CN215728484U - 用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试技术领域，尤其为用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，包括底座和支撑板，所述底座的顶端固定连接有支撑板，本实用新型中使用过程中实现近端短路时在限位块的限位下将第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片限位可靠卡合在电缆屏蔽层的外侧，在卡块和外铜管滑动连接的限位下保证第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片竖直和稳定移动，在卡块和外铜管滑动连接的限位下推动第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片夹片右移从而逐渐夹紧电缆屏蔽层，从而保证和电缆屏蔽层的无死角贴合，实现外回路近端的可靠短路，保证新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的顺利进行，增加装置的实用性。

Description

用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试技术领域，具体为用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车等，纯电动新能源汽车需要利用高压电缆保证充放电的顺利进行。

新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试采用三同轴法装置，三同轴法装置的外回路近端短路结构安装时通过端盖带动两个锥形半圆夹片对电缆屏蔽层夹紧实现短路，两个锥形半圆夹片互不关联在移动过程中容易倾斜和分开，造成三同轴法无法保证近端可靠短路，增加测试的难度，另外三同轴法测试时外铜管通过专用工具安装和拆卸，增加实验人员工作量，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，包括底座和支撑板，所述底座的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外侧转动连接有套筒，所述套筒的前端固定连接有卡箍，所述第二转动轴的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与支撑板和套筒固定连接。所述底座的顶端和卡箍的底端均固定连接有垫片，所述底座的顶端内侧转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的外侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的内侧转动连接有拉环，所述滑动杆的外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与连接板和滑动杆固定连接，所述底座的顶侧设置有外铜管，所述外铜管的左端螺旋连接有端盖，所述端盖的右端设置有第一锥形半圆夹片，所述第一锥形半圆夹片的后端设置有第二锥形半圆夹片，且第二锥形半圆夹片与端盖贴合，所述第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片的一端均固定连接有卡块，所述第一锥形半圆夹片的后端固定连接有限位块，且限位块与第二锥形半圆夹片滑动连接，所述外铜管的内侧设置有滑槽，所述外铜管的内侧设置有电缆屏蔽层，所述电缆屏蔽层的外侧设置有电缆护套。

优选的，所述卡块通过滑槽和外铜管滑动连接。

优选的，所述第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片均与电缆屏蔽层贴合。

优选的，所述滑动杆的横截面为矩形。

优选的，所述卡箍的个数有两个，且关于底座的竖直平分面左右对称。

优选的，所述垫片的宽度大于卡箍的宽度。

优选的，所述底座的顶端内侧设置有插槽，且卡箍的内侧设置有贯穿插槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的电缆护套、电缆屏蔽层、第一锥形半圆夹片、第二锥形半圆夹片、卡块、限位块、端盖和外铜管，本实用新型装置可以保证外回路近端短路结构可靠安装，保证短路屏蔽三同轴法和双短路三同轴法对新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的顺利进行，使用过程中实现近端短路时在限位块的限位下将第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片限位可靠卡合在电缆屏蔽层的外侧，在卡块和外铜管滑动连接的限位下保证第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片竖直和稳定移动，在卡块和外铜管滑动连接的限位下推动第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片夹片右移从而逐渐夹紧电缆屏蔽层，保证第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片和电缆屏蔽层的无死角贴合，实现外回路近端的可靠短路，保证新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的顺利进行，增加装置的实用性。

2、本实用新型中，通过设置的拉环、滑动杆、第二弹簧、第一弹簧、第一转动轴、第二转动轴、卡箍和垫片，可以便捷安装和拆卸卡箍对外铜管良好定位，需要放置外铜管时第二弹簧复位带动卡箍处于张开状态，将外铜管放入底座顶端的卡槽，同时底座顶端的垫片对外铜管可靠防护，通过拉环向上拉动滑动杆直到退出底座内侧的插槽并逆时针转动连接板，将卡箍按下带动其底端垫片对外铜管进行防护，将连接板顺时针转回，将滑动杆对准卡箍内侧的插槽，松开拉环后第一弹簧复位带动滑动杆插入卡箍和底座内侧的插槽，从而对卡箍可靠定位，实现外铜管的便捷固定，若需要拆卸时，将滑动杆滑出插槽并逆时针转动连接板，压缩状态的第二弹簧复位带动卡箍张开，从而可以便捷取下外铜管，实现外铜管的便捷安装和拆卸，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型图1的C处结构示意图；

图5为本实用新型中卡块的安装结构示意图。

图中：1-底座、2-卡箍、3-外铜管、4-垫片、5-滑槽、6-卡块、7-端盖、8-电缆护套、9-第一锥形半圆夹片、10-电缆屏蔽层、11-第二锥形半圆夹片、12-第一转动轴、13-连接板、14-滑动杆、15-拉环、16-第一弹簧、17-第二转动轴、18-支撑板、19-第二弹簧、20-套筒、21-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，包括底座1和支撑板18，底座1的顶端固定连接有支撑板18，支撑板18的一端固定连接有第二转动轴17，第二转动轴17的外侧转动连接有套筒20，套筒20的前端固定连接有卡箍2，第二转动轴17的外侧设置有第二弹簧19，且第二弹簧19的两端分别与支撑板18和套筒20固定连接。底座1的顶端和卡箍2的底端均固定连接有垫片4，底座1的顶端内侧转动连接有第一转动轴12，第一转动轴12的外侧固定连接有连接板13，连接板13的内侧滑动连接有滑动杆14，滑动杆14的内侧转动连接有拉环15，滑动杆14的外侧设置有第一弹簧16，且第一弹簧16的两端分别与连接板13和滑动杆14固定连接，底座1的顶侧设置有外铜管3，外铜管3的左端螺旋连接有端盖7，端盖7的右端设置有第一锥形半圆夹片9，第一锥形半圆夹片9的后端设置有第二锥形半圆夹片11，且第二锥形半圆夹片11与端盖7贴合，第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11的一端均固定连接有卡块6，第一锥形半圆夹片9的后端固定连接有限位块21，且限位块21与第二锥形半圆夹片11滑动连接，外铜管3的内侧设置有滑槽5，外铜管3的内侧设置有电缆屏蔽层10，电缆屏蔽层10的外侧设置有电缆护套8，使用过程中第一弹簧16复位带动滑动杆14便捷插入底座1和卡箍2内侧的卡槽，从而对外铜管3可靠固定，第二弹簧19复位带动卡箍2张开，保证外铜管3的便捷拆卸，拉环15带动滑动杆14的便捷滑动，第二转动轴17和套筒20的转动连接保证卡箍2的可靠转动。

卡块6通过滑槽5和外铜管3滑动连接，使用过程中保证第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11随着端盖7的旋动而稳定移动，避免倾斜；第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11均与电缆屏蔽层10贴合，使用过程中保证三同轴法装置外回路近端的可靠短路；滑动杆14的横截面为矩形，使用过程中保证滑动杆14的稳定滑动；卡箍2的个数有两个，且关于底座1的竖直平分面左右对称，使用过程中保证外铜管3的可靠固定；垫片4的宽度大于卡箍2的宽度，使用过程中对外铜管3可靠防护，避免卡箍2对其造成伤害；底座1的顶端内侧设置有插槽，且卡箍2的内侧设置有贯穿插槽，使用过程中保证卡箍2对外铜管3的可靠固定。

工作流程：本实用新型装置可以保证外回路近端短路结构可靠安装，保证短路屏蔽三同轴法和双短路三同轴法对新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的顺利进行，使用过程中实现近端短路时在限位块21的限位下将第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11限位卡合在电缆屏蔽层10的外侧，在卡块6和外铜管3滑动连接的限位下保证第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11竖直和稳定移动，将端盖7旋上外铜管3，在卡块6和外铜管3滑动连接的限位下推动第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11夹片右移，在第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11与外铜管3的贴合下从而端盖7带动第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11逐渐夹紧电缆屏蔽层10，保证第一锥形半圆夹片9和第二锥形半圆夹片11和电缆屏蔽层10的无死角贴合，实现外回路近端的可靠短路，可以便捷安装和拆卸卡箍2对外铜管3良好定位，需要放置外铜管3时第二弹簧19复位带动卡箍2处于张开状态，将外铜管3放入底座1顶端的卡槽，同时底座1顶端的垫片4对外铜管3可靠防护，通过拉环15向上拉动滑动杆14直到退出底座1内侧的插槽并逆时针转动连接板13，将卡箍2按下带动其底端垫片4对外铜管3进行防护，将连接板13顺时针转回，将滑动杆14对准卡箍2内侧的插槽，松开拉环15后第一弹簧16复位带动滑动杆14插入卡箍2和底座1内侧的插槽，从而对卡箍2可靠定位，实现外铜管3的便捷固定，若需要拆卸时，将滑动杆14滑出插槽并逆时针转动连接板13，压缩状态的第二弹簧19复位带动卡箍2张开，从而可以便捷取下外铜管3。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，包括底座(1)和支撑板(18)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的一端固定连接有第二转动轴(17)，所述第二转动轴(17)的外侧转动连接有套筒(20)，所述套筒(20)的前端固定连接有卡箍(2)，所述第二转动轴(17)的外侧设置有第二弹簧(19)，且第二弹簧(19)的两端分别与支撑板(18)和套筒(20)固定连接。所述底座(1)的顶端和卡箍(2)的底端均固定连接有垫片(4)，所述底座(1)的顶端内侧转动连接有第一转动轴(12)，所述第一转动轴(12)的外侧固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的内侧滑动连接有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)的内侧转动连接有拉环(15)，所述滑动杆(14)的外侧设置有第一弹簧(16)，且第一弹簧(16)的两端分别与连接板(13)和滑动杆(14)固定连接，所述底座(1)的顶侧设置有外铜管(3)，所述外铜管(3)的左端螺旋连接有端盖(7)，所述端盖(7)的右端设置有第一锥形半圆夹片(9)，所述第一锥形半圆夹片(9)的后端设置有第二锥形半圆夹片(11)，且第二锥形半圆夹片(11)与端盖(7)贴合，所述第一锥形半圆夹片(9)和第二锥形半圆夹片(11)的一端均固定连接有卡块(6)，所述第一锥形半圆夹片(9)的后端固定连接有限位块(21)，且限位块(21)与第二锥形半圆夹片(11)滑动连接，所述外铜管(3)的内侧设置有滑槽(5)，所述外铜管(3)的内侧设置有电缆屏蔽层(10)，所述电缆屏蔽层(10)的外侧设置有电缆护套(8)。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，其特征在于：所述卡块(6)通过滑槽(5)和外铜管(3)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，其特征在于：所述第一锥形半圆夹片(9)和第二锥形半圆夹片(11)均与电缆屏蔽层(10)贴合。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，其特征在于：所述滑动杆(14)的横截面为矩形。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，其特征在于：所述卡箍(2)的个数有两个，且关于底座(1)的竖直平分面左右对称。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，其特征在于：所述垫片(4)的宽度大于卡箍(2)的宽度。

7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端内侧设置有插槽，且卡箍(2)的内侧设置有贯穿插槽。

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