一来说，实施例二中斜齿2位于齿轮主体1的外侧，与直齿相比，普通的直齿沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳，而斜齿2能够让齿轮主体1在啮合时能够更加平和，减少冲击振动噪音，让传动更加平稳，齿轮主体1中间设有通孔3，通孔3给齿轮轴提供了安装位置，让齿轮轴能够穿过齿轮主体1，让齿轮主体1能够安装在齿轮轴上，键槽4给键提供安装位置，让键能够安装在齿轮主体1与齿轮轴之间，键槽4与键相互配合，能够让齿轮主体1与齿轮轴保持相对静止，让齿轮轴能够带动齿轮主体1旋转，两个斜齿2的齿根中间设有出油管6，润滑油从出油管6中流出，齿轮主体1在旋转过程中，由于离心力的作用，润滑油流出之后，能够马上对斜齿2进行润滑，起到最好的润滑效果，滑块12、送油仓15的锥台体斜度相同，是为了滑块12与送油仓15内壁能够完美贴合，在密封时起到良好的密封效果，滑块12的圆柱体直径比送油仓15的圆柱体直径小两毫米，是为了能够让润滑油从滑块12与送油仓15之间的空隙穿过。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.变速器输出轴齿轮，其特征在于：包括齿轮主体(1)，所述齿轮主体(1)上设有放油装置安装槽(5)，所述放油装置安装槽(5)内设有储油仓(7)，所述储油仓(7)内侧设有海绵块(8)，所述储油仓(7)左侧设有送油管(9)，所述送油管(9)上设有拉力弹簧安装板(10)，所述拉力弹簧安装板(10)上设有拉力弹簧(11)，所述送油管(9)左侧设有送油仓(15)，所述送油仓(15)内侧设有滑块(12)，所述送油仓(15)左侧设有出油管(6)，所述出油管(6)内侧设有推力弹簧安装板(14)，所述推力弹簧安装板(14)上设有推力弹簧(13)，所述拉力弹簧安装板(10)、推力弹簧安装板(14)上均设有通油孔(16)。

2.如权利要求1所述的变速器输出轴齿轮，其特征在于：所述齿轮主体(1)上设有斜齿(2)。

3.如权利要求2所述的变速器输出轴齿轮，其特征在于：所述齿轮主体(1)中间设有通孔(3)。

4.如权利要求3所述的变速器输出轴齿轮，其特征在于：所述通孔(3)上设有键槽(4)。

5.如权利要求4所述的变速器输出轴齿轮，其特征在于：所述出油管(6)均匀分布在两个斜齿(2)齿根中间。

6.如权利要求5所述的变速器输出轴齿轮，其特征在于：所述滑块(12)、送油仓(15)中间均为圆柱体，两端均为锥台体，所述滑块(12)、送油仓(15)的锥台体斜度相同，所述滑块(12)的圆柱体直径比送油仓(15)的圆柱体直径小两毫米。

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