CN215642284U - 车载设备通用型智能控制板 - Google Patents
车载设备通用型智能控制板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215642284U CN215642284U CN202121163771.4U CN202121163771U CN215642284U CN 215642284 U CN215642284 U CN 215642284U CN 202121163771 U CN202121163771 U CN 202121163771U CN 215642284 U CN215642284 U CN 215642284U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- control
- control module
- module
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
本实用新型公开了车载设备通用型智能控制板。涉及一种车载控制电路板，尤其涉及车载设备通用型智能控制板的改进。提供一种断电后能够迅速恢复且能够大批量生产的车载设备通用型智能控制板。切换回路当主电源故障失电时则切换回路动作将整体供电回路由主电源切换到备用电源，不需要人工手动操作，切换时间短，响应快。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载控制电路板，尤其涉及车载设备通用型智能控制板的改进。
背景技术
目前，车载设备的控制虽然是通过智能控制板实现控制，智能控制板虽然能够实现电源切换操作，但是该操作均是人工进行切换，切换时间长，因而导致车载设备无响应时间较长，且由于各车搭载的车载设备多样，因而每块智能控制板均需个性化定制，不利于大批量规模化生产，生产效率低，生产成本高。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种断电后能够迅速恢复且能够大批量生产的车载设备通用型智能控制板。
本实用新型采用如下技术方案实现：车载设备通用型智能控制板，包括供电模组、控制模组和通信模组，所述供电模组给控制模组和被控设备供电，所述通信模组分别与所述控制模组和被控设备信号相连，所述控制模组还包括用户控制端，所述用户控制端通过web浏览器访问所述控制模组；
所述供电模组包括主电源和备用电源，所述主电源为外接直流电源，所述外接直流电源通过变压装置分别给所述控制模组和所述被控设备供电，所述备用电源为可充电电池，所述备用电源通过变压装置分别给所述控制模组和所述被控设备供电，所述主电源和备用电源之间设有切换回路。
所述切换回路包括从所述主电源的输出口取电的控制线圈和与所述控制线圈联动的常闭触点，所述常闭触点设于所述备用电源与所述变压装置之间。
所述控制模组上还设有无线通信模块，所述无线通信模块与相邻所述控制模组相互通信。
所述控制模组为ARM芯片，所述ARM芯片通过CAN总线与所述被控设备信号连接。
相比现有技术，本实用新型在不同车辆上使用时通过通用的WEB浏览器即可以登陆控制器的软件界面，执行相关的业务操作指令和信息查询指令，当控制板在不同的车载设备上应用部署时仅需要对WEB显示界面进行相应的定制开发，硬件控制部分由ARM主控芯片对各种输入信号进行判断，然后输出相应的动作信号给被控制设备单元，ARM控制芯片和被控制设备单元之间通过通用CAN总线进行通信，可以通过web浏览器定制相应参数使ARM芯片能够在不同车辆上通用，通用性好。切换回路当主电源故障失电时则切换回路动作将整体供电回路由主电源切换到备用电源，不需要人工手动操作，切换时间短，响应快。
附图说明
图1是本实用新型结构示意框图一；
图2是本实用新型结构示意框图二；
图中：1、主电源；2、备用电源；3、切换回路；4、变压装置；5、控制线圈；6、分压电阻；7、常闭触点。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-2所示，车载设备通用型智能控制板，包括供电模组、控制模组和通信模组，所述供电模组给控制模组和被控设备供电，所述通信模组分别与所述控制模组和被控设备信号相连，所述控制模组还包括用户控制端，所述用户控制端通过web浏览器访问所述控制模组；在不同车辆上使用时通过通用的WEB浏览器即可以登陆控制器的软件界面，执行相关的业务操作指令和信息查询指令，当控制板在不同的车载设备上应用部署时仅需要对WEB显示界面进行相应的定制开发，硬件控制部分由ARM主控芯片对各种输入信号进行判断，然后输出相应的动作信号给被控制设备单元，ARM控制芯片和被控制设备单元之间通过通用CAN总线进行通信，可以通过web浏览器定制相应参数使ARM芯片能够在不同车辆上通用，通用性好。
所述供电模组包括主电源和备用电源，所述主电源为外接直流电源，所述外接直流电源通过变压装置分别给所述控制模组和所述被控设备供电，所述备用电源为可充电电池，所述备用电源通过变压装置分别给所述控制模组和所述被控设备供电，所述主电源和备用电源之间设有切换回路。所述切换回路包括从所述主电源的输出口取电的控制线圈和与所述控制线圈联动的常闭触点，所述常闭触点设于所述备用电源与所述变压装置之间。由于控制线圈的内阻小，因而在接入回路时控制线圈必须要串联一个分压电阻，避免回路短路。切换回路当主电源故障失电时则切换回路动作将整体供电回路由主电源切换到备用电源，不需要人工手动操作，切换时间短，响应快。
当主电源供电正常时从主电源取电的控制线圈供电正常，此时在备用电源与变压装置之间的常闭触点随控制线圈得电而断开，备用电源从整个供电回路中断开，而当主电源无法供电时控制线圈失电，此时常闭触点闭合，将备用电源与整个供电电路形成回路，即从主电源供电自动切换为备用电源供电，整个切换操作不需要人工参与，因而切换速度快。
所述控制模组上还设有无线通信模块，所述无线通信模块与相邻所述控制模组相互通信。实现相互通信主要是当组成车队使用时，相邻的控制板损坏时可以迅速进行上报，其主要是当相邻的控制板正常工作时通过无线通信模块实现相互之间的定时通讯，而当其中一个控制板损坏时，则该定时通讯无法完成，另一控制板即可上传故障信息，方便检修人员快速甄别故障控制板。
所述控制模组为ARM芯片，所述ARM芯片通过CAN总线与所述被控设备信号连接。硬件控制部分由ARM主控芯片对各种输入信号进行判断，然后输出相应的动作信号给被控制设备单元，ARM控制芯片和被控制设备单元之间通过通用CAN总线进行通信，从而可以实现控制板在不同车载设备上的部署和应用。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.车载设备通用型智能控制板，包括供电模组、控制模组和通信模组，其特征在于：所述供电模组给控制模组和被控设备供电，所述通信模组分别与所述控制模组和被控设备信号相连，所述控制模组还包括用户控制端，所述用户控制端通过web浏览器访问所述控制模组；
所述供电模组包括主电源和备用电源，所述主电源为外接直流电源，所述外接直流电源通过变压装置分别给所述控制模组和所述被控设备供电，所述备用电源为可充电电池，所述备用电源通过变压装置分别给所述控制模组和所述被控设备供电，所述主电源和备用电源之间设有切换回路。
2.根据权利要求1所述的车载设备通用型智能控制板，其特征在于：所述切换回路包括从所述主电源的输出口取电的控制线圈和与所述控制线圈联动的常闭触点，所述常闭触点设于所述备用电源与所述变压装置之间。
3.根据权利要求1所述的车载设备通用型智能控制板，其特征在于：所述控制模组上还设有无线通信模块，所述无线通信模块与相邻所述控制模组相互通信。
4.根据权利要求1所述的车载设备通用型智能控制板，其特征在于：所述控制模组为ARM芯片，所述ARM芯片通过CAN总线与所述被控设备信号连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121163771.4U CN215642284U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 车载设备通用型智能控制板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121163771.4U CN215642284U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 车载设备通用型智能控制板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215642284U true CN215642284U (zh) | 2022-01-25 |
Family
ID=79939787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121163771.4U Active CN215642284U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 车载设备通用型智能控制板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215642284U (zh) |
-
2021
- 2021-05-27 CN CN202121163771.4U patent/CN215642284U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8749091B2 (en) | Battery emulator and methods of use | |
| CN101342890A (zh) | 一种基于汽车控制器局域互联网总线的组合开关 | |
| CN104954969A (zh) | 一种车载电子设备的通信系统及其通信方法 | |
| CN201397383Y (zh) | 电动汽车磷酸铁锂动力电池检测装置 | |
| CN203673803U (zh) | 液晶模组测试用信号源切换电路及液晶模组测试工装 | |
| CN215642284U (zh) | 车载设备通用型智能控制板 | |
| CN105644474A (zh) | 一种客车智能中央电器盒 | |
| CN204362304U (zh) | 一种车载电子设备的通信系统 | |
| CN101471678B (zh) | 一种汽车网关及其控制方法 | |
| CN210518315U (zh) | 信号收发系统和T-Box | |
| CN210792830U (zh) | 一种充电装置 | |
| CN210518382U (zh) | 一种基于lora和nb-iot的网关系统 | |
| CN209017064U (zh) | 一种can通讯网路 | |
| CN208968830U (zh) | 一种上位机及汽车诊断系统 | |
| CN216387306U (zh) | 一种车载大功率设备供电用继电器的监控电路及车辆 | |
| CN207291905U (zh) | 一种can总线极性转换装置及汽车 | |
| CN107861444B (zh) | 集成电气系统 | |
| CN206826568U (zh) | 一种实时检测汽车电瓶电量的车载云镜系统 | |
| CN105774590A (zh) | 电池管理系统和电动车 | |
| CN216976991U (zh) | 一种空调室外机一拖二的通讯电路 | |
| CN209667007U (zh) | 发动机控制器电源唤醒印刷电路板和电路 | |
| CN218332333U (zh) | 智能车机系统及车辆 | |
| CN211240311U (zh) | 一种混动车电气盒内印制电路板 | |
| CN205498845U (zh) | 一种客车智能中央电器盒 | |
| CN221007829U (zh) | 有源天线状态检测电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |