CN215733658U - 一种城市轨道交通变电所辅助监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通变电所辅助监控系统。该系统包括：中央级监控模块、多个车站级监控模块和多个监控终端，一个车辆段共用所述中央级监控模块，分别在车辆段的每个车站变电所布置所述车站级监控模块，所述中央级监控模块包括中央级通信模块、中央级监控服务器、中央级监控工作站，所述车站级监控模块包括车站级通信模块、车站级监控主机和车站级监控工作站；所述监控终端包括可视化接地监控模块、电能监控模块、轨道杂散电流监控模块、隔离开关监控模块、电力复示模块中的任意一个或多个的组合。本实用新型可在中央级实现多种监控功能的有效整合。

Description

一种城市轨道交通变电所辅助监控系统

技术领域

本实用新型属于轨道交通供电技术领域，更具体地，涉及一种城市轨道交通变电所辅助监控系统。

背景技术

现有城市轨道交通供电系统子系统种类繁多，一般是针对单独的某项功能设置独立的主机和管理系统，存在严重的“单独开发、独立运行、分散管理”的情况，导致人机接口多、管理工作量大、接口复杂、降低了工作效率；信息共享程度低、制约了高级智能应用发展。

实用新型内容

针对现有技术的至少一个缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，可在中央级实现多种监控功能的有效整合。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，包括：

中央级监控模块、多个车站级监控模块和多个监控终端，一个车辆段共用所述中央级监控模块，分别在车辆段的每个车站变电所布置所述车站级监控模块，所有所述车站级监控模块与所述中央级监控模块通过网络连接，每个车站变电所的所有所述监控终端与该车站的所述车站级监控模块通过网络连接，所述中央级监控模块包括互相电连接的中央级通信模块、中央级监控服务器、中央级监控工作站，所述车站级监控模块包括互相电连接的车站级通信模块、车站级监控主机和车站级监控工作站；

所述监控终端包括可视化接地监控模块、电能监控模块、轨道杂散电流监控模块、隔离开关监控模块、电力复示模块中的任意一个或多个的组合。

优选的，所述可视化接地监控模块包括互相电连接的可视化接地装置和光电转换单元。

优选的，所述电能监控模块包括多个不同电压的电表，所述电表与所述车站级监控模块通过支持RS485串口的屏蔽双绞线连接。

优选的，所述轨道杂散电流监控模块包括杂散电流传感器和通信模块。

优选的，所述隔离开关监控模块包括隔离开关电动机构箱，所述车站级监控主机与所述隔离开关电动机构箱采用控制线缆连接。

优选的，所述电力复示模块包括控制信号盘。

总体而言，本实用新型通过在一个车辆段布置中央级监控模块，分别在车辆段的每个车站变电所布置车站级监控模块，在终端布置可视化接地监控模块、电能监控模块、轨道杂散电流监控模块、隔离开关监控模块、电力复示模块等监控终端，通过各个模块的布局，可在中央级实现多种监控功能的有效整合。

附图说明

图1是本实用新型实施例的城市轨道交通变电所辅助监控系统的组成示意图；

图2是本实用新型实施例的车站级监控主机与可视化接地监控模块的接口示意图；

图3是本实用新型实施例的车站级监控主机与电能监控模块的接口示意图；

图4是本实用新型实施例的车站级监控主机与轨道杂散电流监控模块的接口示意图；

图5是本实用新型实施例的车站级监控主机与隔离开关监控模块的接口示意图；

图6是本实用新型实施例的车站级监控主机与电力复示模块的接口示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本实用新型实施例的一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，包括：

中央级监控模块、多个车站级监控模块和多个监控终端，一个车辆段共用中央级监控模块，分别在车辆段的每个车站变电所布置车站级监控模块，所有车站级监控模块与中央级监控模块通过网络连接，每个车站变电所的所有监控终端与该车站的车站级监控模块通过网络连接，中央级监控模块包括互相电连接的中央级通信模块、中央级监控服务器、中央级监控工作站，车站级监控模块包括互相电连接的车站级通信模块、车站级监控主机和车站级监控工作站。

监控终端包括可视化接地监控模块、电能监控模块、轨道杂散电流监控模块、隔离开关监控模块、电力复示模块中的任意一个或多个的组合。

可视化接地监控模块用于轨道供电系统中接地开关的信号采集与控制，电能监控模块用于轨道能耗信号采集，轨道杂散电流监控模块用于轨道供电系统中杂散电流的信号采集，隔离开关监控模块用于轨道供电系统中隔离开关的信号采集与控制，电力复示模块用于监控轨道供电系统中供电设备的状态信号采集与控制。

在车辆段供电车间设置中央级监控服务器，在全线各车站变电所设置一台车站级监控主机，在各变电所实现各子系统原始数据采集及整合。

下面具体说明每个模块的优选实现。

(1)可视化接地监控模块

如图2所示，可视化接地监控模块包括电连接的可视化接地装置和数据转换的光电转换单元。车站级监控模块也包括用于数据转换的光电转换单元。

车站级监控模块与可视化接地装置的物理接口采用单模光纤，接口协议为：采用标准的、开放的支持视频解码的http协议。

将可视化接地信息上接中央级监控模块，通过网络通信实现接地状态遥信、接触网带电情况的遥信上传和接地遥控指令的下发。

(2)电能监控模块

如图3所示，车站级监控模块与35kV、400V和1500V等设备电表通过屏蔽双绞线连接，物理接口采用RS485串口；接口协议为：标准的MODBUS-RTU协议。如果有多个电表，则车站级监控模块还包括用于数据接口的端子排。

系统可采集各种能耗数据，分类、分项进行存储到数据库中。

(3)轨道杂散电流监控模块

如图4所示，轨道杂散电流监控模块包括杂散电流传感器和通信模块。当杂散电流传感器数量较多时，轨道杂散电流监控模块、车站级监控模块还均包括用于数据接口的端子排。

车站级监控主机与杂散电流传感器的物理接口采用RS485串口，接口协议为：标准的MODBUS-RTU协议；与控制信号盘通讯控制器采用10M/100M电口，接口协议为：标准的、通用的IEC60870-5-104通信规约。

杂散电流监测微机管理系统将独立的系统纳入监测一体化系统统一管理分析，根据杂散电流分布的实际特点，设置操作简便、足不出户便可获取沿线结构钢筋极化电位、钢轨接缝状态和沿线过渡电阻的智能动态杂散电流监测装置，最大限度地方便并满足运营单位的实际需要。

值班员通过中央级一体化系统工作站可负责管理全线的杂散电流监测信息。可按车站为单位，分类接收、显示并储存全线杂散监测设备的分布和实时运行状态；可接收全线车站、区间的杂散电流报警信号、显示其具体报警部位。

杂散电流监测系统设备或通讯发生故障时，系统按照通用的报警/事件处理。接收及处理杂散电流采集设备单体及分类故障信息。杂散监测设备报警及相关故障日志，保存到历史数据服务器。

(4)隔离开关监控模块

如图5所示，隔离开关监控模块包括隔离开关电动机构箱，车站级监控主机与隔离开关电动机构箱的物理接口采用控制线缆，通过车站级监控主机装置的采集控制出口来检测状态并控制分合操作。

(5)电力复示模块

如图6所示，电力复示模块包括控制信号盘，车站级监控主机与控制信号盘通讯控制器通过以太网线连接，采用10M/100M电口，接口协议为：标准的、通用的IEC60870-5-104通信规约。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，其特征在于，包括：

中央级监控模块、多个车站级监控模块和多个监控终端，一个车辆段共用所述中央级监控模块，分别在车辆段的每个车站变电所布置所述车站级监控模块，所有所述车站级监控模块与所述中央级监控模块通过网络连接，每个车站变电所的所有所述监控终端与该车站的所述车站级监控模块通过网络连接，所述中央级监控模块包括互相电连接的中央级通信模块、中央级监控服务器、中央级监控工作站，所述车站级监控模块包括互相电连接的车站级通信模块、车站级监控主机和车站级监控工作站；

所述监控终端包括可视化接地监控模块、电能监控模块、轨道杂散电流监控模块、隔离开关监控模块、电力复示模块中的任意一个或多个的组合；

所述可视化接地监控模块包括互相电连接的可视化接地装置和光电转换单元。

2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，其特征在于，所述电能监控模块包括多个不同电压的电表，所述电表与所述车站级监控模块通过支持RS485串口的屏蔽双绞线连接。

3.如权利要求1所述的一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，其特征在于，所述轨道杂散电流监控模块包括杂散电流传感器和通信模块。

4.如权利要求1所述的一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，其特征在于，所述隔离开关监控模块包括隔离开关电动机构箱，所述车站级监控主机与所述隔离开关电动机构箱采用控制线缆连接。

5.如权利要求1所述的一种城市轨道交通变电所辅助监控系统，其特征在于，所述电力复示模块包括控制信号盘。

Images